Endeavour — яхта J-класса , построенная для Кубка Америки 1934 года компанией Camper and Nicholson в Госпорте , Англия. Она была построена для Томаса Сопвита , который использовал свой опыт авиационного проектирования, чтобы сделать яхту самой совершенной на тот момент со стальным корпусом и мачтой. [1] Ее рост составлял 130 футов (40 м), она стартовала в 1934 году и выиграла множество гонок в своем первом сезоне, в том числе против J's Velsheda и Shamrock V. Она потерпела неудачу в борьбе за Кубок Америки против американского защитника Рэйнбоу , но была ближе к завоеванию кубка, чем кто-либо другой, пока Австралия II не добилась успеха в 1983 году.
Endeavour был разработан Чарльзом Эрнестом Николсоном . [2] Николсон выбрал консервативную форму корпуса, [3] которая не проходила танковые испытания перед постройкой. [4] Конструкция была полностью стальной. [4] Endeavour имела больше лебедок, чем ее конкурент Rainbow , и они были четырехскоростными механизмами, в отличие от двухскоростных лебедок на Rainbow . [4]
Компания Endeavour стала пионером в создании четырехугольной Генуи , переднего паруса с двумя шкотовыми углами , обеспечивающего большую площадь парусности и, как следствие, мощность. [5] Фрэнк Мердок , авиационный инженер, работавший в компании Sopwith, помог спроектировать такелаж. [1] Мердок также разработал электрический индикатор, который давал рулевому точное указание относительного направления ветра, которое до сих пор определялось путем наблюдения за вымпелом на вершине мачты. [4]
Первоначально Endeavour был оснащен гибкой стрелой , которая позволяла ножке грота изгибаться, принимая аэродинамически эффективную форму . [6] Обладатель Кубка 1930 года «Энтерпрайз» продемонстрировал преимущество возможности сгибать ногу таким образом, хотя и с использованием совершенно другого механизма ( стрела «Парк Авеню» ). [7] Гибкая стрела Endeavour сломалась во время испытаний, и в сезоне регаты 1934 года она провела сезон регаты с обычной жесткой стрелой. [6] Для гонок на Кубок она была оснащена стрелой на Парк-авеню. [8]
Индевор участвовал в сезоне регаты 1934 года в «Большом классе» против Astra, HMY Britannia , Candida, Shamrock (бывший Shamrock V ) и Velsheda . [9] За это время она выиграла четыре из пяти гонок. [9]
После сезона регаты «Индевор» начал тренировочные испытания против «Велшеды» . [8] В частности, это была возможность с большим успехом опробовать ее инновационную четырехстороннюю стрелу. [10] К моменту отъезда в Соединенные Штаты «Индевор» выиграла восемь гонок и заняла второе место в трех из двенадцати стартов. [11]
За восемь дней до отъезда между Сопвитом и его командой возник спор о заработной плате. [11] Экипажу платили 5 фунтов в неделю (около 280 фунтов в деньгах 2022 года), но они хотели получить пособие за «выезд за границу» и долю призовых в случае победы. [11] Вместо этого Сопвич представил два встречных предложения: либо базовая заработная плата в размере 5 фунтов 10 шиллингов в неделю с увеличением до 6 фунтов 10 шиллингов в случае победы, либо базовая зарплата в размере 4 фунтов 9 шиллингов в неделю, увеличивающаяся до 8 фунтов стерлингов в неделю, если они выиграют. они выиграли. [11] Не желая принимать ни один из вариантов, а Сопвит отказывается вести дальнейшие переговоры, тринадцать (около половины) членов экипажа ушли. [11] С уведомлением всего за несколько дней Сопвит не смог набрать профессиональную замену экипажа и вместо этого пополнил свою команду яхтсменами-любителями. [11] Эту сменную команду набрал Кристофер Бордман , который выиграл золотую медаль по парусному спорту на летних Олимпийских играх 1936 года в классе 6 метров и также присоединился к команде. [12] Большинство из них были выходцами из Королевского Коринфского яхт-клуба и, хотя и были опытными моряками, не плавали на судне размером с J-класс. [12] Сопвит организовал поездку этой сменной команды в Гавр, чтобы набраться опыта на Шемроке и других J, которые были им доступны. [13]
«Индевор» был отбуксирован через Атлантику моторной яхтой Сопвита « Вита» , которая прибыла в Ньюпорт в конце августа. [14] «Сопвит» уже прибыл отдельно, и капитан Гарольд С. Вандербильт провел экскурсию по защитнику « Рэйнбоу» . [14] Этот тур привел к протесту компании Sopwith, что Rainbow не последовала духу нового правила, введенного в соревнованиях в том году, согласно которому яхты должны быть оборудованы помещениями для экипажа. [14] Под палубой «Рэйнбоу» вел себя по-спартански, а «Индевор» даже носил ванну в капитанской каюте. [14] Комитет Кубка отреагировал на протест, разрешив Сопвиту разобрать большую часть интерьера Endeavour перед гонками. [14] Когда Endeavour был готов к настройке, Джерард Ламберт предложил Сопвиту свою яхту Vanitie в качестве «пробной лошади». [14]
Индевор боролся за Кубок Америки 1934 года и участвовал в гонках с защитником Нью-Йоркского яхт-клуба Рэйнбоу .
Первая гонка соревнований была прервана из-за слабого ветра, Endeavour легко выиграл первые две гонки и оказался более быстрой лодкой. [15] Тем не менее, Rainbow выиграла третью и четвертую гонки благодаря лучшей тактике, включая маневр, который заставил Сопвита безуспешно протестовать в Комитете Кубка. [16] Радуга выиграла еще две гонки и, следовательно, соревнование. [17]
Радуга выиграла со счетом 4–2. Это было одно из самых спорных сражений за Кубок Америки, и оно вызвало заголовок: «Британия правит волнами, а Америка отказывается от правил».
После Кубка Америки он доминировал на британской парусной сцене, пока в сентябре 1937 года, когда его буксировали через Атлантику в Великобританию, он не вырвался из-под буксира и стал опасаться потери. [18] Халк в конце концов был найден и возвращен в Англию, где он лежал на приколе. В течение 46 лет Endeavour томился у разных владельцев. В 1947 году его продали на металлолом, спася всего за несколько часов до сноса. В 1970-х годах она затонула в реке Медина на острове Уайт . «Индевор» был куплен за десять фунтов и отремонтирован настолько, что его можно было снять с мели. До середины 1980-х годов она находилась на берегу Калшот-Спит , бывшей базы гидросамолетов на окраине Нью-Форест , Южная Англия. К этому времени он находился в отчаянном состоянии: от него остался только корпус без руля направления, мачты и киля.
В 1984 году корпус «Индевора» купила Элизабет Мейер , которая взялась за пятилетний проект по его восстановлению. Первоначальные работы были предприняты там, где она стояла, чтобы гарантировать, что корпус достаточно мореходен для буксировки на верфь Royal Huisman в Голландии, которая спроектировала и установила новое буровое оборудование, двигатель, генератор и механические системы, а также приспособила интерьер к очень удобному виду. Высокий стандарт. [19]
Мейер описала восстановление не только как сложную задачу, но и как выходящую за рамки ее финансовых возможностей. [20] В интервью CNN в 2014 году она описала «стремление к восстановлению» как «присущее человеческой природе» и сказала, что «сразу же сказала: «О нет!», когда осознала масштабность этой задачи и то, что она выпала на долю ее ее. Мейер сказала, что ей пришлось продать инвестиции в недвижимость, чтобы профинансировать восстановление, и что Endeavour был зарегистрирован на протяжении всего ее владения. [20]
Когда «Индевор» снова отплыл 22 июня 1989 года, это произошло впервые за 52 года. [21] В сентябре того же года Мейер организовал первую за более чем 50 лет гонку J-класса, сразив Endeavour и Shamrock V в Ньюпорте, Род-Айленд . [22] Ей требовалось 90 профессиональных моряков для экипажа двух яхт, но она не могла себе позволить платить им; несмотря на это, привлекательность и престиж восстановленного J-класса были настолько велики, что на него завалили несколько сотен заявок. [20] [22]
Endeavour много путешествовал и в 1999 году присоединился к восстановленным Velsheda и Shamrock V, чтобы участвовать в регате Antigua Classics.
Мейер продала Endeavour Деннису Козловски за 15 миллионов долларов США в 2000 году. [23] [24] В 2006 году она была продана снова, на этот раз жителю Гавайских островов Кассио Антунесу за 13,1 миллиона долларов. [23] [25] [26] В 2011 году Endeavour завершила 18-месячный ремонт в Новой Зеландии, в ходе которого были установлены мачта из углеродного волокна и стоячий такелаж, а также были внесены некоторые изменения в планировку палубы. [27] Летом 2015 года сообщалось, что Endeavour снова выставлен на продажу по запрашиваемой цене 19 950 000 евро. [19] [28]
