Сэр Артур Генри Рострон , KBE , RD (14 мая 1869 — 4 ноября 1940) был британским торговым моряком и морским офицером компании Cunard Line . [1] Он наиболее известен как капитан океанского лайнера RMS Carpathia , когда он спас выживших с RMS Titanic после того, как корабль затонул в 1912 году в середине северной части Атлантического океана. [1]
Рострон получил широкую похвалу за свои энергичные усилия, направленные на то, чтобы добраться до Титаника до того, как он затонул, и за его эффективную подготовку и проведение спасения выживших. Он был награжден Конгрессом Соединенных Штатов Золотой медалью Конгресса , а в 1926 году он был назначен Рыцарем-командором Ордена Британской империи . Он дослужился до должности коммодора флота компании Cunard и вышел в отставку в 1931 году. [2]
Артур Рострон родился в Bank Cottage, Sharples , пригороде Болтона, Ланкашир , Англия, в семье Джеймса и Нэнси Рострон в 1869 году. Он получил образование в Bolton Grammar School и Bolton Church Institute . [3] В 1884 году Рострон присоединился к кадетскому училищу торгового флота HMS Conway в качестве кадета. После двух лет обучения на Conway он был отдан в ученики в Waverley Line компании Messrs Williamson, Milligan and Co. в Ливерпуле на железном клипере Cedric the Saxon . [4]
В 1887 году Рострон присоединился к барку Red Gauntlet в качестве второго помощника капитана. Вскоре после этого он покинул Waverley Line и присоединился к барку Camphill . Он был назначен младшим лейтенантом в Королевский военно-морской резерв (RNR) 28 апреля 1893 года. [5] В декабре 1894 года Рострон служил на борту парохода Concord , после чего сдал экзамены на получение дополнительного сертификата капитана.
14 сентября 1899 года Артур Рострон женился на Этель Минни Стотерт, дочери Ричарда Стотерта , в церкви Святого Иоанна Крестителя в Атертоне . [6]
Рострон присоединился к Cunard Line в январе 1895 года и получил должность четвертого помощника на океанском лайнере RMS Umbria . В последующие годы он служил на других судах Cunard, включая Aurania , Etruria , Servia , Cherbourg , Ultonia и Saxonia . Будучи членом RNR, Рострон регулярно проходил обучение на HMS Excellent (в том числе в сентябре 1902 года [7] ). Он временно покинул Cunard Line, чтобы служить в Королевском флоте в период международной напряженности, вызванной русско-японской войной 1904–1905 годов. [3]
Рострон впоследствии вернулся в Cunard Line. Он был назначен первым офицером RMS Lusitania в 1907 году, но был переведен на Brescia и повышен до капитана судна за день до первого рейса Lusitania . [3] Brescia и его следующие несколько судов служили в Средиземноморском регионе, включая его первое пассажирское судно RMS Pannonia , маршрутом которого Нью-Йорк -Средиземноморье он командовал с 1 января 1911 года. [8] Он стал капитаном пассажирского лайнера RMS Carpathia 18 января 1912 года. [8] К этому времени лейтенант RNR, Рострон был награжден Знаком отличия офицера резерва RNR (RD) 9 ноября 1909 года. [9] Он был повышен до командира RNR 18 января 1912 года. [10]
Carpathia следовала по своему обычному маршруту между Нью-Йорком и Фиуме , Австро-Венгрия , когда рано утром 15 апреля 1912 года она получила сигнал бедствия от океанского лайнера компании White Star Line RMS Titanic , [11] который столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса. Рострон спал, когда радист Carpathia Гарольд Коттам связался с Titanic в 12:20 ночи, чтобы ретранслировать регулярный частный радиотрафик из Кейп-Кода, Массачусетс , США. [12] Titanic , который столкнулся с айсбергом около 11:40 вечера, ответил сообщением о бедствии и призывом о помощи. Коттам побежал в каюту Рострона, чтобы предупредить его. [13]
Рострон немедленно приказал судну мчаться к сообщенному местоположению Титаника , выставив дополнительных наблюдателей, чтобы помочь обнаружить и маневрировать вокруг льда, который, как он знал, находился в этом районе. Только после того, как он приказал Карпатии «повернуться» к месту катастрофы, Рострон подтвердил Коттаму, что последний был уверен в сигнале бедствия Титаника . [14] Около 58 морских миль (67 миль; 107 км) отделяли Карпатию от местоположения Титаника . Рострон и его инженерная команда, возглавляемая главным инженером А. Б. Джонстоном, умело получили максимально возможную скорость от двигателей Карпатии , разогнав ее до 17,5 узлов (32,4 км/ч) — на три с половиной узла быстрее ее номинальной скорости. Несмотря на это, Карпатии , пробиравшейся сквозь опасные льдины, потребовалось около 3,5 часов, чтобы достичь радиосигнала о местоположении Титаника . [13]
В это время Рострон выключил отопление, чтобы обеспечить максимальную подачу пара для двигателей «Карпатии » , и подготовил судно к выжившим, включая подготовку одеял, еды и напитков, а также приказал своей медицинской команде быть наготове, чтобы принять возможных раненых. [15] Члены экипажа были размещены в коридорах, чтобы успокоить пассажиров, встревоженных возросшей скоростью и изменившимся направлением движения судна. [13] [3] В общей сложности 23 приказа Рострона его команде были успешно выполнены еще до того, как «Карпатия» прибыла на место катастрофы. Рострон высоко оценил свою команду за ее эффективность в своем отчете линейному руководству. [16] Рострон был набожным человеком: отдавая приказы, он часто поднимал руку к фуражке и закрывал глаза в молитве. Говоря о риске, связанном с быстрым движением по плотному льду ночью, он, как сообщается, сказал: «Я могу только заключить, что на штурвале была другая рука, а не моя». [17]
Когда Рострон решил, что приближается к Титанику , он приказал запустить зеленые ракеты со звездами, чтобы предупредить тонущее судно, если оно все еще на плаву, или его выживших, если его не было. Карпатия начала подбирать выживших примерно через час после того, как первую звезду увидели те, кто находился в спасательных шлюпках. Карпатия в конечном итоге спасла 705 выживших из 2228 пассажиров и членов экипажа на борту Титаника ; по крайней мере один выживший, как говорят, умер, добравшись до корабля. После консультации с управляющим директором White Star Line и выжившим с Титаника Дж. Брюсом Исмеем , Рострон решил развернуть судно и вернуться в Нью-Йорк, чтобы высадить выживших. [13]
Позже Рострон дал показания в Сенате США и в британском комиссаре по затоплению, проводивших расследование по факту затопления. Выжившие на «Титанике », включая Маргарет Браун , вручили Рострону серебряный кубок и золотую медаль за его усилия в ночь, когда затонул «Титаник» . Кубок был продан за 200 000 долларов США на аукционе Henry Aldridge & Son в Девизесе, Уилтшир , в октябре 2015 года. [18] Он также был награжден Золотой медалью Конгресса , Благодарностью Конгресса , Американским крестом Почета, медалью Ливерпульского общества по спасению от кораблекрушений и гуманности и золотой медалью Нью-Йоркского общества по спасению от кораблекрушений. [2]
Рострон получил высокую оценку за свои усилия в ходе расследования катастрофы как в Америке, так и в Великобритании. [19] [20] [21] [22]
Рострон продолжал командовать «Карпатией » в течение года, прежде чем перейти на RMS Caronia (1904) . После этого, с 1913 по 1914 год он командовал RMS Carmania (1905) , RMS Campania и RMS Lusitania . Рострон был капитаном RMS Alaunia , когда началась Первая мировая война , и судно было реквизировано в качестве военного корабля , которым Рострон продолжал командовать. В 1915 году Рострон и Alaunia участвовали в Галлиполийской кампании в Османской Турции , за что он был упомянут в донесениях за свои заслуги. [23]
В сентябре 1915 года Рострон присоединился к RMS Mauretania , а в апреле 1916 года он присоединился к Ivernia в Средиземном море. Он вернулся в Mauretania в 1917 году, прежде чем снова принять командование Andania , Saxonia , Carmania и Mauretania . Исполняющий обязанности капитана в RNR в конце войны, он был повышен до капитана в RNR 31 декабря 1918 года [24] и стал Командором Ордена Британской империи в новогоднем списке почестей 1919 года . [2]
Рострон продолжал командовать Mauretania после того, как она вернулась к нормальному пассажирскому обслуживанию в июне 1919 года. [25] Он принял командование SS Imperator (позже переименованным в Berengaria ) в июле 1920 года. С февраля по май 1924 года он служил адъютантом Королевского военно-морского резерва короля Георга V. [ 26] [27] Рострон ушел в отставку из Королевского военно-морского резерва в мае 1924 года, [28] а в июле 1926 года он был посвящен в рыцари и стал Рыцарем-командором Ордена Британской империи (KBE). В июле 1926 года Рострон снова принял командование Berengaria и вскоре после этого стал коммодором флота Cunard. [29]
Рострон жил в Холмекрофте, Вест-Энд, Саутгемптон . После выхода на пенсию в мае 1931 года он стал членом, а позднее капитаном, Клуба капитанов-мореплавателей Саутгемптона и написал автобиографию « Домой из моря» . [30]
Когда его бывший корабль, « Мавритания» , отплыл в Шотландию на слом в 1935 году, Рострон должен был быть на борту; однако, переполненный эмоциями, он отказался подняться на борт и вместо этого помахал рукой на пирсе, предпочтя запомнить корабль таким, каким он был, когда он им командовал. [31] Во время его командования «Мавританией » пассажиры прозвали корабль «Ростронским экспрессом» из-за настойчивого соблюдения Ростроном расписания отправлений и прибытий корабля.
Рострон и его жена навещали свою дочь Маргарет в Калне , когда он заболел. У него развилась пневмония, и он умер в больнице Cottage Hospital, Chippenham , 4 ноября 1940 года в возрасте 71 года. Его похороны состоялись в приходской церкви West End в Саутгемптоне в четверг 7 ноября 1940 года. У него остались жена Этель Минни и четверо детей. Этель умерла 7 июля 1943 года в возрасте 69 лет и похоронена рядом с ним на кладбище церкви West End. [32]
Его изображали в различных фильмах о Титанике несколько актеров. В фильме 1958 года « Незабываемая ночь» его играет Энтони Бушелл . В фильме 1979 года «SOS Титаник» его играет Филип Стоун . В телевизионной драме 1996 года «Титаник» его играет Теренс Келли . [33] Наконец, в телевизионном документальном фильме 1999 года «Хроники Титаника» (о расследовании Сената США) его изображает (голосом) Джон Каннингем.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
