Birmingham Canal Navigations ( BCN ) — это сеть каналов, соединяющих Бирмингем , Вулверхэмптон и восточную часть Чёрной страны . BCN соединён с остальной частью английской системы каналов несколькими узлами. Он принадлежал и управлялся Birmingham Canal Navigation Company с 1767 по 1948 год. [1]
На пике своей деятельности BCN включала около 160 миль (257 км) каналов; сегодня судоходны чуть более 100 миль (160 км), и большая часть трафика приходится на туристические и жилые узкие лодки .
Самое раннее упоминание о судоходстве по Бирмингемскому каналу появляется в газете Aris's Birmingham Gazette от 11 апреля 1768 года. Здесь сообщалось, что 25 марта 1768 года в гостинице Свонн в Бирмингеме состоялась первая генеральная ассамблея Общества владельцев судоходства по Бирмингемскому каналу с целью сбора средств для представления парламентского акта. [2] Первым каналом, построенным в этом районе, был Бирмингемский канал, строительство которого было одобреноЗакон о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1768 года (8 Geo. 3.c. 38) и построенный с 1768 по 1772 год под руководствомДжеймса Бриндлина тогдашней окраине Бирмингема, с конечными пунктами в Ньюхолл-Уорф (с тех пор перестроен) и Парадайз-Уорф (также известный как Старый Уорф) недалеко отбассейна Гас-стрит,чтобы встретиться сканалом Стаффордшир и ВустерширвОлдерсли(к северу от Вулверхэмптона).[3]Он открылся для работы 14 сентября 1772 года.[4]
TheЗакон о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1769 года (9 Geo. 3.c. 53) был принят для строительства канала через отдельную часть графства Шропшир, недалеко от Олдбери, и он включал полномочия по созданию водохранилищ в любом месте в пределах 3 миль между Сметвиком и Олдбери.[3]
Birmingham and Fazeley Canal , от Бирмингема до Тамворта, последовал в 1784 году, когда Birmingham Canal Company немедленно слилась с Birmingham and Fazeley Canal Company, образовав то, что изначально называлось Birmingham and Birmingham and Fazeley Canal Company . Это громоздкое название просуществовало недолго, и объединенная компания была зарегистрирована как Birmingham Canal Navigations Company с 1794 года, поскольку сеть была расширена.Закон о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1794 года (34 Geo. 3.c. 87) разрешил расширение от Бродвотера до Уолсолла и сокращение пути между Блумфилдом и Дипфилдом, где был построен туннель Козли, длина которого составила 1,75 мили (2,82 км), что позволило избежать объезда вокруг Типтон-Хилла длиной 4 мили (6,4 км).
В период с 1825 по 1829 год канал был улучшен путем срезания 16 футов (4,9 м) вершины в Сметвике, что заняло два с половиной года и стоило 560 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 62 250 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [5] , а также путем срезания изгибов и установки паровых двигателей, что снизило стоимость перевозки на 4 пенса за тонну. [6]
Между 1825 и 1837 годами навигация была улучшена между Спон-Лейн, Дипфилдом и Вулверхэмптоном, что позволило сократить расстояние на шесть миль, что снизило пошлину за уголь на 9 пенсов за тонну. [6] В то же время был построен канал Титфорд, стоимость которого превысила 200 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 22 960 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [5]
Соединение с Уорикским и Бирмингемским каналом было сделано в соответствии с полномочиями акта 1815 года ( 55 Geo. 3 . c. xl). Все эти улучшения были объединены в соответствии сАкт о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1835 г. (5 и 6 Will. 4.c. xxxiv).[ который? ][3]
С 1839 по 1843 год был построен канал Тейм-Вэлли, а также каналы Бентли, Рашолл и Уолсолл-Джанкшен, открывшие угольные районы Кэннок-Чейз и Уайрли для города Бирмингем [6], стоимостью более 570 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 70 680 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [5] .
Канал Уайрли и Эссингтон был включен в Закон о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1792 года , который разрешил линию от Вулверхэмптона до Снейд-Джанкшен и Уолсолла. Расширение до Хаддлсфорда и ответвлений Лорд-Хей и До-Энд было построено в соответствии с Законом о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1794 года ( 34 Geo. 3. c. 87). Это было объединено с Бирмингемским каналом в 1840 году. [3]
В 1855 году к сети были добавлены канал расширения Кэннок и отделение Уайрли-Бэнк [6], что обошлось в более чем 100 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 11 800 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [5]
С 1855 по 1858 год строительство туннеля Нетертон и другие усовершенствования обошлись компании более чем в 350 000 фунтов стерлингов [6] (что эквивалентно 44 490 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [5]
В 1776 году канал Дадли был разрешен от Паркхеда до соединения с каналом Стоурбридж. Участок от Паркхеда до Типтон Грина, включая туннель Дадли, был создан в соответствии с Законом о канале Дадли 1785 года ( 25 Geo. 3 . c. 87), а расширение от Паркхеда до соединения Селли Оук с каналом Оксфорд и Бирмингем, включая туннели Горсти Хилл и Лаппал, в соответствии с Законом о канале Селли Оук 1793 года ( 33 Geo. 3 . c. 121). Этот канал стал частью навигации по каналу Бирмингем в 1846 году в соответствии сАкт о строительстве железной дороги Лондона и Бирмингема и Бирмингемского канала 1846 г. (9 и 10 Vict.c. ccxliv).[3]
Она была восстановлена как корпоративное предприятие 17 июня 1835 года. В 1846 году она была передана Лондонской и Бирмингемской железной дороге , а затем принадлежала Лондонской и Северо-Западной железной дороге , затем Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге до 1 января 1948 года, когда она была передана Британской транспортной комиссии . [1]
BCN построен на трех основных уровнях, каждый из которых имеет свой собственный резервуар .
Эти уровни связаны замками в разных местах сети.
Также имеются участки на отдельных уровнях.
BCN Society — зарегистрированная благотворительная организация (номер 1091760), созданная в 1968 году, которая существует для сохранения, улучшения и поощрения широкого спектра интересов в BCN. Она издает ежеквартальный журнал. Boundary Post . С 1983 года она установила указатели на большинстве перекрестков каналов на BCN.
52°28′39″N 1°54′32″W / 52.4776°N 1.9088°W / 52.4776; -1.9088
