Класс Adelaide из шести фрегатов с управляемыми ракетами был построен в Австралии и Соединенных Штатах для службы в Королевском австралийском флоте . [1] Два были позже проданы чилийскому флоту . Класс Adelaide был основан на фрегатах класса Oliver Hazard Perry ВМС США , но модифицирован для австралийских требований. Первые четыре судна были построены в Соединенных Штатах, а последние два — в Австралии . Первый корабль вступил в строй в ноябре 1980 года.
Canberra и Adelaide были выкуплены в 2005 и 2008 годах соответственно, а затем затоплены как обломки подводных лодок . Их вывод из эксплуатации компенсировал стоимость модернизации вооружения и оборудования на сумму 1 миллиард австралийских долларов для оставшихся четырех кораблей. [2] Поскольку эсминцы класса Hobart были введены в эксплуатацию в 2016 году, оставшиеся корабли класса Adelaide постепенно выводились из эксплуатации, начиная с Sydney в 2015 году. Darwin последовал за ними в 2017 году, а Newcastle и Melbourne ушли последними в 2019 году . Последние два были проданы Чили в 2020 году.
После отмены австралийского проекта легкого эсминца в 1973 году в качестве альтернатив были определены британский эсминец Type 42 и американский фрегат класса Oliver Hazard Perry . [3] Хотя Type 42 отвечал требованиям Королевского австралийского флота (RAN) в качестве замены отмененным легким эсминцам и эсминцам класса Daring , оснащение корабля ракетой SM-1 было бы затруднительным. [3] С другой стороны, класс Oliver Hazard Perry все еще находился на стадии проектирования; проект, который был описан сотрудниками проекта оценки как «второсортный эскорт, который не соответствует требованиям DDL [легкий эсминец] практически по всем параметрам». [3] [4] Несмотря на это, австралийское правительство одобрило покупку двух построенных в США кораблей класса Oliver Hazard Perry в 1974 году. [3]
Риск приобретения непроверенной конструкции считался приемлемым из-за успеха эсминца класса Charles F. Adams ВМС США (из которых RAN эксплуатировал три корабля как класс Perth ), по сравнению с эквивалентными британскими кораблями, которые RAN мог бы купить. [4] Окончательное правительственное одобрение на заказ двух кораблей было получено в 1976 году, а третий корабль был заказан в 1977 году . [5] Заказ был расширен в апреле 1980 года заказом на четвертую единицу. [6] Эти четыре корабля были построены на верфи Todd Pacific Shipyards в Сиэтле , штат Вашингтон, в рамках судостроительной программы USN, и во время строительства им были присвоены бортовые номера USN , которые были заменены на вымпелы RAN после ввода в эксплуатацию. [7] Первый, HMAS Adelaide (бортовой номер USN FFG-17, вымпел RAN FFG 01) был построен по проекту Flight I, в то время как Canberra (FFG-18/FFG 02) и Sydney (FFG-35/FFG 03) были первым и последним кораблями проекта Flight II соответственно. [7] Последним кораблем, построенным в Америке, был Darwin (FFG-44/FFG 04); построенный по проекту Flight III. [7] В 1980 году были заказаны еще два корабля ( Melbourne и Newcastle ), но они были построены в Австралии на верфи AMECON из Уильямстауна, штат Виктория , и не получили номеров USN. [6] [7]
С момента вывода эсминцев класса Perth в 2001 году до введения класса Hobart в 2017 году эти корабли были основными судами ПВО RAN , вооруженными пусковой установкой Mark 13 для ракет SM-2 . Они также обладают значительными противокорабельными возможностями, будучи вооруженными 76-миллиметровой (3,0 дюйма) пушкой Mk 75 и противокорабельной ракетой Harpoon (также запускаемой пусковой установкой Mark 13), а также парой тройных торпедных аппаратов для борьбы с подводными лодками (ASW). Кроме того, на борту находятся два вертолета S-70B Seahawk .
_Harpoon.jpg/1280px-HMAS_Canberra_(FFG_02)_Harpoon.jpg)
Начиная с 2005 года, все фрегаты Королевских ВМС Австралии, направляемые в Персидский залив, оснащены двумя пулеметами M2HB .50 калибра в установках Mini Typhoon , установленных на кормовых углах крыши ангара. [8] С орудиями используются два прибора управления наведением TopLite EO. [8]
Первоначально австралийские фрегаты были оснащены американскими торпедами Mark 46 ASW , но к 2008 году они были заменены европейскими торпедами MU90 Impact на трех из четырех фрегатов в рамках модернизации FFG, при этом в то время велась переоборудование Newcastle . [9]
Класс «Аделаида» претерпел две существенные модернизации, отличающие его от американских фрегатов класса «Оливер Хазард Перри» .
Первые три корабля были построены по проекту «короткого» корпуса класса Oliver Hazard Perry (Flight I и II) с одинаковой длиной как главной палубы, так и киля. [7] Корабли, начиная с FFG-36 (включая Darwin ), строились с увеличенной общей длиной, достигнутой за счет наклона транца (участка между веерообразным хвостом и килем) для увеличения площади полетной палубы и обеспечения возможности эксплуатации вертолетов Seahawk. [7] Adelaide , Canberra и Sydney были позже модернизированы, чтобы соответствовать немного более крупным кораблям, и были оснащены обновленными гидролокаторами и системами ESM проекта Flight III. [7]
В середине 1990-х годов лейбористское правительство Пола Китинга решило сохранить фрегаты класса Adelaide вместо того, чтобы заменить их более дорогими и более трудоемкими, но гораздо более эффективными эсминцами класса Kidd , которые распродавал ВМС США. [10] [11] Модернизация до класса Oliver Hazard Perry была проблематичной из-за «малого зарезервированного пространства для роста (39 тонн в оригинальной конструкции) и негибкой, фирменной электроники того времени», так что «ВМС США отказались от идеи модернизации, чтобы противостоять новым реалиям связи и продвинутым ракетным угрозам». ВМС США вывели из эксплуатации 25 кораблей «FFG-7 Short» посредством «выгодных продаж союзникам или прямого списания, в среднем после всего лишь 18 лет службы». [10]
Администрацию Китинга сменило либеральное правительство Джона Говарда , которое начало SEA 1390, также известное как проект модернизации FFG. [10] Первоначально стоимость проекта составляла 1 млрд австралийских долларов, а в конечном итоге увеличилась до 1,46 млрд австралийских долларов. Проект включал усовершенствования системы управления боем и огнем, гидроакустического комплекса и ракет ПВО. [10] Модернизация была рассчитана на четыре корабля и должна была продлить срок их службы примерно до 2020 года. [10] Стоимость проекта была частично компенсирована выводом из эксплуатации двух самых старых единиц: [12] Canberra, выведенной из эксплуатации в 2005 году, и Adelaide в 2008 году. Модификация каждого корабля проводилась на верфи Garden Island, а Australian Defence Industries (ADI, теперь Thales Australia) была выбрана руководителем проекта на этапе модернизации. [10]
К январю 2008 года проект модернизации FFG отставал от графика как минимум на четыре года. [13] Противоракетные и противоторпедные системы обнаружения и защиты фрегатов не могли быть интегрированы, как предполагалось, что делало корабли уязвимыми для атак. [13] Первый переоборудованный корабль, HMAS Sydney , изначально не был принят обратно в эксплуатацию Королевским военно-морским флотом из-за проблем, эти проблемы также не позволяли любому переоборудованному кораблю служить в зоне боевых действий. [11] Руководители Австралийской ассоциации обороны и действующий военно-морской персонал обвинили обе политические партии в проблемах: в то время как правительство либералов Говарда отвечало за проект, предыдущее лейбористское правительство решило сохранить фрегаты вместо того, чтобы заменить их эсминцами класса Kidd в начале 1990-х годов. [10] [11]
К ноябрю 2008 года модернизация Darwin была завершена, в то время как проблемы, возникшие с Sydney, были устранены на обоих кораблях. [14] Планировалось начать развертывание этих военных кораблей в Персидском заливе в 2009 году. [14] Впоследствии RAN и Thales заявили, что два модернизированных корабля были «самыми боеспособными кораблями в истории RAN», и что после модернизации двух других Adelaide флот будет обладать «самым смертоносным фрегатным флотом на земле». [14] В то же время сообщалось, что другие страны, эксплуатирующие фрегаты с управляемыми ракетами, включая США, Канаду, Грецию и Турцию, рассматривают возможность аналогичной модернизации. [14]
После того, как четыре уцелевших корабля класса Adelaide были переоборудованы, они были способны запускать ракеты SM-2MR и RGM-84 Harpoon из пусковой установки Mark 13. [10] 8-ячеечная вертикальная пусковая установка Mark 41 для ракет Evolved Sea Sparrow также была установлена впереди пусковой установки Mark 13. Система Phalanx CIWS была модернизирована до Block 1B, а торпеды, ракеты и другое корабельное оружие были модернизированы до последних версий. [10]
Канберра и Аделаида были выведены из эксплуатации, чтобы компенсировать расходы на модернизацию оставшихся четырёх кораблей: Канберра — 12 ноября 2005 года, а Аделаида — 19 января 2008 года . [12] [15]
Canberra впоследствии была затоплена как затонувшее судно для дайвинга 4 октября 2009 года в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) от Ocean Grove, Victoria , на глубине 30 метров (98 футов). [16] Adelaide была преобразована в затонувшее судно для дайвинга, но планы затопить ее у Avoca Beach, Новый Южный Уэльс в апреле 2010 года были отложены после протестов местных групп действий и слушаний в трибунале. Трибунал приказал удалить проводку и краску с секций фрегата, прежде чем он был затоплен 13 апреля 2011 года. [17] [18] [19]
В последний раз «Сидней» вошел в порт в феврале 2015 года, но оставался в строю в качестве учебного судна до 7 ноября. [20] [21] В мае 2017 года, не получив никаких предложений по переоборудованию корпуса для использования в качестве затонувшего судна для дайвинга, «Сидней» был продан на слом. [22]
В последний раз «Дарвин» прибыл в Сидней 1 ноября 2017 года, перед церемонией его вывода из эксплуатации 9 декабря. [23] [24]
Начиная с 2016 года модернизированные фрегаты класса «Аделаида» были заменены тремя новыми эсминцами ВВС класса «Хобарт» , оснащенными боевой системой Aegis .
В апреле 2017 года польское правительство официально выразило заинтересованность в покупке двух из трех оставшихся фрегатов, когда они будут выведены из эксплуатации. [25] [26] Переговоры между правительствами Австралии и Польши о продаже не увенчались успехом. В январе 2019 года греческое правительство направило выражение заинтересованности в Министерство обороны по Мельбурну и Ньюкаслу . [27] В мае 2019 года сообщалось, что Чили также проявила интерес к двум фрегатам. [28] 27 декабря 2019 года было объявлено, что Мельбурн и Ньюкасл были проданы Чили .
15 апреля 2020 года корабли были переданы ВМС Чили и переименованы в Capitan Prat (FFG-11) (бывший HMAS Newcastle ) и Almirante Latorre (FFG-14) (бывший HMAS Melbourne ) [29]
