stringtranslate.com

Кавасаки Аэрокосмическая Компания

Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company (川崎重工業航空宇宙カンパニー, Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Kanpanii ) — аэрокосмическое подразделение компании Kawasaki Heavy Industries (KHI). Производит самолеты , космические системы , тренажеры , реактивные двигатели , ракеты , электронное оборудование .

В 1930-х и 1940-х годах компания Kawasaki Aircraft Industries разработала множество типов самолетов для Императорской армии Японии , таких как разведывательный самолет Type 88 , бомбардировщик Ki-48 Sokei и истребитель Ka 61 Hien , вплоть до конца Второй мировой войны . Вскоре после начала оккупации Японии в 1945 году авиационная промышленность Японии была намеренно демонтирована, а авиационные заводы переоборудованы для других целей; запрет на разработку самолетов был снят в марте 1954 года, что позволило возродить авиационную промышленность страны. В 1969 году компания Kawasaki Kokuki Kogyo KK была реструктурирована в официальную дочернюю компанию KHI.

В послевоенный период компания производила многочисленные самолеты по лицензии от различных зарубежных производителей для Воздушных сил самообороны Японии и Морских сил самообороны Японии , а также собственные разработки. Лицензированные самолеты включают P-2J (производный от Lockheed P-2 Neptune), вертолеты KH-4 (производный от Bell 47 ), вертолеты Kawasaki KV-107 (производный от Boeing Vertol 107 Model II) и тяжелые вертолеты CH-47J / JA . Самолеты, разработанные в послевоенный период, включают военно-транспортные самолеты Kawasaki C-1 и Kawasaki C-2 , учебные самолеты Kawasaki KAT-1 и Kawasaki T-4 , разведывательный вертолет Kawasaki OH-1 и морской патрульный самолет Kawasaki P-1 .

История

Генезис и ранние годы

Kawasaki Aircraft Industries (川崎航空機工業株式会社, Kawasaki Kokuki Kogyo KK ) была одной из первых авиастроительных компаний Японии. Она была основана в 1918 году как дочернее предприятие тяжелопромышленного конгломерата Kawasaki Heavy Industries в Кобе . [1] До завершения Второй мировой войны компания Kawasaki в основном поставляла самолеты и авиационные двигатели ВВС Императорской армии Японии (IJAAF).

В начале 1930-х годов Kawasaki строила бипланы и двигатели Salmson по лицензии , [ нужна цитата ] и также разработала ряд собственных разработок. Kawasaki наняла известного немецкого инженера и конструктора аэрокосмической техники, доктора Рихарда Фогта , с 1923 по 1933 год для помощи в проектировании и обучения японских инженеров. Среди учеников Фогта был Такео Дои , будущий главный конструктор Kawasaki. Позже Фогт стал главным конструктором немецкой промышленной корпорации Blohm & Voss . [ нужна цитата ]

Kawasaki получила лицензию от Dornier на цельнометаллическую конструкцию летающих лодок , и Kawasaki-Dornier Wal совершил примечательный полет в декабре 1924 года; [ необходима ссылка ] однако, Kawasaki впоследствии специализировалась на сухопутных самолетах. Известные конструкции включают:

Разведывательный самолет Тип 88
Истребитель Ки-61
Бомбардировщики Ки-48

Обозначения компании

Армейские обозначения

Гражданские самолеты

Двигатели

Послевоенное развитие

Японские морские силы самообороны YS-11M

Во время оккупации Японии после окончания Второй мировой войны вся японская аэрокосмическая промышленность была демонтирована, конструкции уничтожены, а заводы переоборудованы для других целей. После того, как запрет на разработку самолетов был снят в марте 1954 года, была основана новая компания путем слияния дочерних компаний KK Kawasaki Gifu Seisakusho и Kawasaki Kikai Kogyo KK , сохранив название довоенной Kawasaki Kokuki Kogyo KK . [ требуется цитата ]

Kawasaki KAL-1 , впервые поднявшийся в воздух в июле 1953 года, был первым послевоенным цельнометаллическим самолетом японской конструкции. Ранняя производственная деятельность компании включала 210 реактивных учебных самолетов Lockheed T-33 , 48 патрульных самолетов Lockheed P-2 H Neptune и 239 вертолетов Bell 47 , все по лицензии из Соединенных Штатов. [ необходима цитата ]

В ответ на поддержку японского правительства в 1957 году Kawasaki присоединилась к совместному предприятию , участвуя вместе с другими японскими аэрокосмическими компаниями, включая Mitsubishi Heavy Industries , Fuji Heavy Industries , Shin Meiwa , Showa Aircraft Industry Company и Japan Aircraft Industry Company в разработке и производстве того, что впоследствии стало NAMC YS-11 , двухтурбовинтовым авиалайнером собственной разработки . [2] [3] Kawasaki предоставила персонал и инфраструктуру для предприятия, изготовив различные компоненты YS-11. [4] [5]

В апреле 1969 года компания Kawasaki Kokuki KK была распущена, а ее активы были реструктурированы в качестве подразделения реорганизованной компании Kawasaki Heavy Industries (KHI). [ необходима цитата ]

Под управлением Kawasaki Heavy Industries

Самолет JASDF CH-47J производства Kawasaki

В апреле 1969 года бывшая Kawasaki Kokuki KK была распущена и стала подразделением реорганизованной Kawasaki Heavy Industries (KHI). Kawasaki является крупным подрядчиком Министерства обороны Японии . Хотя в ноябре 1970 года Kawasaki завершила первый в Японии разработанный внутри страны двухмоторный военный транспортный самолет C-1 , компания в основном сосредоточилась на лицензионном производстве производных американских патрульных самолетов и вертолетов в течение 1990-х годов. Kawasaki построила 82 P-2J (на базе Lockheed P-2 Neptune), 211 вертолетов KH-4 (на базе Bell 47 ), 160 вертолетов Kawasaki KV-107 (на базе Boeing Vertol 107 Model II) и вертолеты Hughes/McDonnell Douglas Model 500D и OH-6DA . Kawasaki также построила 101 патрульный самолет P-3C для борьбы с подводными лодками, а также четыре самолета радиотехнической разведки/учебной авиации EP-3/UP-3D и 68 самолетов CH-47J/JA . [ требуется ссылка ]

25 февраля 1977 года Kawasaki и немецкий производитель аэрокосмической техники Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) подписали соглашение о сотрудничестве в разработке нового винтокрылого аппарата; в соответствии с условиями этого соглашения две корпорации объединили свои ранее отдельные проекты для производства двухмоторных вертолетов общего назначения, а именно Bo 107 от MBB и KH-7 от Kawasaki. [6] Отдельные элементы были назначены каждой компании; MBB отвечала за разработку роторов (они были основаны на жесткой роторной системе, ранее использовавшейся на Bo 105 от MBB ), хвостовой балки, органов управления полетом и гидравлической системы, в то время как Kawasaki взяла на себя разработку шасси , планера , главной трансмиссии, электрической системы и других второстепенных компонентов. [7] Каждая компания создала свои собственные линии окончательной сборки, на которых они производили винтокрылые аппараты для удовлетворения спроса на своих местных рынках. [8] [7]

Kawasaki T-4 из состава JASDF

В 1970-х и 1980-х годах компания Kawasaki разработала собственный промежуточный реактивный учебно-тренировочный и связной самолет T-4 . Производство осуществлялось консорциумом, состоящим из Mitsubishi, Fuji и Kawasaki, причем последняя обеспечивала руководство предприятием. [9] Окончательная сборочная линия для этого типа была установлена ​​на заводе Kawasaki в Гифу , способном производить максимум два с половиной самолета в месяц. [10] Помимо экономических и эксплуатационных соображений, конструкция T-4 должна была также включать политические желания; значительный акцент был сделан на оснащении его первым полностью японским серийным турбовентиляторным двигателем Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 . [11] По данным аэрокосмического издания Flight International , считалось, что Т-4 может стать конкурентоспособным продуктом на мировом рынке учебных самолетов, но такие возможности были исключены из-за давней политики Японии, запрещающей экспорт военных самолетов. [12]

18 сентября 1992 года Министерство обороны назначило компанию Kawasaki производителем OH-1 , вооруженного разведывательного и легкого ударного вертолета собственной разработки . [13] [14] Компания отвечала за производство 50 процентов планера, а также за координацию разработки его роторной системы; остальные элементы планера были изготовлены компаниями Mitsubishi и Fuji. [15] В июне 1998 года, после завершения контракта на производство и получения первоначального заказа ранее в том же году, официально началось серийное производство OH-1. [16] [17] К концу 1990-х годов JGSDF объявили, что планируют в конечном итоге закупить от 150 [14] до 250 OH-X для удовлетворения своих потребностей. [15] [16] Компания Kawasaki предложила несколько модификаций OH-1, включая утилитарный вариант, предназначенный для замены парка вертолетов Bell UH-1J Iroquois , построенных компанией Fuji, входящих в состав JGSDF , [18] и версию, ориентированную на атаку, предварительно обозначенную как AH-2 . [19] [20]

Нижняя часть P-1 в полете, обратите внимание на открытый бомбоотсек.

В 2000-х годах компания разработала два тесно связанных многомоторных самолета с фиксированным крылом: морской патрульный самолет XP-1 и транспортный самолет XC-2 . [21] Kawasaki была назначена генеральным подрядчиком для обеих программ в 2001 году, ее запуск произошел почти через 30 лет после предыдущей крупномасштабной внутренней разработки самолета в Японии. [21] Хотя конструкции PX и CX изначально были независимыми, было решено, что наличие общих компонентов для обеих конструкций будет полезным. [22] JDA потребовало, чтобы два самолета имели идентичные компоненты корпуса; [21] общие компоненты включают окна кабины, внешние крылья, горизонтальный стабилизатор и другие системы. Внутренние общие части включают вспомогательную силовую установку , панель кабины, компьютер системы управления полетом, огни предотвращения столкновений и блок управления шасси. [21] Из-за различных ролей двух самолетов они остаются отчетливо отдельными. Совместное использование ресурсов разработки позволило значительно сократить общие затраты на разработку, которые, включая C-2, в 2007 году составили 345 миллиардов иен (3 миллиарда долларов США). [23] 30 июня 2016 года транспортный самолет C-2 официально поступил на вооружение Воздушных сил самообороны Японии . [24]

MCH-101, построенный компанией Kawasaki

Kawasaki выпустила AgustaWestland AW101 , трехмоторный вертолет средней грузоподъемности, по лицензии англо - итальянского производителя вертолетов AgustaWestland . В 2002 году компания, вместе с AgustaWestland и Marubeni , оформила соглашение о сотрудничестве по производству AW101 в Японии; Kawasaki начала сборку моделей CH-101 и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также начала лицензионное производство своих двигателей RTM322 в 2005 году. [25] Специализированная модель для траления и транспортировки мин, обозначенная Агентством обороны Японии как MCH - 101 , была произведена для Морских сил самообороны Японии . [26] Особые особенности включают в себя автоматическое складывание ротора и хвоста. [27] Для поиска мин MCH-101 был оснащен системой поиска мин AQS-24A от Northrop Grumman [28] и системой обнаружения мин AN/AES-1 (ALMDS) для обеспечения полной возможности обнаружения мин от поверхности до дна, а также акустическим минным тралом Mk-104. [29]

В сфере коммерческой авиации KHI участвовала в совместной международной разработке и производстве нескольких крупных пассажирских самолетов. Она участвует в совместной разработке и производстве Boeing 767 и Boeing 777 с компанией Boeing , а также самолетов 170, 175, 190 и 195 с Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer). [ требуется ссылка ] Компания также участвует в совместной международной разработке и производстве турбовентиляторных двигателей для пассажирских самолетов, таких как V2500 , RB211/Trent , PW4000 и CF34 . [ требуется ссылка ]

Kawasaki также работает в Японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA). Оно отвечало за разработку и производство обтекателей полезной нагрузки, фитинги для крепления полезной нагрузки (PAF) и строительство стартового комплекса для ракеты H-II . KHI продолжает предоставлять услуги для ракеты H- IIA . [ необходима цитата ]

Основная продукция

Военно-транспортный самолет С-1
Военно-транспортный самолет С-2
Вертолет Кавасаки ОН-1
Вертолет БК 117

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Wragg, David W. (1973). Словарь авиации (первое издание). Osprey. стр. 173. ISBN 9780850451634.
  2. ^ Эндрес 1996, стр. 22.
  3. ↑ Тейлор 1966, стр. 107.
  4. ^ Mercado, Steven C. (сентябрь 1995 г.). «Проект YS-11 и аэрокосмический потенциал Японии». www.jpri.org . Архивировано из оригинала 28 октября 2019 г. . Получено 16 января 2018 г. .
  5. ^ Одагири, Одагири и Акира 1996, стр. 224-225.
  6. ↑ Air International , апрель 1989 г., стр. 163.
  7. ^ МакКеллан 1986, стр. 66.
  8. ↑ Air International , апрель 1989 г., стр. 164.
  9. ↑ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 20.
  10. ↑ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 21.
  11. ^ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 19.
  12. ^ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 17.
  13. ^ "OH-1 Light Observation Helicopter." Кавасаки , Получено: 26 июня 2016 г.
  14. ^ ab Aoki 1999, стр. 37–44.
  15. ^ ab "Прогноз по винтокрылым самолетам: Kawasaki OH-1." Forecast International , сентябрь 2013 г.
  16. ^ ab Taylor 1999, стр. 305.
  17. ^ Льюис, Пол. «Первые разведывательные вертолеты OH-1 готовы к серийному производству». Flight International , 29 апреля 1998 г.
  18. ^ «KHI готовит заявку на UH-X». Flight International , 14 июня 2005 г.
  19. ↑ Льюис, Пол. «Япония присматривается к ударному вертолету». Flight International , 31 июля 1996 г.
  20. ↑ «Япония готова к летным испытаниям ударного вертолета». Flight International , 7 октября 1998 г.
  21. ^ abcd «Высокие ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 5 июня 2011 г. в Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter , № 73. Октябрь 2007 г.
  22. ^ «Справочник по разработке P-1&C-X». Симпозиум по оборонным технологиям TRDI , 2007. С. 4–6.
  23. ^ "中日新聞:＜蜜月の終焉＞ ミライズに固執:防衛利権 蜜月の構図 (CHUNICHI Web)". Архивировано 11 февраля 2009 г. в Wayback Machine Chunichi Shimbun , 2008 г.
  24. ^ "Kawasaki поставляет первый серийный транспортный самолет C-2 в JASDF" (пресс-релиз). Kawasaki Heavy Industries. 30 июня 2016 г. Получено 30 июня 2016 г.
  25. ^ "Двигатель Milestone RTM322 отправляется в Японское оборонное агентство". KHI. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 21 декабря 2009 года .
  26. ^ "MCH-101 Airborne Mine Countermeasures (AMCM)". Globalsecurity.org . Получено 17 декабря 2009 г. .
  27. ^ "First MCH-101 Helicopter Goes to Japan Defense Agency". KHI. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Получено 13 июля 2009 года .
  28. ^ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает минное снаряжение Northrop для флота MCH101». Flight International . Архивировано из оригинала 10 ноября 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  29. ^ Kawasaki Heavy Industries представляет вертолет MCH-101 Mine Warfare Helicopter. Архивировано 18 июня 2017 г. на Wayback Machine – Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки