Класс Edgar Quinet был последним типом броненосных крейсеров, построенных для французского флота . Два корабля этого класса — Edgar Quinet и Waldeck-Rousseau — были построены между 1905 и 1911 годами. Они были основаны на предыдущем крейсере, Ernest Renan , основным усовершенствованием была более мощная однородная главная батарея из 194-мм (7,6 дюйма) орудий. Класс Edgar Quinet был самым мощным типом броненосных крейсеров, построенных во Франции, но они вступили в строй более чем через два года после британского линейного крейсера HMS Invincible , который с его вооружением, состоящим исключительно из крупных пушек , сделал броненосные крейсеры устаревшими.
Оба корабля действовали вместе в Средиземноморском флоте после вступления в строй и оставались в составе флота на протяжении всей Первой мировой войны . Они участвовали в блокаде Адриатики, чтобы сдержать австро-венгерский флот в начале войны. В этот период Эдгар Кине принял участие в битве при Антивари в августе 1914 года, а Вальдек-Руссо дважды был безуспешно атакован австро-венгерскими подводными лодками . Вальдек-Руссо участвовал в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море в 1919–22 годах, в то время как Эдгар Кине оставался в Средиземном море во время греко-турецкой войны того времени .
Edgar Quinet был переоборудован в учебное судно в середине 1920-х годов, прежде чем сел на мель у побережья Алжира в январе 1930 года. Его не удалось вытащить, и он затонул пять дней спустя. Waldeck-Rousseau служил флагманом флота Дальнего Востока с 1929 по 1932 год и был выведен из эксплуатации после возвращения во Францию. Он был превращен в блокшив в 1936 году и отправлен на слом в 1941–44 годах.
В 1890-х годах военно-морские теоретики из Jeune École (Молодой школы) во Франции, в частности адмирал Эрнест Франсуа Фурнье , выступали за строительство флота броненосных крейсеров на основе первого французского корабля этого типа, Dupuy de Lôme . Корабли должны были быть способны совершать дальние торговые рейды, действовать в линии боя против старых линкоров и вести разведку для основного флота. [1] Французский флот впоследствии построил серию из двадцати четырех броненосных крейсеров после Dupuy de Lôme , кульминацией которой стали два корабля класса Edgar-Quinet , которые были заказаны в рамках программ строительства 1904 и 1905 годов. [2] [3]
Конструкция этих двух последних кораблей во многом основывалась на их предшественнике, Эрнесте Ренане , хотя они и включали несколько усовершенствований. Наиболее значительным было принятие единой основной артиллерийской батареи; Эрнест Ренан нес смесь из двух 194-мм (7,6 дюйма) и двенадцати 165-мм (6,5 дюйма) орудий, но Эдгар Кине обошелся без меньших орудий в пользу четырнадцати 194-мм орудий. Их расположение брони также было изменено, и они приняли тот же вертикальный форштевень , который был характерен для последних французских додредноутных линкоров . [3]
Как и Эрнест Ренан , проект для класса Edgar Quinet неоднократно перерабатывался во время строительства, что привело к очень длительному времени строительства. Edgar Quinet s были самыми мощными броненосными крейсерами, построенными Францией, но они вступили в строй через два года после британских линейных крейсеров класса Invincible , а вооружение британских кораблей только крупными пушками и паровая турбина сделали все броненосные крейсеры устаревшими. По сравнению с британскими судами, Edgar Quinet s сохранили менее эффективные паровые двигатели тройного расширения , хотя они были последним крупным военным кораблем, который их использовал. [3] [4] [5]
Длина кораблей класса Edgar Quinet составляла 157 м (515 футов 1 дюйм) по ватерлинии и 158,9 м (521 фут 4 дюйма) в длину . Ширина кораблей составляла 21,51 м (70 футов 7 дюймов), а осадка — 8,41 м (27 футов 7 дюймов). Водоизмещение Edgar Quinet составляло 13 847 длинных тонн (14 069 тонн ), в то время как Waldeck-Rousseau был немного тяжелее — 13 995 длинных тонн (14 220 тонн). [4] [6] Корпуса были изготовлены из мягкой стали и снабжены скуловыми килями для улучшения устойчивости. [7] Корабли имели военную фок-мачту с боевым топом и шестовую грот-мачту . Полубак простирался на большую часть корабля, вплоть до грот-мачты. Их экипаж состоял из 23 офицеров и 818 нижних чинов, а во время службы в качестве дивизионного флагмана экипаж корабля увеличился на 9 офицеров и 72 нижних чина из штаба адмирала. [4] [8]
Их силовая установка состояла из трех 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался сорока угольными водотрубными котлами типа Belleville в Эдгаре Кине и сорока двумя котлами Niclausse в Вальдек-Руссо . Котлы были объединены в шесть дымовых труб в две группы по три. Двигатели имели номинальную мощность 36 000 лошадиных сил (27 000 кВт) и развивали максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). [4] [9] Двигатели были разделены на отдельные водонепроницаемые отсеки , в то время как котлы были сгруппированы попарно в водонепроницаемых отсеках. Максимальная вместимость угля составляла 2300 длинных тонн (2300 т), что позволяло совершать плавание на расстояние 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Электроэнергия вырабатывалась шестью электрогенераторами . [6] [10]
Корабли класса Edgar Quinet были вооружены главной батареей из четырнадцати 194-мм (7,6 дюйма) 50- калиберных орудий M1902; четыре находились в двухорудийных башнях спереди и сзади, с тремя одноорудийными башнями по обоим бортам . Башенные установки позволяли производить заряжание под любым углом возвышения [4] и управлялись электричеством. Передние башни имели диапазон стрельбы около 280 градусов [11] . Последние четыре орудия были установлены в казематах рядом с главной и кормовой боевыми рубками , на верхней и главной палубах соответственно. 194-мм пушка имела скорострельность до четырех выстрелов в минуту. [4] Погреба боеприпасов кораблей были оснащены холодильными установками, которые стали стандартом на французских военных кораблях после случайного уничтожения линкора Iéna перегретым погребом с топливом в 1907 году. [10] Оборона на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась батареей из двадцати 65-мм (2,6 дюйма) 9- фунтовых орудий в казематах в корпусе корабля. В 1918 году двенадцать из 65-мм орудий кораблей были сняты и установлены пара 65-мм зенитных орудий (AA) и пара 75-мм (3 дюйма) AA орудий. Edgar Quinet и Waldeck-Rousseau также были оснащены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. [4] [12]
Корабли были защищены броневым поясом толщиной 150 мм (5,9 дюйма) в средней части судна и уменьшенным до 70 мм (2,8 дюйма) в носовой части и 40 мм (1,6 дюйма) в кормовой части. Они имели две бронированные палубы; нижняя, главная палуба имела толщину 65 мм, а верхняя палуба — 30 мм (1,2 дюйма). Орудийные башни имели обшивку толщиной 200 мм (7,9 дюйма) с барбетами толщиной 200 мм , в то время как казематы имели немного более тонкую защиту — 194 мм. Две пары казематов были соединены поперечными бронированными переборками ; внешняя переборка имела толщину 194 мм, а внутренняя — 120 мм (4,7 дюйма). Главная боевая рубка имела стенки толщиной 200 мм. [4] [a] Подводная защита состояла из коффердама, встроенного в нижний корпус, с продольной водонепроницаемой переборкой за ним. [11]
После вступления в службу в начале и середине 1911 года, соответственно, Эдгар Кине и Вальдек-Руссо были назначены на Средиземноморский флот. [14] В 1913 году Эдгар Кине принял участие в международной военно-морской демонстрации, в которой также участвовали британские, немецкие и австро-венгерские суда у берегов Албании. Демонстрация была протестом против осады Скутари во время Первой Балканской войны ; ей удалось заставить сербскую армию отступить и позволить международным силам занять город. [15]
И Эдгар Кине , и Вальдек-Руссо несли службу в Средиземном море во время Первой мировой войны . Эдгар Кине присоединился к охоте на немецкий линейный крейсер SMS Goeben в августе 1914 года, и оба корабля участвовали в блокаде австро -венгерского флота в Адриатике. [16] Позже в августе Эдгар Кине присутствовал в битве при Антивари , в которой затонул австро-венгерский крейсер SMS Zenta . [17] Во время патрулирования в устье Адриатики Вальдек-Руссо дважды подвергся нападению австро-венгерских подводных лодок , хотя ни одна из подводных лодок не смогла поразить крейсер. Во время первого боя в октябре несколько австро-венгерских эсминцев вступили в короткую перестрелку с Вальдек-Руссо после того, как подводная лодка атаковала его. [18] Оба крейсера участвовали в захвате Корфу в январе 1916 года. [19]
После окончания войны оба корабля продолжили службу в восточном Средиземноморье и Черном морях . Waldeck-Rousseau присоединился к интервенции союзников в Гражданскую войну в России и действовал в поддержку белых русских против красных большевиков ; вскоре после прибытия его команда взбунтовалась из-за плохих условий, но быстро возобновила свои обязанности. [20] Edgar Quinet тем временем оставался в Средиземноморье во время греко-турецкой войны , а во время Великого пожара в Смирне , в разгар конфликта, он спас 1200 человек из города. [16]
Edgar Quinet был переоборудован в учебный корабль в середине 1920-х годов, и эту роль он выполнял до конца десятилетия. 4 января 1930 года он сел на мель у побережья Алжира и не смог быть освобожден. [21] Он затонул пять дней спустя. [16] Waldeck-Rousseau тем временем был назначен флагманом флота Дальнего Востока в 1929 году, где он оставался до 1932 года, когда он вернулся во Францию. [22] Он был выведен из эксплуатации по прибытии, превращен в блокшив в 1936 году, [4] и разобран на металлолом в 1941–1944 годах. [23]