Класс Virginia додредноутных линкоров был построен для ВМС США в начале 1900-х годов. Класс состоял из пяти кораблей: Virginia , Nebraska , Georgia , New Jersey и Rhode Island . Корабли несли смешанную наступательную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) и восьми 8-дюймовых (203 мм) орудий; они были установлены в необычном расположении, при этом четыре из 8-дюймовых орудий были размещены на вершине 12-дюймовых башен. Расположение оказалось неудачным, так как 8-дюймовые орудия не могли стрелять независимо от 12-дюймовых орудий, не мешая им. Кроме того, к тому времени, когда Virginia вступили в строй, первые «все-большие пушки» линкоров, включая британский HMS Dreadnought , были близки к завершению, что сделало бы смешанные батареи кораблей, такие как класс Virginia, устаревшими.
Тем не менее, корабли вели активную карьеру. Все пять кораблей приняли участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах. С 1909 года они служили рабочими лошадками Атлантического флота США , проводя учения и демонстрируя флаг в Европе и Центральной Америке. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки вспыхнули беспорядки, корабли стали участвовать в полицейских операциях в регионе. Наиболее значительным было американское вмешательство в Мексиканскую революцию во время оккупации Веракруса в апреле 1914 года.
Во время американского участия в Первой мировой войне корабли класса Virginia использовались для обучения моряков для расширяющегося военного флота. В сентябре 1918 года они начали сопровождать конвои в Европу, хотя Германия капитулировала два месяца спустя, положив конец конфликту. После войны они использовались для возвращения американских солдат из Франции, а позднее в качестве учебных кораблей . Вашингтонский морской договор 1922 года , который предусматривал значительное сокращение военно-морского вооружения, прервал карьеру кораблей. Virginia и New Jersey были потоплены в ходе испытаний бомбардировок в 1923 году, а остальные три корабля были разобраны на металлолом в том же году.
Победа Соединенных Штатов в испано-американской войне в 1898 году оказала драматическое влияние на проектирование линкоров, поскольку вопрос о роли флота, а именно, должен ли он быть сосредоточен на обороне побережья или операциях в открытом море, был решен. Способность флота проводить наступательные операции за рубежом показала необходимость мощного флота линкоров. В результате Конгресс США был готов разрешить гораздо более крупные корабли; Virginia s, три из которых были разрешены 3 марта 1899 года, были первыми из этих новых кораблей. Еще два были разрешены 7 июня 1900 года, при этом водоизмещение всех пяти кораблей предполагалось в размере 13 500 длинных тонн (13 700 т ), что значительно больше предыдущих проектов. Первоначальные проектные работы, начавшиеся с меморандума, выпущенного 12 июля 1898 года, предусматривали создание линкора на основе класса «Мэн» , вооруженного четырьмя 12-дюймовыми орудиями, шестнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями и десятью 3-дюймовыми (76-мм) орудиями, защищенного 12-дюймовым поясом крупповской брони и способного развивать скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 мили в час). [1]
Споры по поводу предполагаемого водоизмещения и вооружения предотвратили дальнейшие работы до октября 1899 года. Капитан Чарльз О'Нил выступал за смешанную батарею из 12-дюймовых и 8-дюймовых (203-мм) орудий с наложенными друг на друга башнями, в то время как Филипп Хичборн, главный конструктор Бюро строительства и ремонта , предпочел 13 000-тонную (13 000 т) конструкцию, вооруженную единообразно 10-дюймовыми (254-мм) орудиями вместо смешанной батареи. Было принято решение принять смешанную батарею, поскольку 8-дюймовое орудие могло пробить среднюю броню на иностранных линкорах, которая защищала их вторичные батареи . Капитан Ройал Брэдфорд, начальник Бюро оборудования, предположил, что 18,5 узлов будет достаточно, хотя О'Нил требовал 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час); компромисс был найден, потребовав минимум 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Эти компромиссы породили два варианта: «A», в котором 8-дюймовые орудия располагались в четырех сдвоенных башнях в середине корабля, как у класса Indiana , и «B», в котором две из четырех башен размещались над 12-дюймовыми башнями, как у класса Kearsarge . Проект «A» включал шестнадцать 6-дюймовых орудий в казематах, в то время как «B» имел только двенадцать. [1]
Совет по строительству изначально отдал предпочтение «A», хотя один офицер в совете отверг проект так решительно, что министр ВМС приказал сформировать второй, более крупный совет для изучения двух проектов. В совет были добавлены восемь линейных офицеров ; эта группа отдала предпочтение наложенным башням «B». Один из членов, контр-адмирал Альберт Баркер , предложил построить первые три корабля по «A», а последние два — по «B». Совет изначально одобрил идею, но начальник Бюро вооружений отклонил ее в пользу единообразия дизайна. Министр ВМС созвал третий совет, чтобы урегулировать этот вопрос, и десять из двенадцати членов проголосовали за «B». Окончательный проект был одобрен 5 февраля 1901 года. [1]
Наложенные друг на друга башни в конечном итоге оказались очень проблематичными; изначально такое расположение было задумано для экономии веса и обеспечения возможности более быстрой стрельбы 8-дюймовыми орудиями во время длительного времени перезарядки, необходимого для орудий большого калибра. К тому времени, как Virginia вступили в строй, бездымное топливо и скорострельные орудия большого калибра сократили время между выстрелами со 180 секунд до 20. 8-дюймовые орудия больше не могли стрелять с максимальной скоростью, не мешая 12-дюймовым орудиям, поскольку сотрясение и горячие газы мешали бы команде внизу. Кроме того, британский HMS Dreadnought — первый линкор «полностью с большими пушками», вступивший в строй, — был введен в эксплуатацию в конце 1906 года вскоре после Virginia и одним ударом сделал их устаревшими. [2]
Длина кораблей класса Virginia составляла 435 футов (133 м) по ватерлинии и 441 фут 3 дюйма (134,49 м) в длину в целом . Ширина кораблей составляла 76 футов 3 дюйма (23,24 м), а осадка — 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Водоизмещение кораблей составляло 14 948 длинных тонн (15 188 т) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной загрузке . Корабли имели большую метацентрическую высоту , что делало их неустойчивыми даже в умеренных морях. Рулевое управление осуществлялось одним рулем . По мере постройки корабли были оснащены парой тяжелых военных мачт с боевыми топами , но в 1909 году их заменили на мачты с клеткой. Экипаж состоял из 40 офицеров и 772 рядовых. [3] [4]
Корабль был оснащен двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт). Пар обеспечивался водотрубными котлами , работавшими на угле ; в Вирджинии и Джорджии они были оснащены двадцатью четырьмя котлами Niclausse , в то время как другие три корабля получили двенадцать котлов Babcock & Wilcox . Они были объединены в три трубы в средней части судна. Двигатели развивали максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). К 1919 году в Вирджинии и Джорджии котлы Niclausse были заменены двенадцатью котлами Babcock & Wilcox. Корабли перевозили 1955 длинных тонн (1986 т) угля, что позволяло им проходить по проектному радиусу плавания 3825 морских миль (7084 км; 4402 мили) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). На службе они могли проходить 4860 морских миль (9000 км; 5590 миль). Корабли были оснащены электрогенераторами общей мощностью 500 киловатт (670 л. с.). [3] [5]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых/40 калибра [a] орудий в двух спаренных орудийных башнях на центральной линии , одна спереди и одна сзади. [3] Орудия стреляли 870-фунтовыми (390 кг) снарядами с начальной скоростью 2400 футов в секунду (730 м/с). Башни представляли собой установки Mark V, которые позволяли перезаряжать под любым углом возвышения. Эти установки могли подниматься на 20 градусов и опускаться на −7 градусов. Каждое орудие было снабжено шестьюдесятью снарядами. [6]
Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых/45 калибра орудий Mark 6 и двенадцати 6-дюймовых/50 калибра орудий Mark 6. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех сдвоенных башнях; две из них были размещены поверх башен главной батареи, а две другие башни — на уровне передней воронки. [3] 8-дюймовые орудия были типа Mark VI и стреляли 260-фунтовыми (120-килограммовыми) снарядами с начальной скоростью 2750 футов/с (840 м/с). [3] [7] Они снабжались 125 снарядами на орудие. [8] 6-дюймовые орудия были размещены в казематах в корпусе . 6-дюймовые орудия Mark VI стреляли 105-фунтовыми (48-килограммовыми) снарядами со скоростью 2800 футов/с (850 м/с). [9]
Для обороны на близком расстоянии от торпедных катеров они несли двенадцать 3-дюймовых/50 калибровых орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Как было стандартом для крупных кораблей того периода, класс Virginia нёс четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в её корпус на борту . [3] Первоначально они были оснащены торпедными аппаратами Mark I Bliss-Leavitt, но их быстро заменили на Mark II, разработанные в 1905 году. Mark II нёс 207-фунтовую (94 кг) боеголовку и имел дальность 3500 ярдов (3200 м) при скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [10]
Основной броневой пояс Virginia имел толщину 11 дюймов (279 мм) над погребами и машинными отделениями и 8 дюймов (203 мм) в других местах. Он простирался на 3 фута (0,91 м) над ватерлинией и на 5 футов (1,5 м) ниже. Башни орудий главной батареи (и вспомогательные башни на них) имели лицевую сторону толщиной 12 дюймов (305 мм) и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм). Для башен главной батареи их боковины имели толщину 8 дюймов, в то время как наложенные башни имели уменьшенную защиту по бокам, в 6 дюймов броневой обшивки. Поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) броневой обшивки. Две поясные башни имели лицевую сторону толщиной 6,5 дюймов (170 мм), боковины толщиной 6 дюймов и крышу толщиной 2 дюйма. Броневая обшивка толщиной шесть дюймов защищала орудия каземата. Толщина бортов рубки составляла 9 дюймов (230 мм), а толщина крыши — 2 дюйма. Толщина палуб кораблей составляла от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм), и они были наклонены по бокам, чтобы соединяться с нижним краем главного пояса. [3] [5]
Все пять кораблей этого класса большую часть своей карьеры служили в Атлантическом флоте . В 1907 году Virginia , Georgia и New Jersey приняли участие в выставке Jamestown Exposition в ознаменование 300-летия основания колонии Jamestown . Пять кораблей приняли участие в круизе Great White Fleet в 1907–09 годах, хотя Nebraska , которая была построена на западном побережье Соединенных Штатов, присоединилась к флоту после того, как он достиг Калифорнии в 1908 году. [b] Флот покинул Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года и направился на юг, вокруг Южной Америки и обратно на север к западному побережью США. Затем корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, прежде чем продолжить путь через Индийский океан. Они прошли через Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года для военно-морского смотра с президентом Теодором Рузвельтом . [16]
Затем корабли начали мирную учебную программу у восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна , включая артиллерийскую подготовку у мыса Вирджиния , учебные круизы в Атлантике и зимние учения в водах Кубы. В конце 1909 года Вирджиния , Джорджия и Род-Айленд посетили французские и британские порты. На протяжении всей их карьеры политические волнения в нескольких странах Центральной Америки побудили Соединенные Штаты отправить корабли для защиты американских интересов в регионе. Нью-Джерси был отправлен на Кубу, чтобы помочь кубинскому умиротворению в поддержку правительства президента Томаса Эстрады Пальмы . Все пять кораблей были вовлечены в мексиканскую революцию , когда Соединенные Штаты вмешались, чтобы защитить своих граждан, проживающих в стране, что привело к оккупации Веракруса в апреле 1914 года. Нью-Джерси также был отправлен для защиты американских интересов на Гаити и доминиканских беспорядков в 1914 году. [b]
В июле 1914 года в Европе началась Первая мировая война; Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение первых трех лет войны. Напряженность в отношениях с Германией достигла апогея в начале 1917 года после немецкой кампании неограниченной подводной войны , в ходе которой было потоплено несколько американских торговых судов в европейских водах. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии. Первоначально корабли класса Virginia использовались для обучения артиллеристов и персонала машинного отделения , которые были необходимы для быстро растущего военного флота. Начиная с сентября 1918 года, корабли начали использоваться в качестве эскорта для конвоев , доставлявших солдат во Францию, хотя эта обязанность была прекращена перемирием с Германией , подписанным в ноябре. После окончания войны Virginia использовались для переправки американских солдат из Франции до середины 1919 года. [b] [17]
Корабли, к тому времени полностью устаревшие, недолгое время оставались в строю в послевоенный период, прежде чем были выведены из эксплуатации. «Небраска» , «Джорджия» и «Род-Айленд» были переданы Тихоокеанскому флоту , последний служил флагманом 1 -й эскадры, хотя к 1920 году все они были выведены из эксплуатации. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора , подписанного в 1922 году, они должны были быть списаны в рамках программы ограничения военно-морских вооружений. [b] «Вирджиния» и «Нью-Джерси» были потоплены в качестве кораблей-мишеней у мыса Гаттерас армейскими бомбардировщиками под руководством Билли Митчелла в сентябре 1923 года. [18] Остальные три корабля были проданы на слом судов в ноябре того же года. [b]
