Фрегаты класса Leda были успешным классом из сорока семи 38-пушечных парусных фрегатов британского Королевского флота, построенных с 1805 по 1832 год. Основанный на французском дизайне, класс делился на пять основных групп, все с небольшими различиями в конструкции. За время своей карьеры они сражались в Наполеоновских войнах и войне 1812 года . Сорок пять из 47 в конечном итоге были списаны; два все еще существуют: HMS Trincomalee и HMS Unicorn .
Проект именного корабля Leda 1800 года был основан на проекте Сане для французского фрегата класса Hébé . [1] Британский 44-пушечный фрегат пятого ранга HMS Rainbow захватил Hébé в 1782 году. (Британцы приняли Hébé на вооружение как HMS Hebe, но в 1805 году переименовали его в HMS Blonde ). Класс фрегатов, построенных по облику Leda, на современном языке назывался «Repeat Leda class». [2]
Pomone и Shannon , второе и третье судно этого класса соответственно, были построены с использованием запатентованного метода строительства Джозайи Бриндли, который обходился без «жилых» и «висячих колен», дубовых элементов, которые приходилось выращивать для придания формы. Дуб, пригодный для судостроения, становился все более труднодоступным из-за длительного периода войны. Крепления Bindley оказались слабыми. Капитан Филипп Брок из Shannon утверждал, что его верхние части были слабыми и «работали как корзина». Shannon на самом деле была в таком плохом состоянии к 1813 году, что она едва не пропустила свое сражение с USS Chesapeake . [3]
Суда этого класса были быстрыми, большинство из них развивали скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) на больших курсах и 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на крутых курсах. Однако их пропорции во французском стиле делали их неустойчивыми к погодным условиям по сравнению с фрегатами, спроектированными по британским пропорциям (такими как класс Lively ). Многие капитаны просили дополнить фальшкили фрегатов , чтобы исправить это. Класс Leda хорошо держался на своих парусах и любил сильный шторм, но был склонен к чрезмерной качке в очень сильном море. Все капитаны жаловались на плохую вместимость класса, что было результатом их прекрасных французских подводных линий, но размещение улучшилось после введения железных пресноводных баков. Наконец, капитаны считали класс «мокрым», что было результатом интенсивной качки, вызывающей ослабление швов. [4]
.jpg/1280px-HMS_Pomone_(retouched).jpg)
Название Leda было взято из греческой мифологии, как это было принято в то время; греческая Leda была женщиной, которую соблазнил Зевс, когда он был в облике лебедя. После Leda Адмиралтейство не имело больше кораблей этого проекта в течение нескольких лет. Затем, с возобновлением войны с Францией, либо надвигающейся, либо уже начавшейся, Адмиралтейство заказало еще восемь кораблей этого проекта в 1802-09 годах :
В 1812 году Адмиралтейство приказало построить восемь кораблей из «пихты» (на самом деле, из красной сосны ) вместо дуба; их иногда называли классом Cydnus :
В 1812–1815 годах Адмиралтейство заказало еще семь судов этого проекта, причем те, что строились в Британии, были построены из дуба, а те, что строились в Бомбее, — из тика :
В 1816 году Адмиралтейство заказало еще шесть судов, но измененной конструкции, включавшей круглую корму сэра Роберта Сеппингса и конструкцию из «мелкодеревянных» конструкций:
В 1817 году было заказано еще двадцать три корабля по этому измененному проекту, хотя последние шесть так и не были достроены или не были достроены по этому проекту:
Последние шесть кораблей заказа 1817 года так и не были достроены по этому проекту: