Команда US F1 была предложена в качестве команды Формулы-1 , которой было разрешено участвовать в сезоне 2010 года . [1] Однако команда прекратила работу над своим автомобилем и не участвовала в соревнованиях в 2010 году. Она сообщила FIA, что не может участвовать в гонках, и была исключена из официального списка участников. [2]
Команду возглавляли бывший технический директор Haas CNC Racing Кен Андерсон и журналист (и бывший менеджер Williams и Ferrari ) Питер Виндзор . [3] US F1 стремилась стать единственной командой F1, базирующейся за пределами Европы , с заводом в Шарлотте , Северная Каролина . Это было частью плана Андерсона и Виндзора по продвижению американских гонщиков и технологий, как и их первоначальная цель — выставить двух американских гонщиков в сезоне 2010 года. [4]
24 февраля 2009 года Питер Виндзор и Кен Андерсон появились на американском кабельном телеканале Speed Channel, чтобы объявить о своем намерении подать заявку на участие новой команды Формулы-1 под названием US F1 в чемпионате мира Формулы-1 2010 года . [5]
12 июня 2009 года команда US F1 получила разрешение на участие в чемпионате мира Формулы-1 2010 года. Из-за политических разногласий между FIA и FOTA летом 2009 года US F1 не смогла подписать Соглашение Согласия до 29 июля 2009 года. [6] Это вызвало некоторые задержки в запланированном графике производства, поскольку некоторые бюджетные ограничения и технические регламенты все еще обсуждались в то время и были исключены из окончательного соглашения .
Команда US F1 создала базу операций в Шарлотте, Северная Каролина , в здании, в котором когда-то размещались операции NASCAR команды Joe Gibbs Racing . Команда объявила о своих планах по созданию вторичной базы в Motorland Aragón в Испании [7] , чтобы упростить операции во время европейской части календаря без транспортировки материалов обратно в Северную Каролину .
22 декабря 2009 года генеральный директор F1 Берни Экклстоун был одним из нескольких, кто выразил сомнения в том, что команда выйдет на стартовую решетку в 2010 году . [8] Виндзор опроверг эти слухи [9] и в тот же день представил готовый сайт команды. Во время рождественских каникул блог Виндзора сообщил, что команда разработчиков взяла всего два выходных дня, «когда европейские команды могли бы сделать перерыв на несколько недель», и что он не позволит «потерять 16 ценных дней в слишком короткой жизни европейской зимы F1». [10]
Первоначально команда планировала использовать двух американских водителей. [4] Позже Виндзор изменил эту цель, заявив, что команда может нанять более опытных неамериканских водителей в свой первый сезон, чтобы ускорить будущее развитие. [11] Команда также отказалась использовать так называемых «платных водителей». [12] 21 ноября 2009 года аргентинский гонщик Хосе Мария Лопес объявил, что у него есть условный контракт с командой US F1 на участие в сезоне 2010 года, при условии, что он получит спонсорский пакет на сумму 8 миллионов долларов. [13] 23 января 2010 года было сообщено, что Лопес завершил контракт с US F1 на участие в сезоне 2010 года, [14] а 25 января 2010 года было официально объявлено, что он будет выступать за команду. [15] В официальном релизе на сайте команды Виндзор заявил, что «обеспечение «Печито» Лопеса для нашего дебютного сезона было нашей целью в течение длительного времени». В то же время команда подписала бывшего тест-пилота Honda Джеймса Росситера , хотя это никогда официально не подтверждалось. [16] Затем Росситер был почти подписан KV Racing Technology для участия в гонках серии IndyCar .
Шасси команды, которая будет известна как US F1 Type 1, должно было использовать двигатель Cosworth CA2010. [1] В сентябре первые изображения Type 1 появились в интервью в программе SpeedTV Windtunnel . [17] Запись в блоге старшего инженера Скотта Беннетта показала, что автомобиль будет не просто клоном дизайна текущих автомобилей, но и будет очень инновационным в разработке. US F1 должна была стать единственной новой командой в 2010 году, которая представит свою собственную коробку передач, произведенную EMCO Gears, Inc. [18]
Блог команды Виндзора подтвердил, что одним из первоначальных инвесторов команды было рекламное агентство Goodby , Silverstein & Partners , а Чад Херли , соучредитель YouTube , был основным инвестором команды. [19]
К середине февраля широко сообщалось, что команда находится под угрозой краха из-за финансовых проблем, и что Херли отозвал свою поддержку проекта. [20] [21] [22] 20 февраля Кен Андерсон сказал, что команда спрашивает FIA , может ли она пропустить первые четыре гонки сезона и начать с Гран-при Испании . Он сказал, что FIA работает с ним, чтобы оценить варианты для команды. Кроме того, Андерсон сказал, что и Питер Виндзор , и Чад Херли остались в команде. Он также взвесил тот факт, что Лопес может забрать свои деньги в команду-конкурента Campos Meta , но он надеется, что тот останется в US F1. [23] 23 февраля Locstein, швейцарская финансовая фирма и потенциальный спонсор команды, опубликовала пресс-релиз, в котором говорилось: «Когда стало очевидно, что команда не сможет участвовать во всем сезоне 2010 года, Locstein решил отказаться от дальнейшего участия в US F1». [24] Отказ вызвал новые обвинения в плохом финансовом положении команды, заставив FIA провести дополнительную оценку ситуации.
В конце февраля старший персонал команды обвинил Виндзора и Андерсона в фундаментальном ненадлежащем управлении командой, [25] поскольку все решения должны были проходить через Андерсона, прежде чем они могли быть одобрены, что создавало задержку в процессе проектирования и строительства. Персонал утверждает, что команда знала о своих проблемах еще в декабре, но только в феврале Виндзор и Андерсон были осведомлены об опасности, когда весь персонал единогласно выразил сомнения в том, что US F1 прибудет в Бахрейн . 24 февраля технический делегат FIA Чарли Уайтинг осмотрел объекты команды, чтобы оценить ее готовность к сезону 2010 года. [26] Неделю спустя выяснилось, что команда «не способна соревноваться». [27]
26 февраля журналист Адам Купер сообщил, что Херли вел переговоры с Зораном Стефановичем о попытке объединить US F1 с Stefan Grand Prix — Андерсон и Виндзор, как сообщалось, были против этого шага. [28] Стефанович впоследствии признал, что переговоры имели место, но они не увенчались успехом. [29] Впоследствии, 28 февраля, стало известно, что Андерсон и Херли официально попросили FIA отложить их участие до 2011 года, предложив внести семизначный залог в качестве доказательства их намерений участвовать в гонках. Однако впоследствии FIA объявила, что процесс подачи заявок на 2011 год будет полностью возобновлен. [30]
2 марта весь персонал команды был уволен с работы. [27] Хосе Мария Лопес был освобожден от своего контракта с командой за день до закрытия завода. Его менеджер Фелипе Макгоф обвинил Андерсона в крахе команды и заявил, что Андерсон «обманул FIA». [31] [32] 3 марта FIA опубликовала обновленный список участников 2010 года, в который не входила US F1, и включила дополнение о том, что команда «дала понять, что не сможет участвовать в 2010 году». [33] В тот же день Андерсон поговорил с Autosport , объяснив, почему US F1 не будет на стартовой решетке в сезоне 2010 года. [34] 1 апреля Charlotte Business Journal сообщила, что команда закрылась навсегда, сославшись на «серьезные экономические и финансовые проблемы». [35]
Также выяснилось, что команда купила два трейлера для транспортировки и поддержки своих болидов Формулы-1 у Brawn GP . Поскольку команда не смогла выйти на стартовую решетку, Высокий суд Великобритании выставил их на продажу на eBay, чтобы расплатиться с одним из кредиторов команды. [36]
24 июня Всемирный совет по автоспорту FIA провел дисциплинарное слушание по поводу неучастия US F1 в соревнованиях в сезоне 2010 года. Команду оштрафовали на €309 000 плюс расходы на слушание и запретили участвовать в любом чемпионате, санкционированном FIA. [37]
В начале 2010 года появились планы создания перспективной американской команды Cypher , которая, как позже подтвердилось [38], была сформирована из остатков US F1. Переосмысление команды не было связано ни с Кеном Андерсоном, ни с Питером Виндзором. Позже Cypher Group отозвала свою заявку на присоединение к F1 в сезоне 2011 года. [39]
