Murray была американской компанией, активы которой сейчас принадлежат Briggs & Stratton и Pon Holdings . Корпоративный бренд является потомком Murray Ohio Manufacturing Company, которая производила велосипеды и садовое и газонное оборудование. Компания обанкротилась в 2005 году, продав большую часть своих активов Briggs & Stratton и Pacific Cycle . [1]
Компания Murray Ohio Manufacturing Company была основана в 1919 году для производства крыльев, топливных баков и других автомобильных деталей. [1] Компания была основана в Кливленде, штат Огайо , а на фабрике в Кливленде работали профсоюзы United Auto Workers (UAW) и AFL–CIO . В середине 1930-х годов компания начала производство велосипедов, в основном для молодежного рынка. Другие продукты включали педальные автомобили и электрические вентиляторы. До 1939 года Murray производил всю свою продукцию для брендинга и продажи другим производителям, особенно Sears , Roebuck & Co. С 1939 по 1942 год Murray производил детали кузова для автомобиля Crosley .
В 1939 году Murray представил свой велосипед Pacemaker Series Mercury на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года . Разработанная промышленным художником и дизайнером Виктором Шрекенгостом , обтекаемая машина с тщательно продуманной литой металлической головкой была отделана черным, хромированным и полированным алюминием, что стало роскошной версией линейки Mercury Pacemaker. Однако Mercury был дорогим велосипедом, и его продажи были небольшими. Он выпускался только в ограниченном количестве до 1942 года, когда Вторая мировая война остановила производство потребительских велосипедов.
После войны Murray стал известен как производитель недорогих велосипедов и разместил свой собственный бренд на некоторых продуктах. С 1930-х годов Murray производил велосипеды, которые, хотя и отличались стилистически, копировали дизайн других американских производителей, включая Schwinn и AMF . Это иногда приводило Murray к правовым конфликтам с конкурентами, как, например, когда Schwinn подал на Murray иск за копирование процесса накатки и обработки Schwinn на своих ободах. [2]
Большинство велосипедов Murray были предназначены для молодежного рынка, часто с цельными стальными шатунами Ashtabula и спаянными изнутри рамами с использованием недорогих сварных или прямых стальных труб. Эти недорогие детали и материалы сбили цены конкурентов Murray, продав миллионы велосипедов (часто с названиями розничных продавцов) в универмаги, хозяйственные магазины и розничные магазины общего назначения. Schrekengost разработал дизайн более 100 в основном молодежных велосипедов для Sears, Western Auto , Firestone Tire и других розничных продавцов, включая Spaceliner , Western Flyer и Firestone . Изменив защиту цепи, багажники, освещение, руль и анкерные стержни, Schrekengost придал каждому велосипеду отличительный вид, сохранив при этом ту же конструкцию сварной трубчатой рамы.
Как и его конкурент, American Machine and Foundry (AMF), Murray покинул Кливленд в 1950-х годах и перенес свою фабрику и сборочный завод на американский юг, выбрав место для завода в Лоуренсбурге, штат Теннесси , со штаб-квартирой корпорации в Брентвуде , штат Теннесси. [1] Первоначально не являвшийся профсоюзным предприятием, завод в Лоуренсбурге начал работу в 1956 году, и за следующие несколько десятилетий комплекс вырос, став одним из крупнейших предприятий такого типа в Соединенных Штатах: 42,7 акра (173 000 м 2 ) под крышей. В марте 1965 года профсоюз водителей грузовиков предпринял неудачную попытку выиграть выборы в NLRB. Работники профсоюза водителей грузовиков обвинили в несправедливой трудовой практике и провели 46-дневную забастовку, которая остановила производство. 12 апреля 50 рабочих были арестованы, когда компания возобновила производство. Полиция сцепила оружие, защищая 1350 рабочих, которые въехали на предприятие. Двое пикетчиков были госпитализированы, один из них был сбит автомобилем не состоящего в профсоюзе рабочего, один получил ранения от полиции. [3] Суд признал их пикеты незаконными, и 19 апреля на завод были доставлены патрульные штата Теннесси, чтобы остановить пикет бастующих рабочих. Компания не смогла возобновить производство в тот день, потому что снайпер вывел из строя электрический трансформатор. На следующий день патрульные штата сначала получили отпор от бастующих рабочих, а затем снова выступили против них, а затем расчистили путь для рабочих, пришедших на смену. Девять пикетчиков были арестованы и обвинены в нарушении общественного порядка. Двести человек прошли маршем от завода до тюрьмы, распевая «мы не будем перемещены» после арестов. [4] На следующий день патрульные штата арестовали около 60 рабочих. [5] 12 мая, когда около завода произошло два взрыва, которые журналисты связали с конфликтом, объект все еще охраняли десятки патрульных штата. [6] Некоторые из арестованных были доставлены в тюрьму на самосвале государственного департамента автодорог. Позже он стал заводом UAW (1991) и производил как велосипеды, так и садово-огородное оборудование. Одним из его наиболее известных бывших сотрудников является бывший сенатор Фред Д. Томпсон .
Производство молодежных велосипедов получило импульс с появлением в 1965 году версии Murray велосипеда с маленькими шинами, банановым сиденьем и колесом , впервые разработанного Schwinn, Murray Wildcat . Wildcat также был разработан Schreckengost, который дал ему свою собственную интерпретацию мотоцикла - чоппера с высоким рулем , высоким рулем sissy и расширяющимся задним крылом. Затем последовала серия моделей, включая Eliminator , Firecat и Hotshot . В 1977 году, снова следуя молодежной тенденции, Murray представил свою модель BMX .
В 1980-х годах, пытаясь преодолеть падение продаж, Murray начала продавать свою велосипедную линию в недорогих магазинах массового рынка и дисконтных сетях, таких как Target , K-Mart , Woolworth и Wal-Mart . Хотя эта практика позволила компании увеличить продажи в целом, прибыль не оправдала ожиданий из-за снижения маржи, навязанной массовыми розничными торговцами. Кроме того, многие независимые дилеры велосипедов (IBD) возмущались новой конкуренцией, и в ответ некоторые дилеры отказались закупать или продвигать велосипеды Murray.
В июне 1988 года компания Murray Ohio Manufacturing Company была приобретена британской инвестиционной группой Tomkins plc . В 1996 году Murray Inc., один из последних крупных производителей велосипедов в США наряду с Huffy Bicycle и Roadmaster (ранее AMF), получил серьезный удар, когда суды США постановили, что импорт из Китая не представляет «материальной угрозы» для американских компаний. [7] В течение трех лет Huffy, Roadmaster и Murray прекратили производство велосипедов в Соединенных Штатах.
В 1998 году Murray переместил производство велосипедов из Лоуренсбурга на непрофсоюзный завод в Миссисипи. Производство всех велосипедов, произведенных в США, было остановлено в 1999 году. В 2000 году бренд Murray был приобретен Pacific Cycle , американским дистрибьютором велосипедов, произведенных на Тайване и в Китайской Народной Республике . С тех пор Murray использовался в качестве бренда для импортируемых китайских велосипедов, продаваемых Pacific Cycle. Позднее Pacific Cycle был приобретен Dorel Industries , а затем Pon Holdings .
Murray также производил садовое и газонное оборудование. В июне 1988 года Murray была приобретена компанией Tomkins plc из Великобритании . В 1993 году новая компания приобрела бренд садового и газонного оборудования Noma. Она производила продукцию под различными брендами, в том числе для других компаний. Murray производил всю продукцию с префиксом модели «502» и «536», которая продавалась под маркой Craftsman в Sears. (AMF и Western Tool также производили продукцию «536», но они были поглощены Murray). Murray лицензировал бренд Stanley и производил газонокосилки и снегоочистители, продаваемые в Wal-Mart и других розничных магазинах. [1] Машины были построены на бывшем велосипедном заводе в Лоуренсбурге.
Бренд Murray был приобретен компанией Briggs & Stratton в 2004 году. 30 августа 2005 года компания Lawrenceburg выпустила свою последнюю газонокосилку и закрылась 30 сентября 2005 года. [1]