stringtranslate.com

Ориньи

Aurigny Air Services Limited (произносится / ˈɔːrɪn i / ) , широко известная как Aurigny , является флагманской авиакомпанией -перевозчиком [3] бейливика Гернси со своим головным офисом рядом с аэропортом Гернси на Нормандских островах [4] и полностью принадлежит Штатам Гернси с момента национализации в 2003 году. Она выполняет регулярные пассажирские и грузовые перевозки на Нормандские острова, во Францию , Республику Ирландия и Соединенное Королевство . Ее главная база расположена рядом с аэропортом Гернси, а другие самолеты и экипаж базируются в аэропорту Олдерни . Aurigny является одной из старейших региональных авиакомпаний в мире и второй старейшей авиакомпанией в Великобритании после Loganair . Происхождение ее названия лежит в родственном на нормандских языках слове Alderney.

История

Ранние годы

«Aurigny Trislander» на острове Джерси в августе 1989 г.

Aurigny Air Services была основана сэром Дерриком Бейли и начала свою деятельность 1 марта 1968 года после того, как British United Airways ушла с маршрута Олдерни — Гернси . Первоначально она эксплуатировала самолеты Britten-Norman Islander , разработав высокоэффективную сеть, связывающую Нормандские острова друг с другом, а также с Францией и Соединенным Королевством. [5] В течение первого года работы авиакомпания перевезла 45 000 пассажиров между Гернси, Джерси и Олдерни.

Aurigny стала первым коммерческим оператором Britten -Norman Trislander в июле 1971 года; авиакомпания оставалась крупнейшим в мире оператором этого типа до своего выхода на пенсию. Использование этого более крупного самолета позволило развить структуру маршрутов, включив в нее южное побережье Англии и северную Францию. [5] В 1977 году Aurigny запретила курение на всех рейсах, став первой авиакомпанией, сделавшей это. В 1979 году она приобрела Anglo Normandy Aviation , которая была основана в 1975 году. [6] В 1993 году Aurigny выиграла контракт на перевозку почты между Нормандскими островами и Великобританией, а в 1999 году начала ежедневные рейсы между Гернси– аэропортом Лондон-Станстед и аэропортом Амстердама , обслуживаемые самолетами Saab 340. Последний маршрут был позже закрыт из-за низкого спроса, но ознаменовал переход от местного перевозчика к региональной авиакомпании .

Региональный переход

Short 360 в аэропорту Гернси в июле 1995 года. Авиакомпания больше не эксплуатирует этот тип самолетов.

Право собственности на авиакомпанию перешло от Aurigny Aviation Holdings к Close Brothers Private Equity 23 мая 2000 года, но было полностью приобретено States of Guernsey 15 мая 2003 года после того, как British Airways объявила о прекращении полетов по маршруту Лондон Гатвик – Гернси (всего за два месяца до Островных игр ). В компании работают 280 сотрудников на Нормандских островах, во Франции и в Соединенном Королевстве. [7] Aurigny также осуществляет чартерные перевозки и является агентом по обслуживанию для различных других авиакомпаний, которые летают в Гернси, включая Blue Islands .

В июне 2006 года исследование, проведенное исследователями рынка islandopinion.com, показало, что Aurigny была самой популярной авиакомпанией, обслуживающей Гернси. 21 июня 2007 года Aurigny получила разрешение от своего единственного акционера, Штатов Гернси, на привлечение частного займа для покупки двух новых самолетов ATR 72-500, которые были введены в эксплуатацию в марте 2009 года. Aurigny отпраздновала 40-летие работы в 2008 году. Она была признана 4-й лучшей авиакомпанией на короткие расстояния в опросе, опубликованном в потребительском журнале Which?. В ходе опроса 30 000 участников журнал изучил 71 авиакомпанию и попросил читателей оценить каждого перевозчика по стандартам регистрации, персонала салона, чистоты, питания и развлечений. [ необходима цитата ]

В марте 2009 года авиакомпания объявила, что будет выполнять рейсы по маршруту Джерси — Лондон Станстед, одновременно возобновляя рейсы по Гернси и Восточному Мидленду. Ежедневные рейсы начались с 1 мая 2009 года. Частота рейсов по маршруту Гернси — Лондон Гатвик была увеличена с четырех до пяти ежедневных обратных рейсов в тот же день. В августе 2009 года Aurigny объявила, что будет выполнять зимние рейсы в Гренобль на своих самолетах ATR 72-500. Рейсы выполнялись с 26 декабря 2009 года до середины февраля 2010 года. Это повторилось в зимний сезон 2010/2011, но полеты продолжались до марта. Продление оказалось нецелесообразным, и предыдущая продолжительность работы была восстановлена ​​с сезона 2011/2012. [8] Благодаря изменению, было отмечено, что спрос был выше из-за сокращения периода доступности. [9]

Недавняя история

Самолет Aurigny ATR 72 на рулении в аэропорту Гернси в мае 2009 г.
В апреле 2014 года компания Aurigny объявила, что выведет из эксплуатации свой флот Trislanders. [10]

В июле 2010 года стало известно, что Blue Islands планирует купить Aurigny и проходит процедуру комплексной проверки с Министерством финансов и ресурсов Гернси. Это вызвало серьезные дебаты на островах, а страница Facebook, выступающая против предлагаемого выкупа, набрала 530 участников. 14 сентября Министерство финансов и ресурсов объявило, что продажа не состоится. [11] [12]

Выход Blue Islands из Олдерни 9 мая 2011 года оставил Aurigny с монополией на этом острове впервые за более чем десятилетие. Однако позже в том же году компания подверглась критике за сокращение количества рейсов в Саутгемптон [13] , отсутствие снижения цен [14] и сокращение обслуживания до двух раз в день в течение той зимы; Малкольм Харт позже подтвердил свою приверженность маршруту и ​​признал, что поощрение пассажиров летать через Гернси было «самой большой ошибкой в ​​недавней истории Aurigny». [15] В конце 2011 года Aurigny развернула первую в Европе систему захода на посадку GPS (основанную на Европейской геостационарной навигационной службе наложения , для использования ее Trislanders в аэропортах Олдерни и Саутгемптона, в сотрудничестве с EUROCONTROL , что позволило выполнять полеты в условиях плохой видимости и плохой погоды. [16]

В октябре 2013 года Марк Дарби присоединился к компании в качестве генерального директора после шести месяцев работы в качестве неисполнительного директора. [17] Он инициировал восьминедельный испытательный полет Dornier 228 в качестве замены флоту Trislander, взятому в аренду у Aero VIP (Португалия) , а затем покупку четырех таких самолетов (двух старых и двух вариантов NG). Три самолета прибыли в течение 2014 и 2015 годов, а еще один должен был поступить от производителя RUAG в 2017 году. [18] [19]

После того, как Flybe объявила о своем выходе из маршрута Лондон Гатвик – Гернси к марту 2014 года, Aurigny заказала Embraer 195 для обслуживания своего маршрута Гатвик, чтобы обеспечить достаточную пропускную способность в качестве единственного оператора. Самолет был доставлен 24 июня 2014 года, и аналогичный самолет был взят в аренду с обслуживанием у Flybe в период с марта по июнь для обеспечения пропускной способности в промежуточный период. [20] Учитывая значительные государственные инвестиции в приобретение флота и ее монопольное положение на маршруте Гатвик, соглашение между авиакомпанией и штатами Гернси, заключенное в апреле 2014 года, обязывало ее предлагать 65% тарифов по цене 65,00 фунтов стерлингов или ниже. [21] Кроме того, в январе 2014 года Aurigny подала заявку в штаты Гернси на выполнение рейса Гернси – Лондон Сити с целью запуска маршрута с мая. [22] Из-за задержек в закупке самолетов маршрут открылся 8 сентября 2014 года, первоначально им управляла авиакомпания VLM Airlines . [23]

После десяти лет конкуренции с Blue Islands на межостровном маршруте Джерси — Гернси, в марте 2014 года Aurigny подписала код-шеринговое соглашение с этой авиакомпанией, касающееся межостровных услуг Джерси — Гернси. Сделка, которая ознаменовала прекращение рейсов Aurigny из Джерси впервые с 1969 года, позволила Blue Islands взять на себя все полеты на маршруте, а Aurigny контролировать наземное обслуживание рейсов Blue Islands в Гернси. Каждая авиакомпания продала 50% доступных мест, и контракт изначально был подписан на два года. В январе 2016 года Aurigny и Blue Islands объявили, что контракт на код-шеринг не будет продлен после того, как Blue Islands стала франчайзинговым партнером Flybe , а ограничения на межостровные операции последней были сняты Штатами Гернси годом ранее. [24]

ATR 42-500 авиакомпании Aurigny Air Services вылетает из аэропорта Бристоля , Англия (2016 г.).

В апреле 2015 года Aurigny приобрела ATR 42 -500 по сухой аренде у Nordic Aviation Capital для использования на рейсах Лондон-Сити — Гернси, а также в качестве резервного самолета. [25] В декабре того же года Aurigny объявила о новом круглогодичном маршруте из Гернси в Лидс-Брэдфорд (начало 27 мая 2016 года) и летнем сезонном рейсе в Норидж (начало 14 мая 2016 года) с использованием своих самолетов ATR 42 и ATR 72. [26] [27] В феврале 2016 года Aurigny объявила, что будет выполнять летний сезонный рейс из Гернси в Барселону на своем Embraer 195 в течение четырех выходных с 23 июля по 13 августа 2016 года. [28] Кроме того, она подала заявку на выполнение летнего сезонного рейса между Гернси и Лондоном Лутоном с марта 2017 года.

В ноябре 2015 года Штаты Гернси согласились рекапитализировать холдинговую компанию Aurigny, Cabernet Ltd, погасив 25 млн фунтов стерлингов существующего и ожидаемого долга. [29] Авиакомпания подписала Меморандум о взаимопонимании со Штатами Гернси и Штатами Олдерни , создав систему коммуникации между тремя сторонами, а также базовое соглашение об уровне обслуживания в феврале 2016 года. [30]

Корпоративные дела

Право собственности и структура

Cabernet Ltd является 100% холдинговой компанией Aurigny Group, которая состоит из Aurigny Air Services и Anglo Normandy Aero Engineering. [31] Сама холдинговая компания на 100% принадлежит «Штатам Гернси, действующим через Совет по надзору за торговлей Штатов». [32]

Тенденции в бизнесе

Авиакомпания была убыточной в течение ряда лет; однако ее услуги рассматривались как необходимые для экономики Гернси и т. д. В стратегическом обзоре за май 2017 года [ кто? ] говорилось, что «цели Aurigny должны быть сосредоточены на поддержке экономической активности и предоставлении основы авиаперевозок для поддержки экономики бейливика [Гернси] и ее роста, обеспечивая доступ к недорогим авиаперелетам в Великобританию». [33]

Торговые показатели были опубликованы для Cabernet Ltd (то есть Aurigny Group) с обещаниями повышения прозрачности. Основные тенденции за последние годы, из годовых отчетов и пресс-релизов, показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):

Критика

9 июня 2017 года компания Aurigny прекратила оказание услуг медицинской эвакуации на Олдерни за пределами обычных часов, что означало, что жители острова могли быть доставлены в больницу только в рабочее время. За пределами обычных часов медицинские перевозки стали обязанностью Королевского национального института спасательных шлюпок . Авиакомпания обвинила в этом нехватку персонала, а Штаты Гернси заявили, что пытаются сотрудничать с Aurigny для решения этой проблемы. [43]

В феврале 2020 года президент Штатов Олдерни Уильям Тейт заявил на заседании парламентской группы Нормандских островов Великобритании: «У нас есть авиакомпания, которая принадлежит государству и которой управляет Aurigny. Она была основана в Олдерни 51 год назад, и, не вдаваясь во все причины и причины, эта услуга вряд ли будет предоставляться в будущем так же, как это было исторически. Поэтому мы столкнемся с сокращением наших возможностей, что серьезно повредит нашим экономическим перспективам. Половина мест на рейсе Саутгемптон-Олдерни занята туристами. Эта услуга вполне может прекратиться. И всем, кто захочет посетить Олдерни, придется ехать через Гернси. Это огромный экономический сдерживающий фактор». [44]

В апреле 2022 года во время пасхальных праздников несколько обстоятельств привели к отмене обслуживания в Олдерни как минимум на два дня. Было заявлено, что один Dornier был выведен из эксплуатации для планового обслуживания, а второй выведен из эксплуатации из-за поломки части самолета: по словам Ориньи, этого никогда не случалось раньше. Те, кто был забронирован на затронутые рейсы, резко отреагировали. Многие были доставлены на пароме в Гернси и обратно. Алекс Сноудон, депутат Олдерни, обвинил в этом происшествии систему из двух самолетов, заявив: «Необходимо рассмотреть и оценить новые варианты, поскольку нас не могут обслуживать только два небольших самолета. Будь то увеличение количества небольших самолетов, другой тип небольших самолетов или стратегия Ориньи по более длинной взлетно-посадочной полосе с использованием ATR, что увеличило бы пропускную способность». Ориньи сказал: «Dornier — правильный самолет для маршрута в настоящее время». [45]

Направления

Направления

По состоянию на октябрь 2024 года Ориньи обслуживает следующие направления: [46]

Код-шеринговые и интерлайн-соглашения

У Aurigny есть код-шеринговые и интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями (по состоянию на июль 2022 г.):

Флот

Текущий флот

По состоянию на июль 2024 года флот компании Aurigny Air Services состоит из: [53]

Исторический флот

Развитие флота

Бывший Saab 340 Aurigny 2003 года выпуска.
Бывший ориньский британско-нормандский трисландер G-JOEY , прославившийся благодаря «Клубу Джоуи» (основанному в 1986 году) и серии книг, приземлился в аэропорту Гернси

Ранее авиакомпания эксплуатировала следующие типы самолетов: ATR 42-500 (снят с эксплуатации в 2020 году), ATR 72-500 , 3 Dornier 228 (еще 1 использовался для испытаний в 2013 году), [58] de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (снят с эксплуатации к середине 1980-х годов), Short 360 (снят с эксплуатации в 2006 году) и Saab 340 (снят с эксплуатации в начале 2000-х годов), а также арендовала British Aerospace 146 (для чартеров летом 2003 года) и Boeing 737-300 у Titan Airways для замены неисправных самолетов. [ требуется ссылка ]

В апреле 2014 года компания Aurigny объявила, что снимет с эксплуатации последние пять самолетов Trislander и заменит их тремя подержанными Dornier 228, отметив, что «стоимость содержания [Trislander] в воздухе теперь непомерно высока». [10] Ожидалось, что программа по замене Trislander обойдется в 3 миллиона фунтов стерлингов, при этом авиакомпания запросила у Штатов Гернси кредит для финансирования приобретения Dornier. [ необходима цитата ]

Флагманский самолет Trislander компании Aurigny, прозванный «Joey» после его регистрации G-JOEY , со временем завоевал популярность, и была организована кампания за то, чтобы выставить его на обозрение в Гернси, а не продавать. [10] Самолет совершил свой последний полет 28 июня 2015 года, а в ноябре того же года было объявлено, что он будет сохранен на острове. [59] [60] В марте 2016 года было объявлено, что деревня Оутлендс, местная туристическая достопримечательность, станет вероятным новым домом Джоуи, при условии получения разрешения на строительство подходящего здания для размещения Trislander. [61] [62] «Игровая площадка Oaty & Joey's» открылась в январе 2019 года с G-JOEY, подвешенным к потолку в качестве статического экспоната. [63]

Единственный Embraer 195 компании Aurigny покинул флот 31 мая 2024 года, выполнив рейс GR195P в Эксетер, где его подготовят для нового владельца. Отставка Embraer произошла до сдачи Aurigny в аренду двух дополнительных ATR 72-600 , одного от NAC и другого от Jetstream Aviation Capital, которые должны быть получены в июле и сентябре 2024 года соответственно. Однако эти ATR не будут иметь усовершенствованную систему технического зрения ATR ClearVision (EVS), которая установлена ​​на принадлежащих Aurigny ATR72-600. [ необходима цитата ]

Ссылки

  1. ^ "IATA - Поиск кодов авиакомпаний и аэропортов". iata.org . Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  2. ^ Карпентер, Аарон. «Новые прибытия в Ориньи, поскольку Дарби отступает». Bailiwick Express. Архивировано из оригинала 1 ноября 2021 г. Получено 20 августа 2020 г.
  3. ^ "Новый партнер Hahn Air Aurigny теперь доступен на 190 рынках" (пресс-релиз). Hahn Air. 8 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. Получено 18 октября 2014 г.
  4. ^ "Свяжитесь с нами. Архивировано 07.07.2011 на Wayback Machine ". Aurigny Air Services. Получено 12 февраля 2011 г. "Aurigny AirServices Ltd States Airport La Planque Lane Forest Guernsey, GY8 OTD Channel Islands."
  5. ^ ab "UK & Ireland Airlines Guide 2011". Airliner World . Март 2011. С. 3.
  6. ^ "Anglo Normandy Aviation". История авиакомпании. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 2 августа 2021 г.
  7. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 27 марта 2007 г. стр. 80.
  8. ^ "Aurigny сокращает обслуживание Гернси-Гренобль". BBC News . 6 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 января 2012 г. Получено 22 января 2012 г.
  9. ^ "Маршрут Гернси — Гренобль „более популярен“". BBC News . 24 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 г. Получено 22 января 2012 г.
  10. ^ abc "Aurigny trislanders [sic] loan plan goes to Guernsey States". BBC News . 17 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2014 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  11. ^ "Согласованная сделка в принципе по захвату Ориньи". Blue Islands. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 года . Получено 15 марта 2012 года .
  12. ^ "Aurigny Air Services может быть продана Blue Islands". BBC News . 14 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Получено 15 марта 2012 г.
  13. ^ "Aurigny сокращает рейсы Alderney-Southampton". BBC News . 22 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 1 января 2012 г. Получено 22 января 2012 г.
  14. ^ «Цены на рейсы Ориньи — Олдерни «никогда не снизятся». BBC News . 17 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 г. Получено 22 января 2012 г.
  15. ^ "Aurigny 'not to blame' for lackage of visitors". Alderney Press . Январь 2012. Архивировано из оригинала 11 сентября 2017. Получено 23 июня 2020 .
  16. ^ "Aurigny развертывает систему для Олдерни и Саутгемптона". BBC News . 23 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Получено 22 января 2012 г.
  17. ^ "Авиакомпания Guernsey Aurigny назначает Марка Дарби постоянным генеральным директором". BBC. 15 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 января 2016 г. Получено 14 марта 2016 г.
  18. ^ "RUAG приобретает нового клиента для Dornier 228". RUAG Group. 10 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2016 г. Получено 14 марта 2016 г.
  19. ^ "Aurigny Dornier 'должен' прибыть в Олдерни в октябре". BBC. 30 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2014 г. Получено 14 марта 2016 г.
  20. ^ "Aurigny order plane for Gatwick route". BBC News . 12 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2013 г. Получено 13 августа 2013 г.
  21. ^ "Aurigny и Treasury забастовка сделки по тарифам Гатвик". BBC. 30 апреля 2014. Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Получено 14 марта 2016 года .
  22. ^ "Guernsey airline to expand route to London City". BBC News . 28 января 2014 г. Архивировано из оригинала 30 января 2014 г. Получено 12 февраля 2014 г.
  23. ^ "Aurigny запускает рейс из Лондон-Сити в Гернси". Аэропорт Лондон-Сити . Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Получено 14 марта 2016 года .
  24. ^ "Aurigny, Blue Islands to end inter-island code-share flights". ch-aviation . 19 января 2016 г. Архивировано из оригинала 25 января 2016 г. Получено 20 января 2016 г.
  25. ^ "Новый Aurigny ATR 42-500 будет летать по маршруту Гернси — Лондон-Сити". www.aviator.aero (пресс-релиз). Aurigny Air Services. 22 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 21 октября 2015 г.
  26. ^ "Aurigny объявляет о новом рейсе из Нориджа в Гернси" (пресс-релиз). Международный аэропорт Нориджа. 20 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 20 декабря 2015 г.
  27. ^ "Aurigny запускает новый сервис на Гернси из аэропорта Лидс-Брэдфорд". scci.org.uk . Торгово-промышленная палата Шеффилда. 15 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 20 декабря 2015 г.
  28. ^ "Aurigny объявляет о новых рейсах из Гернси в Барселону". ITV News . 10 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 г. Получено 13 февраля 2016 г.
  29. ^ «Долги Ориньи будут выплачены Штатами Гернси». BBC. 26 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 января 2016 г. Получено 14 марта 2016 г.
  30. ^ "Меморандум о взаимопонимании - Alderney Air Services - 2016". Штаты Олдерни . Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Получено 14 марта 2016 года .
  31. ^ "Cabernet 2015 Accounts". Aurigny . Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 . Получено 20 сентября 2017 .
  32. ^ abc "Annual Report 2015" (PDF) . Aurigny. 26 июня 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2021 г. Получено 20 сентября 2017 г.
  33. ^ "Aurigny Strategic Review Report". Гернси . Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 года . Получено 22 сентября 2017 года .
  34. ^ "Annual Report 2014". Штаты Гернси. 8 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 г. Получено 20 сентября 2017 г.
  35. ^ «Долги Ориньи могут быть списаны Штатами Гернси». BBC News . 16 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  36. ^ "Record August 2015 for Aurigny". Аэропорт Гернси . Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 года . Получено 20 сентября 2017 года .
  37. ^ «Годовой отчет и консолидированная финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2016 года» (PDF) . Cabernet Limited. 29 марта 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 мая 2018 г. . Получено 29 мая 2018 г. .
  38. ^ "Годовой отчет и финансовый отчет 2016" (PDF) . Cabernet Limited. Архивировано (PDF) из оригинала 29 мая 2018 г. . Получено 29 мая 2018 г. .
  39. ^ "Aurigny Group Annual Report 2017" (PDF) . Cabernet Limited. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2021 г. . Получено 15 октября 2019 г. .
  40. ^ "Aurigny Group Annual Report 2018" (PDF) . Cabernet Limited . Получено 15 октября 2019 г. .
  41. ^ «Ориньи продолжает терять миллионы фунтов для налогоплательщиков Нормандских островов». 2 ноября 2022 г.
  42. ^ "Cabernet Limited" (PDF) . 31 декабря 2022 г.
  43. ^ "Aurigny прекращает оказание медицинской помощи в нерабочее время". ITV News . 9 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 18 ноября 2017 г.
  44. ^ «Президент Олдерни призывает к «ясности» в вопросах финансов и воздушного сообщения». ITV News . 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 24 февраля 2020 г.
  45. ^ «Aurigny приносит извинения за «беспрецедентную» отмену рейсов на Пасху». 19 апреля 2022 г.
  46. ^ "Destinations". Aurigny . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 . Получено 25 апреля 2020 .
  47. ^ "Aurigny добавляет рейс Гернси – Гренобль в 1К25". AeroRoutes .
  48. ^ "Aurigny Aug/Sep 2024 Guernsey – Ibiza Operations". AeroRoutes .
  49. ^ "Aurigny и Blue Islands объявляют о совместном полете между Нормандскими островами и Великобританией". BBC News . 20 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  50. ^ «Aurigny вступает в партнерство с BA».
  51. ^ Laister, David (5 октября 2020 г.). «Aurigny и Eastern Airways в партнерстве по полетам на Нормандских островах». Business Live . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  52. ^ «Усиление региональной взаимосвязанности».
  53. ^ "Поиск в регистре воздушных судов G-INFO | Управление гражданской авиации". www.caa.co.uk .
  54. ^ "Самолет Ориньи прощается с островом". 1 июня 2024 г. Получено 2 июня 2024 г.
  55. ^ «Все ATR компании Aurigny теперь оснащены комплектом для борьбы с туманом». 23 марта 2022 г. Получено 2 июня 2024 г.
  56. ^ «Пожалуйста, обновите эту страницу | Planespotters.net».
  57. ^ "Приближается последний полет последнего трисландера Ориньи". 13 мая 2017 г. Получено 2 июня 2024 г.
  58. ^ "Авиакомпания Aurigny, принадлежащая Гернси, будет испытывать самолеты Dornier". BBC News . 10 ноября 2013 г.
  59. ^ "Последний полет G-Joey: отставка Aurigny Trislander "конец эпохи"". BBC News . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  60. ^ «G-Joey остается в Гернси — правильное решение, говорит активист». The Guernsey Press . 13 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  61. ^ "G-Joey может быть выставлен в Oatlands". BBC News . 3 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  62. ^ "Постоянный дом для G-JOEY - в Гернси?". The Alderney Journal . 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  63. ^ Baudains, Nigel (2 января 2019 г.). «Новый дом Джоуи привлекает толпы, несмотря на «мягкий запуск»». Guernsey Press . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Aurigny Air Services на Wikimedia Commons