Civil Air Transport ( CAT ) ( IATA : CT , ICAO : CAT , позывной : Mandarin ) была националистической китайской авиакомпанией, позже принадлежавшей Центральному разведывательному управлению США (ЦРУ), которая поддерживала тайные операции Соединенных Штатов по всей Восточной и Юго-Восточной Азии . Во время Холодной войны миссии заключались в оказании помощи союзникам « Свободного мира » в соответствии с Законом о взаимной оборонной помощи 1949 года.
CAT была создана Клэр Шеннолтом и Уайтингом Виллауэром в 1946 году как Китайская национальная администрация помощи и восстановления (CNRRA) Воздушный транспорт. Используя излишки самолетов Второй мировой войны , такие как C-47 Dakota и C-46 Commando , CAT перебрасывала по воздуху припасы и продовольствие в опустошенный войной Китай. Вскоре ее заставили нести службу для поддержки Чан Кайши и его гоминьдановских сил в гражданской войне между ними и коммунистами под руководством Мао Цзэдуна . Многие из ее первых пилотов были ветеранами боевых групп Шеннолта Второй мировой войны, широко известных как Flying Tigers . (Другие ветераны Шеннолта впоследствии основали другую авиатранспортную компанию, Flying Tiger Line . Это была совершенно отдельная операция от Civil Air Transport и последующей Air America .)
К 1950 году, после поражения сил Чан Кайши и их отступления на Тайвань , авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями. ЦРУ сформировало частную корпорацию в Делавэре под названием Airdale Corporation , которая сформировала дочернюю компанию CAT, Inc. Дочерняя корпорация приобрела номинальные акции Civil Air Transport. CAT поддерживала гражданский вид, выполняя регулярные пассажирские рейсы, одновременно используя другие самолеты своего парка для выполнения секретных миссий.
С распространением коммунизма по всей Юго-Восточной Азии миссия CAT изменилась.
Во время гражданской войны в Китае , по контракту с китайским националистическим правительством, а позднее с ЦРУ, CAT доставляла припасы и боеприпасы в Китай, чтобы помочь силам Гоминьдана на материковой части Китая, в основном используя самолеты C-47 и C-46. После поражения Гоминьдана в 1949 году CAT помогла эвакуировать тысячи китайцев на Тайвань .
Во время Корейской войны CAT перебросил по воздуху тысячи тонн военных материалов для снабжения военных операций Соединенных Штатов, включая поддержку гоминьдановских удержаний, базирующихся в Бирме (Операция PAPER [1] ). 29 ноября 1952 года самолет CAT C-47 вылетел из Сеула с миссией по захвату антикоммунистического китайского агента в предгорьях северо-восточного Китая , используя технику «полюса и линии». Миссия, по-видимому, была скомпрометирована, и китайские войска поджидали их. Приближаясь низко над землей, он был атакован огнем из стрелкового оружия и совершил аварийную посадку недалеко от города Аньту в китайской провинции Цзилинь . Пилоты Роберт Снодди и Норман Шварц погибли во время крушения и последующего пожара и были похоронены неподалеку. Двое сотрудников ЦРУ, Джон Т. Дауни и Ричард Г. Фекто выжили и были немедленно взяты в плен китайскими войсками, которые ждали рейса. Дауни и Фекто содержались в Китае и регулярно допрашивались в течение почти двадцати лет. Фекто был неожиданно освобожден после визита Никсона в Китай в 1972 году, а Дауни был освобожден только после того, как Вашингтон публично признал свою шпионскую миссию в 1973 году.
В то время семьям пилотов сообщили, чтобы сохранить в тайне тайные действия ЦРУ в Китае, что они потерпели крушение в Японском море во время обычного рейса в Токио. В 2001 году Китай разрешил Управлению по делам военнопленных и пропавших без вести (POW/MIA) Министерства обороны США провести операцию по извлечению тел пилотов. В 2005 году Управление по делам военнопленных и пропавших без вести объявило, что идентифицировало останки Роберта Снодди с помощью анализа ДНК. Останки Шварца не были найдены.
В издании Jane's All The World's Aircraft за 1952–1953 годы указан адрес головного офиса: Suite 309, Kass Building, 711 14th Street, NW, Washington, DC, со сноской, что компания перерегистрирована в США. Президентом указан Уайтинг Уиллауэр, а флот указан из 23 самолетов Curtiss C-46 Commando и 4 самолетов Douglas DC-3.
1 мая 1953 года началась операция «Сквау» , в ходе которой CAT должна была сбросить с воздуха грузы французским войскам, осажденным в На Саме, Лаос . Эта операция стала первым вмешательством США в то, что впоследствии стало Первой Индокитайской войной . [2] CAT перевозила грузы и войска для французских операций во время операции «Кастор» в ноябре 1953 года. [3]
CAT оказывала помощь французскому правительству в разное время во время войн в Индокитае, доставляя грузы и оборудование в аэропорт Зялам в Ханое и другие районы с использованием транспортных самолетов C-46 и C-47.
Операция Squaw-II была одобрена 29 января 1954 года, и после переговоров с французами 3 марта был подписан контракт на поставку CAT 24 пилотов для управления 12 C-119. [4] В битве при Дьенбьенфу CAT снабжала французский гарнизон, сбрасывая парашютные войска и припасы с помощью тайных самолетов USAF C-119 с эмблемой французских ВВС. Два пилота CAT Джеймс Б. Макговерн-младший и Уоллес Буфорд погибли в бою во время осады Дьенбьенфу в мае 1954 года. [2] [5] Они стали первыми американскими жертвами того, что позже было названо войной во Вьетнаме . [3] Останки Макговерна были обнаружены в 2002 году и идентифицированы в 2006 году. [2] [6] Семь выживших пилотов CAT из тридцати семи, участвовавших в битве, получили французский орден Почетного легиона в феврале 2005 года во время специальной церемонии во французском посольстве в Вашингтоне. [3]
В издании Jane's All The World's Aircraft за 1956-1957 гг . указан адрес головного офиса: 46 Chung Shan Road, North, 2nd Section, Taipei, Taiwan (Formosa). Президентом и генеральным директором указан Хью Л. Гранди, а вице-президентом и помощником генерального директора указан С. Дж. Росберт. Воздушный флот указан как 2 Douglas DC-4, 22 Curtiss Commando, 2 Douglas DC-3, 3 Douglas C-47 и 2 Convair Catalina.
В издании Jane's 1958-1959 годов, последнем году, когда публиковался раздел "Авиалинии мира", адрес головного офиса на Тайване остался прежним, но не указаны должностные лица компании. Флот указан как 3 Douglas DC-4, 25 Curtiss C-46, 5 Douglas DC-3, 2 Convair Catalina, с 2 Douglas DC-6B в заказе.
_in_Indochina.jpg/1280px-C-46_of_Civil_Air_Transport_(CIA)_in_Indochina.jpg){kind=spacer}
В 1958 году журнал Time сообщил, что 20 самолетов CAT снабжали движение PRRI / Permesta против правительства президента Сукарно в Индонезии, которое, как опасалась администрация Эйзенхауэра , симпатизировало коммунистам. [7] [8] В апреле 1958 года два пилота CAT совершили боевые вылеты для Angkatan Udara Revolusioner («Революционные воздушные силы») Permesta или AUREV. Уильям Х. Бил [9] и Аллен Поуп [10] летали на самолетах ЦРУ Douglas B-26 Invaders для AUREV. В мае Бил вышел из операции, [11] к тому времени к ним присоединился третий пилот CAT, Конни В. Сигрист, летавший на CIA Consolidated PBY Catalina . [12] ЦРУ поручило Билу и Поупу атаковать не только индонезийские вооруженные силы, но и невооруженные иностранные торговые суда, чтобы отпугнуть зарубежную торговлю от индонезийских вод, тем самым ослабив индонезийскую экономику и подорвав правительство Сукарно. [13] 28 апреля 1958 года Бил атаковал терминал Royal Dutch Shell в Баликпапане на Восточном Калимантане , потопив британский танкер MV San Flaviano, [14] в то время как Поуп у порта Донгала около Палу в Центральном Сулавеси топил торговые суда из Греции, Италии и Панамы. [13]
18 мая к западу от острова Амбон Поуп атаковал одно из двух индонезийских торговых судов, перевозивших правительственные войска для контрнаступления против Перместы. [15] Индонезийский самолет P-51 и зенитный огонь с кораблей сбили B-26, [16] а Поуп и его индонезийский радист были захвачены. [17] ЦРУ приказало пилотам CAT летать «стерильно», то есть без документов, которые могли бы идентифицировать их или связать с правительством США. [18] Однако у Поупа было около 30 документов , [19] включая его подробный бортовой журнал, [19] [20] секретные приказы о временном размещении в Индонезии, [20] военное досье отделения [19] и удостоверение личности CAT. [ 19] Захват Поупа с этими документами немедленно раскрыл уровень поддержки ЦРУ восстания Перместы. [7] Смущенная администрация Эйзенхауэра быстро прекратила поддержку ЦРУ Permesta и отозвала своих агентов и оставшиеся самолеты из AUREV. [21]
В начале 1960 года индонезийский военный суд судил Поупа; в апреле он был признан виновным и приговорен к смертной казни. [20] Однако в 1962 году Роберт Ф. Кеннеди провел переговоры с президентом Сукарно, и в августе того же года индонезийские власти освободили Поупа и вернули его в США. [22]
В 1959 году CAT была реорганизована в Air America , которая поддерживала тайные операции по всему Индокитаю во время войны во Вьетнаме (также известной как «Вторая Индокитайская война»), особенно в Лаосе . Для получения дополнительной информации см. Air America (авиакомпания) § Ранняя история: Гражданский воздушный транспорт (CAT) .
После ухода из Южного Вьетнама в 1975 году была предпринята попытка сохранить присутствие компании в Таиланде. После того, как эта попытка провалилась, Air America официально распалась 30 июня 1976 года.
CAT начала выполнять регулярные пассажирские перевозки, начав с международных рейсов в Гонконг, затем в Японию, Южную Корею, Филиппины и Таиланд, а также внутренние рейсы в пределах Тайваня. Внучка Сунь Ятсена , Нора Сан , стала самой молодой стюардессой, работавшей в CAT.
Первые полеты выполнялись на самолетах C-46 , затем C-54 Skymaster . В 1958 году CAT открыла обслуживание DC-6 B. В 1961 году CAT начала эксплуатировать Convair 880 M, став первой авиакомпанией, выполняющей регулярные пассажирские перевозки исключительно на реактивных самолетах на региональных маршрутах на Дальнем Востоке. [23] Convair 880M был заменен на Boeing 727 в январе 1968 года. 16 февраля 1968 года 727, летевший из Гонконга в Тайбэй, потерпел крушение около Линькоу на севере Тайваня, положив конец 23 годам операций. Остатки грузовых перевозок стали Flying Tiger. Flying Tiger International слилась с FedEx .
.svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Аэропорт Кай Так
Аэропорт Наха , Аэропорт Ханэда , Аэропорт Итами
Международный аэропорт имени Ниноя Акино
Международный аэропорт Кимпхо
Аэропорт Суншань , Аэропорт Тайнань , Аэропорт Тайчжун Шуйнань
Международный аэропорт Донмыанг