Team Taisan (チーム・タイサン, стилизовано как Team TAISAN ) — японская гоночная команда, основанная в 1983 году Ясуцунэ «Рикки» Тибой и принадлежащая Taisan Industrial Company. [1] Наиболее активная в серии Super GT , ранее известной как All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), Taisan участвовала во всех сезонах, кроме одного, с 1994 по 2018 год, взяв отпуск в 2015 году. За это время они выиграли восемь командных чемпионатов и четыре чемпионата среди водителей, представляя производителей Ferrari , Porsche , Dodge , Toyota , Nissan и Audi . Team Taisan также участвовала в 24 часах Ле-Мана , выиграв свой класс в своем дебютном заезде в 2000 году . На протяжении почти всей своей карьеры Taisan спонсировался производителем шин Yokohama Rubber Company , часто используя название бренда Advan компании Yokohama.
Команда изначально была сформирована Nova Engineering и их усилиями в All Japan Endurance Championship и Fuji Long Distance Series . Taisan управлял одним из Porsche 962C команды с гонщиками Кунимицу Такахаши и Кэндзи Такахаши . Kunimitsu выиграл чемпионат Endurance Championship три раза с 1985 по 1987 год, в то время как Nova Engineering выиграла командный чемпионат Fuji Long Distance Series в те же годы. Taisan расширил свою программу, включив в нее Japanese Touring Car Championship в 1989 году с BMW M3 , добавив британца Уилла Хоя в команду в 1990 году. Nissan Skyline GT-R категории Group A был добавлен в команду в 1991 году для Кэндзи Такахаши и Кэйити Цутии , в то время как их BMW продолжили выступать в более низкой категории JTC-2. Кунимицу заменил Кэндзи в Skyline в 1992 и 1993 годах , прежде чем Кунимицу и Цутия ушли, чтобы сформировать собственную гоночную команду, а JTCC исключил автомобили Группы A из серии, оставив команду с единственным Super Touring BMW для Кадзуо Моги в 1994 году .
Taisan вернулся в гонки на спортивных автомобилях в 1994 году в новом чемпионате All Japan Grand Touring Car Championship, команда участвовала на одном из своих бывших 962C и выступала вместе с Ferrari F40 . Масахико Кондо и Энтони Рид выиграли одну гонку за Porsche, в то время как Тетсуя Ота и Оскар Ларраури одержали одну победу за Ferrari. Переход на пару Porsche 911 GT2 принес три победы GT1 в 1995 году и командный чемпионат в категории GT1, [2] в то время как команда также добавила кампанию класса GT2 под названием Team Taisan Jr. для Porsche 964. Taisan Jr. стала доминирующей командой в переименованном классе GT300, выиграв чемпионаты водителей и команд в 1996 году , заняв второе место в 1997 году и еще один чемпионат в 1998 году , выступая на новой Toyota MR2 в сотрудничестве с Tsuchiya Engineering . [2]
Успех Taisan привел к тому, что команда была приглашена для участия в 24 часах Ле-Мана в 2000 году в категории LMGT. Их Porsche 911 GT3-R , управляемый Хидео Фукуямой , Ацуши Його и Бруно Ламбертом, выиграл категорию с отрывом в шесть кругов. Вернувшись в Японию, Taisan начал серию из четырех последовательных чемпионатов GT300 среди команд с 2000 по 2003 год , включая чемпионат среди водителей с Фукуямой в 2000 году. Еще один Ле-Ман также принес команде подиум в своем классе в 2002 году . [2] Taisan сократился до одной команды Porsche с 2004 года, когда JGTC перешел на новую серию Super GT; в конечном итоге Taisan объединился с Endless для совместной программы, которая принесла им еще один чемпионат среди водителей и команд в 2012 году . Команда снова расширилась в 2013 году, сохранив Porsche в Super GT и присоединившись к новой Азиатской серии Ле-Ман с Ferrari 458 Italia GT2 , выиграв чемпионат серии и заработав команде автоматическое приглашение в Ле-Ман, первое с 2006 года . [2] Сложный сезон 2014 года с новым Nissan GT-R заставил Тайсана взять годичный отпуск из Super GT, [3] вернувшись в 2016 году с Audi R8 LMS в сотрудничестве с SARD .
Команда Taisan также начала заниматься электроавтоспортом , приняв участие в серии All Japan EV-GP в 2011 году с Tesla Roadsters , а также модифицированным Porsche 914 , выиграв чемпионат 2011 года. Команда также начала разрабатывать электрические карты . [4] В 2018 году Chiba объявила о проведении аукциона многих бывших гоночных автомобилей Taisan, выпущенных в начале 1990-х годов, включая несколько машин JGTC и Super GT. [2] По завершении сезона Super GT 2018 года Chiba также объявила , что команда прекратит участие в Super GT, сосредоточившись исключительно на электроавтоспорте. [5]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Примечание: гонки, не входящие в чемпионат (NC1, NC2), — это крупные гонки, которые не учитываются при подсчете победителей чемпионата.
.jpg/1280px-No.26_TAISAN_SARD_R8_FUKUSHIMA_at_SUZUKA_1000km_THE_FINAL_(13).jpg)