Finger Lakes Railway ( код FGLK ) — железная дорога класса III в регионе Finger Lakes в Нью-Йорке . Компания начала свою деятельность 23 июля 1995 года и работает в округах Онондага , Каюга , Сенека , Онтарио , Скайлер и Йейтс . FGLK эксплуатирует 18 тепловозов на 167 милях (269 км) бывших путей Conrail , ранее принадлежавших New York Central Railroad , Pennsylvania Railroad и Lehigh Valley Railroad . В период с 2001 по 2013 год железная дорога эксплуатировала историческую железную дорогу, известную как Finger Lakes Scenic Railway, которая предлагала экскурсии на пассажирских поездах. [1] [2]
Основной маршрут FGLK проходит от Сиракуз до Канандаигуа, Нью-Йорк, на расстоянии 76 миль. Когда-то часть New York Central Railroad и известная как Auburn Road, она восходит к железной дороге Auburn and Syracuse Railroad .
В Сиракузах, штат Нью-Йорк, FGLK пересекается с CSX Transportation и New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW). Двигаясь на запад, линия проходит через Solvay , Camillus , Skaneateles Junction (также известный как Hartlot или Skaneateles Falls), Sennett , Auburn , Aurelius (название станции Relius), Cayuga , Seneca Falls и Waterloo . В Женеве, штат Нью-Йорк , есть соединение с Norfolk Southern Railway 's Corning Secondary.
Продолжая движение на запад, линия проходит через Фелпс-Джанкшен и Клифтон-Спрингс . В Шортсвилле железная дорога подходит к конечной станции Онтарио-Сентрал . Наконец, линия достигает Канандаигуа, Нью-Йорк .
FGLK управляет частью бывшей железнодорожной магистрали Lehigh Valley Railroad от Женевы до Кендайи, проходящей на юг по восточной стороне озера Сенека . Это была главная линия долины Лихай от Уэверли, штат Нью-Йорк , до Буффало, штат Нью-Йорк . Эта линия пережила много боевых действий во время Второй мировой войны и холодной войны, со многими военными перемещениями в и из армейского депо Сенека , пока она не закрылась летом 1998 года. Ныне закрытая база имеет очень большую сортировочную станцию, которая в настоящее время используется для хранения железнодорожных вагонов железной дорогой Finger Lakes. Местное агентство промышленного развития работает над привлечением новых предприятий для размещения в заброшенном депо из-за железнодорожной инфраструктуры.
Ветка Penn Yan, New York когда-то была частью Pennsylvania Railroad . Только небольшой участок этой линии простирается от Watkins Glen до Bellona. Чтобы добраться до этой линии, Finger Lakes Railway использует права на прокладку путей через Norfolk Southern 's Corning Secondary от Geneva до Himrod Junction , которая находится в середине ветки, от Penn Yan на севере до Watkins Glen, New York на юге.
FGLK приобрела Ontario Central Railroad в октябре 2007 года. [3] Ранее линия принадлежала Livonia, Avon and Lakeville Railroad . Она состоит из 13,3 миль (21,4 км) бывших путей Lehigh Valley, которые были частью магистрали Sayre-Buffalo, которая также составляет ветку Kendaia. Две железные дороги соединяются около Шортсвилла, Нью-Йорк .
С 1 августа 2022 года по середину июня 2024 года дочерняя компания Finger Lakes Railway Midcoast Railservice будет эксплуатировать государственную линию между Брансуиком, штат Мэн, и Роклендом, штат Мэн, в течение трех лет. [4]
Finger Lakes Railway — преимущественно грузовая компания. Она была основана тремя предпринимателями в сфере коротких железнодорожных перевозок, бывшими менеджерами Boston & Maine Railroad Синтией О'Коннор и Майклом Смитом, а также Джорджем Бетке, председателем Farmrail, при финансировании Genesee & Wyoming.
FGLR обрабатывает около 18 000 грузовых вагонов каждый год. [5] Он обрабатывает широкий спектр товаров, обслуживающих местную сельскохозяйственную и производственную промышленность. Основной груз включает пластик, консервы , глину , зерно , пиломатериалы и бумажные изделия, стальной лом , химические вещества , готовую сталь , соль , песок , кальцинированную соду , бумагу , поташ , удобрения , пиво , фосфорные удобрения, телефонные столбы и алюминиевые слитки . Железная дорога Finger Lakes Railway пересекается с железными дорогами класса I CSX и Norfolk Southern , с соединениями с Canadian Pacific через Norfolk Southern.
FGLK когда-то управляла пассажирской экскурсионной службой The Finger Lakes Scenic Railway в качестве исторической железной дороги . Эксплуатация началась в октябре 2001 года с четырьмя вагонами, купленными подержанными у Via Rail в конце 1999 года. Вагоны прибыли зимой 1999 года после замены сидений. Эксплуатация экскурсий закончилась в середине 2013 года.
Когда проводились экскурсии, они включали как общие обзорные, так и сезонные тематические поездки. [2]
В настоящее время (2023 г.) FGLK снова осуществляет пассажирские экскурсии. [1]
