stringtranslate.com

Британские железные дороги Класс 375

British Rail Class 375 Electrostar — это электропоезд с несколькими секциями , построенный на заводе Derby Litchurch Lane Works , тридцать единиц были построены компанией Adtranz с 1999 по 2001 год, и 110 единиц — компанией Bombardier Transportation (преемники Adtranz) с 2001 по 2004 год. Этот класс является частью семейства поездов Electrostar , в которое также входят классы 357 , 376 , 377 , 378 , 379 и 387 — самый многочисленный тип электропоездов, введенный в эксплуатацию после приватизации British Rail .

Эти подразделения составляют основу основного флота Southeastern .

Описание

Внешний вид вагона класса 375 до реконструкции
Интерьер первого класса до реконструкции
Интерьер вагона класса «Стандарт» до реконструкции

Введенные в эксплуатацию в 2000 году [3], эти поезда принадлежат Eversholt Rail Group (ранее HSBC Rail) и сданы в аренду компании Southeastern для эксплуатации из Лондона в Кент и части Восточного Суссекса. [4]

Поезд класса 375 является основным поездом, используемым компанией Southeastern , и заменил подвижной состав Mark 1 с хлопающими дверями , которому было более 40 лет и который не отвечал современным требованиям охраны труда и техники безопасности, а также заменил 16 поездов класса 365, которые были переданы WAGN в 2004 году. Все поезда были переоборудованы со сцепок Tightlock на сцепки Dellner . [2]

Реконструкция

Вид из окна спереди
Вид кабины поезда класса 375

В мае 2015 года подразделение 375301 было перемещено из Ramsgate Depot в Derby Litchurch Lane Works для полной реконструкции. 16 мая 2015 года оно было возвращено в депо Kent в новой раскраске, похожей, но не основанной на «Highspeed» раскраске высокоскоростного электропоезда класса 395 , с более ярким оттенком синего на дверях салона и более смелыми полосами, чтобы выделить зоны для пассажиров первого класса и инвалидов. Внутри подразделение получило новые ковры и линолеум, новые покрытия для столешниц, а поручни, боковые панели и ножки столов были повторно покрыты порошковой краской. Существующие чехлы для сидений были сохранены, но были подвергнуты химчистке, чтобы сделать интерьер более ярким и чистым. Эта работа также будет включать объединение двух отдельных секций первого класса на четырех вагонах в одну секцию в конце вагона MOSL. Предполагается, что все единицы класса 375 получат эту реконструкцию в период с 2015 по 2018 год. Первоначальный план состоял в том, чтобы первые 50 единиц (375/3, 375/6 и 375/7) были отремонтированы на заводе Bombardier в Дерби, а затем оставшиеся единицы были переданы на реконструкцию на заводе Bombardier Ilford. Этот план не был реализован, и 375/8 и 375/9 были отправлены в Дерби. 19 сентября 2015 года последняя единица 375/3 № 375310 отправилась в Дерби на реконструкцию. На следующей неделе, 26 сентября, первая 375/6 отправилась в Дерби на реконструкцию. [5] Последним 375-м, прошедшим реконструкцию и получившим новую синюю раскраску Southeastern, стал 375 920, который был возвращен в депо Рамсгейт 28 апреля 2018 года.

Несчастные случаи и инциденты

Операции

Основные линии

Поезда класса 375 работают на следующих основных маршрутах:

Внешний пригородный

Поезда класса 375 также работают на следующих внешних пригородных юго-восточных маршрутах попеременно с поездами классов 377/5 и 465/9:

Линия долины Медуэй

Поезда Class 375/3 Electrostar начали обслуживать линию Medway Valley Line с мая 2012 года по январь 2016 года, а затем с сентября 2016 года по настоящее время. Ранее на этой линии регулярно курсировали поезда Class 466 Networkers, а в качестве замены иногда использовались Class 465 Networker или 4-вагонные 375 Electrostar. Поезда Networkers больше не используются на этом маршруте, поскольку поезда Class 466 теперь не соответствуют новому закону PRM-TSI, а объем трафика не может поддерживать поезда Class 465 или 4-вагонные поезда Class 375/377 Electrostar.

Линия прозрачности

С декабря 2019 года поезда класса 375/3 заменили поезда класса 466 на линии Ширнесс , поскольку последние не соответствовали новому закону PRM-TSI. [11]

Подробности флота

Именованные единицы

Подразделение 375829 носит имя Верены Холмс (1889-1964), женщины-инженера [13]

Ссылки

  1. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Rail Safety and Standards Board. 22 июня 2011 г. стр. 4. SD001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  2. ^ ab "Southern Electrics Group". Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года.
  3. ^ ab "CLASS 375". eversholtrail.co.uk . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 5 августа 2021 года .
  4. ^ "Класс 375". www.kentrail.org.uk . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года.
  5. ^ "Треть наших поездов начинают обновление среднего возраста". Southeastern. 20 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2015 г. Получено 19 июня 2015 г.
  6. ^ "Переполнение станции в Стоунгейт, Восточный Суссекс" (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий. 8 ноября 2010 г. . Получено 23 апреля 2010 г. .
  7. ^ "Southeastern Train catches fire at Charing Cross Station". Rail Technology Magazine . Получено 5 января 2018 г.
  8. ^ "Southeastern Train, следовавший между Чилхэмом и Уайем, сошел с рельсов после столкновения со скотом". Kent Online . Kent Messenger Group . Получено 27 июля 2015 г.
  9. ^ "Крушение в Годмершеме, Кент, 26 июля 2015 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных аварий . Получено 6 апреля 2016 г. .
  10. ^ "Поезд врезался в автомобиль около Тейнхэма". KentOnline. 25 октября 2018 г. Получено 25 октября 2018 г.
  11. ^ Нурден, Джон (12 декабря 2019 г.). «Санта будет ездить на новых поездах Sheppey в эту субботу». KentOnline . KM Group . Получено 3 сентября 2020 г. .
  12. ^ "Путешествие первым классом". southeasternrailway.co.uk . Получено 29 июля 2023 г. .
  13. ^ "Обновление запасов". Железнодорожный журнал . № 1468. Июль 2023 г. стр. 87.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 375 .