.jpg/1280px-Walvisvangst_bij_de_kust_van_Spitsbergen_-_Dutch_whalers_near_Spitsbergen_(Abraham_Storck,_1690).jpg)
Китобойное или китобойное судно — специализированное судно, предназначенное или приспособленное для китобойного промысла : ловли или переработки китов .
Термин «китобой» в основном исторический. Несколько стран продолжают вести промышленный китобойный промысел, а одна, Япония , по-прежнему выделяет для этой отрасли одно судно-фабрику . Суда, используемые аборигенными китобойными сообществами, гораздо меньше и используются для различных целей в течение года.
Китолов был разработан во времена существования паровых судов , а затем на протяжении большей части двадцатого века приводился в движение дизельными двигателями . Он был спроектирован с гарпунным ружьем, установленным на носу, и был достаточно быстрым, чтобы преследовать и ловить рорквалов , таких как финвал . Сначала китоловы доставляли убитых ими китов либо на китобойную станцию , поселение на берегу, где туши могли быть обработаны, либо на судно-фабрику, стоящее на якоре в защищенной бухте или бухте. С последующим развитием стапеля на корме корабля китоловы получили возможность передавать свой улов судам-заводам, работающим в открытом море. [1]
До этого был китобойный корабль XVI – начала XX веков, приводимый в движение сначала парусом, а затем паром. Самый известный пример — вымышленный Пекод в «Моби Дике» , основанный на китобойном промысле в Нантакете . На китобойных судах было несколько вельботов — открытых гребных лодок , используемых для преследования и загарпуна китов. Китобойный корабль будет наблюдать из вороньего гнезда , чтобы подплыть к сигналу и привязать к себе мертвого кита. Затем началась работа по свежеванию (разделке) кита на ценные компоненты. Ворвань перерабатывалась в китовый жир с помощью двух или трех пробок, установленных в кирпичной печи, называемой « труворк» . Спермацет имел особую ценность, а поскольку кашалобойные рейсы длились несколько лет, китобойные суда были оборудованы на все случаи жизни.
Были также суда, сочетавшие промысел и переработку, такие как китобойные суда-афалины конца 19 - начала 20 века и промысловые / заводские суда современной эпохи.
Экипажи китобойных судов вели небольшие стычки за контроль над китовым промыслом Шпицбергена между 1613 и 1638 годами. Голландцы были первыми европейцами, посетившими Шпицберген, и это дало фору китобойному промыслу в Голландской республике .
В конце 18 — начале 19 века владельцы китобоев часто вооружали свои суда пушками, чтобы суда могли защититься от пиратов, а в военное время — от каперов . Оружие также перевозилось на судах, посещавших острова Тихого океана за едой, водой и древесиной, чтобы защитить себя от порой враждебно настроенных жителей. В начале французских революционных войн в 1793 году британские каперы захватили несколько французских китобоев, среди них Неккер и Декс Эмис , [2] и Энн . [3] Голландские каперы захватили Порт-де-Пе и Пенн . [4] В то время многие французские китобои перешли под американский флаг, поскольку Соединенные Штаты были нейтральными в англо-французской войне .
Некоторые китобойные суда также имели каперские грамоты , разрешавшие им захватывать вражеские суда, если представится такая возможность. В июле 1793 года британское вооруженное китобойное судно «Ливерпуль» с 20 орудиями захватило французское китобойное судно «Шардон» . Однако французскому экипажу удалось вернуть свое судно. [5] Также в том же году вооруженный британский китобойный корабль захватил французский китобойный корабль Hebé в Уолфиш-Бей . [6]
Во время войны 1812 года ВМС США захватили два британских китобойных корабля «Атлантик» и «Серингапатам» и использовали их в качестве военных кораблей.
Во время Второй мировой войны норвежский, а затем и британский королевский военно-морской флот реквизировал несколько китобойных судов для использования в различных функциях, таких как траление мин , поисково-спасательные операции и противолодочная борьба . [7] Десять судов союзников , отнесенных к категории китобойных судов, были потеряны в войне. [8]
После моратория на коммерческий китобойный промысел в 1982 году немногие страны все еще используют китобойные суда, в том числе Норвегия , Исландия и Япония, среди которых они все еще эксплуатируются. Из них «Ниссин Мару» Японского института исследований китообразных (ICR) является единственным действующим китобойным заводом .
По сравнению с китобойным промыслом до и в XIX веке, который осуществлялся с помощью ручных гарпунов, бросаемых с весельных вельботов (наиболее известный из которых изображен в «Моби Дике» Германа Мелвилла ) , китобойный промысел с 1900-х годов сильно отличался. Китовый жир , который вытеснили альтернативы на основе ископаемого топлива, больше не является основным коммерческим продуктом китобойного промысла. Сейчас китобойный промысел ведется ради китового мяса для относительно небольшого кулинарного рынка. (На норвежских китобоев приходится около 20% выловленных китов, а на японских китобоев — около 60%). Гарпунные пушки , стреляющие с гарпунных кораблей водоизмещением в сотни тонн, в настоящее время повсеместно используются для коммерческого китобойного промысла. Эти моторизованные суда способны не отставать от более изящных и быстро плавающих рорквалов , таких как финвал , которых было бы невозможно преследовать гребными лодками с мускулистыми двигателями, и позволяют экипажам вести китобойный промысел более безопасно.
Использование гарпунов с гранатными наконечниками значительно повысило эффективность китобойного промысла, позволяя убивать китов часто мгновенно по сравнению с предыдущим методом, при котором киты истекали кровью, что занимало много времени и заставляло кита метаться во время смерти. муки. Эти гарпуны нагнетают воздух в тушу, чтобы не дать затонуть более тяжелым китам-черепахам, на которых сегодня охотятся. Однако гарпун-пушку до сих пор критикуют за жестокость, поскольку не все киты убивают мгновенно; смерть может занять от нескольких минут до часа.
Япония в настоящее время является единственной страной, которая занимается китобойным промыслом в Антарктике, которая сейчас находится под защитой Международной китобойной комиссии как Китовый заповедник Южного океана . До введения моратория в этом районе ранее проводились крупномасштабные коммерческие китобойные промыслы многих стран. Три японских гарпунных корабля ICR обслуживают судно-фабрику, которое обрабатывает улов на борту и сохраняет его на месте в холодильниках, что позволяет выполнять длительные китобойные промыслы. Эти китобойные промыслы, которые, как утверждает Япония, проводятся в исследовательских целях, продают мясо, полученное в результате этих промыслов, на рынке, что в соответствии с действующим мораторием позволяет отложить расходы на исследования. Они вызывают большие споры, и партии, выступающие против китобойного промысла, оспаривают их как всего лишь маскировку коммерческого китобойного промысла. Общество охраны морских пастухов вступило в конфликт с японскими китобоями в Антарктике, что привело к вниманию международных средств массовой информации и дипломатическим инцидентам.
Самый известный вымышленный китобойный корабль — «Пекод» из романа «Моби Дик» . [ нужна цитата ]