KTM — австрийский бренд мотоциклов, велосипедов и автоспорта, совместно принадлежащий индийскому производителю Bajaj Auto и австрийскому производителю Pierer Mobility AG. Компания была основана в 1934 году под названием Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. Сегодня Pierer Mobility AG работает как производитель мотоциклов под маркой KTM, тогда как KTM Fahrrad AG работает как производитель велосипедов под маркой KTM.
KTM известна своими внедорожными мотоциклами (эндуро, мотокросс и супермото). С конца 1990-х годов компания расширила производство уличных мотоциклов и разработку спортивных автомобилей , а именно X-Bow . В 2015 году KTM продала почти столько же уличных мотоциклов, сколько и внедорожных. [3]
В 1934 году австрийский инженер Иоганн (Ганс) Трункенпольц (1909–1962) [4] основал в Маттигхофене слесарно-ремонтную мастерскую [5] . В 1937 году он начал продавать мотоциклы DKW , а в следующем году — автомобили Opel . Его мастерская называлась Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , но название не было зарегистрировано. Во время Второй мировой войны его жена занималась бизнесом, который процветал в основном за счет ремонта дизельных двигателей. [6]
После войны спрос на ремонтные работы резко упал, и Трункенпольц начал думать о производстве собственных мотоциклов. Прототип его первого мотоцикла, R100, был построен в 1951 году. [7] Компоненты мотоцикла производились на заводе, за исключением двигателей Rotax , которые производила Fichtel & Sachs . Серийное производство R100 началось в 1953 году. При штате всего 20 сотрудников мотоциклы собирались со скоростью три в день. [8]
В 1953 году бизнесмен Эрнст Кронрайф стал основным акционером компании, которая была переименована и зарегистрирована как Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen . В 1954 году был представлен R125 Tourist [9] , за которым последовали Grand Tourist [10] и скутер Mirabell [11] в 1955 году.
Компания завоевала свой первый гоночный титул в 1954 году в национальном чемпионате Австрии в классе 125 куб. см. [12] В 1956 году KTM появилась на международных шестидневных гонках , где Эгон Дорнауэр выиграл золотую медаль на мотоцикле KTM. [13]
В 1957 году компания KTM построила свой первый спортивный мотоцикл Trophy 125cc . [14] Первый мопед KTM под названием Mecky был выпущен в 1957 году, за ним последовали Ponny I в 1960 году, Ponny II в 1962 году и Comet в 1963 году. [15] В 1960-х годах в Маттигхофене также началось производство велосипедов.
Эрнст Кронрайф умер в 1960 году. [16] Два года спустя, в 1962 году, [17] Ганс Трункенпольц также умер от сердечного приступа. Его сын Эрих Трункенпольц взял на себя управление компанией.
По мере того, как компания продолжала расширяться, в 1971 году численность персонала достигла 400 человек, а спустя сорок лет после своего основания KTM предлагала 42 различные модели. Кроме того, KTM смогла производить мотоциклы для гоночной индустрии. В 1970-х и 1980-х годах KTM также начала разрабатывать и производить двигатели и радиаторы . Радиаторы, продаваемые европейским автопроизводителям, составляли значительную часть бизнеса компании в 1980-х годах. [18]
В 1978 году [19] в Лорейне, штат Огайо , была основана дочерняя компания KTM North America Inc.
В 1980 году компания была переименована в KTM Motor-Fahrzeugbau KG . [18] Год спустя в KTM работало около 700 человек, а оборот составил 750 млн. шиллингов (около 54,5 млн. евро). Международный бизнес тогда составлял 76% оборота компании. [18]
Однако оборот скутеров и мопедов быстро упал, и в 1988 году производство пришлось остановить. [18] Эрих Трункенпольц умер в 1989 году. За поглощением 51% акций компании австрийским инвестиционным трастом GIT Trust Holding, контролируемым австрийским политиком Йозефом Таусом, в 1989 году последовали безуспешные попытки оздоровить обремененную долгами компанию, [20] и в 1991 году управление KTM было передано консорциуму банков-кредиторов.
В 1991 году компания была разделена на четыре новых предприятия: KTM Sportmotorcycle GmbH (подразделение мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (подразделение велосипедов), KTM Kühler GmbH (подразделение радиаторов) и KTM Werkzeugbau GmbH (подразделение инструментов).
В настоящее время компания KTM Motorradholding GmbH , которая была образована Cross Holding ( дочерней компанией Cross Industries ) и другими инвесторами, начала свою деятельность в 1992 году и позже взяла на себя управление родственным инструментальным подразделением KTM Werkzeugbau. В последующие годы, неуклонно увеличивая производство и оборот, инвестируя в новые производственные и научно-исследовательские мощности, [3] [21] [22] представляя новые модели и успешно спонсируя и принимая участие в различных спортивных гоночных мероприятиях, компания претерпела ряд реструктуризаций и изменений в составе акционеров под руководством управляющего директора KTM и владельца Cross Industries Стефана Пирера. В 1994 году KTM начала производство серии дорожных мотоциклов Duke , в 1996 году мотокроссовые мотоциклы KTM впервые были окрашены в фирменный оранжевый цвет KTM, [23] а в 1997 году были представлены двухцилиндровые мотоциклы Supermoto и Adventure с жидкостным охлаждением . В 2007 году компания представила спортивный автомобиль KTM X-Bow. [24]
В 1995 году компания KTM Motorradholding GmbH приобрела шведского производителя мотоциклов Husaberg AB и взяла под контроль голландскую компанию White Power Suspension .
В 2007 году индийский производитель мотоциклов Bajaj Auto купил 14,5% акций KTM Power Sports AG . К 2013 году Bajaj Auto владел 47,97% акций компании.
В 2013 году компания KTM приобрела бывшего шведского производителя мотоциклов Husqvarna Motorcycles у его предыдущего владельца BMW Motorrad AG . [3] В том же году KTM реинтегрировала бренд Husaberg в Husqvarna Motorcycles, из которого он выделился в 1990-х годах, когда Husqvarna была продана итальянской компании Cagiva .
В результате процесса реструктуризации KTM Motorradholding GmbH в 2012 году стала KTM AG. В 2015 году оборот KTM составил более 1 миллиарда евро, а к концу того же года в компании работало 2515 человек. [3] Из четырех отдельных компаний, оставшихся после разделения в 1992 году, три теперь снова вошли в состав KTM Group: KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH и KTM Kühler GmbH (сегодня WP Radiators ). KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) остается независимой компанией и принадлежит китайским инвесторам. Сегодня KTM-Group включает в себя бренды KTM, Husqvarna Motorcycles и GasGas Motorcycles.
В 2021 году Bajaj Auto продала 46,5% акций KTM компании Pierer Mobility AG в обмен на 49% акций последней компании [25] и таким образом стала косвенным акционером KTM.
В настоящее время бренд KTM управляется двумя корпорациями:
В сентябре 2021 года KTM AG провела корпоративную реструктуризацию посредством сложной сделки по обмену акциями между Pierer Group и Bajaj Auto Limited. [26] По состоянию на ноябрь 2023 года головной холдинговой компанией KTM в области мотоциклов и аффилированного бизнеса была Pierer Industrie AG, которой принадлежит 50,1% акций Pierer Bajaj AG, в то время как Bajaj Auto Limited владеет оставшимися 49,9% акций. Pierer Bajaj AG владеет 78,16% акций Pierer Mobility AG, которая, в свою очередь, владеет 100% акций KTM AG. [27]
Под эгидой Pierer Mobility следующие компании используют бренд KTM:
Pierer Mobility также имеет доли в следующих компаниях по производству мотоциклов, что делает их дочерним предприятием KTM AG:
Кроме того, KTM Sportmotorcycle GmbH и Husqvarna Motorcycles GmbH имеют 24 и 8 дочерних дистрибьюторских компаний по всему миру соответственно, большинство из них находятся в странах Европы и Азии, а также в США.
KTM начала экспортировать свою модель GS в США в 1968 году через американского импортера John Penton под брендом Penton . Это совместное предприятие просуществовало до тех пор, пока KTM не основала KTM America Inc. в Огайо в 1978 году. [28]
В 2005 году KTM-Sportmotocycle начала партнерство с производителем квадроциклов Polaris Industries с целью совместных исследований и, что более важно, общих дистрибьюторских сетей. Это партнерство было двухлетним пробным соглашением, по окончании которого обе стороны имели возможность объединить две компании в одну. В 2006 году KTM объявила, что партнерство с Polaris было понижено, и вместо этого будет поставлять только свои двигатели RFS объемом 450 куб. см и 510 куб. см для Polaris. [29]
В январе 2008 года Bajaj объявила, что будет совместно разрабатывать два новых мотоцикла 125cc и 200cc для Европы и Дальнего Востока. Мотоциклы будут иметь марку KTM . [30] В январе 2012 года Bajaj запустила модель Duke 200 в Индии. [31]
В ноябре 2022 года KTM приобрела 25,1 % акций итальянского производителя мотоциклов MV Agusta . [32]
KTM как бренд также используется KTM Fahrrad GmbH, которая, как эксклюзивный лицензиат, производит велосипеды и велосипедные аксессуары. Эта компания возникла в результате отделения KTM в 1991 году и имеет ту же историю и наследие, что и KTM Motorcycles.
KTM вошла в автоспорт, соревнуясь в мотокроссе . KTM выиграла свой первый чемпионат в 1974 году , когда Геннадий Моисеев завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу в классе 250 куб. см . [33] К концу 2016 года KTM выиграла более 260 титулов чемпиона мира, что сделало компанию одним из самых успешных брендов в автоспорте. [3] KTM завоевала 96 титулов чемпиона мира MXGP, MX1 и MX2 с 1974 года и 114 титулов чемпиона мира E1, E2, E3 и Super Enduro с 1990 года. Благодаря победам Райана Данджи в 2015, 2016 и 2017 годах в чемпионате мира по суперкроссу , KTM также добилась успешного присутствия в гонках по суперкроссу. В 1994 году заводская команда KTM дебютировала на ралли Дакар . В 1998 году гонщики KTM заняли второе-двенадцатое места. Благодаря последовательным победам с 2001 по 2019 год производитель доминирует в ралли уже 18 лет. Команды KTM успешно соревнуются в других ралли-рейдах , таких как Atlas Rally или Rallye du Maroc. KTM выиграла 37 мировых титулов по ралли-рейдам с 2003 года и 15 раз выигрывала чемпионат мира по ралли-рейдам FIM , последний раз в 2015 году.
В 2003 году KTM начала спонсировать и поддерживать шоссейные гонки в различных форматах, причем наиболее успешные результаты были достигнуты в гонках супермото . С 2003 по 2009 год заводская команда KTM соревновалась в классе 125 куб. см Гран-при по мотоциклам , а с 2005 по 2008 год — в классе 250 куб. см. Известными успехами в классе 125 куб. см стали второе и третье места в общем зачете, занятые в 2005 году гонщиками KTM Микой Каллио и Габором Талмачи , второе место в 2006 году Микой Каллио, третье место в 2007 году Томоёси Коямой и победа KTM в чемпионате конструкторов 125 куб. см в 2005 году . В классе 250 куб. см Мика Каллио занял третье место в 2008 году . Начиная с первого сезона Rookies Cup в 2007 году, компания KTM поставляет мотоциклы для Red Bull MotoGP Rookies Cup .
В 2009 году компания KTM объявила о своем уходе из гонок на мотоциклах Гран-при во всех классах и вернулась только в 2012 году в новом классе Moto3 .
В 2012 году KTM выиграл чемпионат производителей Moto3 . В течение следующего сезона гонщики KTM одержали победу в каждой гонке класса Moto3 и выиграли титул чемпиона мира, а также второе и третье места, что сделало KTM очевидным победителем в зачете производителей. KTM выиграл титул производителя в 2014 и 2016 годах, а также титул чемпиона мира в 2016 году в классе Moto3. Начиная с 2017 года, KTM также выставляет мотоциклы в классах MotoGP и Moto2. В состав основной команды класса входят Джек Миллер и Брэд Биндер в качестве гонщиков полного сезона, Мика Каллио в качестве гонщика wild card и Дани Педроса в качестве тест-райдера/испытателя. В состав команды Moto2 KTM Ajo входят Педро Акоста и Альберт Аренас . Неизменно независимая и уверенная в возможностях своей компании, KTM решила использовать стальную решетчатую раму, тогда как все другие производители использовали алюминий. Кроме того, KTM настояла на разработке собственной гоночной подвески через свою дочернюю компанию WP (все остальные производители использовали Öhlins ). KTM продемонстрировала свое мастерство в том, чтобы делать все по-своему, выиграв свою первую гонку премьер-класса Moto GP 9 августа 2020 года, а новичок Брэд Биндер пересек финишную черту первым.
С 2009 [34] по 2011 год [35] команды KTM соревновались в IDM, чемпионате Германии по супербайку. Ходили слухи о возможном вторжении KTM [36] в чемпионат мира по супербайку . Из-за смещения фокуса компании с RC8 и дизайна супербайков в целом, эти планы не рассматриваются в обозримом будущем. [37]
Официальные цвета компании/команды KTM — оранжевый, черный и серебристый. Для создания яркой идентичности бренда все готовые к соревнованиям мотоциклы KTM поставляются с завода с ярко-оранжевым пластиком с надписью «KTM» на боковой стороне кожуха радиатора. Все мотоциклы KTM также поставляются с завода с наклейкой Motorex на внешней стороне двигателя. Все первые заливки масла также поступают с Motorex . Некоторые официальные команды KTM используют разные цвета для своих мотоциклов, что наиболее заметно на ралли Дакар .
KTM производит широкий ассортимент внедорожных мотоциклов. Не все их модели доступны в каждой стране. В следующем разделе перечислены мотоциклы, которые продаются в США.
Мотокросс – Текущая линейка мотокросса, обозначенная SX, включает в себя одноцилиндровые двухтактные модели объемом 50, 65, 85, 105, 125, 150, 250 и 300 куб. см (модели 50 SX, 65 SX и 85 SX являются детскими и молодежными мотоциклами), а также одноцилиндровые четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. см (SX-F). [38] В 2005 году KTM выпустила новую модель 250SX-F для широкой публики. С 2007 года SX-F стали новой линейкой гоночных мотокроссовых мотоциклов KTM. Текущие версии линейки KTM SX-F имеют двигатель с двумя верхними распредвалами, получивший название «RC4».
Cross-Country – Текущая линейка кросс-кантри, обозначенная как XC, включает двухтактные модели объемом 150, 250 и 300 куб. см и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. см. Двухтактные машины XC, за исключением модели объемом 150 куб. см, доступны с трансмиссией с широким или близким передаточным числом (при переключении передач происходит более или менее выраженное изменение оборотов ). Четырехтактные модели оснащены коробкой передач с полублизким передаточным числом. Большинство моделей оснащены электростартером. [39]
Очень легкие велосипеды XC предназначены только для соревнований; они не соответствуют правилам омологации .
Эндуро – версии EXC эндуро кроссовых мотоциклов KTM XC, разрешенные к использованию на дорогах общего пользования, оснащены более мягкими подвесками без рычагов, коробкой передач с более широкими передаточными числами и фарами.
Текущая линейка мотоциклов, доступная в США, состоит из четырехтактных моделей EXC объемом 250, 350, 450 и 500 (фактически 510 куб. см) [39] и мотоцикла двойного назначения Enduro R объемом 690 куб. см .
Free Ride – оригинальный класс внедорожных мотоциклов KTM, который можно описать как нечто среднее между эндуро и триальными мотоциклами. Freeride 250R оснащен более легкой, модифицированной версией двигателя 250 EXC Enduro и имеет специально разработанную шестиступенчатую коробку передач с близкими передаточными отношениями на нижних передачах и широким передаточным отношением для шестой передачи. [40] Четырехтактная модель free ride объемом 350 куб. см с похожими характеристиками, [41] а также полностью электрические односкоростные модели Freeride E-SX, Freeride E-XC, а также их уличная версия Freeride E-SM доступны в Европе. [42]
В 1990-х годах изменения правил AMA поставили более дешевые и простые двухтактные машины в невыгодное положение по сравнению с четырехтактными мотоциклами в соревнованиях по мотокроссу, ограничив рабочий объем двухтактных мотоциклов 125 куб. см для класса 250 куб. см и 250 куб. см для класса 450 куб. см. [43] В то время как другие производители решили прекратить выпуск своих двухтактных моделей, KTM продолжила создавать и совершенствовать свои двухтактные двигатели и в результате заняла очень большую долю рынка двухтактных мотоциклов.
Новые европейские законы о выбросах увеличили давление на двухтактные мотоциклы, поскольку их двигатели менее экономичны и производят больше загрязняющих веществ, чем четырехтактные двигатели. Однако с новыми достижениями в области технологий двухтактные двигатели начали гореть чище и соответствовать более строгим экологическим стандартам. Начиная с 2017 года все вновь зарегистрированные мотоциклы должны соответствовать нормам Euro 4 по управлению выбросами. В мае 2017 года компания KTM представила новый двухтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива . Благодаря впрыску под давлением электронно-управляемого количества топлива в порт передачи цилиндра новые двигатели TPI (впрыск в порт передачи) будут более экономичными и чистыми, чем классические карбюраторные двухтактные двигатели, хотя и более сложными и дорогими. К 2018 году модели эндуро 250 и 300 EXC TPI будут оснащены новым двигателем. [44]
Первым уличным мотоциклом KTM стал Duke 620, выпущенный в 1994 году. [45] [46] [47]
Supermoto – KTM был первым производителем, предложившим публике готовый к соревнованиям супермотоцикл . Однако в 2016 году компания прекратила производство супермото, чтобы сосредоточиться на серийных машинах 690 SMC R. Для модельного года 2019 модельного года модель 690 SMC R была полностью обновлена. Теперь мотоцикл имеет последнюю версию одноцилиндрового силового агрегата LC4, представленного для Duke MY2016. Предыдущие модели супермото включали 625 SMC и гоночную версию 560 SMR. Модель 690 SMC R весом 141 кг имеет одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 48 кВт (LC4) и проскальзывающее сцепление APTC с гидравлическим приводом . [48]
Мотоциклы для активного отдыха – в настоящее время KTM выпускает мотоциклы двойного назначения 1090 Adventure, 790 Adventure, 390 Adventure и 1290 Super Adventure в версиях с разной высотой сиденья, колесами и подвесками, которые придают машинам дорожный (S), внедорожный (R – для ралли) или туристический (T) уклон. [49] Не все версии доступны на рынке США.
Мотоциклы 1090 Adventure и 1290 Super Adventure оснащены 75-градусными V-образными двухцилиндровыми четырехтактными двигателями (LC8). 790 Adventure оснащен новым параллельным двухцилиндровым четырехтактным двигателем LC8c. Все 3 модели оснащены проскальзывающим сцеплением, электронным управлением режимами езды (спорт, улица и дождь), модели 1290 и 790 оснащены TFT-дисплеем, а 1090 — двойным (аналоговым и ЖК-дисплеем).
Спортивный туристический мотоцикл – спортивный туристический мотоцикл KTM 1290 Superduke GT (Gran Turismo) представляет собой версию мотоцикла 1290 Superduke R naked, которая была модифицирована для большего туристического комфорта с более длинной и прочной рамой, модифицированным рулем, увеличенным топливным баком и модифицированным 75-градусным V-образным четырехтактным двигателем LC8. Как и 1290 Super Adventure, 1290 Superduke GT имеет три режима езды с электронным управлением. [50]
Мотоциклы Naked — в настоящее время KTM предлагает мотоциклы Naked с моделями Duke и Superduke с рабочим объемом 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 и 1290 куб. см. Модели Duke 125 (недоступны в США), 200, 250, 390 и 690 и 690 R оснащены одноцилиндровым четырехтактным двигателем LC4. Duke 790, 890 используют новый двухцилиндровый параллельный двигатель. Модель Superduke 1290 R оснащена 75-градусным V-образным четырехтактным двигателем (LC8). [51]
Модели Duke 200, 250 и 390 в настоящее время производятся Bajaj Auto в Пуне, Индия. Модель 250 доступна только в Азии, в европейские страны и Северную Америку экспортируются только Duke 390 и Duke 200. Модель Duke 200 2020 теперь доступна в Соединенных Штатах и имеет новый переработанный двигатель объемом 200 куб. см.
Supersport – спортивные мотоциклы KTM, предлагаемые в настоящее время в категории supersport, включают RC 125 (недоступен в США) и RC 390. Оба являются версиями мотоциклов, разрешенными для использования на дорогах общего пользования, которые участвуют в уличных гонках. С RC16 KTM представила 1000-кубовый спортивный мотоцикл, который будет участвовать в гонках класса MotoGP Гран-при чемпионата мира по шоссейным гонкам 2017 года. [52] Пока неясно, появится ли в будущем версия RC16, разрешенная для использования на дорогах общего пользования.
В Азии KTM также продает уличные мотоциклы RC 200 и RC 250. KTM также планирует представить новый 150-кубовый мотоцикл в своей линейке RC в азиатских странах. Это будет KTC RC 150, который будет оснащен 149-кубовым одноцилиндровым двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач. Он будет выпущен по более доступной цене, поэтому каждый сможет выбрать его. [53]
Супербайк – В настоящее время KTM прекратила производство и участие в соревнованиях по супербайкам . [37] С 2008 по 2015 год компания производила супербайк 1190 RC8 , легкий, мощный омологированный (легированный для дорог общего пользования) мотоцикл для соревнований по супербайкам с двигателем LC8 и без каких-либо электронных систем помощи водителю, которые предлагают в остальном сопоставимые модели Superduke и Super Adventure.
С 2016 года [54] мотоцикла KTM разрабатываются дизайнерской фирмой KISKA из Зальцбурга. KISKA также разработала четыре версии X-Bow и отвечает за общий брендинг KTM и Husqvarna.
Под маркой Powerparts компания KTM продает детали для тюнинга и стайлинга своих уличных и внедорожных мотоциклов, а также X-Bow. [55] Под маркой Powerwear продается гоночная экипировка и оборудование, одежда, аксессуары и сувенирная продукция. [56]
KTM X-Bow (произносится как кросс-боу) — серия легких двухместных спортивных автомобилей , известных как X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT и X-BOW GT4. [57] Версии R и GT X-Bow разрешены для использования на дорогах общего пользования в Европе, Северной Америке, Китае и Австралии. Он использует двигатель Audi и шасси из углеродного волокна, разработанные в сотрудничестве с итальянским производителем гоночных автомобилей Dallara , что делает его первым в мире автомобилем с полностью углеродным монококом, разрешенным для использования на дорогах общего пользования .
.jpg/1280px-KTM_1290_Super_Duke_(RGB).jpg)
.jpg/1280px-KTM_1290_Super_Duke_R_Special_Edition_MY_2016_(RGB).jpg)
.jpg/1280px-KTM_X-BOW_R_(RGB).jpg)
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )