stringtranslate.com

КАНАМЕКССКИЙ Коридор

Коридор CANAMEX представляет собой серию усовершенствований автострад и другой транспортной инфраструктуры, соединяющей Канаду с Мексикой через Соединенные Штаты . Коридор был создан в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле . [1] В настоящее время коридор определяется рядом автомагистралей. Однако коридор также предлагается использовать для железнодорожной и оптоволоконной телекоммуникационной инфраструктуры. [1]

Источник

В то время как трехсторонний коридор был определен в НАФТА, американская часть торгового коридора CANAMEX была обозначена в 1991 году в законопроекте о шоссе «ISTEA» и определена Конгрессом в Законе о назначении национальных систем автомобильных дорог 1995 года, Публичный закон 104-59, ноябрь. 28, 1995. [2]

Описание маршрута

Коридор CANAMEX определяется пронумерованными обозначениями шоссе по его длине:

Канада

Соединенные Штаты

Мексика

Шоссе

Часть шоссе, принадлежащая Соединенным Штатам, была учреждена как коридор высокого приоритета . Договор устанавливает, что шоссе CANAMEX будет модернизировано как минимум до 4 полос движения по всей длине. В 2008 году 84% автомагистралей в США соответствовали требованиям, а в Мексике - 86% автомагистралей. [4]

Когда коридор был впервые одобрен, на участке коридора в Аризоне были выявлены два узких места, для устранения которых требовалась значительная инфраструктура. Первым был маршрут американского шоссе 93 через северо-западную Аризону, который затем включал медленный маршрут с многочисленными крутыми поворотами над плотиной Гувера . Обход плотины Гувера открылся 16 октября 2010 года, решив эту проблему. [5]

Второй проблемой стал разрыв возле Финикса . Официальное обозначение — межштатная автомагистраль 10 до шоссе 93 США в Финиксе. Однако US 93 не въезжает в Феникс и не соединяется с I-10. US 93 в настоящее время заканчивается в Викенбурге , к северо-западу от Финикса. Первоначально для установления связи требовалось проехать по шоссе 60 США , наземной улице, проходящей через западные пригороды Финикса, которая не соответствовала стандартам, установленным договором. Альтернативный вариант решения включал создание совместимого соединения между Викенбургом и Финиксом посредством модернизации и расширения шоссе 303 штата Аризона . [4] [6] Заключительный этап части AZ 303, необходимой для заполнения пробела, был модернизирован до стандартов автострады в 2016 году. [7] С тех пор было сделано второе предложение по соединению автомагистрали между Лас-Вегасом, Невадой и Касой. Гранде, Аризона , межштатная автомагистраль 11 , которая на своем пути соединит Викенбург с Фениксом.

железная дорога

Хотя коридор определяется как серия автомагистралей, при предложении коридор предполагался как мультимодальный коридор, включающий железнодорожную и телекоммуникационную инфраструктуру. [8] [9] Хотя большая часть коридора проходит параллельно существующим железнодорожным линиям, не существует непрерывной линии, проходящей по всему коридору, и при железнодорожном сообщении из Канады в Мексику придется использовать альтернативные коридоры, по крайней мере, для частей коридора. путешествие. Union Pacific Railroad владеет и управляет железнодорожной линией, проходящей по коридору между Ногалесом, Сонора , Мексика, и Финиксом, штат Аризона , приобретенной у бывшей компании Southern Pacific Railroad . Не существует железной дороги, напрямую соединяющей Финикс и Лас-Вегас, штат Невада , но можно направлять поезда между этими городами через Барстоу, штат Калифорния, по путям, принадлежащим Аризоне и Калифорнийской железной дороге и / или BNSF Railway . Union Pacific снова владеет путями, идущими по участку I-15 коридора из Лас-Вегаса в Бьютт, штат Монтана , приобретенным у бывшей железной дороги Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити и Oregon Short Line . Ни одна линия не следует напрямую по коридору между Бьюттом и Хеленой, штат Монтана , но можно направлять поезда между этими городами через комбинацию линий BNSF Railway и Montana Rail Link . К северу от Хелены BNSF владеет линиями, которые следуют по коридору CANAMEX, включая соединение с Канадско-Тихоокеанской железной дорогой в Куттсе, Альберта , Канада, приобретенной у бывшей Великой Северной железной дороги .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab "Коридор CANAMEX". Канамексская коалиция. Архивировано из оригинала 10 января 2008 г. Проверено 12 января 2008 г.
  2. ^ Коалиция коридоров CANAMEX, федеральное определение - Торговый коридор CANAMEX. Архивировано 29 июля 2013 г. в Wayback Machine (получено 8 ноября 2015 г.).
  3. ^ «Федеральное определение». Канамексская коалиция. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Проверено 16 августа 2013 г.
  4. ^ ab "Статистика CANAMEX". Архивировано из оригинала 10 января 2008 г. Проверено 12 января 2008 г.
  5. ^ Илья, Тони; Чо, Эйлин (7 декабря 2009 г.). «Из-за сильных ветров и неудач объездная дорога творит историю возле плотины Гувера». Инженерные новости-запись . 263 (18). Нью-Йорк: Компании McGraw-Hill : 18. ISSN  0891-9526. Архивировано из оригинала 6 декабря 2009 года. (Переход) планируется открыть в ноябре 2010 года.
  6. ^ Энди Филд и Алекс Ницман. «CANAMEX (коридор высокого приоритета 26)». А.А.Дороги.
  7. ^ «Проекты улучшения цикла 303» . Департамент транспорта Аризоны . Архивировано из оригинала 17 января 2017 года . Проверено 24 мая 2016 г.
  8. ↑ Китчинг, Гарольд (1 апреля 2001 г.). «Коридор Canamex сосредоточится на автомобильных перевозках, улучшении железнодорожных и авиагрузовых связей». Ногалес Интернэшнл . Проверено 6 июня 2023 г.
  9. ↑ Сантистеван, Райан (9 мая 2017 г.). «Прокладывая путь для CANAMEX, шоссе будущего». AZ Big Media (переиздано из Cronkite News) . Проверено 6 июня 2023 г.

Внешние ссылки