Prinair — чартерная авиакомпания Пуэрто-Рико. [11] Это была внутренняя и международная авиакомпания Пуэрто-Рико на протяжении почти двух десятилетий, с середины 1960-х до середины 1980-х годов. Несмотря на то, что ранее компания дважды прекращала регулярные коммерческие рейсы, в 2019 году она возобновила чартерные рейсы.
Служба началась в 1966 году под названием Aerolíneas de Ponce (Ponce Airlines) на самолетах Aero Commander . [12] Первоначальный рейс выполнялся из аэропорта Мерседита в Понсе в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина (тогда известный как международный аэропорт Исла-Верде ) в Сан-Хуане . В следующем году название компании было изменено на Prinair ( Puerto Rico International Airlines ) . [13]
Позже авиакомпания использовала для своих услуг самолеты с поршневыми двигателями de Havilland Heron . Компания Prinair представила свою собственную версию Heron, переоборудовав самолет для использования двигателей Continental IO-520 мощностью 300 л.с. вместо оригинальных двигателей Gipsy Queen 30-2 мощностью 250 л.с. [14] Флот Prinair, который вырос до более чем 20 самолетов, был крупнейшим парком Heron в мире. [ нужна цитата ] В 1970-х годах в результате расширения авиакомпания начала осуществлять грузовые перевозки в Опа-Локу (место во Флориде недалеко от Майами), а также пассажирские перевозки в Санто-Доминго , Виргинские острова (США и Британские), Мартинику, Барбадос, Пуэрто. Плата и другие карибские направления, а также Вьекес , Маягуэс , Кулебра и Агуадилья на внутренней стороне. [ нужна цитата ]
В 1978 году Николас Ногерас , пуэрториканский политик, подал в Верховный суд США иск против Принайра ; ему было отказано. [15]
В начале 1980-х годов компания Prinair ввела в эксплуатацию более крупные и функциональные турбовинтовые самолеты Convair 580 . Это дало споттеру в Сан-Хуане еще один интересный тип самолета, на который можно было обратить внимание, но мало что дало авиакомпании, кроме как помочь увеличить доходы от маршрутов на Виргинские острова. Возросшая конкуренция за эти маршруты со стороны Aero Virgin Islands и Oceanair , а также определенное недоверие со стороны общественности, которая не забыла о ряде авиакатастроф со смертельным исходом, привели к тому, что Prinair прекратила свою деятельность в 1985 году. [6] Это было намерение [ чье? ] что Prinair должна была быть одним из первых заказчиков CASA CN-235 , и при выпуске нового самолета в сентябре 1983 года прототип был фактически окрашен в цвета Prinair (только правая сторона).
Однако упадок Prinair помешал доставке. Авиакомпания эксплуатировала более ранний самолет CASA — турбовинтовой самолет C-212 Aviocar . [ нужна цитата ]
В 2007 году авиакомпания возобновила полеты винтовых самолетов Piper Chieftain ; [16] В 2010 году авиакомпания снова прекратила все полеты.
Принадлежащая компании Prinairtours объявила, что в 2019 году Prinair возобновит полеты в качестве чартерной авиакомпании, начиная с рейсов между Агуадильей на северо-западном побережье Пуэрто-Рико и Пунта-Каной в Доминиканской Республике. [17]
За время своего существования Prinair пережила три несчастных случая со смертельным исходом и два случая угона самолета без смертельного исхода [18] [19] .
5 марта 1969 года рейс 277 компании Prinair вылетел из Сент-Томаса, Виргинские острова США, в Сан-Хуан. Через семнадцать минут после взлета экипаж связался с диспетчерской службой подхода Сан-Хуана. Дежурный диспетчер подхода (стажер) ответил; «Принайр Два Семь Семь, диспетчерская служба Сан-Хуана, радиолокационный контакт в трех милях к востоку от острова Верде... поддержание четырех тысяч». На самом деле самолет находился в трех милях к востоку от путевой точки Фахардо, а не от путевой точки Исла-Верде (которая расположена примерно в 10 милях к западу от путевой точки Фахардо). Шесть минут спустя самолет разбился в горах Сьерра-де-Лукильо на высоте около 2400 футов; все 19 пассажиров были убиты. Расследование катастрофы установило, что виновата авиадиспетчерская служба. [20]
24 июня 1972 года рейс 191 Prinair разбился после разворота сразу после приземления в аэропорту Мерседита Понсе, в результате чего погибли пять из 20 пассажиров (включая обоих пилотов). [21] Расследование авиационного происшествия показало, что уход на второй круг был вызван транспортным средством, находившимся на взлетно-посадочной полосе, [22] но расследование было возобновлено через три года после происшествия из-за доказательств того, что на взлетно-посадочной полосе не было транспортного средства; второе расследование пришло к выводу, что уход на второй круг произошел по неизвестным причинам. [23]
Рейс 610 компании Prinair разбился через несколько мгновений после взлета на острове Санта-Крус, Виргинские острова США, 24 июля 1979 года, в результате чего погибло восемь человек. [24] Расследование авиационного происшествия показало, что самолет был перегружен на 1060 фунтов и что центр тяжести (ЦТ) на 8 дюймов превышал максимальный задний предел. [25]
Согласно карте маршрутов системы Prinair от 1 февраля 1981 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим направлениям в Карибском бассейне. [26] В то время все полеты выполнялись либо на турбовинтовых самолетах Convair 580 , либо на винтовых самолетах de Havilland Heron :
Вторая версия Prinair эксплуатировалась в период с 2007 по 2010 год на самолетах Piper Chieftain .
Самолет Prinair Beechcraft King Air появляется в фильме 2022 года «Затерянный город» [27].
