Современная эра защиты американских гаваней с помощью управляемых мин или подводных мин (первоначально называвшихся «торпедами») началась в период после Гражданской войны и была важной частью обороны гаваней США примерно с 1900 по 1947 год.
В 1866 году Корпус инженеров армии США основал Инженерную школу применения в Уиллетс-Пойнт, штат Нью-Йорк . Первый командир этой школы, майор Генри Ларком Эббот , был практически единолично ответственным за разработку и контроль программы исследований и разработок, которая определяла стратегию и тактику противоминной обороны американских гаваней. Эббот экспериментировал с подводными взрывчатыми веществами, взрывателями, кабелями и электрооборудованием более десятилетия, прежде чем опубликовать первые руководства по использованию мин в береговой обороне в 1876–77 годах. По крайней мере одно экспериментальное контролируемое минное поле было установлено в это время в Форт-Миффлине в Пенсильвании. Однако финансирование программы укрепления 1870-х годов было отменено в 1878 году. [1]
В 1886 году Совет Эндикотта сделал свой доклад о защите гавани, с широкими рекомендациями по новым минным полям и обороне с помощью орудий. Это положило начало широкому расширению строительства современных фортов, установке новых орудий и подготовке противоминной обороны в недавно созданных Артиллерийских округах, назначенных в 1913 году Командованиями береговой обороны , защищающими крупные морские порты. [2]
Мины были установлены в 28 портах во время испано-американской войны , и было извлечено много уроков. [3] В 1901 году ответственность за подводные мины перешла от Инженерного корпуса к Артиллерийскому корпусу, и была основополагающей ответственностью Корпуса береговой артиллерии в 1907 году. [1] В 1904 году были построены первые армейские минные планировщики США , небольшие суда, использовавшиеся для установки и извлечения контролируемых мин. В июле 1918 года была создана Служба по установке мин армии США (AMPS) для поддержания противоминной обороны США, заменив гражданское укомплектование минных планировщиков. [4]
Примерно с 1900 по 1946 год программа противоминной обороны росла, пока Корпус береговой артиллерии не обслуживал более 10 000 контролируемых мин. В 1940 году около 27 командований по обороне гаваней имели минные поля, включая по крайней мере пять заморских командований. [1]
В 1943 году плавучие мины были заменены на донные мины, которые покоились на дне моря. Это было связано с установкой минных полей во время Второй мировой войны, в результате чего суда с большой осадкой запутывались в минных кабелях при прохождении через дезактивированные минные поля. [5]
Управляемые мины были закреплены на дне гавани, либо сидят на самом дне (донные мины), либо плавают (плавучие мины) на глубине, которая могла сильно варьироваться, примерно от 20 до 250 футов (6–75 м). Эти мины запускались электрическим способом через обширную сеть подводных электрических кабелей в каждой защищенной гавани. Мины могли быть настроены на взрыв при контакте или быть активированы оператором на основе сообщений о местоположении вражеских кораблей. Сети кабелей заканчивались на берегу в массивных бетонных бункерах, называемых минными казематами (см. фото, справа внизу), которые обычно были зарыты под защитным покрытием из земли.
В минном каземате размещались электрогенераторы, батареи, панели управления и войска, которые использовались для проверки готовности мин и их подрыва при необходимости. [6] Карта минных полей Бостонской гавани (внизу справа) показывает противоминную оборону гавани, состоящую из 30 групп мин, по 19 мин в группе. Каждая мина обычно заряжалась 200 фунтами (91 кг) тротила. В случае Бостона гавань охранялось в общей сложности 57 тонн взрывчатки. Как и в случае с другими частями системы береговой обороны США (например, ее тысячами орудий), нет никаких доказательств того, что мина когда-либо была подожжена в гневе против атакующего противника, за исключением Филиппин в 1941-42 годах . Есть сообщение о том, что подводная лодка попыталась проникнуть через минные поля Бостонской гавани в июне 1942 года, но, как сообщается, отступила до того, как мины удалось подстрелить или переустановить для подрыва при контакте. [7]
Каждая защищенная гавань также содержала небольшой флот минных плантаторов и тендеров, которые использовались для установки мин в точных схемах, периодически поднимали их обратно для проверки их состояния (или для вывоза их обратно на берег для обслуживания), а затем устанавливали их снова. [8] Каждая из этих гаваней также имела береговые сооружения для хранения мин (называемые «торпедными складами») и тротила, используемого для их заполнения, железнодорожные системы для загрузки и транспортировки мин (которые часто весили более 750 фунтов (340 кг) каждая в загруженном состоянии), а также для проверки и ремонта электрических кабелей. Также были построены сооружения управления огнем, которые использовались, во-первых, для наблюдения за процессом установки мин и определения местоположения каждой мины, а во-вторых, для отслеживания атакующих кораблей, сообщая, когда следует взорвать определенные мины (известно как «наблюдаемый огонь»). Предпочтительным методом использования мин была установка их на детонацию через определенный период времени после того, как они были затронуты или опрокинуты, избегая необходимости для наблюдателей обнаруживать каждое целевое судно.
Каждый минный каземат контролировал около 150-300 мин (в зависимости от защищаемой гавани), расположенных группами по 19. [9] Мины в группе обычно устанавливались на расстоянии около 100 футов (30 м) друг от друга, в линии, проходящие через защищаемый канал, с 50 футами (15 м) или менее на каждом конце линии. Это означало, что одна группа мин могла защитить общее расстояние около 1900 футов (580 м). Для подключения одной группы из 19 мин к ее распределительной коробке требовалось около 3 миль (4,8 км) кабеля, при этом соединительные кабели выходили из коробки в виде ступицы и спицы. На самом деле распределительная коробка обычно располагалась далеко позади линии мин, поэтому схема больше напоминала 19-лучевой канделябр с коробкой у основания. [1] Если требовалось больше групп мин, обычно строилось и оснащалось несколько минных казематов. Например, в Бостоне было три шахтных каземата, два из которых изначально находились в Форт-Доусе на острове Дир (северные каналы) и Форт-Стронге на Лонг-Айленде (южные каналы). Позже, во время Второй мировой войны, шахтный каземат Форт-Стронга был дезактивирован, а контроль над южными шахтами перешел к Форту Уоррену на острове Джорджес.
Береговой кабель от подводного распределительного ящика каждой группы мин шел обратно в кабельную хижину на берегу около каземата мины, а оттуда в сам каземат, где он был подключен к панели управления миной (см. фото слева). Эти панели находились в операционной каземата, изображенной слева по центру на плане, показанном справа. (Это план каземата мины Ft. Strong, показанного на фото прямо над ним.)
В дополнение к этим средствам управления стрельбой, каземат шахты содержал один или несколько электрогенераторов и большой блок аккумуляторных батарей. Генераторы вырабатывали постоянный ток, который использовался для подачи сигнала о готовности мин. Прерыватель использовался для преобразования части этого тока в переменный ток, который использовался для подрыва мин; отдельный источник тока был средством безопасности. В каземате также имелось несколько телефонных линий, обеспечивавших связь с удаленно расположенными пунктами наблюдения за минами и управления огнем, с командиром шахты, а также с артиллерийскими батареями и прожекторами, которые освещали минные поля. В каземате также находилось коммутационное и диагностическое оборудование, используемое для проверки целостности кабеля и функциональности индивидуальных и групповых выключателей подрыва мин. [1]
Например, поскольку крупнейший минный каземат в Бостонской гавани контролировал 15 групп мин (285 мин), в нем было установлено 15 таких панелей управления минами, а также множество других соответствующих стоечных устройств для управления генераторами, инверторами и аккумуляторными системами каземата.
Мины можно было запускать тремя способами, перечисленными ниже в порядке тактического предпочтения:
Задержанный контактный огонь был предпочтителен, поскольку считалось [ кем? ] , что мина сначала будет протащена под цель, а затем сработает после задержки в несколько секунд, как только у нее появится возможность коснуться более слабо защищенной части днища цели. Этот тип огня требовал, чтобы солдаты каземата услышали звонок и увидели сопутствующий сигнальный свет, который указывал, когда данная мина была наклонена, подождали несколько секунд, а затем перевели переключатель стрельбы для этой группы мин в положение «огонь», чтобы взорвать мину.
В режиме контактного огня каждая мина в группе подрывалась при соприкосновении с кораблём или при его сбрасывании; в режиме наблюдаемого огня мины запускались аналогично системе управления огнём береговых артиллерийских батарей, защищавших гавань: удалённые наблюдатели брали пеленг на цели с помощью зрительных труб, и эти пеленгации использовались для определения местоположения цели.
Было высказано предположение [ кем? ], что контактный огонь или отложенный контактный огонь наиболее полезен в ситуациях, когда к минному полю приближается более одного вражеского корабля или приближается довольно быстро, что затрудняет обнаружение огня, или в условиях плохой видимости. С другой стороны, эти типы огня делают его гораздо более опасным для любого дружественного судна, которое может находиться вблизи минного поля.
.jpg/1280px-Fort_Greble,_R.I._(4515410786).jpg)
Обширные береговые сооружения, а также небольшой флот минных катеров поддерживали каждый минный каземат. Для Форт-Стронг в Бостонской гавани эти сооружения показаны на карте, показанной справа.
На причале минного завода швартовались минные плантаторы, чтобы погрузить или выгрузить свой груз мин и соединительный кабель. На причале был установлен тяжелый подъемный кран. С причала возвращаемые мины перевозились по минной трамвайной линии (рельсовая система) в торпедный склад («торпеда» было старым альтернативным термином для «мина»). Этот склад был самым большим зданием в шахтном комплексе и использовался для хранения мин на больших стеллажах, когда их вытаскивали из воды для испытаний, ремонта или хранения (например, когда наступал мир). Загруженные мины также хранились в подземных хранилищах тех артиллерийских батарей, которые были разоружены около 1925 года, на вершине обрыва на северном конце форта. К этим хранилищам можно было добраться, следуя по трамвайной линии от карты к нижнему левому углу, где она поднималась по плавному склону мимо «резервуара» (водонапорной башни).
Другая ветка трамвая вела в погрузочное помещение, где загружались или выгружались из шахт заряды тротила для мин. Совсем небольшой склад тротила находился непосредственно рядом с погрузочным помещением. Только один ящик тротила — 100 фунтов (45 кг), или половина груза для средней мины — должен был быть взят из этого склада за раз для погрузки.
Другая ветка трамвайной линии вела к кабельным резервуарам, большим бетонным резервуарам, заполненным морской водой, откачиваемой из гавани, и использовавшимся для испытаний изоляции и проводимости многих миль электрического кабеля, который использовался для минных операций. Торпедный склад имел свои собственные меньшие резервуары, которые использовались для испытаний на погружение корпусов мин и их взрывателей, которые вставлялись в корпуса через водонепроницаемые пробки.
Каземат шахты (изображенный на фото выше и на чертеже плана) также показан на карте. Его координаты ( 42°19′46″N 70°57′30″W / 42.329388°N 70.958288°W / 42.329388; -70.958288 ) указывают на приблизительный центр сооружения. Все следы других шахтных сооружений были уничтожены городом Бостоном в 1990-х годах во время реконструкции северной части форта и его плаца для использования в качестве летнего лагеря для городских детей.