Компания Interborough Rapid Transit Company ( IRT ) была частным оператором первоначальной линии метро Нью-Йорка , открывшейся в 1904 году, а также более ранних надземных железных дорог и дополнительных линий скоростного транспорта в Нью-Йорке . [2] IRT была приобретена городом в июне 1940 года вместе с более молодыми системами BMT и IND , чтобы сформировать современное метро Нью-Йорка . Бывшие линии IRT (нумерованные маршруты в нынешней системе метро) теперь являются подразделением метро A или IRT.
Первое метро IRT пролегало между мэрией и 145 -й улицей на Бродвее и открылось 27 октября 1904 года. . [4]
Основанная 6 мая 1902 года Августом Бельмонтом-младшим , миссия IRT заключалась в эксплуатации первой подземной системы скоростного транспорта Нью-Йорка после того, как компания Belmont's и John B. McDonald 's Rapid Transit Construction Company получила права на строительство железнодорожной линии. в 1900 году, перебив цену Эндрю Ондердонка . [5] : 20–22 Манхэттенская железнодорожная компания была оператором четырех надземных железных дорог на Манхэттене с расширением до Бронкса .
1 апреля 1903 года, более чем за год до открытия первой линии метро, IRT приобрела в аренду Манхэттенскую железнодорожную компанию, получив монополию на скоростной транспорт на Манхэттене. IRT координировала некоторые услуги между тем, что стало ее метрополитеном, и надземными подразделениями, но с тех пор все линии бывших манхэттенских эстакад были демонтированы.
В 1913 году, в результате масштабного расширения города, IRT подписала двойные контракты с Brooklyn Rapid Transit (BRT) с целью расширения метро. [6] Соглашение также зафиксировало стоимость проезда в метро на уровне 5 центов на сорок девять лет. [7] IRT безуспешно пыталась поднять стоимость проезда до семи центов в 1929 году в деле, которое было передано в Верховный суд США . [8]
IRT прекратила функционировать как частная компания 12 июня 1940 года, когда ее собственность и операции были приобретены городом Нью-Йорком. [9]
Сегодня линии ИРТ эксплуатируются как подразделение метрополитена. Остальные линии проходят под землей на Манхэттене, за исключением короткого участка через Гарлем на 125-й улице и на севере Манхэттена. Многие линии в Бронксе преимущественно надземные, с некоторыми линиями метро и некоторыми полосами отвода в стиле железной дороги, приобретенными у несуществующей Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дороги , которая теперь составляет линию IRT Dyre Avenue . Его линии в Бруклине проходят под землей, с одним надземным продолжением, которое доходит до Нью-Лотс-авеню , а другое достигает Флэтбуш-авеню через подземную линию Ностранд-авеню .
Линия Флашинг , единственная линия в Квинсе , полностью поднята, за исключением короткого участка, приближающегося к туннелю Ист-Ривер и конечной точке на Флашинг-Мейн-стрит (вся Манхэттенская часть линии находится под землей). Линия Флашинг не имела путевого сообщения с остальной частью IRT с 1942 года, когда было прекращено движение по Второй авеню Эль . Он соединен с BMT и остальной частью системы через линию BMT Astoria Line на верхнем уровне станции Queensboro Plaza .
К магистральным линиям относятся:
5 
6 <6> 
поезда), под Парк-авеню и Лексингтон-авеню, а также под Лафайет-стрит и Бродвеем.2 3 поезда), под Бродвеем и над ним, а также под Седьмой авеню, Варик-стрит и Западным Бродвеем. <7> поезда), под 41-й и 42-й улицамипоезд), под 42-й улицейВетки включают в себя:
3 поезда), под Ленокс-авеню и Центральным парком5 поезда), под 149-й Восточной улицей, а также над Вестчестер-авеню, Южным бульваром, Бостон-роуд и Уайт-Плейнс-роуд. <6> поезда), под 138-й Восточной улицей и Южным бульваром , а также над Вестчестер-авеню.поезд), под Гранд-Конкорс , над Ривер-авеню и Джером-авеню,IRT построила три линии в Бруклине:
3 4 5 
поезда), под Фултон-стрит , Флэтбуш-авеню и Истерн-Паркуэй.
3 4 
5 поезда), над Восточной 98-й улицей и проспектом Ливония.5 поезда), под проспектом НострандЕдинственная линия в Квинсе — это линия Флашинга ( 7 <7> поезда), под 50-й авеню, а также над бульваром Куинс и авеню Рузвельта .
(реки Восток и Гарлем, с юга на север)
5 поезда)3 поезда) <7> поезда)5 6 <6> поезда)тренироваться)тренироваться)поезд), параллельно Эспланаде и на старой полосе отчуждения Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дороги в 1941 году.3 поезда), на уровне, параллельном 149-й улице, в 1968 году.Несколько единиц оборудования ИРТ до объединения сохранились в различных музеях. Часть оборудования находится в рабочем состоянии, другая нуждается в реставрации или используется просто как статические экспозиции.
Другие компании метро Нью-Йорка:
Также:
