Burgess Company была американским производителем самолетов с 1910 по 1918 год.
Компания была зарегистрирована в 1910 году как «Burgess Company and Curtis, Inc.» (в честь У. Старлинга Берджесса и Грили С. Кертиса, ее соучредителей с Фрэнком Генри Расселом ). Компания была ответвлением верфи У. Старлинга Берджесса из Марблхеда, Массачусетс .
Burgess был первым лицензированным производителем самолетов в Соединенных Штатах. 1 февраля 1911 года он получил лицензию на строительство самолетов Wright от братьев Райт , которые владели несколькими ключевыми авиационным патентами . Burgess взимал лицензионный сбор в размере 1000 долларов за самолет и 100 долларов за выставочный полет. [1] В 1912 году Burgess оснастил некоторые из своих самолетов Wright Model F понтонами, вопреки лицензионным положениям компании Wright, которые разрешали только точные копии их конструкций. Лицензионное соглашение было расторгнуто по обоюдному согласию в январе 1914 года.
В том же месяце, январе 1914 года, организация стала называться Burgess Company, изменив название, чтобы избежать путаницы с Curtiss Aeroplane and Engine Company. Грили С. Кертис продолжил работу в качестве казначея и основного акционера. Берджесс спроектировал и провел летные испытания большинства самолетов, которые производились на двух заводах в Марблхеде. Кертис был финансовым и инженерным консультантом компании, а Рассел, бывший управляющий фабрикой Wright Company в Дейтоне, управлял их производственными операциями. 10 февраля 1914 года компания Burgess была приобретена Curtiss Aeroplane and Motor Company . Затем компания Burgess работала как производственное дочернее предприятие, выпуская военно-морские учебные самолеты Curtiss в конце 1916 года и продолжала выпускать эти самолеты под маркой Burgess во время Первой мировой войны, пока ее основное производственное предприятие не было полностью уничтожено пожаром 8 ноября 1918 года.
Компания поставляла гидросамолеты и другие летательные аппараты военным. Первым самолетом тракторной конфигурации , приобретенным армией США, был Burgess H (SC No. 9) в августе 1912 года. В сентябре 1913 года гидросамолет Burgess Model F, созданный на основе модифицированной конструкции Wright Model B с понтонами, был доставлен Корпусу связи для использования на Филиппинах для содержания летной школы. Тот же самолет (SC No. 17) в декабре 1914 года стал первым в армии, продемонстрировавшим двустороннюю радиосвязь воздух- земля .
