Совместная поездка на машине

Совместные поездки на автомобиле, когда в машине едет более одного человека

Знак, призывающий к совместному использованию автомобилей во время нехватки бензина, вызванной нефтяным кризисом 1973 года

Совместное использование автомобилей — это совместное использование поездок на автомобиле , когда в машине ездит более одного человека, и это исключает необходимость для других добираться до места самостоятельно. Совместное использование автомобилей считается услугой Demand-Responsive Transport (DRT). ^[1]

Благодаря тому, что больше людей пользуются одним транспортным средством, совместное использование автомобилей снижает расходы каждого человека на поездку, такие как: расходы на топливо , пошлины и стресс от вождения. Совместное использование автомобилей также является более экологичным и устойчивым способом путешествовать, поскольку совместные поездки снижают загрязнение воздуха, выбросы углерода , заторы на дорогах и потребность в парковочных местах. Власти часто поощряют совместное использование автомобилей, особенно в периоды высокого загрязнения или высоких цен на топливо. Совместное использование автомобилей — это хороший способ использовать все места в автомобиле, которые в противном случае оставались бы неиспользованными, если бы автомобилем пользовался только водитель.

В 2009 году совместные поездки на автомобиле составили 43,5% всех поездок в Соединенных Штатах ^[2] и 10% поездок на работу. ^[3] Большинство совместных поездок на работу (более 60%) являются «семейными поездками» с членами семьи. ^[4]

Поездки на работу на машине более популярны среди людей, которые работают в местах с большим количеством рабочих мест поблизости и живут в местах с более высокой плотностью населения. ^[5] Совместные поездки на машине значительно коррелируют с эксплуатационными расходами на транспорт, включая цены на топливо и продолжительность поездок, а также с показателями социального капитала , такими как время, проведенное с другими людьми, время, проведенное за едой и питьем, и не состоящих в браке. Однако совместные поездки на машине значительно менее вероятны среди людей, которые проводят больше времени на работе, пожилых людей и домовладельцев. ^[4]

Операция

Водители и пассажиры предлагают и ищут поездки через один из нескольких доступных посредников. Найдя совпадение, они связываются друг с другом, чтобы договориться о любых деталях поездки(й). Согласовываются расходы, места встречи и другие детали, такие как место для багажа. Затем они встречаются и осуществляют свою совместную поездку(и) на автомобиле, как и планировалось.

Место сбора попутчиков в Нидерландах

Совместное использование автомобилей обычно применяется для поездок на работу, но становится все более популярным и для более длительных разовых поездок, при этом формальность и регулярность договоренностей различаются в зависимости от схемы и поездки.

Совместные поездки не всегда организуются на всю длину поездки. Особенно в длительных поездках пассажиры часто присоединяются только на часть пути и вносят взносы в зависимости от пройденного расстояния. Это придает совместным поездкам дополнительную гибкость и позволяет большему количеству людей делить поездки и экономить деньги.

Некоторые карпулинги теперь организованы на онлайн-площадках или веб-сайтах подбора поездок, которые позволяют водителям и пассажирам находить подходящие поездки и/или совершать защищенные транзакции для разделения запланированных расходов на поездку. Как и другие онлайн-площадки, они используют механизмы доверия на основе сообщества, такие как рейтинги пользователей, чтобы создать оптимальный опыт для пользователей.

Договориться о совместном использовании автомобилей можно с помощью различных средств, включая общедоступные веб-сайты, социальные сети, торговые площадки, веб-сайты работодателей, приложения для смартфонов, агентства по совместному использованию автомобилей и пункты выдачи.

Инициативы

Типичный знак парковки и перехватывающей парковки в Соединенных Штатах , этот расположен на развязке между Interstate 79 и Pennsylvania Route 488 в Портерсвилле, штат Пенсильвания, к северу от Питтсбурга . Такие услуги используются для поощрения совместного использования автомобилей.

Многие компании и местные органы власти внедрили программы по поощрению совместного использования автомобилей.

В попытке сократить трафик и поощрить совместное использование автомобилей некоторые правительства ввели полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) , по которым разрешено движение только транспортным средствам с двумя или более пассажирами. Полосы для HOV могут создать сильные практические стимулы для совместного использования автомобилей, сокращая время в пути и расходы. ^[6] В некоторых странах часто встречаются парковочные места, зарезервированные для совместного использования автомобилей.

В 2011 году организация Greenxc ^[7] запустила кампанию, призванную побудить других людей использовать этот вид транспорта, чтобы сократить свой собственный углеродный след .

Совместное использование автомобилей, или совместное использование автомобилей, как его называют в британском английском, продвигается национальной благотворительной организацией Великобритании Carplus, чья миссия заключается в содействии ответственному использованию автомобилей с целью снижения финансовых, экологических и социальных издержек современных автомобилей и поощрении новых подходов к зависимости от автомобилей в Великобритании. Carplus поддерживается Transport for London , британской правительственной инициативой по сокращению заторов и давления на парковку, а также содействию снижению нагрузки на окружающую среду и снижению загрязнения воздуха, связанного с движением транспорта, в Лондоне. ^[8]

Однако не все страны способствуют распространению совместного использования автомобилей: в Венгрии перевозка кого-либо в машине за долю расходов (или любую оплату) является налоговым преступлением, если у водителя нет лицензии такси, выписан счет и уплачены налоги. Несколько человек были оштрафованы тайными налоговыми инспекторами во время облавы 2011 года, выдавая себя за пассажиров, ищущих поездку на сайтах совместного использования автомобилей. 19 марта 2012 года Эндре Шпаллер, член венгерского парламента, обратился к Золтану Чефалваю , государственному секретарю по национальной экономике, с запросом об этой практике, который ответил, что совместное использование автомобилей следует одобрять, а не наказывать, однако следует проявлять осторожность в отношении некоторых людей, пытающихся превратить его в способ получения необлагаемой налогом прибыли. ^[9]

Разделение затрат

Совместные поездки обычно означают разделение расходов на поездку поровну между всеми пассажирами транспортного средства (водителем или пассажиром). Водитель не пытается заработать деньги, а делит с несколькими людьми стоимость поездки, которую он/она совершил бы в любом случае. Расходы, которые необходимо разделить, в основном включают топливо и возможные пошлины. Но если мы включим в расчет амортизацию покупки и обслуживания транспортного средства, страховку и налоги, уплачиваемые водителем, мы получим стоимость около 1 доллара за милю. ^[10] Существуют платформы, которые облегчают совместные поездки, соединяя людей, ищущих пассажиров, и водителей. Обычно существует тариф, установленный водителем автомобиля, и принятый пассажирами, поскольку они получают соглашение до начала поездки.

Второе поколение этих платформ предназначено для управления городскими поездками в режиме реального времени с использованием смартфонов путешественников. Они позволяют занимать свободные места в транспортном средстве на лету, подбирая и доставляя пассажиров по всему маршруту (а не только в общих пунктах отправления и назначения). Эта система автоматически осуществляет справедливое распределение расходов на поездку, позволяя каждому пассажиру возмещать водителю справедливую долю в соответствии с фактически полученной выгодой от использования транспортного средства, пропорциональной пройденному расстоянию пассажира и количеству людей, которые делили автомобиль.

История

Плакат, рекламировавший совместное использование автомобилей в США как способ нормирования бензина во время Второй мировой войны.

Совместные поездки впервые стали заметны в Соединенных Штатах как тактика нормирования во время Второй мировой войны . Совместные поездки начались во время Второй мировой войны через «автоклубы» или «клубы совместного пользования автомобилями». ^[11] Управление гражданской обороны США попросило советы районов поощрять четырех рабочих ездить в одной машине, чтобы сэкономить резину для военных нужд. Оно также создало программу совместных поездок под названием Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. Совместные поездки вернулись в середине 1970-х годов из-за нефтяного кризиса 1973 года и энергетического кризиса 1979 года . В то время первые микроавтобусы для сотрудников были организованы в Chrysler и 3M . ^[12]

Совместные поездки на автомобиле резко сократились между 1970-ми и 2000-ми годами, достигнув пика в США в 1970 году с долей поездок на работу в 20,4%. К 2011 году она снизилась до 9,7%. Во многом это было связано с резким падением цен на бензин (45%) в 1980-х годах. В 1990-х годах она была популярна среди студентов колледжей, где кампусы имели ограниченное количество парковочных мест. Вместе с профессором Джеймсом Дэвидсоном из Гарварда , Дейсом Кэмпбеллом, Иваном Лином и Хабибом Рашедом из Вашингтона и другими они начали исследовать возможность дальнейшего развития, хотя в то время комплексные технологии еще не были коммерчески доступны. Многие считают их работу предшественницей технологий совместных поездок на автомобиле и систем совместного использования автомобилей, используемых Гарретом Кэмпом, Трэвисом Калаником, Оскаром Салазаром и Конрадом Уиланом в Uber . ^{[13] [14] [11] [15]}

Характер совместных поездок с попутчиками смещается от разновидности « Dagwood Bumstead », в которой каждый пассажир забирается по очереди, к разновидности « park and ride », где все путешественники встречаются в общем месте. Однако в последнее время Интернет способствовал росту совместных поездок, и режим совместных поездок вырос до 10,7% в 2005 году. В 2007 году с появлением смартфонов и GPS , которые стали коммерчески доступными, Джон Циммер и Логан Грин из Корнеллского университета и Калифорнийского университета в Санта-Барбаре соответственно заново открыли и создали систему совместных поездок под названием Zimride, предшественника Lyft . Популярность Интернета и смартфонов значительно помогла развитию совместных поездок, позволив людям предлагать и находить поездки благодаря простым в использовании и надежным онлайн-площадкам для поиска транспорта. Эти веб-сайты обычно используются для одноразовых поездок на большие расстояния с высокими расходами на топливо. ^{[4] [11] [16]}

В Европе междугородние поездки на машине стали пользоваться все большей популярностью в последние годы благодаря BlaBlaCar . Согласно данным сайта, по состоянию на 2020 год ^{[обновлять]}Blablacar насчитывал более 80 миллионов ^[17] пользователей по всей Европе и за ее пределами.

По состоянию на март 2020 года ^{[обновлять]}Uber и Lyft приостановили предоставление услуг совместного пользования автомобилями в США и Канаде в целях контроля пандемии COVID-19 посредством социального дистанцирования . ^{[18] [19]}

Другие формы

Совместные поездки существуют и в других формах:

• Slugging — это форма ad hoc, неформального совместного использования автомобилей между незнакомцами. Деньги не переходят из рук в руки, но взаимная выгода между водителем и пассажиром(ами) все еще существует, что делает эту практику стоящей.
• Гибкое совместное использование автомобилей расширяет идею совместного использования автомобилей, назначая официальные места, где путешественники могут присоединиться к совместным поездкам.
• Компании по совместному использованию поездок позволяют людям организовывать специальные поездки в очень короткие сроки с помощью приложений для смартфонов или через Интернет. Пассажиров просто забирают в их текущем местоположении.

Вызовы

Доля работников в США, добирающихся на работу с помощью совместных автомобилей, сократилась с 20,4% в 1970 году до всего лишь 9,7% в 2011 году.

• Гибкость — совместные поездки могут испытывать трудности с гибкостью, чтобы приспособиться к остановкам в маршруте или изменениям в рабочем времени/схемах. Один опрос выявил, что это самая распространенная причина отказа от совместных поездок. ^[6] Чтобы противостоять этому, некоторые схемы предлагают «услуги уборщика» с возможностью более позднего запуска или соглашение с местной таксомоторной компанией о «гарантированной поездке домой».
• Надежность - Если в сети совместных поездок не хватает "критической массы" участников, может быть сложно найти пару для определенных поездок. Стороны не обязательно будут следовать согласованной поездке. Несколько интернет-площадок совместных поездок решают эту проблему, внедряя онлайн-бронирование пассажиров, счет за которое выставляется даже в том случае, если пассажиры не приходят.
• Поездка с незнакомцами. Проблемы безопасности стали препятствием для совместного использования транспортного средства с незнакомцами, хотя на самом деле риск совершения преступления невелик. ^[20] Одним из средств, используемых в интернет-схемах совместного пользования автомобилями, являются системы репутации, которые отмечают проблемных пользователей и позволяют ответственным пользователям накапливать капитал доверия. Такие системы значительно повышают ценность веб-сайта для сообщества пользователей.
• Общая эффективность - Хотя совместное использование автомобилей официально одобрено большинством правительств, включая строительство полос, специально выделенных для совместного использования автомобилей, некоторые сомнения остаются относительно общей эффективности полос совместного использования автомобилей. Например, многие полосы совместного использования автомобилей или полосы, ограниченные для совместного использования автомобилей в часы пик, редко используются совместно используемыми автомобилями в традиционном смысле. ^[21] Вместо этого эти полосы часто пустуют, ^[21] что приводит к общему чистому увеличению расхода топлива, поскольку пропускная способность автомагистралей, возможно, сокращается, заставляя автомобили с одним водителем двигаться медленнее, что приводит к снижению топливной эффективности . ^{[ требуется ссылка ]}
• В 2012 году правительство Квинсленда объявило, что положит конец полосам для совместного пользования автомобилями (известным как транзитные полосы), утверждая, что они создают заторы и задержки. Этот шаг был поддержан автомобильной группой RACQ . ^[22]
• Ни один сервис совместного использования автомобилей не предоставляет водителям возможность заранее объявить временной диапазон, в течение которого они предоставляют услуги. Хотя большинство сервисов совместного использования автомобилей используют мобильное приложение, это не относится к междугородним сервисам совместного использования автомобилей (например, Ride joy и Autostrade carpooling) ^{[ требуется ссылка ]} . Кроме того, не было обнаружено ни одного сервиса совместного использования автомобилей, который гарантировал бы минимальную задержку для водителей или единую точку высадки/посадки. Некоторые платформы совместного использования автомобилей (например, TwoGo и BlaBlaLines, управляемые BlablaCar) используют интеллектуальную технологию для анализа поездок всех пользователей, чтобы найти наилучший вариант для каждого пользователя. Эта интеллектуальная технология даже учитывает данные о дорожном движении в реальном времени для расчета точных маршрутов и времени прибытия. ^[23]

В популярной культуре

• В 1970-х годах Министерство транспорта США выпустило юмористическую анимированную социальную рекламу для продвижения совместного использования автомобилей под названием «Калака». В рекламе интервьюер разговаривает с Ноем , «изначальным человеком, который делит поездку с другом». Ной объясняет, что совместное использование автомобилей — это экономичный способ добраться до места назначения, но в его время это называлось «калака». ^{[24] [25]}
• Cabbing All the Way — книга, написанная автором Джатином Куберкаром, в которой рассказывается история успеха компании Carpool с двенадцатью пассажирами на борту. Книга, действие которой происходит в городе Хайдарабад, Индия, представляет собой повествование о реальной жизни и подчеркивает потенциальные преимущества компании Carpool. ^[26]
• Игра для смартфонов 2017 года Crazy Taxi Tycoon (ранее называвшаяся Crazy Taxi Gazillionaire ) противостоит совместному использованию такси как угрозе таксомоторному бизнесу, поскольку оно становится мощной мегакорпорацией , которая обдирает тех, кому служит. Игроку поручено нанимать водителей такси, чтобы создать службу такси, которая предлагает более законный, дружелюбный и надежный транспортный опыт. ^[27]
• Carpool Karaoke, наиболее известное как повторяющийся сегмент из The Late Late Show с Джеймсом Корденом.

Смотрите также

• Совместное использование рейсов
• Налог на топливо
• Автостоп
• Общественный транспорт
• Компания по совместному использованию поездок
• Рота (график)
• Совместный транспорт
• Слаггинг
• Устойчивый транспорт
• Традиционный каршеринг и пиринговый каршеринг
• Ванпул
• Когда ты едешь один, ты едешь с бен Ладеном

Ссылки

1. ioki.com - what-is-demand-responsive-transport (26 июня 2023 г.). "Что такое … demand-responsive transport (DRT)?". ioki . Получено 23 ноября 2023 г. .
2. "Министерство транспорта США, Федеральное управление автомагистралей, Национальное обследование поездок домохозяйств 2009 года". Федеральное управление автомагистралей США. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Получено 29 января 2014 года .
3. Пак, Хэён; Гебелофф, Роберт (28 января 2011 г.). «Количество совместных поездок сокращается, поскольку вождение становится дешевле». The New York Times .
4. Стивен ДеЛоач и Томас Тиманн. Не езда в одиночку: ежедневные поездки в XXI веке. Кафедра экономики Университета Элона. 2010.
5. Натан Белз и Брайан Ли. Состав транспортных средств, используемых для поездок на работу: доказательства совместного использования автомобилей из выборки National Household Travel Survey Vermont 2009. Исследовательский совет по транспорту 2012.
6. Jianling Li, Patrick Embry, Stephen P. Mattingly, Kaveh Farokhi Sadabadi, Isaradatta Rasmidatta и Mark W. Burris. Кто выбирает совместные поездки на машине и почему? Исследование техасских совместные поездки на машине. Transportation Research Record, 2007.
7. "GreenXC Website". GreenXC About . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 26 июня 2011 года .
8. "Источник: Состояние европейского совместного пользования автомобилями, Стратегия развития совместного пользования автомобилями в Большом Лондоне, стр. 96-98: официальный документ Momo (Европейский исследовательский проект по моделям устойчивой мобильности), июнь 2010 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2020 г. . Получено 29 января 2014 г. .
9. "Demokrata.hu". 19 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 г. Получено 2012-04-06 .
10. "Как рассчитываются цены". Poparide Help . Получено 4 апреля 2021 г.
11. Chan, Nelson D. & Susan A. Shaheen (2012) Совместные поездки в Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее. Архивировано 4 февраля 2014 г. в Wayback Machine Transport Reviews 32 (1): 93–112.
12. Марк Олифант и Эндрю Эми. Динамическое совместное использование автомобилей: совместное использование автомобилей в эпоху информации. 2010.
13. Эрик Фергюсон. Взлет и падение американского карпулинга: 1970–1990. Транспорт 24.4. (1997)
14. 5 Джениус Индонезия Ян Суксес Ди Тингкат Дуния (5 успешных индонезийских гениев на мировом уровне) 23 июля 2015 г. Элизабет Чен.
15. Шонтелл, Элисон (11 января 2014 г.). «Да здравствует Uber Man! Как ловкий продавец Трэвис Каланик стал новой звездой Кремниевой долины». Business Insider . Получено 1 января 2020 г.
16. Фарр, Кристина (23 мая 2013 г.). «Команда Lyft получает еще 60 млн долларов; теперь ей нужно доказать, что совместные поездки могут стать глобальными». VentureBeat . Получено 1 января 2020 г.
17. "О нас". BlaBlaCar . Получено 1 января 2020 г. .
18. «Uber и Lyft приостанавливают совместные поездки в ответ на пандемию коронавируса». 17 марта 2020 г.
19. Бонд, Шеннон (17 марта 2020 г.). «Uber и Lyft прекращают обслуживание совместных поездок в США и Канаде». NPR .
20. Dallmeyer, KE (4 февраля 1976 г.). «Hitchhiking: a Viable Addition to a Multimodal Transportation System: Prepared for National Science Foundation, 1975». Trid.trb.org. Архивировано из оригинала 8 ноября 2019 г. Получено 29 января 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
21. Templeton, Brad. «Carpool Cheats May Be Helping Traffic; How HOV Lanes Can Fail» (Мошенничество с пассажирскими перевозками может помочь дорожному движению; как полосы для легковых автомобилей могут выйти из строя). Forbes . Получено 4 апреля 2021 г.
22. "Видео о транзитных полосах|RACQ поддерживает план по отмене полос T2, Брисбен". 22 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 г. Получено 3 апреля 2018 г.
23. Митропулос, Л.; Кортсари, А.; Айфантопулу, Г. (1 сентября 2021 г.). «Факторы, влияющие на участие водителей в совместном использовании автомобилей для поездок на общественном транспорте». Устойчивость . 13 (16): 9129. doi : 10.3390/su13169129 .
24. "МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА США: КАЛАКА". paleycenter.org . Получено 31 мая 2020 г. .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
25. "Калака - да, слово для совместного использования автомобилей". YouTube.com. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 31 мая 2020 г.
26. Такси на всем пути
27. Padla, Rei (2 июня 2017 г.). "SEGA запускает новую стратегическую игру 'Crazy Taxi Gazillionaire'". Сообщество Android . Получено 31 октября 2018 г. .

Внешние ссылки

• Совместные поездки в Curlie