stringtranslate.com

Супертанкер TI-класса

Класс супертанкеров TI включает суда TI Africa , TI Asia , TI Europe и TI Oceania (все названия по состоянию на июль 2004 года), где «TI» относится к оператору танкерного пула ULCC Tankers International. Этот класс был первым ULCC (сверхбольшим перевозчиком сырой нефти), построенным за 25 лет. [3]

По водоизмещению , дедвейту (≈ массе груза) и валовому тоннажу (формульное значение, основанное на внутреннем объеме, а не массе) корабли класса TI меньше только Pioneering Spirit .

По сравнению с классом TI контейнеровозы Maersk Triple E класса длиннее и имеют больший объем груза, включая надпалубные контейнеры.

Предыдущий крупнейший корабль, супертанкер Seawise Giant , был демонтирован в 2010 году.

История

Все четыре нефтяных танкера были построены для судоходной компании Hellespont Group компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Окпо , Южная Корея , и введены в эксплуатацию в период с марта 2002 года по апрель 2003 года. Первоначально корабли назывались Hellespont Alhambra , Hellespont Fairfax , Hellespont Metropolis и Hellespont Tara .

В 2004 году все четыре судна приобрел бельгийский судовладелец Euronav NV и партнеры. Hellespont Fairfax , Hellespont Tara , Hellespont Alhambra и Hellespont Metropolis были переименованы в TI Oceania , TI Europe , TI Asia и TI Africa соответственно. [4]

Хеллеспонт Фэйрфакс был предметом телешоу Superships канала Discovery , эпизода «Запуск Левиафана — Хеллеспонт Фэйрфакс » .

В 2002 году Хеллеспонт Метрополис стоил 89 миллионов долларов, на что потребовалось 700 000 человеко-часов прямого труда. [5]

Функции

Этот класс, каждый корабль оснащен одним HSD - Sulzer 9RTA84T-D, обеспечивающим тормозную мощность 50 220 л.с. (37 450 кВт) при 76 об/мин [6], обладает относительно высокой рабочей скоростью (16,5 узлов ; 30,6 км/ч с грузом, 17,5 узлов; 32,4). км/ч в балласте), что увеличивает их доходность. Стальные брусья превышают минимальный класс.

Эти корабли шире новых шлюзов Панамского канала . Они также не могут путешествовать через Суэцкий канал , кроме как в балластном рейсе.

Покрытия балластных цистерн защищены двумя функциями: постоянно работающей системой двойной очистки, подающей более сухой инертный газ в балластные цистерны, а также окрашенной в белый цвет верхней частью корпуса, отражающей солнечную энергию. Система инертного газа также повышает безопасность. Снижение температуры груза также сводит к минимуму выбросы углеводородов . [3]

Конверсия

В 2009 и 2010 годах TI Asia и TI Africa были переоборудованы в сложные плавучие суда для хранения и разгрузки (FSO), пришвартованные у побережья Катара в Персидском заливе на нефтяном месторождении Аль-Шахин . Обширные преобразования были проведены EuroNav и Overseas Shipholding Group в Drydocks World в Дубае. [7]

В 2017 году TI Europe была зафрахтована компанией Statoil и преобразована в судно FSO, пришвартованное в порту Куала-Сунгай-Лингги в Малайзии . [8] В 2019 году было объявлено, что TI Oceania будет переоборудована в судно FSO и пришвартовано у берегов Сингапура . [9]

Информация получена из IMO GISIS Сведения о судне и компании, [16] MarineTraffic , [17] Euronav и филиалов, [18] и дочерних компаний International Seaways [19] 15 февраля 2020 г., обновление судна в Европе 8 августа 2023 г., обновление SA Oceania 4 мая 2024 г. .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "ТИ Европа". Международные супертанкеры Ауке Виссера. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  2. ^ "Евронав ФСО". Евронав. Архивировано из оригинала 27 июня 2023 года . Проверено 9 августа 2023 г.
  3. ^ ab "Геллеспонт Альгамбра". Вяртсиля. 2010. Архивировано из оригинала 3 января 2010 года . Проверено 3 июля 2010 г.
  4. ^ «Евронав, партнеры приобретают четыре танкера» . Нефтегазовый журнал . Проверено 9 июня 2018 г.
  5. ^ «Производительность верфи». ТорКон Сила. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 26 июня 2017 г.
  6. ^ «Геллеспонт, чтобы назвать ULCC» . www.marinelog.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2002 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  7. ^ "Список находящихся в сухом доке FSO" . Мир Сухого Дока. Архивировано из оригинала 11 января 2011 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  8. ^ ab «Statoil зафрахтовала последний из крупнейших в мире нефтяных танкеров для хранения нефти для покупателей из Азии». Рейтер . 28 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 14 января 2018 г.
  9. ^ «Корабли будут сжигать сырую сырую нефть, чтобы нарушить новые правила чистого топлива» . Энергетическая группа JWN . Блумберг . 25 сентября 2019 г. Проверено 25 сентября 2019 г.
  10. ^ abc «Владелец Сингапура связан с покупкой крупнейшего в мире танкера у Euronav» . Новости пассатов . 2 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 года . Проверено 8 августа 2023 г.
  11. ^ abc «Euronav продает самый большой в мире танкер за огромную прибыль в 35 миллионов долларов» . Пассаты. 17 октября 2022 г. Проверено 18 октября 2022 г.
  12. ^ «ГИСИС: Сведения о судне и компании» . ИМХО . Проверено 8 августа 2023 г.
  13. ^ «Второй по величине танкер в мире заключил пятилетнюю сделку сразу после продажи Euronav» . Пассаты. 24 января 2024 г. Проверено 4 мая 2024 г.
  14. ^ «ГИСИС: Сведения о судне и компании» . ИМХО . Проверено 4 мая 2024 г.
  15. ^ "Детали судна SA OCEANIA" . Морской Трафик . Проверено 4 мая 2024 г.
  16. ^ «ГИСИС: Сведения о судне и компании» . ИМХО . Проверено 9 июня 2018 г.
  17. ^ "Детали судна" . Морской Трафик . Проверено 9 июня 2018 г.
  18. ^ «Свяжитесь с Евронавом». Евронав. Архивировано из оригинала 17 апреля 2017 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  19. ^ «Дочерние компании International Seaways». SEC. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 9 июня 2018 г.

Внешние ссылки