Колесо Мэнселла — железнодорожное колесо, запатентованное Ричардом Мэнселлом , суперинтендантом вагонов Юго-Восточной железной дороги в Великобритании. [1] [ нужна страница ] Конструкция была создана в 1840-х годах и в конечном итоге широко использовалась на пассажирских железнодорожных составах в Великобритании. Это интересный пример составного деревянного колеса, использующего тот же принцип, что и артиллерийское колесо , но с цельным деревянным центром вместо спиц. Рисунок (справа) взят из книги по железнодорожному проектированию [2] начала 20-го века.
Причина использования дерева заключалась в снижении шума. Наличие деревянного центра устраняло звенящий шум, который исходил от ранних железнодорожных колес. Сделанный из тика , этот тип колеса прослужил долгое время. Помимо снижения шума, был повышен фактор безопасности. Хотя отчасти это можно было отнести к дополнительному вниманию, уделяемому колесам пассажирских вагонов, также снизилась вероятность дефектов литья .
Однако деревянные центры действовали как электрические изоляторы , поэтому колеса Мэнселла не могли работать в рельсовых цепях, используемых в железнодорожной сигнализации. Эта проблема была решена путем установки медных соединений на колеса.
Колеса Mansell использовались почти исключительно в пассажирских вагонах, но есть несколько примеров их использования на локомотиве. Локомотив 0-4-2WT "Gazelle" железной дороги Шропшира и Монтгомеришира имеет задние колеса типа Mansell. "Gazelle" хранится в Железнодорожном музее полковника Стивенса .
Первые образцы класса GWR 4-4-0 Duke 1895 года также использовали колеса Mansell для своей тележки и тендера. Другой танковый локомотив класса 0-4-4T использовал тележку Mansell (sic). [3]
Деревянные сегменты колеса имели более короткий срок службы, чем другие части, и заменялись с интервалами, обычно потому, что они ослабевали в ободе колеса, а не потому, что древесина была повреждена каким-либо другим образом. Ценный тик часто использовался повторно. Поскольку сегменты были слишком короткими для большинства видов деревообработки, их обычно использовали повторно в качестве деревянных напольных блоков .
Блоки были обычным явлением для использования на открытом воздухе на железнодорожных станциях, особенно вокруг доков погрузки молока и на платформах, которые обрабатывали почтовый трафик. Эти платформы регулярно использовались ночью, и деревянные блоки обеспечивали более тихую поверхность, что делало менее тревожной для соседей станции, чем булыжники , даже когда по ним проезжали повозки с железными шинами. Пример мостовой из деревянных блоков, сделанной из сегментов колес, сохранился на Эдж-Хилл в Ливерпуле .
