Transport for Wales Rail Limited , известная как Transport for Wales и TfW Rail ( валлийский : Trafnidiaeth Cymru и TrC Trenau ), — валлийская государственная железнодорожная компания , дочерняя компания Transport for Wales (TfW), компании, принадлежащей правительству Уэльса . Он начал повседневное обслуживание франшизы Wales & Borders 7 февраля 2021 года в качестве оператора последней инстанции , сменив KeolisAmey Wales .
Транспорт для Уэльса Железная дорога управляет 248 станциями национальных железных дорог , [2] [3] , включая все 223 в Уэльсе, [4] и обслуживает все пассажирские магистральные перевозки полностью в пределах Уэльса, а также услуги из Уэльса, Честера и Шрусбери в Ливерпуль , Манчестер , Манчестер. Аэропорт , Крю , Бирмингем , Бидстон и Челтнем .
В мае 2018 года франшиза Wales & Borders была передана компанией Transport for Wales компании KeolisAmey Wales . [5] Деятельность началась в октябре 2018 года; на данный момент планировалось, что франшиза будет действовать в течение 15 лет. [6] [7]
В течение двух лет франчайзи пережил обвал доходов и значительное сокращение количества пассажиров, что во многом было связано с экономическими последствиями пандемии COVID-19 ; эта тенденция привела к тому, что финансовые обстоятельства франшизы KeolisAmey Wales стали несостоятельными. В ответ в октябре 2020 года правительство Уэльса объявило, что передаст операции франшизы Wales & Borders от KeolisAmey Wales оператору последней инстанции . [8] [9] [10] Было также заявлено, что, несмотря на досрочное прекращение действия франшизы, KeolisAmey и Transport for Wales продолжат партнерство для дальнейшего улучшения сети; в частности, компания Amey Infrastructure Wales (AIW) продолжит участвовать в реализации различных ключевых проектов, таких как модернизация линий Core Valley Lines . [11]
7 февраля 2021 года принадлежащий правительству Уэльса оператор Transport for Wales Rail Limited взял на себя управление услугами франшизы. [12] [13]
Возможно, одним из наиболее выдающихся начинаний TfW Rail является строительство и будущая эксплуатация метро Южного Уэльса ; это повлечет за собой различные изменения в инфраструктуре, в том числе новое депо в Таффс-Уэлл , а также новый парк поездов, построенный Stadler Rail . [14] [15] Одним из наиболее необычных элементов этой программы является парк аккумуляторно-электрических трамвайных поездов класса 398 , которые будут работать как на уличных путях, так и на обычных железных дорогах. [16]
С момента начала деятельности Transport for Wales внесла множество изменений в систему продажи билетов. 24 января 2021 года он запустил пилотную схему с участием 90 магазинов повседневного спроса по всему Южному Уэльсу , чтобы предоставить новые способы покупки железнодорожных билетов; эта схема действовала в рамках партнерства с Payzone и использовала технологию розничной торговли SilverRail. TfW — первая британская железнодорожная компания, которая стала партнером Payzone. [17] В августе 2023 года это соглашение было распространено на Северный Уэльс и Уиррал благодаря партнерству между Transport for Wales и многочисленными местными предприятиями, в рамках которого билеты на поезд стали доступны для покупки в местных торговых точках, предлагающих услуги Payzone. [18] В том же году вступило в силу новое соглашение о продаже билетов с Unicard , которое позволило Transport for Wales стать первым британским железнодорожным оператором за пределами Лондона, развернувшим бесконтактные услуги EMV . [19]
Финансирование транспорта для деятельности Wales Rail осуществляется как правительствами Уэльса, так и Великобритании. [20] Увеличение затрат, например, когда первоначальный бюджет метро Южного Уэльса в 738 миллионов фунтов стерлингов увеличился до более чем 1 миллиарда фунтов стерлингов, было политически спорным. [21] В октябре 2023 года правительство Уэльса объявило, что выделит дополнительно 125 миллионов фунтов стерлингов на транспорт Уэльса в ответ на дефицит доходов от тарифов; это увеличение финансирования было существенным увеличением в период значительного бюджетного давления. [22] [23]
По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]компания Transport for Wales Rail выполняет следующие регулярные и ежедневные рейсы с понедельника по пятницу: [24]
Транспорт для Уэльса Железная дорога унаследовала парк KeolisAmey Wales, который состоял из дизельных многопоездных двигателей классов 143 , 150 , 153 , 158 , 170 и 175 , дизель-аккумуляторных электропоездов класса 230 , двухрежимных многоходовых электропоездов класса 769 , а также Mark 4 и DVT. комплекты с выделением локомотивов 67 класса . [25] [26]
В течение первых лет своей работы TfW Rail провела несколько изменений в парке. Во многом это было обусловлено ранее существовавшими договоренностями о закупках, заключенными KeolisAmey Wales; в какой-то момент он предназначался для замены большей части унаследованного TfW Rail подвижного состава, а также дополнительных временных транспортных средств к 2023 году (за исключением локомотивов класса 67). [27] В соответствии с этими планами, дизельные многопоездные двигатели классов 197 и 231 , трехрежимные многопоездные поезда класса 756 и трамвайные поезда класса 398 были установлены для замены парков классов 150, 153 и 158.
Шесть локомотивов класса 67 были адаптированы для работы с тремя комплектами, каждый из которых состоит из четырех вагонов Mark 4 и ведущего фургона Mark 4 , который заменит состав Mark 3 , ранее использовавшийся в локомотивной буксировке. [ нужна цитата ] Двенадцать вагонов и три DVTs смогли каскадом перейти от Лондонской Северо-Восточной железной дороги в результате введения классов 800 и 801 на главной линии восточного побережья . [ нужна цитация ] Тренеры Mark 4 сохранили ливрею Virgin Trains East Coast , но с прикрепленными этикетками Transport for Wales. [ нужна цитация ] Прицепы -фургоны Mark 4 будут перекрашены в новую ливрею «Транспорт для Уэльса». [ нужна цитация ] Четыре из шести локомотивов класса 67 были перекрашены в ливрею TfW Rail. [ нужна цитация ] TfW Rail представила комплекты Mark 4 в июне 2021 года на маршрутах от Кардиффа до Холихеда, а с декабря 2022 года они будут осуществлять перевозки между Суонси и Манчестером, используя поезда, которые ранее планировалось использовать на маршруте Блэкпула компанией Grand Central . [37] Три комплекта Mark 4 будут сохранены и останутся на маршрутах, на которых они будут работать, с даты их появления на услугах TfW Rail. [ нужна цитата ]
TfW Rail сохранит восемь единиц класса 153 для обслуживания линий Heart of Wales . [38]
Для долгосрочной замены парка будет введено в эксплуатацию 148 новых поездов, в том числе заказаны 77 поездов CAF Civity ( класс 197 ), 35 поездов FLIRT ( класс 231 и класс 756 ) и 36 трамвайных поездов Citylink ( класс 398 ). Добавление этих поездов в парк в период с 2021 по 2024 год, но в основном в 2022–2023 годах, позволит вывести из эксплуатации 109 (всего) единиц класса 150, 153 (13 к тому времени), 158, 175 и 769.
Всего у CAF было заказано 77 дизельных многопоездных агрегатов класса 197 Civity для маршрутов дальнего следования. В этих поездах есть концевые сходни, но меньше туалетов, чем в DMU классов 158 и 175, которые они заменяют. [39] Однако они быстрее, с более мощными двигателями и более эффективной трансмиссией для лучшего ускорения, а также с более высокой максимальной скоростью, чем у Класса 158. 51 единица имеет двухвагонную длину и 26 - трехвагонную. [26]
CAF взяла на себя изготовление, сварку и покраску самолетов класса 197 на своем заводе в Бесаине , Испания. Кузов первого автомобиля с кареткой Driving Motor в основном прошел этот этап к 12 февраля 2020 года, когда он был изображен на заводе Beasain. [40] Окрашенные кузова были отправлены в Ньюпорт, Южный Уэльс, для дальнейшей сборки и комплектации компонентов на новом заводе CAF в Великобритании в Лланверне . [41]
Пять дизельных и аккумуляторных электропоездов D-Train класса 230 [26] были построены в Англии из алюминиевых кузовов бывшего лондонского метро D78 Stock начинающим производителем подвижного состава Vivarail в период с 2019 по 2020 год. [26] [42] Первоначально ожидалось . на ввод в строй с мая 2022 года, [43] операции на линии Borderlands они начали в начале апреля 2023 года. [44] [45] [46]
Всего было заказано 35 единиц Stadler FLIRT (в том числе 24 трехмодовых поезда класса 756 - 7 трехвагонных и 17 четырехвагонных единиц - и 11 дизель-электрических поездов класса 231 ), а также 36 трамвайных поездов Stadler Citylink класса 398. . [47] Эти агрегаты будут производиться на заводе Stadler в Сольноке, Венгрия, и собираться на заводе в Буснанге, Швейцария. Трамвайные поезда класса 398 особенно необычны: они могут работать как на тяжелом рельсовом транспорте, так и на уличном уровне; соответственно, каждая трехвагонная единица имеет ровную посадку и максимальную пассажировместимость 256 человек. В марте 2023 года был доставлен первый из этих трамвайных поездов; испытания начались девять месяцев спустя. [48] [49]
29 мая 2021 года TfW Rail навсегда отозвала свой парк Pacers класса 143 , которые не соответствовали законодательству о лицах с ограниченной мобильностью (PRM), и срок действия их разрешения на PRM истек; их обязанности взяли на себя транспортные средства, соответствующие требованиям PRM. [55] [56]
В период с сентября 2021 года по ноябрь 2022 года все двухвагонные комплекты TfW Rail класса 170 были переданы East Midlands Railway. [31] [57] Эксплуатация трехвагонного класса 170 продолжалась до весны 2023 года, после чего последний из трехвагонных агрегатов TfW Rail был переведен в Ист-Мидлендс. [31]
В мае 2022 года компания Transport for Wales объявила о внезапном выводе из эксплуатации двух поездов класса 150 после того, как они попали в столкновение в Крейвен-Армс. [58] В мае 2023 года компания Transport for Wales вывела из эксплуатации последний из своего парка самолетов класса 769 . [59] В феврале 2023 года первый из комплектов класса 175 был частично выведен из эксплуатации из-за многочисленных пожаров. [60] Весь флот класса 175 был выведен 17 октября 2023 года. [61]
