stringtranslate.com

Новаторский дух

Pioneering Spirit (ранее Pieter Schelte ) — крановое катамаранное судно , принадлежащее швейцарской Allseas Group, предназначенноедля одноподъемной установки и демонтажа крупных нефтегазовых платформ, а также прокладки трубопроводов рекордного веса. [4] [2] Судно длиной 382 метра (1253 фута) и шириной 124 метра (407 футов) является крупнейшим в мире судном по валовой вместимости , самым тяжелым транспортным средством из когда-либо созданных, а с сентября 2021 года также самым большим плавучим шерлегом . в мире. [6] Судно было построено в Южной Корее компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ныне Hanwha Ocean) в 2013 году и обошлось в 2,6 миллиарда евро. Компания начала морские операции в августе 2016 года.

Разработка

Первоначальная концепция технического директора Allseas В. П. Кальденбаха [4] заключалась в судне, способном поднимать целые платформы, и в 1987 году Allseas заявила о своем намерении построить его. [7] Первоначальная идея заключалась в двух жестко соединенных самоходных супертанкерах с большой прорезью в носовой части, позволяющей устанавливать верхние части платформы как единое целое. Ранние конструкции включали систему плавучести и балласта, а также систему активной компенсации движения, облегчающую контролируемую передачу веса верхнего строения с судна на основание платформы. Компания Allseas разработала оригинальную идею, включающую установку стальной оболочки , снятие кожухов и верхних строений, а также возможности жесткой укладки труб. [8]

В 2004 году акцент сместился с переоборудования двух существующих танкеров в корпус новой постройки, сохранив при этом концепцию катамарана. [9] Решение было вызвано отсутствием подходящих судов для переоборудования, более низкими затратами, связанными с новой постройкой, и необходимостью размещения в корпусе сложного оборудования, такого как система динамического позиционирования. [4]

В 2007 году, через двадцать лет после того, как идея была впервые задумана, Allseas объявила о планах построить Pieter Schelte , двухкорпусное судно для установки, вывода из эксплуатации и трубоукладки. [10] Названный в честь пионера оффшорного плавания Питера Шелте Хиремы  [Нидерланды] , отца владельца Allseas Эдварда Хиремы , проект включал в себя подъемную систему на носу для подъема верхних строений платформ грузоподъемностью до 48 000 тонн (53 000 коротких тонн) и подъемную систему. на корме для подъема стальных опор грузоподъемностью до 25 000 тонн (28 000 коротких тонн). В проект также входило трубоукладочное оборудование для работы с трубами диаметром от 15 до 175 см (6–68 дюймов) на глубине воды более 4000 м (13 000 футов). [11]

Строительство

Allseas разместила заказы на оборудование, включая генераторы и подруливающие устройства, в 2007 году, а также на высокопрочную сталь для подъемных систем в 2008 году. [12] [13] После того, как мировой финансовый кризис ослабил финансирование, компания была вынуждена отложить строительство. график и, как следствие, задержало заключение контракта на строительство корпуса. [14] Финская инжиниринговая компания Deltamarin выполнила детальное проектирование в 2009 году. [15]

В конце концов, в июне 2010 года Allseas смогла подписать основной контракт на строительство с южнокорейской верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. [16] В середине строительства Allseas решила расширить судно на 6,75 м (22,1 фута), чтобы увеличить его длину. просвет между носами и ножками больших платформ. [17] В результате общая ширина увеличилась со 117 до 124 м (от 384 до 407 футов), а ширина щели с 52 до 59 м (от 171 до 194 футов).

Pioneering Spirit покинула Daewoo в ноябре 2014 года и прибыла в Маасвлакте 2 в порту Роттердама для завершения и ввода в эксплуатацию 8 января 2015 года. [18] После установки верхней подъемной системы [19] она покинула Роттердам 6 августа 2016 года. [20 ]

Деталь на носу: новое имя Pioneering Spirit чуть ниже скрытого оригинального имени Pieter Schelte.

Первоначальное название вызвало споры из-за службы Питера Шелте Херемы в Ваффен-СС во время Второй мировой войны . [21] В результате в феврале 2015 года Allseas объявила, что название судна будет изменено [22] на Pioneering Spirit . [23]

Обновления

В июле 2019 года Allseas объявила о плане увеличения грузоподъемности с 48 000 тонн до 60 000 тонн, чтобы обеспечить возможность демонтажа платформы Statfjord A в Северном море. [24]

В сентябре 2021 года на кормовой палубе корабля был установлен комплект шельфов грузоподъемностью 20 000 тонн, позволяющий поднимать также опоры платформ. Это также сделало его самым большим плавучим шерлегом в мире. [6]

Дизайн

Pioneering Spirit — крупнейшее судно в мире по валовой вместимости (403 342 брт), ширине (123,75 м или 406 футов) и водоизмещению (1 000 000 тонн или 980 000 длинных тонн). [4] [2] Максимальная грузоподъемность надводной части 48 000 тонн (53 000 коротких тонн) достигается за счет работы в полупогружном режиме. Для снятия надстроек судно фиксирует предполагаемую полезную нагрузку с помощью прорези, образованной сдвоенными носовыми частями. Размеры слота 122 × 59 м (400 × 194 фута) (Д × Ш). После установки полезного груза Pioneering Spirit принимает на себя балласт для опускания, а под полезным грузом выдвигаются два комплекта по восемь (по одному комплекту на нос) выдвижных горизонтальных подъемных балок с компенсацией движения. Как только груз закреплен, судно выгружает балласт, поднимаясь в воду и частично передавая нагрузку на балки. На заключительном этапе используется система быстрого подъема, которая поднимает полезную нагрузку на высоту до 2,5 м (8,2 фута) за 15 с. [26]

Помимо системы подъема балласта, Pioneering Spirit оснащен большими обычными кранами, в том числе поворотными и поворотными кранами. Две наклоняемые подъемные балки для установки или снятия стальных кожухов, используемых для стационарных платформ , весом до 25 000 тонн (28 000 коротких тонн) будут расположены на корме судна. [27] Подъемные балки для системы подъема кожуха были установлены в 2021 году. [6] Кран специального назначения грузоподъемностью 5000 тонн (5500 коротких тонн), построенный компанией Huisman, планируется поставить во второй половине 2018 года. Кран, смонтированный на ванне, будет доступны дополнительные подъемники для установки опорных конструкций и верхних строений, например, для подъема свай и установки мостов. [28] [29] Первые крупные подъемы с помощью нового крана Huisman были выполнены в августе 2020 года. [30]

Стингер (слева) и STF (в центре) на борту «Шмеля» ; Pioneering Spirit на заднем плане справа

Оснащенный Stinger, Pioneering Spirit можно использовать для прокладки труб. Сегменты труб свариваются на борту судна, затем помещаются на «Стингер», где они скатываются в воду. Стингер изогнут, чтобы направлять трубу на дно океана. Сам Stinger весит 4200 тонн (4600 коротких тонн), имеет длину 150 м (490 футов) и ширину 65 м (213 футов). [31] Он прикреплен к переходной раме «Стингер» (STF), которая обеспечивает интерфейс между «Стингером» и судном; STF устанавливается в носовой паз при прикреплении к судну. Сама по себе переходная рама Stinger весит более 1600 тонн (1800 коротких тонн). [32]

Судно оснащено восемью 20-цилиндровыми (20V32/44CR) дизельными генераторами MAN мощностью 11 200 кВт общей установленной мощностью 95 МВт, приводящими в движение 12 азимутальных подруливающих устройств Rolls-Royce, которые обеспечивают динамическое позиционирование (DP3) и движение. Максимальная скорость судна составляет 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Размещение рассчитано на 571 человека в двухместных каютах. [4]

Железная ледииШмель

Allseas также построила две баржи для оказания помощи Pioneering Spirit . Если глубина воды недостаточна для того, чтобы судно могло подойти к доку, Pioneering Spirit может выгрузить конструкции на баржу Iron Lady размером 200 × 57 м (656 футов × 187 футов) (Д × Ш) с меньшей осадкой. Bumblebee был создан специально для хранения Stinger и STF, когда они не используются. [26]

Проекты

22 августа 2016 года компания Pioneering Spirit выполнила свой первый коммерческий подъем - вывоз 13 500-тонной (14 900 коротких тонн) мобильной морской добывающей установки Yme (MOPU). [ 33] Расположена на месторождении Yme в норвежском секторе В Северном море , примерно в 100 км (54 морских милях) к западу от Ставангера , MOPU представляла собой платформу самоподъемного типа, стоящую на трех стальных опорах диаметром 3,5 метра (11 футов). Решение о демонтаже платформы было принято в 2013 году, а контракт на демонтаж верхних строений впоследствии был заключен с Allseas. Pioneering Spirit столкнулся с кессоном платформы Yme во время удаления.

28 апреля 2017 года Pioneering Spirit выполнила одноподъемный демонтаж верхних строений Brent Delta компании Shell массой 24 200 тонн (26 700 коротких тонн). [2] [34] Знаменитая платформа, расположенная на месторождении Брент , примерно в 186 км (100 морских милях) от северо-восточного побережья Шетландских островов , располагалась на трехопорной гравитационной конструкции на глубине 140 м (460 футов). Судно доставило верхние строения на верфь порта Ситон компании Able UK, Тиссайд , для утилизации. [35]

Компания Pioneering Spirit установила морской участок двойного трубопровода «Турецкий поток » компании SouthStream Transport BV протяженностью 930 километров (580 миль) в Черном море . [36] Строительство трубопровода началось в мае 2017 года [37] и завершилось в ноябре 2018 года. [38]

Начинающийся от российского побережья недалеко от города Анапа двойной трубопровод длиной 930 километров (580 миль) и диаметром 80 сантиметров (32 дюйма) пройдет через Черное море на глубине до 2200 м (7200 футов) и выйдет на берег в Турецкий регион Фракия. [39]

Она установила три из четырех верхних строений платформ для первой фазы разработки месторождения Йохан Свердруп на шельфе Норвегии. Верхнее строение буровой платформы (DP) было установлено в июне 2018 года. Два других верхних строения, P1 и LQ, были установлены в марте 2019 года. Верхняя часть P1 весом 26 000 тонн делает это одним из самых тяжелых на сегодняшний день одиночных подъемников, выполненных на море, после Уитстона. водоизмещением 36 000 тонн и Аркутун Даги водоизмещением 42 380 тонн, оба с H 851 . [40] [41] [42] [43] Ожидается, что судно вернется в 2022 году для установки верхнего строения P2 весом 27 000 тонн для второго этапа разработки месторождения Йохан Свердруп . [44]

В июне 2019 года компания Aker BP сняла верхнее строение Valhall QP. Эта конструкция представляла собой жилую платформу на месторождении Валхалл , расположенном в южной части Северного моря примерно в 280 км от норвежского побережья. [45] При весе 3800 тонн это самая легкая подъемная операция, выполняемая судном. [46]

В июне 2019 года Pioneering Spirit также сняла верхнюю часть судна Brent Bravo водоизмещением 25 000 тонн, расположенного в 186 км от побережья Шотландии, на пути в Норвегию . Она также планировала снять оставшиеся два верхних строения месторождения Brent для Shell : 15 000-тонное Brent Alpha и 29 500-тонное Brent Charlie . [47]

Будущие проекты

В 2018 году Allseas объявила о намерении построить еще более крупную версию Pioneering Spirit под названием Amazing Grace , [48] которую планируется поставить в 2022 году. Однако в июле 2020 года Allseas объявила, что приостановит проект на неопределенный срок. . [49]

Рекомендации

  1. ^ LR [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ abcdefghijk "Дух новаторства". Allseas.com .
  3. ^ Дух новаторства (Питер Шелте). Дельтамарин. Проверено 22 октября 2016 г..
  4. ^ abcdefghi Шоу, Джон (май 2018 г.), «Дух новаторства: профиль самого большого корабля в мире», поставки ежемесячно : 33–37
  5. ^ Новаторские муфты Spirit Vulkan. Ноябрь 2015 г. https://www.vulkan.com/en-us/couplings/Documents/Couplings%20Reference%20Brochure%20Pioneering%20Spirit.pdf.
  6. ^ abc «Новаторский дух получает 20 000-тонную плавучую систему Sheerlegs» . Морская исполнительная власть . Проверено 20 февраля 2022 г.
  7. ^ "Всеморская история". www.allseas.com .
  8. ^ «Катамаран может поднимать палубы и куртки в одиночных поездках» . www.offshore-mag.com . Август 2000 года.
  9. ^ "Пионерское тяжелое строительное судно Spirit" . Корабельная технология . Проверено 8 июня 2017 г.
  10. ^ «Самое большое судно в мире отправляется в путь» (PDF) . www.allseas.com .
  11. ^ «Питер Шелте, претендент в тяжелом весе на программу отказа от Северного моря» . www.offshore-mag.com . Апрель 2007 года.
  12. ^ «Изделия с длительным сроком поставки для установки/вывода платформы и судна-трубоукладчика заказаны Pieter Schelte» (PDF) . allseas.com .
  13. ^ «Высокопрочная сталь для подъемных систем кожуха и верхних строений заказана Питером Шельте» (PDF) . allseas.com .
  14. ^ «Развитие Питера Шелте» (PDF) . allseas.com .
  15. ^ "Судно-трубоукладчик Pioneering Spirit" . deltamarin.com .
  16. ^ «Строительный контракт Питера Шелте заключен с Daewoo» (PDF) . allseas.com .
  17. ^ «Мегапроекты на горизонте Питера Шелте» . offshore-engineer.com . 22 мая 2013 г.
  18. ^ «Самый большой корабль в мире прибывает в Роттердам». Порт Роттердама .
  19. ^ «Интервью: Эдвард Херема - основатель и президент Allseas - Нидерланды» . www.energyboardroom.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  20. ^ «Дух новаторства покидает Роттердам» (PDF) . allseas.com . Все моря.
  21. ^ «Как судоходный магнат-миллиардер Эдвард Хирема наказал своих мошенников на 100 миллионов евро» . Австралийский финансовый обзор . 13 июля 2018 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  22. ^ «Allseas изменит название судна Pieter Schelte» (PDF) . www.allseas.com .
  23. ^ «Новое название одноподъемного судна Allseas» (PDF) . www.allseas.com .
  24. ^ «Грузоподъемность Pioneering Spirit будет увеличена» . Журнал Project Cargo . 5 июля 2019 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  25. ^ «'Pioneering Spirit' успешно устанавливает тестовую платформу» . Энергетические ресурсы океана. 9 августа 2016 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  26. ^ ab «Дух новаторства в полном разгаре». Журнал Ivormate . Июль 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  27. ^ "Дух новаторства в системе подъема курток" . IV-Консультация. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  28. ^ «Новые заказы на краны для Huisman» . Желтый и Финч. Август 2016 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  29. ↑ Бекман, Джереми (9 ноября 2016 г.). «Pioneering Spirit доказывает силу и устойчивость благодаря рекордному подъему верхних строений». Оффшор . Проверено 21 марта 2018 г.
  30. ↑ Бекман, Джереми (30 сентября 2021 г.). «Pioneering Spirit расширяет возможности снятия курток». Оффшор . Проверено 2 февраля 2023 г.
  31. ^ "Дух новаторства Стингера" . Эйфаж Смолдерс. 2016 . Проверено 21 марта 2018 г.
  32. ^ «HLV Rambiz поднимет переходную раму Stinger (STF) во Флашинге с баржи Bumblebee на причал» . Скальдис. 11 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2017 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  33. ^ «Pioneering Spirit завершает первый проект по подъему тяжелого груза» (PDF) . allseas.com .
  34. ^ «Самое большое судно в мире бьет рекорд» . www.skynews.com .
  35. ^ "Фотографии и видео Shell Brent Delta" . www.ableuk.com .
  36. ^ «LOC подписал соглашение о подводных газопроводах «Турецкий поток»» . offshore-mag.com . 5 марта 2020 г. Проверено 3 апреля 2020 г. .
  37. ^ "Турецкий поток". gasprom.com . Проверено 13 февраля 2021 г.
  38. ^ "Завершено строительство морского участка газопровода "Турецкий поток"" . gasprom.com . 19 ноября 2018 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  39. ^ «Проект». turkstream.info . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  40. ↑ Уитстон. Архивировано 1 марта 2021 года в Wayback Machine , HMC.
  41. ^ РАЗГРУЗКА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ ПРОЕКТА WHEATSTONE 37 000T, ЮЖНАЯ КОРЕЯ [ постоянная мертвая ссылка ] , ALE
  42. ↑ Аркутун Даги. Архивировано 1 марта 2021 года в Wayback Machine , HMC.
  43. ^ «Заходит еще один сахалинский ГБС», Морской инженер .
  44. ^ «Pioneering Spirit устанавливает новый рекорд морских подъемников» . Журнал Project Cargo . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  45. ^ "Судно Pioneering Spirit снимает верхнюю часть Valhall QP" . Морская энергетика сегодня . 14 июня 2019 г. Проверено 6 апреля 2020 г.
  46. ^ "СтекПат". www.offshore-mag.com . 14 июня 2019 года . Проверено 6 апреля 2020 г.
  47. ↑ Дам, Алекс (24 июня 2019 г.). «Allseas поднимает платформу грузоподъемностью 25 000 тонн». Группа КХЛ . Проверено 13 февраля 2021 г.
  48. ↑ Карагианнопулос, Лефтерис (7 февраля 2018 г.). «Швейцарская компания Allseas планирует построить крупнейшее в мире строительное судно» . Рейтер . Проверено 13 февраля 2021 г.
  49. ↑ Пифферс, Тобиас (22 июля 2020 г.). «Планы создания более крупного« Pioneering Spirit »отложены на неопределенный срок» . projectcargojournal.com . Проверено 13 февраля 2021 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с IMO 9593505 .

Внешние ссылки