Хомут — часть конской упряжи , служащая для распределения нагрузки на шею и плечи лошади при буксировке повозки или плуга . Ошейник часто поддерживает и покрывает пару изогнутых металлических или деревянных частей, называемых хамесами , к которым прикреплены следы ремня безопасности. Ошейник позволяет лошади использовать всю свою силу при тяге, по сути позволяя животному толкаться вперед задними конечностями в ошейник. Если на ней было ярмо или нагрудный воротник , лошади приходилось тянуть менее мощными плечами. Ошейник имел еще одно преимущество перед ярмом, поскольку уменьшал давление на дыхательное горло лошади.
Со времени изобретения конского хомута лошади стали более ценными для пахоты и тяги. Когда лошадь была запряжена в ошейник, лошадь могла приложить на 50% больше энергии для выполнения задачи за определенный период времени, чем бык , из-за большей скорости лошади. [1] [2] Кроме того, лошади обычно более выносливы, чем быки, и поэтому могут работать больше часов каждый день. Соответственно возросли значение и ценность лошадей как ресурса улучшения сельскохозяйственного производства.
Конский хомут имел большое значение для развития многих регионов мира. Везде, где использовались быки и их можно было заменить лошадьми, использование лошадей способствовало экономическому развитию и уменьшало зависимость от натурального хозяйства . Это давало людям больше свободного времени для специализированной деятельности и, следовательно, для развития ранней промышленности, образования и искусства в условиях подъема рыночных городов.
Конский ворот имеет овальную, а не круглую форму, и по своей конструкции он не очень гибкий. Это мягкий прибор, который хорошо повторяет форму тела лошади. Он сконструирован таким образом, что во всех точках контакта с телом лошади предотвращается проход воздуха. Защищая дыхательные пути лошади, она получила возможность использовать всю свою силу, чтобы тянуть груз.
Задолго до появления ошейника существовала менее эффективная упряжь с подпоясыванием горла. По словам французского кавалерийского офицера начала 20-го века Лефевра де Ноэтта , это, как утверждалось, можно было найти во многих древних цивилизациях . [3] Этот тип воротника предположительно использовался в древней Халдее , как в Шумере , так и в Ассирии (1400–800 до н. э.), в Древнем Египте времен Нового царства (1570–1070 до н. э.), в Китае при династии Шан (1600–1050 до н. э.), на минойском Крите . (2700–1450 до н.э.), Классическая Греция (550–323 до н.э.) и Древний Рим (510–476 гг. до н.э.). [4] При использовании этой «древней упряжи» плуги и повозки тянули упряжями, имевшими плоские ремни на шее и груди животного, при этом груз крепился вверху воротника, над шеей, аналогично ярмо . _ Эти ремни давили на грудино-головную мышцу и трахею лошади , что ограничивало ее дыхание и уменьшало тяговую силу лошади. [5] Таким образом, чем сильнее тянула лошадь, тем сильнее она задыхалась. Из-за этих предполагаемых физических ограничений для тяжелой работы вместо лошадей использовались быки, поскольку у них нет этой проблемы из-за анатомических различий, и их можно было запрячь в упряжь для их груза.
В 1972 году Спруитт опубликовал «Древние системы упряжи» , в которых утверждал, что в искусстве было показано по крайней мере три древние системы тяги, ни одна из которых не душила лошадей. Вытяжение плеча (древнеегипетское) и вытяжение груди (греческое и римское) были неправильно восприняты и нарисованы как нечто сложное, не соответствующее ни тому, ни другому. Это он стремился продемонстрировать, создавая воспроизводящие колесницы и упряжь и управляя ими с подходящими командами. Пришлось одолжить пони, поскольку лошади были слишком велики для сохранившейся египетской колесницы, которую он использовал в качестве модели.
Конструкция обхвата горла не улучшалась до тех пор, пока в эпоху Воюющих царств (481–221 до н. э.) в Китае не были разработаны китайские нагрудные ремни или «нагрудные воротники» . [6] Китайская нагрудная упряжь стала известна по всей Центральной Азии к 7 веку, [7] и была завезена в Европу к 8 веку. [7]
Его первое художественное изображение было на лаковых шкатулках из древнего государства Чу . [8] Этот тип упряжи оказывает давление на грудину, где линия тяги напрямую связана со скелетной системой лошади, позволяя выдерживать почти полную нагрузку. [5] Он широко использовался во времена китайской династии Хань (202 г. до н.э. – 220 г. н.э.), изображенный на сотнях различных резных фигурок, каменных рельефах и штампованных кирпичах, на которых изображены лошади, тянущие колесницы . [9] Этот тип нагрудной упряжи стал известен в Средней Азии и других странах у аваров , мадьяр , чехов , поляков и русских в период с 7 по 10 века. [10] После Средней Азии первая нагрудная упряжь распространилась в Европе к 8 веку (на изображениях), [7] и стала более распространенной к следующему 9 веку (например, изображена на гобелене Осеберга) . захоронение корабля). [11]
Проблема с нагрудным воротником заключалась в том, что настоящие оглобли телеги, колесницы или другого транспортного средства были прикреплены к подвеске ( типу ремня) вокруг туловища лошади . Нагрудник в первую очередь удерживал нагрудник от соскальзывания назад, а не являлся основным толкающим объектом. Это приводит к тому, что лошадь буквально тянет груз, что приводит к менее эффективному использованию животного. [1] Современный нагрудный воротник имеет следы, которые передают тягу непосредственно от нагрудного воротника, но конский воротничок по-прежнему более эффективен для перетягивания тяжелых грузов.
Следующим и последним этапом эволюции после нагрудного воротника стала шлейка с воротником. Ошейник позволяет лошади использовать всю свою силу при тяге, по сути позволяя лошади толкаться вперед задними конечностями в ошейник. Полностью развитая система ошейников была разработана во времена южных и северных династий Китая в V веке нашей эры. [6] Первое сомнительное изображение его в искусстве появляется на расписных формованных кирпичах в гробнице Бао Санняна эпохи Троецарствия (220–265 гг. н.э.) в Чжаохуа, провинция Сычуань , Китай. [12] На этих картинах изображен конский ошейник с мягкой подкладкой без каких-либо признаков ярма. [13] Однако самое раннее законное изображение этого в искусстве находится на пещерной фреске Дуньхуана (пещера 257) китайской династии Северная Вэй , картина датируется 477–499 годами нашей эры. [14] На этой картине изогнутая перекладина ясна, но художнику не удалось ясно показать мягкий воротник позади нее, без которого весь дизайн был бы бесполезен. [14]
Тот же базовый дизайн можно увидеть и на других раскрашенных китайских фресках, одна из которых датируется 520–524 годами нашей эры (с древками, выступающими за пределы груди лошади для тяги за грудиной), а другая около 600 года нашей эры ( династия Суй ). [15] Это изображение династии Суй (в пещере 302) представляет особый интерес, поскольку на нем изображение конского хомута не только более точно (то же самое можно увидеть даже в северном и северо-западном Китае сегодня), но и используется для обозначения верблюда , не лошадь. [16] [17] Китайцы часто использовали верблюдов со 2-го века до нашей эры во времена династии Хань, и на границе Таримского бассейна даже существовал верблюжий корпус, служивший военным . [17] Однако адаптированный ошейник для верблюдов не был распространен до VI века. [17] В пещере 156 находится панорама китайского генерала и губернатора провинции Тан династии Тан Чжан Ичао, победоносно едущего верхом после отвоевания и завоевания региона Дуньхуан у Тибетской империи в 834 году нашей эры. [18] Согласно свидетельствам, предоставленным доктором Чан Шухуном, дата создания картины — точно 851 год нашей эры, однако Нидхэм отмечает, что среди историков существует всеобщее согласие, что она была написана где-то между 840 и 860 годами нашей эры. [19] На этой последней картине точно изображен конский ошейник, с хорошо подбитым воротником, спускающимся низко на грудь и поднимающимся за перекладиной. [20]
Конский ворот в конечном итоге распространился в Европу c. 920 г. н.э. и стал универсальным к 12 веку. [21] Скандинавы были одними из первых, кто использовал конский ошейник, который не ограничивал дыхательные пути лошадей. [22] До этого развития волы по-прежнему оставались основным выбором животных для сельскохозяйственных работ, поскольку все предыдущие упряжи и ошейники могли носить только они без физического наказания. Кроме того, ярмо, используемое для запряжки быков, делалось эксклюзивным для каждого отдельного животного. Однако иногда было трудно обрабатывать землю; В зависимости от состояния почвы для эффективного использования одного тяжелого плуга могло потребоваться до шестнадцати волов. [23] Это затрудняло фермерам, которым не хватало капитала, чтобы поддерживать такое большое количество людей.
Когда лошадь была запряжена хомутом, лошадь могла приложить к задаче на 50% больше энергии , чем бык, из-за ее большей скорости. [1] [2] Лошади, как правило, обладают большей выносливостью и могут работать больше часов в день. Многовековая связь европейцев с использованием лошадей позволила легче перейти от воловьей упряжи к конскому хомуту. [24]
Создание конского хомута устранило прежние физические ограничения, которые старая упряжь имела для животного, и позволило лошади использовать всю свою силу при пахоте. Первоначально конструкция старой упряжи заставляла лошадь буквально тянуть свою рабочую нагрузку, [1] вместо этого разработка конского хомута позволяла лошади выполнять свою рабочую нагрузку, повышая эффективность ее труда.
После появления в Европе конского хомута и его использования к 1000 году нашей эры [25] использование лошадей для пахоты стало более распространенным. Лошади работают примерно на 50 процентов быстрее, чем быки. Благодаря ошейнику в сочетании с подковой , тяжелым плугом и другими достижениями в сельскохозяйственной системе эффективность европейского крестьянского фермера в производстве продуктов питания возросла, что позволило обеспечить дальнейшее социальное развитие в Европе. [26] Избыток продовольствия позволил специализировать труд, поскольку фермеры могли сменить род занятий и сосредоточиться на других навыках, таких как покупка и продажа товаров, что привело к появлению торгового класса в европейском обществе. Конский хомут был одним из факторов конца феодального строя и перехода от средневековья. [27]
Французский кавалерийский офицер Лефевр де Ноэтт экспериментировал с древней упряжью на шее и подпруге, сравнивая ее с более поздней нагрудной упряжью, а затем, наконец, с более зрелой формой средневековой упряжи на воротнике. В своем эксперименте 1910 года он обнаружил, что две лошади (с помощью эффективной тяги), использующие подпругу и упряжь, могли тянуть около 1100 фунтов. ( 1 ⁄ 2 тонны ). [2] Однако одна лошадь с более эффективной упряжью в ошейнике может тянуть вес около 1 кг .+1 ⁄ тонны . [2]
Однако выводы Лефевра де Ноэтта не обошлись без проблем, в частности, аргумент о том, что существовал ранний частичный конский хомут, система спинного ярма, датируемая Древним Римом, и что конструкции Лефевра не точно отражали те, которые фактически использовались, а скорее создавались. неточная конструкция, которая была менее эффективной, чем любые используемые древние ремни безопасности. [28] Хотя эксперименты Лефевра ясно продемонстрировали, что конструкция горла и подпруги, которую он использовал, подъезжала к лошадям и перерезала им воздух, изображения древнего искусства и частичные ярмо, найденные археологами, позволяют предположить, что при правильном размещении и добавлении жесткого частичного ярма, воротник нагрудника оставался на груди, и ветер при натягивании фактически не отсекался. [29] [30] Дальнейшие исследования, проведенные в 1977 году Спрюйтом и Литтауэром, за которыми последовал Жорж Рапсает , с более точно реконструированными древними конструкциями, показали, что лошади с древней конструкцией упряжи могут тянуть почти так же сильно, как и с более современным конским ошейником. [31] Утверждается, что основное преимущество использования современного конского ошейника заключалось в том, что он позволял использовать более низкую точку крепления и тем самым повышал удобство использования лошадей для пахоты. [32]
