Буксир класса Glen — это класс морских буксиров, эксплуатируемых Королевским канадским флотом . Построенный в Канаде, класс вступил в строй в период с 1975 по 1977 год. Пять судов, составляющих класс, распределены между двумя основными военно-морскими базами Королевского канадского флота. Королевский канадский флот эксплуатировал флот буксиров во время Второй мировой войны , которые также назывались классом Glen . Каждое судно текущего класса Glen названо в честь одного из судов более раннего класса.
Класс Glen — это серия пятиъярусных буксиров-тягачей, предназначенных для прибрежного/портового использования на основных военно-морских базах Канады. Стандартное водоизмещение судов составляет 255 длинных тонн (259 т ). Длина судна составляет 28,2 метра (92 фута 6 дюймов), ширина — 8,5 метра (27 футов 11 дюймов), осадка — 4,4 метра (14 футов 5 дюймов). [1] Они приводятся в движение двумя циклоидальными винтами Voith Schneider, вращаемыми двумя дизельными двигателями Ruston-Paxman мощностью 1300 лошадиных сил (969 кВт ). [1] Это обеспечивает им максимальную скорость 11,5 узлов (21,3 км/ч; 13,2 миль/ч). Первоначально на борту было шесть офицеров и рядовых . [1]
Пять судов разделены между двумя флотами Королевского канадского военно-морского флота : три из них приписаны к Военно-морским силам Атлантики и базируются на базе БКФ Галифакс , а два — к Военно-морским силам Тихого океана и базируются на базе БКФ Эскимолт . [2]
В то время как буксиры класса Glen оборудованы для тушения пожаров, канадские вооруженные силы содержали пару специализированных пожарных катеров класса Fire , 140-тонные Firebrand и Firebird , по одному в каждом порту. [3] Экипажи пожарных катеров прошли перекрестную подготовку и способны управлять судном класса Glen в чрезвычайных ситуациях. Однако Firebird на восточном побережье был выведен из эксплуатации и подготовлен к утилизации. [4]
4 декабря 2012 года Министерство национальной обороны опубликовало запрос для канадских судостроителей, заинтересованных в строительстве замен буксиров класса Glen и пожарных катеров класса Fire. [5] [6] Один класс заменит и буксиры, и пожарные катера и будет управляться гражданскими экипажами. Заменяющие суда будут иметь водометы, которыми можно будет управлять дистанционно, одним человеком. Заменяющие суда будут иметь тяговое усилие 40 тонн. Заменяющие суда будут ограничены 33 метрами (108 футов 3 дюйма) или меньше и ограничены осадкой 6 метров (19 футов 8 дюймов) или меньше. Поскольку их предполагаемой ролью будут портовые обязанности, они будут иметь ограниченную дальность плавания и вместимость для экипажа.
29 апреля 2019 года правительство Канады объявило, что компания Ocean Industries из острова Л’Иль-о-Кудр , провинция Квебек, получила контракт на строительство четырех спасательных судов-буксиров для замены пожарных катеров/тракторных буксиров класса Fire и судоремонтных буксиров класса Glen с ожидаемой поставкой в период с 2021 по 2023 год. Два судна, Barkerville и Haro , прибыли в Викторию 25 июля 2024 года. Canso и Stella Maris , предназначенные для службы в Галифаксе, еще не построены. [7]
Обратите внимание, что проект строительства больших морских буксиров не является частью Национальной стратегии закупок для судостроения. Согласно разделу 10 Соглашения о комплексном регулировании судоходства (NSPS), суда водоизмещением менее 1000 тонн должны участвовать в конкурсе за пределами верфей, работающих по контракту с NSPS. Это должно было распределить федеральные расходы между более мелкими верфями. Звучит хорошо, но DND хочет, чтобы все шесть больших морских буксиров были построены на одной верфи. Вот вам и распределение.
из Иль-о-Кудр, Квебек, получила контракт на 102 миллиона долларов в рамках Национальной стратегии судостроения. Новые буксиры будут предоставлять услуги по буксировке, тушению пожаров и другие важные вспомогательные услуги Королевскому канадскому флоту. Они заменят пять больших буксиров класса Glen с гражданским экипажем и два спасательных катера класса Fire.