Классификация грузовиков обычно основана на максимальной загруженной массе грузовика , обычно с использованием номинальной полной массы транспортного средства (GVWR), а иногда также номинальной полной массы прицепа (GTWR), и может варьироваться в зависимости от юрисдикции. [1]
В Соединенных Штатах классификация коммерческих грузовиков определяется на основе полной массы транспортного средства (GVWR). Классы пронумерованы от 1 до 8. [2] [3] Грузовые автомобили также более широко классифицируются Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), которое группирует классы 1 и 2 как легкие , с 3 по 6 как средние , а также 7 и 8. как тяжелая работа . Агентство по охране окружающей среды (EPA) имеет отдельную систему классификации выбросов для грузовых автомобилей. [2] [4] Бюро переписи населения США также присвоило классификации в своем ныне прекращенном обследовании инвентаризации и использования транспортных средств (VIUS) (ранее - Исследование инвентаризации и использования грузовых автомобилей (TIUS)). [5]
Федеральный закон США требует, чтобы водители имели коммерческие водительские права (CDL) для управления тяжелыми транспортными средствами (класса 7 и 8) в коммерческих целях, за исключением транспортных средств скорой помощи и транспортных средств, используемых исключительно в рекреационных и/или сельскохозяйственных целях, хотя они позволяет штатам требовать CDL для этих транспортных средств по своему усмотрению. [6] CDL также требуется для управления любым транспортным средством, которое перевозит не менее 16 пассажиров (включая водителя) или опасные материалы, требующие табличек в соответствии с федеральным законодательством и законодательством штата, независимо от веса транспортного средства. [7] [2] [8] [9] Штаты могут расширить требования CDL для дополнительных транспортных средств, например, Нью-Йорк требует CDL для управления удлиненным лимузином , а Калифорния требует CDL для любого транспортного средства с тремя или более осями , которое имеет полная масса автомобиля превышает 6000 фунтов. [10] [11]
Когда в США впервые начали производить легкие грузовики, их грузоподъемность оценивалась в тоннах : 1 ⁄ 2 (1000 фунтов), 3 ⁄ 4 (1500 фунтов) и 1 тонна (2000 фунтов). В 1938 году компания Ford представила в своей линейке грузовиков модель One-Tonner. [22] «Три четверти тонны» появился в линейке грузовиков Ford в 1939 году. [22] Со временем грузоподъемность большинства отечественных пикапов увеличилась, в то время как количество тонн осталось прежним. Ford F-1 1948 года имел полную массу автомобиля (GVWR) 4700 фунтов. [23] Грузовик продавался с «номинальным тоннажем: полтонны». [23] Фактическая грузоподъемность увеличилась до 1450 фунтов. [23] Форд принял эту рекламную номенклатуру в 1948 году, чтобы помочь покупателям, продавцам и пользователям. [22] Сейчас неточное значение тонны продолжает использоваться после Второй мировой войны для сравнения стандартных размеров, а не фактической емкости. [24] [25] В 1975 году изменения в законах США о выбросах требовали, чтобы любое транспортное средство с полной массой менее 6000 фунтов сжигало неэтилированное топливо. Американские производители пикапов ответили выпуском «тяжелой половины» пикапа с полной массой более 6000 фунтов. [22] F-150 имел грузоподъемность более 2000 фунтов по сравнению с 1500 фунтами у F-100. [26]
Это привело к одинаковой классификации грузовиков, даже если их грузоподъемность различна. Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, Ford F-150, Nissan Titan , Ram 1500 и Toyota Tundra называются «полутонными» пикапами ( 1/2 тонны ). Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, Ford F-250 и Ram 2500 называют пикапами «трехчетвертной тонны». Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, Ford F-350 и Ram 3500 известны как «тонные» пикапы. [25]
Подобные схемы существуют для фургонов и внедорожников (например, 1-тонный Dodge Van или 1 / 2 -тонный GMC Suburban), среднетоннажных грузовиков (например, 1,5 - тонный Ford F -550 ) и некоторых военных транспортных средств, таких как вездесущая двойка с половиной .
Некоторые пикапы могут продаваться как тяжелые (например, Ram Heavy Duty ), сверхмощные (например, Ford Super Duty ) или просто «HD». Это не следует путать с классификацией грузовых автомобилей классов 7 и 8 как тяжелых.
Полная масса грузового автомобиля (GVWR) класса 8 — это транспортное средство, полная разрешенная масса которого превышает 33 000 фунтов (14 969 кг) . [2] [27] К ним относятся тягачи с прицепами , одиночные самосвалы полной массой более 33 000 фунтов, а также некоммерческие пожарные машины на шасси; такие грузовики обычно имеют 3 или более осей. [28] Типичный пятиосный тягач с прицепом , также называемый « полу » или «18-колесным автомобилем», представляет собой транспортное средство класса 8. [29] Длина стандартных прицепов варьируется от контейнеров длиной 8 футов (2,4 м) до прицепов-фургонов длиной 57 футов (17 м), причем наиболее распространенной длиной является прицеп длиной 53 фута (16 м). [30] Специализированные прицепы для негабаритных грузов могут быть значительно длиннее. Коммерческая эксплуатация транспортного средства класса 8 в США требует либо CDL класса B для некомбинированных транспортных средств, либо CDL класса A для комбинированных транспортных средств (тягачей с прицепами).
Классификации транспортных средств различаются в зависимости от провинции Канады из-за «различий в правилах размера и веса, экономической деятельности, физической среде и других вопросах». [31] : 3 В то время как несколько провинций используют свои собственные схемы классификации для мониторинга дорожного движения, Манитоба , Онтарио , Остров Принца Эдуарда и Саскачеван приняли 13-классовую систему Федерального управления шоссейных дорог США — иногда с модификациями, или, как в случае Онтарио, , для ограниченных целей. [31] : 3–4 [ требует обновлений ] Британская Колумбия и Онтарио также различают грузовики с коротким и длинным комбинированным кузовом. [31] : 3–4 [ требуется обновление ] При составлении отчетов об авариях в восьми юрисдикциях грузовые автомобили подразделяются по полной разрешенной массе на легкие и тяжелые классы с массой примерно 4 500 кг ( 9 921 фунт ). [31] : 6
Категории транспортных средств в европейских водительских правах включают (среди прочего) B для обычных автомобилей, C для крупногабаритных грузовых автомобилей, D для крупных пассажирских транспортных средств (автобусов) и ограничиваются полной массой транспортного средства и количеством пассажирских мест. [32]
Общие категории подразделяются следующим образом:
Для категорий «прицеп» обычно требуется отдельный экзамен по вождению (например, «C» и «CE» требуют отдельных тестов).
Классификации, используемые в международном водительском удостоверении, аналогичны европейской модели.
Категории лицензий, касающиеся грузовых автомобилей, — B и C:
Грузовик (грузовик) См. Список типов грузовиков.
того, характеристики автопарка значительно различаются от юрисдикции к юрисдикции по всей стране из-за различий в правилах размера и веса, экономической деятельности, физической окружающей среды и других проблем. Это привело к появлению широкого спектра систем классификации транспортных средств, используемых дорожными агентствами и муниципальными властями в своих программах мониторинга дорожного движения.