Карта Presto (стилизованная как PRESTO ) — это бесконтактная смарт-карта, автоматизированная система оплаты проезда , используемая в участвующих системах общественного транспорта в провинции Онтарио , Канада, в частности в Большом Торонто , Гамильтоне и Оттаве . Считыватели карт Presto были внедрены на экспериментальной основе с 25 июня 2007 года по 30 сентября 2008 года. Полное внедрение началось в ноябре 2009 года и было развернуто на станциях скоростного транспорта, железнодорожных станциях, автобусных остановках и терминалах, а также в транзитных транспортных средствах в одиннадцати различных системах общественного транспорта.
Вариантом карты Presto является билет Presto, представленный 5 апреля 2019 года, который представляет собой одноразовый бумажный билет со встроенным чипом. Билет Presto можно использовать только для услуг Toronto Transit Commission . [2] [3]
В конце 2023 года и середине 2024 года Presto стал доступен для использования в Google Wallet и Apple Wallet соответственно. [4] [5] [6]
Одной из 10 стратегий Большого Переезда , регионального транспортного плана GTHA, было создание интегрированной системы оплаты проезда среди 10 агентств общественного транспорта в GTHA. Система Presto была разработана для поддержки использования одного общего метода оплаты проезда в различных участвующих системах общественного транспорта, сопоставимого с другими системами, такими как карта Oyster в Лондоне и карта Octopus в Гонконге . [7] Presto является операционным подразделением Metrolinx , правительственного агентства Онтарио , которое управляет и интегрирует автомобильный транспорт и общественный транспорт в районе Большого Торонто и Гамильтона (GTHA).
В 1998 году GO Transit начала работу над системой смарт-карт с ERG Transit Systems . Годовой пилотный проект системы на линии Richmond Hill компании GO Transit планировалось запустить в четвертом квартале 2000 года, но был отложен до июня 2002 года. [8] [9] В ходе пилотного проекта 4000 человек воспользовались картами, и в общей сложности было выпущено 10 000 карт. В том же году Министерство транспорта Онтарио (MTO) совместно с муниципалитетами GO Transit и GTHA начало изучать преимущества региональной карты оплаты проезда, и ее разработка началась в июне 2003 года. [10] [11]
GO не продолжила свое партнерство с ERG после пилотного проекта, предпочтя более гибкую систему. [8] [11] Вместо этого GO решила внедрить другую систему в партнерстве с другими транзитными системами Большого Торонто. [8] Они разработали спецификации системы около 2004 года, а в октябре 2006 года Министерство транспорта подписало 10-летний контракт на 250 миллионов долларов с Accenture на проектирование, разработку и эксплуатацию базовой системы Presto для GTHA. [8] [10] Два крупных транзитных агентства, OC Transpo и Toronto Transit Commission (TTC), согласились принять систему проездных карт в 2007 и 2009 годах соответственно. Ожидаемая большая база пользователей побудила MTO принять решение о разработке новой системы под названием Presto Next Generation (PNG). Генеральный аудитор Онтарио раскритиковал этот шаг, предположив, что базовую систему Presto следовало бы расширить для размещения OC Transpo и Toronto Transit Commission . [10]
Контракт на поставку этой системы был заключен между Thales Group и Accenture в октябре 2009 года. Внедрение системы входило в обязанности Metrolinx, операционным подразделением которой Presto стала в 2011 году.
Проект Presto подвергся резкой критике со стороны Генерального аудитора Онтарио в 2012 году за «сбои при внедрении, рост затрат и невыставленные на тендер продления контрактов» и предупредил, что система может стать самым дорогим в мире проектом по внедрению проездных карт. [10] [12] [13] Вместо того чтобы выставить разработку Presto Next Generation на конкурсный тендер, Metrolinx просто увеличила размер первоначального базового контракта, выданного Accenture в 2006 году. К 2012 году стоимость системы выросла до 700 миллионов долларов. [14]
Внедрение Presto на наземном транспорте TTC было омрачено аномально высоким уровнем отказов самих считывателей [15] и перерасходом средств. [16] В меморандуме TTC отмечалось, что неисправные считыватели карт Presto, используемые инспекторами по оплате проезда в трамвайной системе подтверждения оплаты, «затрудняли принуждение клиентов к соблюдению требований проверок» и обходились TTC в потерю доходов от платы за проезд. [17]
В статье от 3 июня 2017 года в Toronto Star впервые сообщалось, что истории поездок клиентов Presto были предоставлены полицейским органам 12 раз в предыдущем году, при этом ордер требовался только для двух из этих случаев раскрытия, и клиенты, как правило, не были уведомлены о том, что их записи были переданы. [18] Эти цифры были подтверждены Metrolinx в более поздних отчетах, заявив, что они удовлетворили 12 из 26 запросов, полученных от различных полицейских агентств. [19] В ответ на призывы к реформированию системы обмена данными со стороны экспертов и сторонников общественного транспорта Metrolinx начала официальный пересмотр своей политики конфиденциальности. [20]
Развертывание системы оплаты проезда и сопутствующих сменных турникетов в сети метро TTC было встречено низкой надежностью [21] [22] и проблемами с обработкой транзакций. Presto был вынужден использовать свой существующий программный бэкэнд для других партнеров по муниципальному транзиту, которые завершили развертывание, поскольку TTC еще не разработал собственную специализированную инфраструктуру для обработки большего объема транзакций, которые он обычно обрабатывает. [23] Новые турникеты страдали от постоянных механических и программных проблем, что побудило TTC приостановить развертывание на месяц, чтобы поработать с подрядчиком Scheidt & Bachmann для решения проблем надежности. [24] В результате пришлось заменить более 2000 двигателей на более чем 1000 турникетов в дополнение к многочисленным обновлениям оборудования и программного обеспечения. [25] Крайний срок в июне 2018 года для полного развертывания Presto для TTC будет дополнительно перенесен на 2019 год из-за этих текущих проблем, что приведет к задержке в поэтапном отказе от наличных тарифов, жетонов и других устаревших средств оплаты проезда. [26] В результате TTC столкнется с более высокими расходами на сбор платы за проезд, поскольку в течение следующих нескольких лет она будет нести «переходные расходы» на эксплуатацию частей Presto и устаревших режимов оплаты проезда одновременно. [27] [28] Член правления TTC Джон Кэмпбелл описывает ситуацию как «совершенно неэффективную». [29]
В своем годовом отчете, опубликованном в 2018 году, Metrolinx указала, что ожидает, что стоимость системы Presto достигнет 1,2 млрд долларов, при этом 1 млрд долларов уже был потрачен на разработку и внедрение системы в период с 2002 года по март 2018 года. [30] Хотя Presto была разработана для сложных транзакций по оплате проезда между транзитными агентствами GTA, вплоть до четвертого квартала 2019 года система на автобусах TTC не могла поддерживать оплату специальных доплат за экспресс-автобусы TTC в центре города и поездки TTC, которые заходят в регион Миссиссога и Йорк, где требовался тариф Miway или YRT. По состоянию на конец 2018 года [обновлять]система TTC Presto в целом продолжает испытывать аномально высокие показатели отказов. [31] Это привело к предполагаемой потере не менее 3,4 млн долларов дохода только в 2018 году, согласно TTC. [32] В плане аудиторских работ 2018 года, составленном генеральным аудитором Онтарио, отмечено, что количество сообщений о неисправной работе инкассаторских машин Presto, вероятно, занижено, а сбой в коммуникации между Metrolinx, TTC и двумя ее поставщиками привел к эксплуатационным проблемам. Это включало вывод о том, что более половины инцидентов «выход из строя», связанных с автоматами по продаже билетов на новых трамваях Flexity компании TTC , являются ошибками «переполнения ящика для монет или жетонов», а основной причиной является недопонимание между TTC и Metrolinx по вопросам сбора монет и жетонов, что приводит к недостаточно частому опорожнению торговых автоматов. [33]
В начале 2018 года Metrolinx подробно описала план по увеличению пассажиропотока общественного транспорта с помощью мобильного приложения (доступного для устройств Android и iOS), которое было выпущено для публичного тестирования в бета-версии в конце 2018 года. Приложение Presto было выпущено в январе 2019 года [34] и позволяет пользователям общественного транспорта пополнять свою карту Presto непосредственно со своего мобильного устройства. [35] [36] [37]
Карты Presto можно приобрести в большинстве магазинов Shoppers Drug Mart , транзитных центрах в GTHA и Оттаве, по телефону и онлайн. [38] Начиная с 3-го этапа, владельцы карт также смогут загружать проездные для трех транзитных систем одновременно на свою карту Presto. При посадке пассажиры подносят предоплаченную карту со встроенным чипом RFID к считывателю. Затем считыватель проверяет наличие действительного транзитного проездного или автоматически вычитает самую низкую доступную стоимость проезда из баланса карты, сохраненного в ее электронном кошельке («сохраненный баланс»). Пассажиры GO Transit и Union Pearson Express (UP Express или UPX), чьи тарифы рассчитываются по расстоянию, а также те, кто ездит на автобусах TTC, следующих в город Миссиссога или регион Йорк, также должны поднести свои карты в конце поездки. С тех пор как 26 февраля 2024 года TTC присоединилась к программе One Fare Program провинции Онтарио, дополнительная плата не взимается, если пассажир выходит из автобуса TTC после пересечения границы тарифной зоны в течение 2 часов (или 3 часов, если использовался GO Transit).
Считыватели Presto показывают большую белую галочку на зеленом фоне (если принято) или большой белый «X» на красном фоне (если отклонено), сопровождаемые одним из нескольких сообщений. Для месячных, еженедельных и однодневных проездных отображается дата истечения срока действия. Для тарифа с сохраненным балансом при первом нажатии считыватель показывает вычтенный тариф, оставшийся баланс и разрешенный период перевода. Для последующих нажатий в пределах окна перевода отображается оставшееся время перевода. Считыватели GO Transit и Union Pearson Express как при нажатии, так и при снятии также показывают большую часть той же информации, что и локальная система для тарифа с сохраненным балансом при первом нажатии.
Программы лояльности также доступны в некоторых транспортных системах, где частое использование системы приводит к большим скидкам на оплату проезда.
Карта Presto работает в нескольких транспортных системах и имеет другие функции:
После консультаций с клиентами с нарушениями зрения на карту Presto была нанесена буква Брайля «P», чтобы ее было легче отличить от других карт в кошельке. [ 39 ]
Карты Presto, приобретенные на сайте Presto или в автоматах самообслуживания на станциях TTC, GO Transit и UP Express, устанавливаются по тарифам для взрослых. Для льготных тарифов (например, для детей, пенсионеров, молодежи или студентов высших учебных заведений) необходимо предъявить карту Presto либо в транзитном центре, либо в некоторых точках Shoppers Drug Mart с соответствующим удостоверением личности, чтобы установить льготный тариф.
14 ноября 2023 года Metrolinx сделала карты Presto доступными в Google Wallet . [4] 16 июля 2024 года Metrolinx сделала карты Presto доступными в Apple Wallet . [5] [6]
Карты Presto в мобильных кошельках можно использовать во всех транспортных системах, которые поддерживают обычные карты Presto, за исключением OC Transpo в Оттаве. [40] [6] Создание виртуальной карты можно выполнить через приложение мобильного кошелька или приложение Presto бесплатно. Кроме того, настройки и баланс физической карты Presto можно перенести на виртуальную карту. Это включает в себя типы льготных тарифов (за исключением детского типа тарифа, который в настоящее время доступен только на физических картах Presto). Физическая карта будет аннулирована после переноса. Льготные тарифы можно устанавливать на виртуальных картах теми же способами, что и на физической карте.
.jpg/1280px-Presto_card_at_Oriole_Station_(20181011172332).jpg)
Presto используют следующие поставщики транспортных услуг:
Следующие поставщики транспортных услуг принимают Presto для бесплатных пересадок, но не для покупки билетов:
В июле 2007 года 500 пассажиров, которые обычно добирались со станций Meadowvale и Cooksville GO в Миссиссоге до Union Station в центре Торонто, получили бесплатную карту и опробовали систему в рамках эксперимента под названием «Запуск 1». [44] Чиновники решили протестировать систему оплаты проезда на шаттле в районе Миссиссоги в Meadowvale и Cooksville, который перевозит пассажиров в GO Transit. Во время эксперимента Launch 1 карту Presto можно было использовать в:
Испытания Launch 1 завершились 30 сентября 2008 года. [45]
Карта Presto вводилась в эксплуатацию поэтапно, начиная с четвертого квартала 2009 года.
Первый этап графика развертывания производства был запущен 30 ноября 2009 года и включал ограниченное количество привлеченных клиентов для тестирования системы. [85] Первый этап включал станции Oakville, Bronte и Union GO, станцию метро TTC Union и десять автобусов Oakville Transit на трех маршрутах.
Второй этап графика развертывания производства был запущен 10 мая 2010 года. На этом этапе система Presto стала доступна широкой публике, и пользователи общественного транспорта могли приобретать карты Presto и использовать их на участвующих станциях и в транспортных системах. Второй этап был запущен аналогично первому этапу, но при полном участии Oakville Transit и Burlington Transit. GO Transit продолжил развертывание в масштабах всей системы, при этом линии Lakeshore East, Milton и Georgetown были введены в эксплуатацию со скоростью несколько станций в неделю. Комиссия по транзиту Торонто добавила шесть станций в центре города (St. George, Queen's Park, St. Patrick, Dundas, College, Bloor/Yonge) к системе Presto. Еще две станции (Kipling и Islington) были добавлены в середине 2010 года. Третий этап графика развертывания производства был запланирован на четвертый квартал 2010 года, чтобы подключить больше транспортных систем и станций к системе Presto.
Третий этап графика развертывания расширил масштаб развертывания, охватив весь регион 905 и Гамильтон. GO Transit завершил развертывание для поездов и автобусов в середине 2012 года. С тех пор все новые станции и автобусы GO Train были оснащены считывателями Presto в первый день обслуживания.
В конце этого этапа все, кроме двух местных транспортных систем, завершили свое развертывание. Hamilton Street Railway была первой, кто развернулся на этом этапе 3 мая 2011 года. Brampton Transit полностью перешел на Presto 30 мая 2011 года. В тот же день MiWay сделал проездную карту доступной только для взрослых пассажиров. [69] Durham Region Transit запустила карту Presto для совместных поездок с GO Transit 27 июня 2011 года. Почти месяц спустя York Region Transit запустила карту Presto на всех своих станциях Vivastation и автобусах. TTC добавила карту Presto в качестве варианта оплаты проезда на станциях метро Don Mills, Downsview, Finch, Yorkdale и York Mills. На этом этапе льготные тарифы были добавлены для GO Transit, Oakville Transit, Burlington Transit, Brampton Transit, York Region Transit и MiWay; и дополнительные тарифы на автобусы GO были предложены MiWay и Brampton Transit исключительно для держателей карт Presto. Также на этом этапе только Durham Region Transit остается внедрить свои обычные тарифы.
Киоски самообслуживания Presto дебютировали на Union Station в качестве пилотного проекта в этот период. Прием пилотных киосков был признан благоприятным. [86] Пилотные киоски с тех пор были удалены, и широкомасштабное развертывание автоматизированных систем пополнения продолжается на станциях GO, TTC и Union Pearson Express.
Четвертый этап развертывания добавил OC Transpo в Оттаве, начав с мягкого запуска во втором квартале 2012 года и полного развертывания 18 мая 2013 года. Это единственное агентство, которое получило карту Presto на данный момент за пределами Большого Торонто и района Гамильтона. Этот этап включал первоначальное развертывание Presto Next Generation (PNG). Считыватели Presto OC Transpo совместимы с новыми картами Multi farecards компании Société de transport de l'Outaouais , а карты Presto совместимы со считывателями проездных на автобусах STO, что упрощает пересадки между ними.
Четвертый этап также ознаменовался широким развертыванием системы оплаты проезда Presto на TTC, также использующей систему Presto Next Generation, в то время как участвующие транспортные системы, которые уже были полностью развернуты на более ранних этапах, должны были получить карты Presto Next Generation в конце четвертого квартала 2012 года. Оплата другими способами, такими как открытые платежи и мобильные платежные системы, также будет совместима с этой обновленной версией карты Presto. [87]
Stage Four и Presto Next Generation подверглись критике за многочисленные задержки с запуском сервиса OC Transpo. Metrolinx установила 1 июля 2012 года в качестве даты запуска Presto в Оттаве, но в июне 2012 года она была перенесена на 1 февраля 2013 года. Городские власти решили запустить Presto в несколько этапов в 2013 году, последний из которых состоялся 18 мая 2013 года. [88]
Первое крупное внедрение Presto на TTC произошло в четвертом квартале 2014 года с введением терминалов по приему карт Presto еще на нескольких станциях метро Торонто и запуском новых трамваев, оборудованных этой системой (см. ниже).
Участвующие транспортные системы имеют разные тарифы и тарифную политику при использовании карты Presto по сравнению с традиционными средствами оплаты проезда; как правило, пассажиры получают скидку при использовании Presto по сравнению с наличными тарифами. Внедрение карты Presto также унифицировало категории тарифов GO Transit и местных транспортных агентств, при этом местные транспортные агентства приняли стандарт GO Transit: местные транспортные агентства имели разные возрастные ограничения для детских и пенсионных тарифов и разные типы студентов, которые могли использовать студенческие тарифы (некоторые исключали студентов высших учебных заведений, а другие нет). Зарегистрированные держатели карт Presto оцениваются по пенсионным или детским тарифам по мере необходимости. Классификация студенческих тарифов должна быть активирована транзитным органом, выдавшим карту, с помощью его обычных процедур, которые различаются в разных транспортных системах. Например, тарифы для студентов высших учебных заведений классифицируются как студенческие только в GO Transit и MiWay, в то время как остальные классифицируют их по категории взрослых.
Другие примечания к тарифам карты Presto:
Местные транспортные системы (за исключением OC Transpo) в зоне обслуживания карты Presto принимают пересадки с соседних транспортных систем, а пересадки между соседними транспортными системами по-прежнему принимаются с картой Presto там, где они принимались с использованием традиционных средств оплаты проезда.
В большинстве транспортных агентств пользователям карт Presto не требуются бумажные переводы, поскольку сама карта выступает в качестве POP, которую также можно использовать для перехода из транспортного средства в транспортное средство или из транспортного средства на станцию (и наоборот) и/или для предъявления сотрудникам правоохранительных органов на определенных маршрутах POP, на которых они носят с собой портативные устройства для проверки факта оплаты (прикладывают к карте при входе на станцию или в транспортное средство), за исключением следующих случаев:
Поскольку карта Presto призвана заменить бумажные переводы, а также наличные деньги, билеты, жетоны и бумажные проездные, местные транспортные операторы в целом переняли политику переводов карты Presto при своих бумажных переводах (в том смысле, что, за исключением TTC и OC Transpo, все местные транспортные операторы принимают переводы друг друга и не будут перевыпускать переводы, первоначально выпущенные другими местными транспортными операторами), за исключением, как правило, более длительного окна перевода, предоставляемого картой Presto.
Билет Presto — это одноразовый бумажный билет со встроенным электронным чипом. Как и в случае с картой Presto, пользователи должны приложить билет Presto к считывателю Presto при входе в автобус TTC, трамвай или на станцию метро. В отличие от карты Presto, билет Presto действителен только для услуг TTC; его нельзя использовать для других региональных поставщиков услуг или на автобусных маршрутах TTC, работающих за пределами города Торонто, например, в регионе Йорк (к северу от авеню Стилс) и Миссиссоге (к западу от аэропорта Пирсон). Билет Presto предназначен для нечастых клиентов TTC. [2]
Существует 3 типа билетов Presto: на 1 поездку, на 2 поездки и дневной проездной. Клиенты могут приобрести до 10 билетов Presto за раз в торговых автоматах Presto на всех станциях метро TTC. В отличие от карт Presto, билеты Presto не поддерживают льготные тарифы для пенсионеров, студентов, молодежи или детей. Как и в случае с картами Presto, для билетов Presto на 1 и 2 поездки для услуг TTC предусмотрен 2-часовой период передачи. Дневной проездной Presto истекает в 2:59 утра на следующий день после первого использования билета. [2]
Билет Presto не подлежит повторной загрузке и должен быть выброшен после окончания периода поездки. Из-за встроенного чипа билет не подлежит переработке. Билеты Presto, купленные частными лицами, должны быть использованы в течение 90 дней с момента покупки, хотя сервисные агентства могут приобретать билеты Presto, которые можно использовать в течение одного года с момента покупки. Все билеты Presto имеют срок действия, чтобы не перегружать центральную компьютерную систему, которая отслеживает все непросроченные билеты Presto. Автоматы по продаже билетов Presto на станциях метро имеют функцию запроса, чтобы проверить, действителен ли еще купленный билет Presto. [2]
С 8 июля 2019 года [обновлять]билеты Presto можно приобрести на всех станциях метро TTC. [103]
В большинстве транспортных систем GTHA клиенты также имеют возможность оплачивать проезд для взрослых в один конец, приложив бесконтактную кредитную карту, дебетовую карту (например, Visa , Mastercard , American Express или Interac ) или мобильное устройство (мобильный телефон или часы) к считывателю тарифов Presto во время или до посадки в транзитное транспортное средство (и выхода на GO Transit или UP Express) в дополнение к возможности использовать карту Presto. UP Express был первым поставщиком транспортных услуг, использовавшим эту систему на борту, когда он впервые был запущен 11 марта 2021 года.
С 8 сентября 2024 года [обновлять]открытые бесконтактные варианты оплаты кредитными и дебетовыми картами могут использоваться у следующих поставщиков транспортных услуг: [104] [105] [106] [107] [108] [109]
Aldershot GO Station и Hamilton GO Centre станут агентствами PRESTO в этот понедельник, 7 июня... Oakville GO Station стала агентством PRESTO в понедельник, 10 мая. Bronte GO Station стала агентством в понедельник, 17 мая. Appleby GO Station стала агентством PRESTO во вторник, 25 мая, а Burlington GO Station — в понедельник, 31 мая.
карту PRESTO на станции Milton GO с завтрашнего дня!
TTC Kipling и Islington будут открыты в понедельник, 26 июля.
карту PRESTO на станции Lisgar GO начиная с сегодняшнего дня
карту PRESTO на станции Meadowvale GO начиная с завтрашнего дня
Streetsville GO Station выходит в онлайн завтра
с понедельника используйте карту PRESTO на станции Dixie GO!
станция Kipling GO оборудована PRESTO!
открылась станция Cooksville GO
GO был запущен сегодня
Медиа, связанные с картой Presto на Wikimedia Commons
