Dowty Group была ведущим британским производителем авиационного оборудования . Она котировалась на Лондонской фондовой бирже и когда-то входила в индекс FTSE 100. Фирма прекратила свою деятельность как отдельное юридическое лицо после ее приобретения TI Group в 1992 году.
Компания берет свое начало в 1931 году как Aircraft Components Company и является работой британского изобретателя и бизнесмена Джорджа Даути . В 1934 году Dowty достигла прорыва в продаже своих инновационных конструкций шасси , заключив контракт с Gloster Aircraft Company на поставку масляных стоек для биплана Gloster Gauntlet . В 1935 году, когда бизнес расширился для удовлетворения спроса, Даути основал новое производственное предприятие для производства своей авиационной продукции, которое было названо Dowty Aviation .
Компания быстро получила многочисленные дополнительные заказы и производственные мощности, чтобы справиться с насущными потребностями Второй мировой войны , причем значительная часть британского производства самолетов включала различные продукты фирмы. К концу конфликта Dowty Aviation была крупным британским производственным интересом, обладая множеством производственных предприятий в стране и за рубежом в Канаде и Соединенных Штатах . К концу военных действий в 1945 году Dowty, как сообщается, изготовила 87 786 шасси и 984 388 гидравлических агрегатов. В послевоенную эпоху была предпринята серьезная попытка применить ее технологию в других коммерческих предприятиях.
На протяжении большей части своего существования Dowty Group специализировалась на производстве гидравлических и приводных систем, современных винтов , компонентов турбинных двигателей и трубчатых систем; она также была долгосрочным владельцем бизнеса по производству авиационных конструкций Hamble . [2] Dowty Group также диверсифицировала свою деятельность в различных коммерческих и промышленных секторах, войдя в телекоммуникации , программное обеспечение и став лидером рынка в производстве горнодобывающего оборудования. [3]
То, что в конечном итоге стало Dowty Group, было основано как Aircraft Components Company в 1931 году британским изобретателем и бизнесменом Джорджем Доути , который в то время работал чертежником в Gloster Aircraft Company . [4] Первоначально эта организация была всего лишь компанией-оболочкой, не имевшей ни персонала, ни капитала и работавшей из зарегистрированного офиса на Ллойдс-авеню в Лондоне. Она быстро стала неплатежеспособной после того, как первый заказ компании на стойки амортизаторов для самолетов от Civilian Aircraft Co из Халла не был оплачен вовремя. [4]
В июне 1931 года Даути решил уйти из Gloster, чтобы основать Aircraft Components Ltd , которая располагалась по адресу 10 Lansdown Terrace Lane в Челтнеме . [4] В ноябре 1931 года были наняты первые два сотрудника. Первый успех компании был связан с недавно изобретенным Dowty колесом с внутренней рессорой; первый заказ на шесть таких колес был размещен японской компанией Kawasaki , производство осуществлялось на территории компании Lansdown Terrace. [4] В 1934 году Даути добился крупной продажи после того, как обратился к авиационному инженеру Генри Фолланду из Gloster, чтобы продемонстрировать свою собственную конструкцию масляных стоек ; они были немедленно заказаны для самолета Gloster Gauntlet . За этим первоначальным и значительным производственным заказом быстро последовал аналогичный заказ для Gloster Gladiator . [4]
В 1935 году Dowty основал новый бизнес по производству этого авиационного оборудования под названием Dowty Aviation . [5] В том же году компания арендовала завод и купила новые помещения в Арле-Корт, Челтнем. [4] В 1936 году Aviation стала публичной компанией , сам Dowty владел лишь небольшой долей в ее общем капитале. Dowty Aviation обеспечила себе многочисленные дополнительные заказы; среди прочих клиентов она поставляла шасси для новаторского Gloster E.1/44 Фрэнка Уиттла , реактивного самолета, который впервые поднялся в воздух 15 мая 1941 года. [1] [4]
На протяжении всей Второй мировой войны продукция Dowty Aviation была ключевой подсистемой почти всех британских самолетов, которые были произведены во время конфликта. Ассортимент ее продукции включал гидравлические системы, узлы шасси, хвостовые колеса, электрические приборы и устройства сигнализации. [4] Конкретные самолеты, включающие продукцию Dowty, включают Hawker Hurricane , Bristol Beaufighter , Hawker Typhoon , Westland Whirlwind , Avro Lancaster , Handley Page Halifax , Short Stirling , Short Sunderland , Blackburn Skua , Avro Anson , Miles Master и de Havilland Rapide . Первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение союзников , Gloster Meteor , также использовал технологию Dowty Aviation. [4]
К концу конфликта Dowty Aviation четко зарекомендовала себя как крупный британский производственный интерес, особенно в связи с расширенной авиационной промышленностью. [4] Новые производственные предприятия были созданы не только на Британских островах , но и за рубежом в Канаде и Соединенных Штатах . К концу военных действий в 1945 году Dowty, как сообщается, изготовила 87 786 шасси и 984 388 гидравлических агрегатов. [4]
Вскоре после Второй мировой войны компания Dowty Aviation решила применить свою гидравлическую технологию в более широких областях, включив в нее вилки подвески мотоциклов , гидравлические ямные опоры, промышленные насосы и гидравлические системы управления. [4] В 1945 году была основана компания Dowty Seals ; в 1950 году была создана еще одна новая компания, Dowty Hydraulic Units , а в 1953 году — Dowty Fuel Systems. Растущая компания также приобрела различные предприятия, включая New Mendip Engineering в 1948 году и Coventry Precision в 1951 году. [4]
В 1954 году вклад Джорджа Даути в авиационную промышленность был официально признан Королевским авиационным обществом , которое наградило его золотой медалью за выдающиеся разработки и разработки авиационного оборудования. [4]
Поскольку различные компании, принадлежащие Dowty, продолжали расти как по размеру, так и по количеству, стало очевидно, что для надзора и управления другими предприятиями необходима новая структура бизнеса. [4] Соответственно, 18 марта 1954 года была зарегистрирована Dowty Group Limited , ее штаб-квартира была размещена в Арле-Корт, Челтнем. К этому моменту канадские операции компании, как сообщается, приносили около 50 процентов ее общего оборота. [4]
В 1960 году Dowty Group приобрела Rotol Airscrews , что дало ей возможность производить воздушные винты ; это привело к созданию подразделения Dowty Rotol . [5] В 1961 году она приобрела британскую авиационную компанию Boulton Paul Aircraft , бывшего крупного производителя самолетов, занимавшегося производством исследовательских самолетов, а также авиационных подсистем, таких как силовые блоки управления, а также другими видами деятельности. [6] Некоторое время эта часть бизнеса была известна как Dowty Boulton Paul Ltd. [ 7]
В 1960-х годах Dowty Group внесла свой вклад в несколько крупных британских авиационных проектов, включая разработку и поставку систем управления топливом для реактивного самолета Harrier Jump и систем управления питанием для сверхзвукового авиалайнера Concorde . [1] На международном уровне компания тесно сотрудничала с французской Group Messier в области шасси и гидравлики самолетов в течение длительного периода времени. [5] [4]
В конце 1980-х годов Dowty Group решила диверсифицировать свою деятельность в сфере телекоммуникаций и компьютерного оборудования, приобретя Datatel , компанию по разработке программного обеспечения, в 1987 году [8], Case Group plc , телекоммуникационную компанию, в 1988 году [9] и Dataco , поставщика сетевых услуг, в 1990 году [10].
В 1992 году Dowty Group была приобретена TI Group , другой крупной британской специализированной инжиниринговой компанией. [11] Как сообщается, председатель TI, сэр Кристофер Левинтон , считал Dowty своей целью номер один и провел существенную подготовку к ее приобретению, хотя предложение не было расценено как враждебное, несмотря на то, что совет директоров Dowty изначально отверг это предложение. [12]
Компания быстро претерпела серьезную реструктуризацию. К августу 1993 года TI Group уволила 1500 бывших сотрудников Dowty с момента приобретения, что эквивалентно 20 процентам рабочей силы; как сообщается, это было следствием того, что производительность подразделения оказалась ниже ожиданий. [13] В 1993 году TI Group решила избавиться от семи бывших компаний Dowty Group, занимающихся производством электронного оборудования; это было достигнуто в форме выкупа менеджментом, эта сделка привела к созданию Ultra Electronics . [14]
В 1994 году TI Group передала бизнес по производству шасси Dowty в совместное предприятие , которое она создала с SNECMA , которое стало известно как Messier-Dowty . [15] По словам Тони Эдвардса, генерального директора и председателя объединенной компании, признавая, что возникли некоторые трудности из-за отсутствия подготовки, он расценил это как: «успешный пример европейской интеграции, которая работает». [16] В конце 1998 года Messier-Dowty полностью перешла в собственность французской компании Safran . [17]