Совместное использование автомобилей или совместное использование автомобилей (Австралия, Новая Зеландия, Калифорния, Тайланд и США) или автомобильные клубы (Великобритания) — это модель проката автомобилей , при которой люди арендуют автомобили на короткие периоды времени, часто почасово. Он отличается от традиционного проката автомобилей тем, что владельцами автомобилей часто сами являются частные лица, а организатор каршеринга обычно отличается от владельца автомобиля. Совместное использование автомобилей является частью более широкой тенденции совместной мобильности .
Каршеринг позволяет время от времени пользоваться транспортным средством или получать доступ к автомобилям разных марок. Арендная организация может быть коммерческим предприятием. Пользователи также могут организовать компанию , государственное учреждение, кооператив или специальную группу. Сеть автомобилей в сети становится доступной пользователям различными способами: от простоты использования приложения для разблокировки автомобиля в режиме реального времени до встречи с владельцем автомобиля с целью обмена ключами. По состоянию на январь 2020 года лучшим городом в мире по каршерингу является Москва с более чем 30 000 автомобилей [1] (хотя в Москве почти все автомобили каршеринга принадлежат крупным посредникам).
Первое упоминание о совместном использовании автомобилей в печати упоминает программу совместного использования автомобилей Selbstfahrergenossenschaft в жилищном кооперативе , которая началась в Цюрихе в 1948 году, [2] [3] , но в последующие несколько лет не было известно об официальном развитии этой концепции. К 1960-м годам, когда новаторы, промышленники, города и органы государственной власти изучали возможность высокотехнологичного транспорта – в основном компьютерных небольших транспортных систем (почти все из них на отдельных направляющих), – стало возможным обнаружить некоторые ранние предшественники, которые можно было бы представить идеи ежедневного обслуживания и технологии управления.
В начале 1970-х годов появились первые комплексные проекты совместного использования автомобилей. Система ProcoTip во Франции просуществовала всего около двух лет. Гораздо более амбициозный проект под названием Witkar был запущен в Амстердаме в 1965 году основателями проекта белых велосипедов . Сложный проект, основанный на небольших электромобилях, электронном управлении бронированием и возвратом, а также планах создания большого количества станций, охватывающих весь город, проект просуществовал до середины 1980-х годов, прежде чем окончательно был заброшен.
В июле 1977 года в Саффолке стартовал первый официальный британский эксперимент по каршерингу. Офис в Ипсвиче предоставил услугу Share-a-Car , чтобы «познакомить автомобилистов, заинтересованных в совместных поездках на автомобиле». [4] В 1978 году Совет сельскохозяйственных исследований выделил Университету Лидса 16 577 фунтов стерлингов «на исследование и моделирование каршеринга». [5] Схема предназначалась не для разных водителей одного автомобиля, а для водителя, предлагающего места в своей машине.
1980-е и первая половина 1990-х годов были периодом « взросления » каршеринга, с продолжающимся медленным ростом, в основном небольших некоммерческих систем, многие из которых находятся в Швейцарии и Германии [6] , но также и в меньших масштабах в Канаде, Нидерланды, Швеция и США. [7]
Каршеринг в Северной Америке был основан в Квебеке в 1994 году Бенуа Робером вместе с компанией Communauto, которая до сих пор является мировым лидером в сфере каршеринга. Защитница велосипедного спорта и защитник окружающей среды Клэр Мориссетт (1950–2007) сыграла важную роль в его развитии, начиная с 1995 года, когда Communauto обосновалась в Монреале как частная компания. Цель компании — предоставить удобную и экономичную альтернативу владению автомобилем.
Первой компанией по совместному использованию автомобилей в США была CarSharing Portland, основанная Дэйвом Бруком в марте 1998 года после визита Конрада Вагнера из Mobility Switzerland. Конрад и Дэйв также помогли основать Flexcar в Сиэтле, который был запущен в 2000 году, в том же году, что и конкурент Zipcar на восточном побережье. В апреле 2001 года Carsharing Portland, располагавший тогда 25 автомобилями, объединился с Flexcar и стал первым городом расширения. [8] [9] Zipcar (слился с Zipcar в 2007 году) и City Car Club были основаны в 2000 году . City CarShare была основана в районе залива Сан-Франциско в 2001 году как некоммерческая организация. Начиная с 2008 года несколько компаний по прокату автомобилей запустили собственные услуги каршеринга, в том числе Avis on Location от Avis , Hertz on Demand (ранее известная как Connect by Hertz [10] ), работающие в США и Европе; Uhaul Car Share принадлежит U-Haul , а WeCar принадлежит Enterprise Rent-A-Car . [11] К 2010 году, когда были введены различные одноранговые системы каршеринга. По состоянию на сентябрь 2012 года [12] на долю Zipcar приходилось 80% рынка каршеринга в США [11] [13] и половина всех каршереров в мире [14] с 730 000 участников, использующих 11 000 автомобилей.[обновлять]
В 2008 году City CarShare представила первый автомобиль для совместного использования инвалидных колясок — Access Mobile , специально разработанный как автомобиль для совместного пользования пользователями, не являющимися инвалидными колясками.
Совместное использование автомобилей отмечено как инструмент для достижения целей, пройденных транспортными средствами, и сокращения выбросов парниковых газов в Калифорнийском транспортном плане (CTP) 2040 с целью уменьшения заторов и загрязнения. [15]
Совместное использование автомобилей также распространилось на другие мировые рынки с плотным городским населением (такие как Аргентина, Бразилия, Китай, Индия, Мексика, Россия и Турция), поскольку плотность населения часто является решающим фактором, определяющим успех совместного использования автомобилей. [17] Успешное развитие каршеринга, как правило, связано в основном с густонаселенными районами, такими как центры городов, а в последнее время университеты и другие кампусы. Существуют некоторые программы (в основном в Европе) по предоставлению услуг в малонаселенных и сельских районах. [ нужна цитата ] Районы с низкой плотностью населения считаются более трудными для обслуживания каршеринга из-за отсутствия альтернативных видов транспорта и потенциально большего расстояния, которое пользователи должны преодолеть, чтобы добраться до автомобилей.
Многие застройщики в настоящее время включают в свои проекты совместное использование автомобилей в качестве дополнительной выгоды для арендаторов, а муниципальные органы власти по всему миру начинают предусматривать внедрение услуги совместного использования автомобилей в новых зданиях в качестве инициативы устойчивого развития. Эти тенденции создали спрос на новую модель совместного использования автомобилей – жилые автомобили с частным доступом, которые обычно гарантируются ассоциацией домовладельцев . [ нужна цитата ] В Германии производитель полупроводников Infineon начал пилотный проект по замене обычных транспортных средств корпоративной системой каршеринга. [18] Замена частных автомобилей на общие напрямую снижает спрос на парковочные места. Тот факт, что одновременно может использоваться только определенное количество автомобилей, может уменьшить заторы на дорогах в часы пик . Еще более важным для проблемы заторов является то, что строгий учет затрат обеспечивает ценовой стимул к меньшему количеству поездок. В случае с собственными автомобилями многие расходы представляют собой невозвратные затраты и, следовательно, не зависят от того, сколько времени автомобиль эксплуатируется (например, первоначальная покупка, страховка, регистрация и некоторое техническое обслуживание).
По данным Navigant Consulting , ожидается, что к 2020 году глобальный доход от услуг каршеринга вырастет до 6,2 миллиарда долларов США , а число участников по всему миру составит более 12 миллионов. Основными факторами, способствующими росту каршеринга, являются растущие пробки, с которыми сталкиваются горожане; изменение взглядов поколений на владение автомобилем; рост затрат на владение личным транспортным средством; и конвергенция бизнес-моделей. [19] [20] Операторы каршеринга все чаще предпочитают маркировать части своих автопарков с помощью сторонней рекламы, чтобы увеличить доходы и повысить конкурентоспособность ( Transit media ).
В будущем многие компании каршеринга инвестируют в гибридные электромобили ( PHEV ), чтобы сократить потребление бензина. Одна из идей состоит в том, чтобы рассчитать и компенсировать все выбросы от имени ваших водителей в соответствии с Киотским протоколом, например, с помощью схем лесовосстановления. Первой в мире сертифицированной каршеринговой услугой с нейтральным выбросом углерода является каршеринг Respiro в Мадриде [21] , который также предоставляется австралийской платформой каршеринга p2p Car Next Door .
Самая важная технологическая инновация, которая повлияет на рынок каршеринга, — это беспилотные автомобили. Ожидается, что большинство беспилотных транспортных средств не будут принадлежать частным лицам, а будут совместно использоваться. Некоторые компании, такие как Ernst & Young , также начали использовать технологию блокчейна для регистрации прав собственности, использования общих транспортных средств и информации о страховании. [22]
В июле 2018 года Volkswagen объявил о своем намерении запустить к 2019 году услугу совместного использования полностью электрических автомобилей. [23] В августе 2018 года стартап по каршерингу Getaround получил от Softbank 300 миллионов долларов . [24] По данным московских властей, в период с января по сентябрь 2018 года количество поездок на каршеринге в городе в среднем составляло 30 тысяч в день. [25]
Совместное использование автомобилей растет в городских регионах, поскольку все больше людей во всем мире принимают его. [26] В 2018 году крупнейшими городами мира по совместному использованию автомобилей были Токио ( Япония ) с 19,8 тыс. автомобилей, Москва ( Россия ) с 16,5 тыс. автомобилей, Пекин ( Китай ) с 15,4 тыс. автомобилей, Шанхай (Китай) с 13,9 тыс. автомобилей, Гуанчжоу (Китай) с 4,2 тыс. автомобилей. [27]
Как правило, программы каршеринга делятся на одну из четырех моделей совместного использования: туда и обратно, в одну сторону, одноранговую или дробную.
Участники начинают и заканчивают поездку в одном и том же месте, часто платя за час, милю или за то и другое.
Совместное использование автомобилей в одну сторону позволяет пользователям начинать и заканчивать поездку в разных местах через свободно плавающие зоны или модели на базе станций с выделенными местами для парковки. [28] По состоянию на 2017 год свободный каршеринг доступен в 55 городах и 20 странах мира, насчитывает 40 000 автомобилей и обслуживает 5,6 миллиона пользователей, причем большая часть рынка приходится на Европу и Северную Америку . В Европе услуги свободного плавания занимают более 65 процентов среди участников каршеринга. [29]
Ожидается, что к концу 2022 года услуга охватит 14,3 миллиона пользователей с более чем 100 000 автомобилей. [30]
При корпоративном совместном использовании автомобилей компания разделяет транспортные средства и позволяет нескольким сотрудникам (а не одному) использовать служебный автомобиль в тот момент, когда он им действительно нужен. Транспортные средства предоставляются из корпоративного пула совместного использования автомобилей на фиксированный или гибкий период времени. [31] Один общий автомобиль мог заменить до 8 несовместных автомобилей. Однако каршеринг предполагает дополнительную обработку и связанные с ней затраты. [32] Тем не менее, это снижает затраты, связанные с автопарком, в долгосрочной перспективе и позволяет сотрудникам экономить не только на затратах, но и на времени. [33] [ нужны разъяснения ]
Одноранговый каршеринг, иногда называемый P2P или личным транспортным средством, [28] работает аналогично каршерингу туда и обратно по типу поездки и оплаты. Однако сами транспортные средства обычно находятся в частной собственности или арендуются с использованием системы совместного использования, которой управляет третья сторона.
Дробное владение позволяет пользователям совместно владеть транспортным средством и делиться его расходами и использованием. [34] Каршеринг с долевой собственностью по соседству часто пропагандируется как альтернатива владению автомобилем, когда общественный транспорт , ходьба и езда на велосипеде могут использоваться большую часть времени, а автомобиль необходим только для поездок за город, перемещения крупных предметов, или особых случаев. Это также может быть альтернативой владению несколькими автомобилями для семей с более чем одним водителем. [35]
Каршеринг отличается от традиционной аренды автомобилей следующими моментами:
Благодаря каршерингу люди получают доступ к личным автомобилям без затрат и обязанностей, связанных с владением автомобилем (за исключением долевого владения). [36] Некоторые каршеринговые компании (CSO) сотрудничают с местными фирмами по прокату автомобилей, особенно в ситуациях, когда классическая аренда может быть более дешевым вариантом.
Страховые полисы каршеринга сильно различаются в разных компаниях, но все каршеринговые компании предоставляют страховку, которая, по крайней мере, соответствует минимальным законодательным требованиям для данного региона деятельности. [ нужна цитата ] Роб Либер из The New York Times раскритиковал каршеринговые компании, такие как Zipcar, за ничтожное освещение событий, предоставляемое водителям каршеринга. [37]
Технологии ОГО сильно различаются: от простых ручных систем, использующих ящики для ключей и журналы учета, до все более сложных компьютерных систем (например, частично автоматизированных и полностью автоматизированных систем) с вспомогательными пакетами программного обеспечения , которые обрабатывают растущий набор функций бэк-офиса. [39] Самые простые ОГО имеют только одну или две точки посадки, но более продвинутые системы позволяют забирать и оставлять автомобили на любом доступном общественном парковочном месте в пределах обозначенной операционной зоны.
После завершения и подтверждения бронирования автомобиль будет доставлен в назначенное время и место. На лобовом стекле будет установлен небольшой картридер. Как только клиент поместит свою членскую карту в считывающее устройство, оно будет использовать так называемую технологию мигания , чтобы активировать время и разблокировать автомобиль. Читатель не будет работать, пока не придет время для этой конкретной оговорки. Ключи можно будет найти где-нибудь внутри автомобиля, например, в бардачке. В зависимости от компании клиенту может быть предоставлен ключ от сейфа, в котором находится сам ключ зажигания. [40] В некоторых случаях автомобиль можно отпереть с помощью мобильного телефона и даже завести с помощью телефона.
Многие сети каршеринга оценивают свои услуги как небольшой стартовый взнос, а затем плату за километраж за расстояние, пройденное на автомобиле. Обычно приложение включает в себя страховку, газовые карты и обслуживание автопарка без дополнительной оплаты для клиента.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
СМИ, связанные с каршерингом, на Викискладе?
