Паровозы Great Western Railway (GWR) 9400 — это паровозы класса 0-6-0 с цистернами , используемые для маневровых и маневровых работ.
Первые десять 9400 были последними паровыми двигателями, построенными GWR. После национализации в 1948 году еще 200 были построены частными подрядчиками для British Railways (BR). Большинство из них прослужили очень недолго, поскольку функции, для которых они были разработаны, исчезли из-за изменений в рабочей практике или были взяты на себя тепловозами . Два локомотива сохранились, а самый старый из класса, 9400, является частью Национальной коллекции .
Класс 9400 стал последней разработкой в длинной линейке паровозов-цистерн , ведущей свое начало от класса 645 1872 года. На протяжении десятилетий детали менялись, наиболее значительным из которых стало внедрение топок Belpaire , потребовавших установки дополнительных цистерн.
9400 напоминал версию pannier tank класса 2251 и действительно имел тот же котел и цилиндры, что и 2251, но на самом деле был конической разработкой подгруппы 8750 класса 5700. Преимуществом было полезное увеличение мощности котла, но был значительный штраф за вес, который ограничивал доступность маршрута. 10 локомотивов, построенных GWR, имели пароперегреватели , но остальные — нет.
Модели 9400 имели номера 9400–9499, 8400–8499 и 3400–3409. BR присвоила им классификацию мощности 4F.
№ 3409 был последним локомотивом, построенным для британских магистральных линий частными подрядчиками, а также последним паровозом, построенным для Британских железных дорог по проекту, разработанному до национализации. Он был заказан GWR в декабре 1947 года и доставлен Yorkshire Engine Company в октябре 1956 года. [3]
9400 Class мигрировал в большинство частей бывшей GWR, многие из которых базировались в Южном Уэльсе и в Old Oak Common. Здесь они использовались на пустом складе в Паддингтоне до конца эксплуатации паров в Западном регионе в 1965 году. Обычным зрелищем на стороне отправления в 1964–1965 годах был изношенный локомотив 9400 Class без номерных знаков, ожидающий с линией вагонов Mark 1. [ требуется ссылка ]
Номера 8400–8406 служили банковскими машинами на Лики-Инклайн после его перевода в Западный регион.
.jpg/1280px-9466_Tyseley_(1).jpg)
Сохранилось два:
