stringtranslate.com

Электрическая лодка General Dynamics

41 ° 20'40 "N 72 ° 04'46" W  /  41,344343 ° N 72,079526 ° W  / 41,344343; -72.079526

General Dynamics Electric Boat [2] ( GDEB ) является дочерней компанией General Dynamics Corporation. Уже более 100 лет она является основным строителем подводных лодок для ВМС США. Основными объектами компании являются верфь в Гротоне, штат Коннектикут , завод по изготовлению корпусов и оснащению в Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд , а также проектно-конструкторский центр в Нью-Лондоне , штат Коннектикут.

История

Компания была основана в 1899 году Исааком Райсом как компания Electric Boat Company для строительства подводных кораблей Джона Филипа Холланда , которые были разработаны на верфи Льюиса Никсона Crescent Shipyard в Элизабет, штат Нью-Джерси . Holland VI была первой подводной лодкой, построенной на этой верфи, которая стала USS  Holland , когда была введена в состав ВМС США 11 апреля 1900 года, - первая подводная лодка, официально введенная в эксплуатацию. [3] Успех Holland VI создал спрос на последующие модели (класс A или класс Punger ), который начался с прототипа подводного аппарата Fulton , построенного на Electric Boat. Некоторые иностранные военно-морские силы были заинтересованы в новейших проектах голландских подводных лодок и поэтому приобрели через компанию права на их строительство по лицензионным контрактам; в их число входили Королевский флот Соединенного Королевства, Императорский флот Японии, Императорский флот России и Королевский флот Нидерландов. [ нужна цитата ]

С 1907 по 1925 год компания Electric Boat проектировала подводные лодки для ВМС США и поручала их строительство по субподряду верфи Fore River Shipyard в Куинси, штат Массачусетс , и другим верфям. В это время компания проектировала подводные лодки классов B, C, D, E, K, L, M, N, AA-1, O, R и S.

Во время Первой мировой войны компания и ее дочерние компании (в частности, Electric Launch Company или Elco ) построили 85 подводных лодок через субподрядчиков и 722 истребителя подводных лодок для ВМС США, а также 580 80-футовых моторных катеров для Королевского флота Великобритании. [4]

Межвоенный

После войны ВМС США не заказывали еще одну подводную лодку у компании Electric Boat до 1931 года . До Второй мировой войны EB была головной верфью для нескольких классов подводных лодок ( Окунь , Лосось , Сарго , Тамбор , Гар , Макрель и Гато ).

С начала 1930-х годов компания EB была одним из двух крупнейших производителей подводных лодок в США (вторым была Портсмутская военно-морская верфь ) до конца 1950-х годов. Три других верфи ( Manitowoc , Mare Island и Cramp ) производили подводные лодки только во время Второй мировой войны. Несколько других верфей ( New York Shipbuilding , Ingalls и Fore River Shipyard ), а также Mare Island строили подводные лодки в конце 1950-х — начале 1970-х годов. С 1974 года только компании Electric Boat и Newport News строили подводные лодки для ВМС США.

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны компания построила на заводе в Гротоне 74 подводные лодки, в то время как Elco построила почти 400 катеров PT , [6] а Electric Boat заняла 77-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство времен Второй мировой войны. [7]

Послевоенный

В 1952 году компания Electric Boat была реорганизована в General Dynamics Corporation под руководством Джона Джея Хопкинса . В следующем году General Dynamics приобрела Convair , и холдинговая компания приняла название General Dynamics, а производство подводных лодок вернулось к названию Electric Boat. [8]

Компания Electric Boat построила первую атомную подводную лодку USS  Nautilus , спущенную на воду в январе 1954 года, и первую подводную лодку с баллистическими ракетами USS George Washington в 1959 году. Подводные лодки классов Ohio , Los Angeles , Seawolf и Virginia также были построены компанией Electric Boat .  Лодка. В 2002 году Э.Б. проводил консервационные работы на «Наутилусе» , готовя его к стоянке в библиотеке и музее подводных сил ВМС США в Гротоне, штат Коннектикут , где он сейчас находится в качестве музея. Первая подводная лодка компании Electric Boat, Holland , была списана в 1932 году .

С середины 1970-х годов и по настоящее время EB была одним из двух производителей подводных лодок в Соединенных Штатах, а вторым была компания Newport News Shipbuilding в Вирджинии.

В апреле 2014 года EB получила контракт на сумму 17,8 миллиардов долларов с Командованием морских систем ВМС на десять ударных подводных лодок класса Block IV Virginia . Это крупнейший судостроительный контракт в истории службы. Компания строит подводную лодку совместно с Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding. Лодки Block IV Virginia будут стоить дешевле, чем Block III, поскольку компания Electric Boat снизила стоимость подводных лодок за счет повышения эффективности процесса строительства. В подводных лодках этого типа будут использованы усовершенствования, позволяющие им проводить меньше времени во дворе. [9] В 2019 году EB получила контракт с Командованием морских систем ВМС на начало закупок материалов для варианта Block V класса Virginia . Эта модернизация включает в себя модуль полезной нагрузки «Вирджиния» , который позволяет нести на подводной лодке ракеты «Томагавк». [10]

Закрытие дефектов сварки конструкций, 1980-е годы

В начале 1980-х годов дефекты сварки конструкций были скрыты фальсифицированными протоколами осмотров, что привело к значительным задержкам и расходам при доставке нескольких подводных лодок, строившихся на верфи Electric Boat. В некоторых случаях ремонт заканчивался практически демонтажем, а затем восстановлением почти готовой подводной лодки. Верфь пыталась переложить огромный перерасход средств непосредственно на ВМФ, в то время как адмирал Хайман Г. Риковер потребовал от генерального директора Electric Boat П. Такиса Велиотиса, чтобы верфь исправила свое «плохое» качество изготовления. [ нужна цитата ]

В конце концов, в 1981 году ВМС заключили договор с General Dynamics, выплатив 634 миллиона долларов из 843 миллионов долларов по претензиям на перерасход и реконструкцию подводных лодок класса «Лос-Анджелес» . Так получилось, что ВМФ также выступал страховщиком верфи и должен был компенсировать компании убытки и другие несчастные случаи. По словам министра военно-морского флота Джона Лемана , концепция возмещения ущерба компании General Dynamics на таких условиях изначально считалась «нелепой», но в конечном итоге правовая основа претензий General Dynamics на возмещение ВМС за плохое качество работы компании включала страховое возмещение. [11] [12] Впоследствии в 1983 году большое федеральное жюри предъявило Велиотису обвинение в рэкете и мошенничестве за требование откатов в размере 1,3 миллиона долларов от субподрядчика. Он сбежал в изгнание и начал роскошную жизнь в своей родной Греции, где скрывался от правосудия. [13] [14]

Подводных лодок построено

Это список подводных лодок, построенных на заводе Electric Boat в Гротоне, и он не включает ранее построенные подводные лодки, построенные другими компаниями по контракту с Electric Boat.

Компания General Dynamics Electric Boat построила все уникальные подводные лодки ВМС США после 1931 года, за исключением «Палтуса»  (SSGN-587) и чисто экспериментальных «Альбакора»  (AGSS-569) и «Дельфина»  (AGSS-555) .

Компания General Dynamics Electric Boat построила по крайней мере по одной единице каждого класса серийных подводных лодок ВМС США после 1931 года, за исключением классов Grayback и Barbel .

класс Кашалот

EB построил 1 из 2 экземпляров в классе

Класс морских свиней

всего 5 из 10 в классе

Класс лосося

всего 3 из 6 в классе

Класс Сарго

всего 5 из 10 в классе

Тамбор класс

Всего 6 из 12 в классе , все дизель-электрические.

класс скумбрии

1 из 2 всего в классе

Класс Гато

41 из 77 в классе , все дизель-электрические.

Класс Балао

Всего 40 из 120 в классе , все дизель-электрические.

Класс линя

1 из 29 в классе

Класс Барракуда

1 из 3 всего в классе

Класс Тан

всего 3 из 6 в классе

класс Наутилус

Уникальная подводная лодка

класс Т-1

1 из 2 всего в классе

Класс дартера

Уникальная подводная лодка

Класс «Сивулф»

Уникальная подводная лодка

Класс скейтбординга

1 из 4 всего в классе

Класс скипджека

Всего 2 из 6 в классе

Класс Тритон

Уникальная подводная лодка

Класс молотилки/разрешения

3 из 14 всего в классе

Класс Таллиби

Уникальная подводная лодка

класс Джорджа Вашингтона

всего 2 из 5 в классе

Класс Итана Аллена

всего 2 из 5 в классе

Лафайет класс

Всего 4 из 9 в классе

Класс Джеймса Мэдисона

всего 3 из 10 в классе

Класс осетровых

11 из 37 всего в классе

Класс Бенджамина Франклина

Всего 6 из 12 в классе

Класс Нарвал

Уникальная подводная лодка

Класс Гленарда П. Липскомба

Уникальная подводная лодка

Класс Лос-Анджелеса

33 из 62 всего в классе

класс Огайо

18 из 18 всего в классе

Класс «Сивулф»

всего 3 из 3 в классе

класс Вирджиния
Колумбийский класс

Смотрите также


Рекомендации

  1. ^ "Электрическая лодка General Dynamics - История" .
  2. ^ Домашняя страница General Dynamics Electric Boat
  3. ↑ « Черепаха» использовалась в боях во время Войны за независимость США, но официально не была принята на вооружение ВМФ.
  4. ^ Гардинер, с. 101, 132–133
  5. ^ Лентон, HT American Submarines (Doubleday, 1973), стр.37; Фридман, Норман. Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции (United States Naval Institute Press, 2005), стр. 285–304.
  6. ^ Лентон, стр. 5 и 62–102 passim .
  7. ^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр.619
  8. ^ "Корпорация General Dynamics". Комиссия по столетию полетов США . Архивировано из оригинала 12 ноября 2008 года . Проверено 31 марта 2006 г.
  9. ^ «ВМС США заключает «крупнейший контракт на судостроение» в истории службы» . 28 апреля 2014 года . Проверено 11 августа 2016 г.
  10. ^ «Электрическая лодка заключила долгосрочный контракт на штурмовые катера Block V класса Вирджиния» . Новости USNI . 13 марта 2018 года . Проверено 23 августа 2019 г.
  11. ^ Ван Вурст, Брюс; Томас Эванс (24 декабря 1984 г.). «Overrun Silent, Overrun Deep». Время . ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 13 января 2005 года . Проверено 19 марта 2009 г.
  12. ^ Александр, Чарльз П.; Кристофер Редман; Джон Э. Янг (8 апреля 1985 г.). «Общая динамика под огнем». Время . ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Проверено 20 марта 2009 г.
  13. ^ "Беглый обвинитель". Время . 8 апреля 1985 г. ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Проверено 20 марта 2009 г.
  14. ^ Биддл, Уэйн. «Оборонные контракты – Новости – Темы Times – The New York Times – Сужено до «VELIOTIS, P TAKIS»». Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 марта 2009 г.
  15. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx автор bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . стр. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  16. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Bauer, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Реестр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные бойцы . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. стр. 268–269. ISBN 0-313-26202-0.
  17. ^ "Регистр военно-морских судов - КОЛУМБИЯ (SSBN 826)" . www.nvr.navy.mil . Проверено 30 октября 2020 г. .
  18. ^ "SECNAV называет новейшую подводную лодку класса Колумбия USS Wisconsin" . ВМС США . Проверено 30 октября 2020 г. .

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с электрической лодкой General Dynamics .