Джеймс Колнетт (ок. 1753 г. — 1 сентября 1806 г.) был офицером британского королевского флота , исследователем и морским торговцем пушниной . Он служил под началом Джеймса Кука во время второго исследовательского плавания Кука . Позже он возглавлял две частные торговые экспедиции, которые включали сбор шкур морских выдр на северо-западе Тихого океана в Северной Америке и их продажу в Кантоне , Китай , где Британская Ост-Индская компания имела торговый пост. Зимовка на недавно открытых Гавайских островах была ключевым компонентом новой торговой системы. Колнетт в основном запомнился своим участием в Нуткинском кризисе 1789 года — первоначально споре между британскими торговцами и испанским флотом по поводу использования залива Нутка на острове Ванкувер , который превратился в международный кризис, поставивший Великобританию и Испанию на грань войны, прежде чем был мирно урегулирован с помощью дипломатии и подписания Нуткинских конвенций .
Из-за центральной роли Колнетта в первоначальном инциденте, который вызвал международный кризис, отчет Колнетта о его втором плавании за пушниной, включая события в заливе Нутка в 1789 году, был опубликован в 1940 году в рамках Общей серии Общества Шамплейна . Его первый журнал торгового плавания оставался неопубликованным до 2005 года. [1]
Колнетт родился в Девоне в Девонпорте в 1753 году и был крещен 18 октября 1753 года в приходской церкви Сток-Дэмерел в Плимуте . [2] Его родителями были Джеймс и Сара (урожденная Лэнг) Колнетт. У него было две старшие сестры и один младший брат. [3] О его жизни до того, как он присоединился к Королевскому флоту в качестве годного к службе моряка в 1770 году, известно очень мало. [4]
Колнетт присоединился к Королевскому флоту в июне 1770 года, сначала служив матросом на борту HMS Hazard , а затем на борту HMS Scorpion в качестве мичмана под командованием лейтенанта Джеймса Кука с сентября по декабрь 1771 года, когда и Кук, и Колнетт перешли на HMS Resolution . [2] Колнетт служил мичманом во время второго путешествия Кука в Тихий океан между 1772 и 1775 годами. [1] После возвращения в Англию в 1775 году Колнетт продолжил службу в Королевском флоте во время Американской войны за независимость , будучи назначенным артиллеристом на борту HMS Juno 1 января 1776 года, а затем капитаном HMS Adventure . [2] Он повысился в звании, сдав экзамен на лейтенанта 4 февраля 1779 года, а десять дней спустя, 14 февраля, он был назначен третьим лейтенантом HMS Bienfaisant . [2] [5] Он был на Bienfaisant до 1783 года, когда он присоединился к HMS Pegase в качестве ее первого лейтенанта. [2] 17 августа 1786 года он перешел на половинное жалование, поскольку работы для морских офицеров стало меньше после окончания военных действий. [2] [6]
Между 1786 и 1791 годами Колнетт руководил двумя частными предприятиями по торговле пушниной. С одобрения Королевского флота и отпуска ему сначала поручили командование двухсудовой экспедицией по торговле пушниной на северо-западном побережье Тихого океана, Гавайях и в Китае. Среди судов были Prince of Wales и Princess Royal . После этого была организована вторая экспедиция с Argonaut и Princess Royal .
Вторая экспедиция завершилась кризисом Нутка . [6] Первое плавание проходило под эгидой лондонской компании King George's Sound Company , изначально известной как Richard Cadman Etches and Company, которой принадлежали корабли. Второе плавание было совместным предприятием King George's Sound Company и Джона Миреса и его партнеров. [7] Обе компании изучали возможности сбора шкур морских выдр вдоль северо-западного побережья Тихого океана, посредством торговли с коренными народами и продажи товаров в Китае. Идея берет свое начало в третьем плавании Кука, во время которого шкуры морских выдр, добытые вдоль северо-западного побережья Америки, от залива Нутка на север, продавались по высоким ценам и с большой прибылью в Кантоне. [8]
Во время первой операции по торговле пушниной Колнетт командовал экспедицией из двух судов. Сам Колнетт был капитаном 171-тонного судна Prince of Wales . Вторым судном был 65-тонный шлюп Princess Royal под командованием Чарльза Дункана . Корабли принадлежали King George's Sound Company или Richard Cadman Etches and Company и работали по лицензиям от South Sea Company и East India Company , которые имели монополию на британскую торговлю в Тихом океане. [9] Оба корабля покинули Англию 23 сентября 1786 года, обогнули мыс Горн и достигли Тихоокеанского северо-запада в конце лета 1787 года. После торговли мехами с коренными народами в районе островов Королевы Шарлотты , острова Аристасабал и острова Банкс , Колнетт и Дункан отплыли на Гавайские острова, где провели зиму. Находясь на побережье современной Британской Колумбии, они провели ряд первых встреч с некоторыми представителями племени цимшиан из Киткатла . На Гавайях они участвовали в нескольких жестоких конфликтах с островитянами, включая один в заливе Ваймеа , в ходе которого погибло от пяти до четырнадцати гавайцев . [10]
Во время своего путешествия Колнетт стал первым европейцем, увидевшим части южных островов Королевы Шарлотты. Хуан Перес посетил северные острова Королевы Шарлотты в 1774 году, но не сошел на берег. Колнетт и его команда были среди первых европейцев, ступивших на острова. Они также были первыми британскими исследователями, которые контактировали с народами цимшиан и южными хейлцуками. [11]
Хотя его основной задачей был сбор шкур морских выдр, Колнетт подробно исследовал сложную береговую линию, по-видимому, в надежде найти легендарный Северо-Западный проход . Его журнал содержит двенадцать карт различных каналов, гаваней, заливов и других прибрежных объектов. [1]
Проведя зиму 1787–1788 годов на Гавайях, Колнетт и Дункан вернулись на северо-запад Тихого океана, чтобы приобрести больше мехов. Оказавшись на побережье, они расстались и действовали по отдельности, в отличие от предыдущего года, когда они оставались в компании. После торговли летом Чарльз Дункан направился на юг к заливу Нутка. Перед прибытием он услышал от товарища-торговца мехом Джона Миреса, что Колнетта в Нутке нет. Поэтому Дункан не остановился там, а вместо этого продолжил торговлю мехами к югу от залива Нутка, в районе залива Клейокуот и недалеко от входа в пролив Хуан-де-Фука . В августе 1788 года Дункан отплыл на Princess Royal на Гавайи, где он нашел Колнетта и принца Уэльского . Вместе они отплыли в Кантон, Китай, прибыв туда в конце ноября 1788 года. Они продали свой груз шкур морских выдр. Принц Уэльский был доставлен обратно в Англию через мыс Доброй Надежды , но Джеймс Колнетт остался в Китае. Princess Royal также осталась, чтобы осуществить второй вояж по торговле пушниной, начинающийся в следующем году. [10] Колнетту было поручено командование еще одной экспедицией из двух судов. Argonaut плыл под командованием Колнетта, а Princess Royal — под командованием Томаса Хадсона.
Во время первого плавания Колнетта два других британских судна, принадлежавших Джону Миресу и его партнерам, торговали на северо-западном побережье. Миресу решил не платить за лицензии от Ост-Индской компании и Компании Южного моря, вместо этого стремясь скрыть незаконное поведение судна, используя португальский флаг. Зимой 1788-89 годов владельцы всех четырех судов решили сформировать совместное предприятие под защитой лицензий, хотя лицензия Компании Южного моря распространялась только на Prince of Wales и Princess Royal . У совместного предприятия не было фирменного названия; Мирес называл его по-разному: «Объединенные торговцы Лондона и Индии» или «Объединенная компания британских торговцев, торгующих на северо-западном побережье Америки». Колнетт называл его «Компания Южного моря Лондона». Его свободно называли «эта объединенная компания». Колнетт купил судно в Макао и назвал его Argonaut . Его грузоподъемность составляла около 120 тонн, и оно было зарегистрировано в Калькутте. [12]
В начале 1789 года Колнетту было поручено командование совместным предприятием в целом. Будучи капитаном «Аргонавта », он передал командование его тендером, « Принцессой Ройял» , Томасу Хадсону. Целью совместного предприятия была не только отправка судов на северо-западное побережье, но и создание постоянного торгового поста в заливе Нутка, который должен был быть назван Форт-Питт. [13] Мирес утверждал, что он купил там землю у вождя Маквинны из народа нуу-ча-нулт (нутка). Пост мог быть построен на земле Миреса. [11] Позже вопрос о том, действительно ли Мирес приобрел землю у Маквинны, стал предметом спора. Даже если он это сделал, оставались неразрешимые вопросы о количестве купленной земли и ее местоположении. Со временем вождь Маквинна отрицал, что такая покупка была сделана, заявив вместо этого, что испанцы имеют единственное законное право на высадку в заливе Нутка. Мирес, один из главных инициаторов этого предприятия, надеялся, что постоянный пост в заливе Нутка позволит ему установить свое господство в прибыльной морской торговле пушниной. Однако до прибытия британских кораблей испанские войска уже заняли гавань и основали свой собственный форт. К тому времени, как « Аргонавт» Колнетта прибыл в залив Нутка, первая фаза кризиса уже началась. Испанцы взяли под контроль порт и захватили капитана Дугласа и его корабль. [11]
До кризиса Нутка 1789 года Испания долгое время считала, что все иностранные моряки в Тихом океане должны рассматриваться как враги. Испанские претензии на суверенитет, особенно на западном побережье Америки, датируются веками. Одной из первых серьезных угроз испанским претензиям стало расширение российской пушной торговли из Сибири на Аляску в середине и конце XVIII века. Испания отреагировала не только расширением уже завоеванных позиций в Верхней Калифорнии , но и организацией серии исследовательских и разведывательных экспедиций из Сан-Бласа , Мексика, на Аляску. Целью этих экспедиций было не только установление российской угрозы, но и подкрепление своих претензий на суверенитет по праву первооткрывателя и посредством использования формальных ритуалов захвата, которые по-прежнему считались значимой частью международного права. Другой целью был поиск возможного Северо-Западного прохода, который, если бы он существовал и попал под контроль другой страны, например, Великобритании, мог бы оказаться катастрофическим для тихоокеанского побережья Новой Испании. Хуан Перес был первым, кто отправился на дальний север, достигнув островов Королевы Шарлотты в 1774 году. Последующие экспедиции были запущены в 1775, 1779 и 1788 годах. Подробная информация о деятельности России на Аляске была получена в 1788 году, включая зловещие признаки того, что Россия может захватить контроль над заливом Нутка. Это, в дополнение к быстро растущему числу торговцев пушниной, работающих на тихоокеанском северо-западном побережье — в основном британцев, но также американцев и других — в сочетании с твердыми претензиями Испании на суверенитет к северу до 61° северной широты (окрестности залива Принс-Уильям , Аляска), и отсутствие какого-либо испанского форпоста к северу от Калифорнии, сделало необходимым занять твердую позицию. В 1780-х годах залив Нутка стал центром всех этих противоречивых факторов. Возможно, это был не лучший порт региона, но он был хорошо известен и хорошо нанесен на карту, до него было довольно легко добраться, и он был выгодно расположен на общей базе операций и месте встречи. С годами он стал основной гаванью и точкой сбора торговцев пушниной. Такие факторы привели к тому, что Россия, Великобритания и Испания решили построить там форт, чтобы укрепить свои претензии и интересы. С точки зрения Испании, которая долгое время считала весь регион испанской территорией, оккупация залива Нутка стала бы первым шагом к созданию новой провинции Новая Испания, к северу от Калифорнии и к югу от Аляски. В таком плане подразумевалось ограничение свободной торговли другими странами, политика, которую испанцы долгое время проводили на землях империи. [14]Позиция британского правительства со времен королевы Елизаветы заключалась в том, что его подданные имели право плавать по океану, посещать, торговать и основывать поселения в любом месте, которое еще не занято цивилизованной нацией. [15]
В 1789 году испанская экспедиция под командованием Эстебана Хосе Мартинеса отплыла из Сан-Бласа, чтобы занять залив Нутка. Прибыв туда 5 мая 1789 года, испанцы быстро построили несколько зданий и небольшой форт с четко вывешенным испанским флагом. Мартинес официально занял землю и начал проверять документы посещающих судов. Два американских пушных торговых судна уже стояли на якоре в заливе, одним из которых была Columbia Rediviva , а позже прибыли другие, включая Lady Washington под командованием Роберта Грея . Вскоре после того, как Мартинес обеспечил контроль над заливом Нутка, прибыло несколько других судов, включая Princess Royal под командованием Томаса Хадсона вместе с Iphigenia ( Уильям Дуглас ); Argonaut под командованием Джеймса Колнетта и North West America под командованием Роберта Фантера — все британские пушные торговые суда. Мартинес был особенно обеспокоен появлением Argonaut под командованием Колнетта . Argonaut перевозил не только материалы и припасы, очевидно, предназначенные для строительства постоянной базы, но на борту также находилась группа китайских рабочих, один из первых примеров труда « кули » на северо-западе Тихого океана. Мартинес, чьи военные корабли давали ему фактический контроль, заявил о суверенитете Испании. После бурного обмена мнениями между двумя мужчинами Мартинес арестовал Колнетта вместе с командой Argonaut . Мартинес написал в своем журнале о личных оскорблениях, нанесенных ему Колнеттом. Его также раздражало то, что Колнетт плавал на Argonaut под португальским, а не британским флагом, что, по его мнению, было обманчивым. [16] После сложной серии событий Мартинес оказался с тремя захваченными кораблями и их командами, включая Argonaut , Princess Royal и North West America . Ранее Хадсон отвел Princess Royal в залив Нутка, и ему разрешили уйти при условии, что он продолжит путь в Китай. Вместо этого он собрал больше мехов в регионе и вернулся в залив Нутка, ожидая, что Мартинеса там больше не будет. Хадсон не собирался входить в залив, но Princess Royal застопорился из-за наступающего прилива. Испанский баркас захватил корабль и отбуксировал его. [17]
В конце концов заключенные были освобождены, а корабли вернулись. Китайских рабочих заставили помогать строить Форт Сан-Мигель , небольшую батарею испанских пушек, возвышающуюся над входом в Френдли-Коув, главную гавань залива Нутка в то время. [ необходимо разъяснение ]
Британские корабли, захваченные Мартинесом, вместе с Колнеттом и его командой, все еще пленными, были доставлены на испанскую военно-морскую базу в Сан-Бласе, Мексика. В Великобритании король Георг III и премьер-министр Уильям Питт вскоре узнали, что случилось с британскими кораблями, офицерами и экипажами. Арест Джеймса Колнетта, который все еще был офицером Королевского флота, был особенно хлопотным в Англии. [14] Разгневанные инцидентом и продолжающейся конкуренцией с Испанией за Тихоокеанский Северо-Запад, британцы пригрозили войной. Франция, испанский союзник, справлялась с ранними стадиями Французской революции и не могла сражаться за Испанию в вооруженном конфликте. Без французов Испания не могла реально обеспечить свои огромные территории в Северной и Южной Америке в случае войны с Великобританией. Поддавшись давлению со стороны Великобритании, Испания капитулировала и согласилась подписать Нуткинские конвенции в 1790 году, положив конец Нуткинскому кризису и начав первую фазу вывода испанских войск с Тихоокеанского Северо-Запада. [16] Были подписаны три отдельные конвенции Нутка, и потребовалось более пяти лет, чтобы разрешить множество нерешенных проблем. Среди прочего, Испания согласилась вернуть захваченные корабли их владельцам и выплатить им компенсацию. [18] Обе страны отправили должностных лиц в залив Нутка, чтобы выполнить детали конвенций Нутка. Джордж Ванкувер был представителем Великобритании в Нутка, в то время как Хуан Франсиско де ла Бодега и Куадра был представителем Испании. Хотя оба относились друг к другу с уважением и даже стали друзьями, они не могли прийти к соглашению о том, как выполнять свои инструкции. Вместо этого они решили дождаться дальнейших инструкций. В это время они решили назвать большой остров, на котором теперь, как было доказано, находится Нутка, «Квадра и остров Ванкувер». Годы спустя, когда испанское влияние ослабло, название было сокращено до просто острова Ванкувер. [19]
Испания продолжала оккупировать залив Нутка до 28 марта 1795 года. Согласно Нуткинской конвенции, Британия и Испания согласились не создавать никакой постоянной базы в заливе Нутка, но корабли любой из стран могли посещать его. Две страны также согласились не допускать установления суверенитета какой-либо другой страной. [20]
После первоначального кризиса в заливе Нутка Джеймс Колнетт был доставлен в Сан-Блас, Новая Испания, и содержался под стражей испанцев до освобождения в мае 1790 года. Корабль его компании, Argonaut, был возвращен под его командование. Ему по-прежнему не разрешалось покидать залив до июля, после чего он отплыл на север в залив Клейокуот , где возобновил свою деятельность по торговле пушниной. В начале 1791 года он снова посетил залив Нутка. [11] К тому времени Франсиско де Элиза был испанским комендантом в Нутка. Вице-король Новой Испании выдал Колнетту паспорт, позволяющий ему плыть в залив Нутка, чтобы принять Princess Royal , который был захвачен в 1789 году, но затем покинуть побережье, поскольку, по словам вице-короля, это была испанская территория. Колнетту также было запрещено торговать с коренными народами. Однако, когда Колнетт прибыл в Нутка, он сказал Элизе, коменданту, что паспорт был утерян в море. [21] Колнетт провел около пяти месяцев, торгуя вдоль побережья, и приобрел около 1100 шкур морских выдр. [22]
К тому времени, как Колнетт прибыл в залив Нутка, Princess Royal отплыл в Сан-Блас, прибыв туда около 13 ноября 1790 года. [23] Поэтому его нельзя было вернуть Колнетту, как того требовали Нутканские конвенции. Правительства Испании и Великобритании согласились, что судно будет возвращено его владельцам в Макао . Мануэль Куимпер отплыл на нем из Сан-Бласа на Филиппины , остановившись по пути на Гавайях. Другой испанский офицер должен был отвезти судно с Филиппин в Макао. Тем временем Колнетт, закончив торговлю на северо-западном побережье, также отплыл в Китай через Гавайи. Случайно и Колнетт, и Куимпер прибыли на Гавайи в марте 1791 года. Они встретились. Колнетт потребовал, чтобы Princess Royal была немедленно передана, в то время как Куимпер объяснил, что ему приказано доставить ее на Филиппины. Колнетт разозлился и приготовился захватить судно силой. Ссору успокоил Джон Кендрик-младший . (иногда известный как Хуан Кендрик), который прибыл в Нутку в 1788 году на борту Columbia Rediviva со своим отцом Джоном Кендриком , поступил на испанскую службу в качестве лоцмана и теперь находился на борту Princess Royal . [24] Куимпер ускользнул в удобное время и отплыл в Манилу , прибыв туда в июне. [25]
Колнетт отплыл с Гавайев в Китай, прибыв в Макао 30 мая 1791 года. К своему огорчению он обнаружил, что китайские чиновники запретили всем судам с мехами заходить в порт Кантона. Китай находился в состоянии войны с Россией и считал, что запрет на торговлю мехами навредит России. Запрет был введен в начале 1791 года и снят 30 мая 1792 года. [26] Не имея возможности продать свой груз, Колнетт отплыл в Японию в смелой, но безуспешной попытке торговать там. Таким образом, Argonaut под командованием Колнетта стал первым британским судном, которое попыталось возобновить торговлю с Японией с 1673 года, когда судно Return Ост-Индской компании попыталось и также потерпело неудачу. В конце концов Колнетту удалось продать часть своих мехов в северном Китае. Затем он отплыл в Англию с оставшимся грузом, который он продал Ост-Индской компании за 9760 фунтов стерлингов. [27]
Позже, в 1792 году, он отплыл на Галапагосские острова в интересах частного китобойного промысла. Его работа привела к развитию китобойного промысла вблизи Галапагосских островов. [11] Карты из обследования, проведенного в 1793, 1794 годах, были начертаны капитаном Джеймсом Колнеттом из Королевского флота на торговом судне Rattler . [28]
Колнетт вернулся в Англию после начала Французских революционных войн и был повышен до командира 19 декабря 1794 года. [2] Ему было поручено командование шлюпом HMS Merlin, а в марте 1795 года он исследовал береговую оборону восточного побережья Англии от реки Темзы до Бостона на борту галеры HMS Hawk, впоследствии составив отчет для Адмиралтейства . [2] 4 октября 1796 года он был повышен до должности капитана и назначен командующим HMS Hussar на следующий день. [2] Период его командования был недолгим, Hussar потерпел крушение у берегов Бретани , а Колнетт был схвачен и заключен в тюрьму на шесть месяцев французами. [2] После освобождения он предстал перед военным трибуналом за потерю своего корабля, но был оправдан. [2] После освобождения он пытался убедить Королевский флот начать внезапную атаку на слабо защищенное тихоокеанское побережье Испании. [11] 29 июня 1802 года он был назначен командиром транспорта HMS Glatton , что стало его последним плаванием по Тихому океану. [2] Командуя Glatton , 23 сентября он отплыл с 399 заключенными и несколькими свободными поселенцами в Австралию. [2] Только 12 заключенных умерли во время плавания. Перед тем как покинуть Сидней, Колнетт безуспешно ходатайствовал перед губернатором Филиппом Гидли Кингом о помиловании одной из женщин-заключенных, чтобы она могла разделить с ним каюту во время обратного плавания в Англию. [29] Его ходатайство было отклонено, и Колнетт отплыл домой с грузом древесины для использования на королевских верфях. [2] Он оставался командиром Glatton до 7 марта 1805 года, когда он вышел в отставку с половинным жалованьем. Он умер в своей квартире на Грейт-Ормонд-стрит в Лондоне 1 сентября 1806 года. [2] Большую часть своего состояния он оставил своей дочери Элизабет, хотя сам он так и не был женат. [30]
В честь Джеймса Колнетта названо несколько мест, в том числе залив Баия-Колнетт и близлежащий мыс Кабо-Колнетт на полуострове Нижняя Калифорния в Мексике , 30°57′ с. ш. 116°17′ з. д. / 30,950° с. ш. 116,283° з. д. / 30,950; -116,283 ; гора Колнетт на Новой Каледонии , 20°31′ ю. ш. 164°42′ в. д. / 20,517° ю. ш. 164,700° в. д. / -20,517; 164,700 ; Кабо Колнетт (мыс) и близлежащая Баия Колнетт (залив) на Огненной Земле , Аргентина , 54°44′ю.ш. 64°19′з.д. / 54,733°ю.ш. 64,317°з.д. / -54,733; -64,317 ; [31] [32] и гора Колнетт на острове Мирес , Британская Колумбия , Канада, 49°10′28″с.ш. 125°50′14″з.д. / 49,17444°с.ш. 125,83722°з.д. / 49,17444; -125,83722 . [33] Мыс Аргонавт в заливе Нутка, Британская Колумбия, назван в честь корабля Колнетта, 49°43′14″ с. ш. 126°29′28″ з. д. / 49,72056° с. ш. 126,49111° з. д. / 49,72056; -126,49111 . [34]
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )