HMS Glatton был 56-пушечным кораблем четвертого ранга Королевского флота . Wells & Co. of Blackwell спустил его на воду 29 ноября 1792 года для Британской Ост-Индской компании (EIC) как East Indiaman Glatton . Королевский флот купил его в 1795 году и переоборудовал в военный корабль. Glatton был необычен тем, что некоторое время он был единственным линейным кораблем , который Королевский флот вооружил исключительно карронадами . (В конце концов он вернулся к более традиционному вооружению из пушек и карронад.) Он служил в Северном и Балтийском морях, а также в качестве транспорта для перевозки заключенных в Австралию. Затем он вернулся на военно-морскую службу в Средиземном море. После окончания Наполеоновских войн Адмиралтейство переоборудовало его в водохранилище в Ширнессе. В 1830 году Адмиралтейство переоборудовало Glatton в волнорез и затопило его в Харвиче .
В 1793-4 годах Glatton совершил один круговой поход в Китай для Ост-Индской компании (EIC). Его капитаном был Чарльз Драммонд, а первым лейтенантом — Уильям Макнамарра. Драммонд командовал более ранним Glatton и будет командовать более поздним; Макнамарра также будет командовать более поздним Glatton во время похода в Китай для EIC. [5]
Каперское свидетельство Глаттона было датировано 22 августа 1793 года. [4] Каперское свидетельство позволяло ей, находясь под командованием Драммонда, помогать в захвате французского брига Le Franc . [6] Оно было выдано после того, как Глаттон покинул Портсмут 22 мая 1793 года . [7] Глаттон был частью конвоя, в который также входили ост-индские корабли Prince William , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , Earl of Oxford , Osterley , Fort William , London , Pigot , Houghton , Marquis of Landsdown , Hillsborough , Ceres и Earl of Abergavenny , среди множества других судов, торговых и военных, большинство из которых не были индийцами и направлялись в Средиземное море. [8]
Из Портсмута Глаттон прибыл в Маниллу 10 ноября, а затем в Вампу две недели спустя. На обратном пути он пересек Секонд-Бар 17 февраля 1794 года, достиг острова Св. Елены 18 июня и Лонг-Рич 12 сентября. [7]
Капитан Генри Троллоп ввел ее в эксплуатацию в апреле 1795 года, и он был ответственен за то, чтобы ее первоначальное вооружение состояло полностью из карронад вместо стандартной смеси длинных орудий и карронад, которые несли другие военные корабли. Его предыдущее командование, около восьми лет назад, было 44-пушечным Rainbow, который также был вооружен полностью карронадами. С ним Троллоп в 1782 году взял Hébé , который британцы собирались использовать в качестве модели для фрегатов класса Leda .
У карронады были короткие, относительно тонкие стволы, и поэтому она была в два раза легче эквивалентной пушки. Им не требовались такие большие расчеты, и они также могли стрелять гораздо более тяжелыми снарядами для своего веса, чем пушка того же общего веса, но за счет точности, скорости и дальности выстрела. Это чрезвычайно тяжелое вооружение означало, что Glatton четвертого ранга мог выпускать более тяжелый бортовой залп, чем Victory первого ранга . Но в бою Glatton пришлось бы выдерживать огонь длинных орудий противника, сокращая разрыв до дальности прямого выстрела, прежде чем она могла бы эффективно ответить огнем — если бы противник действительно позволил ей приблизиться так близко.
Первоначально Glatton был вооружен двадцатью восемью 68-фунтовыми карронадами на нижней палубе и двадцатью восемью 42-фунтовыми карронадами на верхней палубе. Все они были безоткатными, то есть они были закреплены на палубе. В течение месяца 32-фунтовые карронады заменили 42-фунтовые. [3] Однако порты Glatton были слишком малы, чтобы позволить более крупным орудиям нормально вращаться, и у него не было носовых или кормовых погонов. Поэтому его орудия могли быть направлены только прямо в борт. Через месяц после боя в июле 1796 года (см. ниже) он получил две 32-фунтовые и две 18-фунтовые карронады для своего полубака. Позже флот заменил двадцать восемь 68-фунтовых карронад на нижней палубе двадцатью восемью 18-фунтовыми длинными пушками, положив конец эксперименту.
Троллоп был чрезвычайно доволен мореходными качествами , управляемостью и общим оснащением Глаттона . Он написал Джону Уэллсу, судостроителю и бывшему владельцу, [9] «Я искренне надеюсь... мы можем встретиться с семьдесят четыре в Глаттоне... она либо захватит его, либо потопит за двадцать минут». [10]
Под началом Троллопа Глаттон сначала служил в Ла-Манше , где 15 июля 1796 года вступил в бой с французской эскадрой. [11] Французская эскадра состояла из 50-пушечного корабля, пяти фрегатов (два из 36 орудий и три из 28 орудий), брига и куттера . Глаттон загнал французские суда во Флашинг , потеряв только двух раненых, один из которых позже умер, и несмотря на то, что время от времени был окружен противником и вел перестрелку на расстоянии менее 20 ярдов. [11] Французские суда, возможно, включали Brutus (74-пушечный, сокращенный до 46-50 орудий), Incorruptible (50 орудий), Magicienne (32 орудия) и Républicaine , а также одно французское судно, по-видимому, затонувшее в гавани Флашинга. (Именно в этом бою капитан Стрэнджвейс из Королевской морской пехоты получил ранение, от которого он вскоре умер, и которое увековечено на иллюстрации выше.)
В марте-апреле 1797 года Троллоп удержал команду Глаттона от присоединения к мятежу Нор . Угрожая открыть огонь по 64-пушечному Overyssel и 40-пушечному Beaulieu , которые открыто бунтовали, он убедил их команды вернуться к исполнению своих обязанностей. [12] В августе капитан Чарльз Кобб принял командование. [3]
В апреле и мае 1798 года Глаттон участвовал вместе со многими другими судами в захвате различных голландских доггеров , шуйтов и рыболовных судов. [13] 4 и 5 мая Глаттон был среди судов, которые захватили 12 направлявшихся за границу гренландских судов. Другие суда включали нанятые вооруженные катера Fox и Marshall Cobourg , хотя большинство из них были намного больше и включали Monmouth , Ganges , Director , America и другие. [14] 28 мая Глаттон , Monarch , Ganges , America , Veteran , Belliqueux , Director , Apollo , нанятые вооруженные катера Fox the First и Rose захватили Janus . Все британские суда были частью флота под командованием адмирала лорда Дункана . [15] Затем многие из тех же судов, включая Glatton , Proserpine , Fox the First и Rose , захватили еще несколько голландских судов:
18 августа 1798 года «Глаттон» , «Ветеран» , «Белликё» , «Монмут» , «Кент» , «Ганг» , «Принц Фредерик», «Диомид» , шлюп «Бизи» и нанятый вооруженный куттер «Роуз» захватили Аделард . [16]
Глаттон был с другими кораблями из флота Дункана, включая Astraea , Scorpion, Cruizer , наемный вооруженный люггер Rover и катера Liberty и Hazard, когда они захватили Harmenie 21 апреля 1799 года. [17] Глаттон был в компании с Kent , Romney , Isis и Ranger, когда они захватили голландский хой Johanna 16 мая 1799 года. [18]
Затем в августе 1799 года Глаттон принял участие в англо-русском вторжении в Голландию . Экспедиция находилась под командованием адмирала Адама Дункана и герцога Йоркского . Около 250 судов всех размеров перевезли 17 000 солдат из Маргит -роудс и Даунса через Ла-Манш 13 августа. Из-за плохой погоды они встали на якорь у Кейкдуина только 21 августа . На следующий день вице-адмирал Митчелл отправил вызов вице-адмиралу Сэмюэлю Стори , призывая его сдать свой флот. Когда он отказался, герцог Йоркский высадил свою армию около Ден-Хелдера 27 августа под прикрытием огня флота. Ден-Хелдер был занят на следующий день, когда гарнизон покинул город. Затем экспедиция завладела 13 старыми военными кораблями, поставленными на прикол в обычном режиме . 30 августа Глаттон , Ромни , Айсис , Ветеран , Ардент , Белликё , Монмут и Оверайссел , русский корабль Мистисьлофф и фрегаты, встали на якорь впереди во Влитере, и Митчел снова вызвал Стори. [19] На этот раз Стори согласился сдать свою эскадру из 12 современных военных кораблей. Королевский флот купил 11 из них. Голландская капитуляция без какого-либо сопротивления стала известна как инцидент во Влитере . В результате капитуляции флот Дункана был награжден призовыми деньгами, в которых Глаттон принял участие. [20] [a]
15 января 1800 года военный суд на борту «Глаттона» в Ярмут-Роудс судил лейтенанта Джеймса Уотсона и выживших офицеров и команду за потерю на Кокл-Сэндс 12-пушечного брига «Мастифф», когда он выходил из Ярмут-Роудс через Северный проход в Лейт. Восемь членов команды погибли в этом инциденте. [22] Суд оправдал Уотсона, его офицеров и команду за потерю судна и похвалил их поведение после крушения. [b]
В ноябре капитан Джордж Стивен принял командование Глаттоном , а в 1801 году его сменил капитан Уильям Блай , ранее служивший на HMS Bounty . [3] Блай был капитаном всего около месяца, но в течение этого месяца он отвел его в Балтийское море, где Глаттон принял участие в битве при Копенгагене 2 апреля 1801 года. [23] Битва стоила ему 17 убитых и 34 раненых. [23] В 1847 году Адмиралтейство наградило всех выживших участников битвы медалью «За службу в ВМС» с пряжкой «Копенгаген 1801». [2]
Следующим судном «Глаттон» был капитан Уильям Ноуэлл, а затем капитан Уильям Бирчалл . В августе 1801 года судно было оснащено в Ширнессе для сторожевого корабля в защищенных водах. Капитан Джон Феррис Девоншир принял командование в том же месяце. [3]
_RMG_BHC2959.tiff/lossy-page1-1280px-Captain_Nathaniel_Portlock_(c._1747-1817)_RMG_BHC2959.tiff.jpg)
Капитан Натаниэль Портлок снова ввел его в эксплуатацию в мае 1802 года в качестве каторжного судна. [3] Затем командир Джеймс Колнетт принял командование, и 23 сентября Глаттон покинул Англию, перевозя более 270 мужчин и 135 женщин-заключенных; из них семь мужчин и пять женщин умерли в пути. На борту также находилось около 30 свободных поселенцев. На борту Глаттона находилась семья из королевского двора — это была одна из причин, по которой было использовано судно Королевского флота, чтобы обеспечить безопасный проход. Он прошел через остановку для пополнения запасов в Рио-де-Жанейро в исправительное поселение в Сиднее , куда прибыл 13 марта 1803 года. Когда прибыл Глаттон , около 100 человек на его борту в разной степени страдали от цинги . [24]
Затем она вернулась в Англию, прибыв туда 22 сентября 1803 года, то есть после отсутствия в 364 дня. Поскольку она вернулась через мыс Горн , она совершила кругосветное плавание; ее фактическое время в море для этого транзита составило 277 дней. [25]
«Глаттон» был одним из двух кораблей Королевского флота, использовавшихся для перевозки заключенных в Порт-Джексон.
В период с ноября по декабрь 1803 года он был переоборудован в Вулвиче для использования в качестве военного корабля. [3] Все еще находясь под командованием Колнетта, он затем некоторое время служил флагманским кораблем контр-адмирала Джеймса Вашона .
В 1804 году Glatton был понижен до 44-пушечного корабля пятого ранга . 11 ноября он вместе с Eagle , Majestic , Princess of Orange , Raisonable , Africiane , Inspector , Beaver, наемным вооруженным куттером Swift и наемным вооруженным люггером Agnes участвовал в захвате Upstalsboom , капитан HL De Haase. [c]
Капитан Томас Секкомб вновь ввел Глаттона в строй в марте 1806 года и отплыл в Средиземное море 22 ноября. [3] 19 февраля 1807 года Глаттон захватил турецкие суда San Giovanni Pidomias и Codro Mariolo . [27] В тот же день Глаттон и Хирондель захватили San Michelle . [28] Четыре дня спустя Хирондель захватил Madonna , и Глаттон поделил его по соглашению. [29] [d] 26 февраля Хирондель захватил San Nicollo , и Глаттон снова поделил его по соглашению. [31]
1 марта лодки из Глаттона вырезали бывший французский корвет на турецкой службе из порта Сигри на острове Митилен . Судно было пробито 18 орудиями, но только 10 были установлены. Британская абордажная группа потеряла пять офицеров и матросов убитыми и девять человек ранеными. Поддержку оказала Ирондель . [32]
На следующий день Глаттон и Хиронделль захватили три других турецких судна, названия которых неизвестны, но капитанами были Statio, Constantine и Papeli. Призовые деньги за эти суда и San Michelle были выплачены в октябре 1816 года. [e]
4 марта Глаттон и Хиронделль захватили еще одно турецкое судно. [29] [f] Неделю спустя Глаттон захватил еще одно турецкое судно, название неизвестно, капитан Ибрагим. [g]
Затем 29 ноября Глаттон захватил несколько транспортов у Корфу , которые перевозили войска из Отранто на Корфу. Глаттон вывез около 300 солдат, прежде чем уничтожил девять судов, на которых они находились. Два судна скрылись обратно в Отранто. [34]
Глаттон и бриг-шлюп Delight получили информацию о том, что французы захватили четыре сицилийские канонерские лодки и отвели их в Сциллу , недалеко от Реджо , Калабрия . [35] 31 января 1808 года, когда Delight приближалась к порту, сильное течение отнесло ее к берегу, и она села на мель. Секкомб поднялся на борт Delight , чтобы руководить спасательными работами. Когда они пытались освободить Delight , ее лодки и лодки Глаттона попали под интенсивный огонь с берега. [35] Лодкам не удалось освободить Delight , и капитан Delight , коммандер Филипп Кросби Хэндфилд, ранее из Egyptienne , и многие из его команды были убиты. [35] Хотя команда села в лодки, не всем удалось спастись, и несколько человек на ней, включая Секкомба, стали военнопленными . [36] Французы условно-досрочно освободили Секкомба, который был тяжело ранен, в Мессину , где он скончался 3 февраля 1808 года. [37]
Glatton перешел под командование коммандера Генри Хоупа (исполняющего обязанности), а в марте 1808 года — под командование коммандера Чарльза Ирвинга (исполняющего обязанности). [3] Капитан Джордж Миллер Блай затем принял командование около декабря. Он привел конвой домой с Мальты в июле, а затем отплыл на нем в Ширнесс для постановки на прикол в октябре. [3] В 1811 году он ненадолго отправился в Балтику.
С 1812 по 1814 год Glatton находился под командованием RG Peacock (капитана) в Портсмуте. [3] В 1814 году он был переоборудован для использования в качестве водного склада в Ширнессе. С апреля по июнь 1830 года он был оборудован в Ширнессе в качестве волнолома , а в октябре 1830 года Glatton отплыл в последний раз в Харвич, где он был впоследствии затоплен для использования в качестве волнолома. [3]