Ford PowerShift — шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением , производимая Ford Motor Company . [1] Старые коробки передач Ford PowerShift были изготовлены Getrag Ford Transmissions, совместным предприятием с Getrag , однако неизвестно, кто именно производит новые 7-ступенчатые модели. [2] PowerShift повышает топливную экономичность на целых 10 процентов по сравнению с обычной автоматической коробкой передач . [1]
Работа коробки передач с двойным сцеплением аналогична работе двух традиционных механических коробок передач, каждая из которых имеет собственное сцепление, работающее параллельно и попеременно. Агрегат Ford представляет собой шестиступенчатую коробку передач, одно сцепление которой действует на заднюю, первую, третью и пятую передачи, а другое — на вторую, четвертую и шестую передачи. При включении первой передачи сцепление 2-4-6 выключается и включаются шестерни второй передачи. В соответствующий момент сцепление R-1-3-5 выключается и включается сцепление 2-4-6. На второй передаче другая сторона переключается с первой на третью. Процесс повторяется без потери эффективности, обычно связанной с гидротрансформаторами, и теоретически обеспечивает быстрое и плавное переключение передач.
Старые коробки передач PowerShift были разработаны совместно компаниями Ford, Getrag и LuK и впервые были представлены в Европе.
В версиях трансмиссии PowerShift с меньшим крутящим моментом, включая версию 6DCT250 DPS6, используемую в Ford Fiesta и Ford Focus , использовались сухие сцепления и срабатывание электродвигателя/соленоида. [2]
Новые трансмиссии PowerShift по-прежнему производятся компанией Getrag и их можно найти на моделях Ford Fiesta и Puma, начиная с 2020 модельного года. Они известны как 7DCT300 (мокрое сцепление).
Форд
В новых автомобилях, таких как Fiesta и Puma, используется новая 7-ступенчатая коробка передач PowerShift, в то время как другие вернулись к автоматической коробке передач с гидротрансформатором.
В то время как модели Volvo P3, использующие двигатель EcoBoost в модификациях 1,6T, оснащены 6-ступенчатой коробкой передач PowerShift, некоторые старые автомобили на платформе P3 оснащены 6-ступенчатой коробкой передач PowerShift в модификациях 2,0T (под маркой T3 (1,6T), T4 (1,6T), и 2.0Т).
К 2015 модельному году все автомобили Volvo перестали использовать двигатели EcoBoost, и единственными вариантами автоматической коробки передач были Aisin .
Использование более дешевых, легких и простых пакетов сухого сцепления в младших моделях трансмиссии в конечном итоге привело к упадку названия PowerShift.
Коробки передач с пакетами сухого сцепления использовались в Fiesta, Focus и EcoSport. Сухие сцепления предназначены для использования в механических трансмиссиях и, как известно, обладают очень своеобразными свойствами сцепления, в отличие от мокрых (с масляной ванной) сцеплений, которые работают гораздо более плавно и имеют более высокий допуск на проскальзывание сцепления, поскольку они лучше нагреваются. рассеивание. Все это делает мокрое сцепление более подходящим для использования в DCT, и поэтому Ford столкнулся с проблемами с моделями трансмиссий, в которых использовались пакеты сухого сцепления.
Ford столкнулся с коллективными исками и расследованиями мошенничества в США, [4] Австралии [5] и Канаде [6] по поводу коробки передач PowerShift как неисправной и потенциально опасной в Ford Focus , Ford Fiesta и Ford EcoSport . В исках утверждается, что автомобили, оснащенные коробкой передач PowerShift, «продолжают испытывать дефекты трансмиссии, включая, помимо прочего, раскачивание, толчки, рывки, резкое зацепление, а также задержку ускорения и крен». Суды США предварительно утвердили урегулирование иска США 25 апреля 2017 г. [7]
Форд заявил, что дефекты были вызваны либо неисправным выжимным подшипником, либо неисправным входным валом и задними главными уплотнениями , из-за которых жидкость попадает на сцепление, что приводит к его проскальзыванию даже при предположительно полном включении. Ford выпустил исправления сальников и обновил комплекты сцепления. Также были проблемы с модулем управления коробкой передач , такие как неисправные контакты разъема, выход из строя двигателей переключения передач и плохое подключение основного заземляющего провода из-за краски на резьбе или неправильного болта, использованного во время сборки. Эти трансмиссии все еще устанавливались на Focus и Fiesta, пока Ford не представил на их замену новые модели.
Однако последующие журналистские расследования, проведенные после того, как модели Focus и Fiesta добились успеха, показали, что инженеры и руководители Ford знали о проблемах до и после его выпуска, а инженеры-разработчики даже заявляли в электронных письмах компании, что «не было никаких проблем». управляемая калибровка трансмиссии», а инженерам по предсерийным испытаниям приходилось выезжать из пробки из-за переключения трансмиссии на нейтраль. В основном это было вызвано перегревом пакета сцепления и тем, что модуль управления давал указание сцеплениям выключиться, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение; однако неисправные модули управления также могут проявлять такое поведение. Тем не менее, Ford неоднократно отрицал наличие системных проблем даже в своих собственных дилерских центрах, вместо этого предписывая им снова и снова заменять трансмиссию, хотя по-настоящему она так и не была устранена. [8]
Компания Ford Таиланд согласилась выкупить около 200 моделей Ford Fiesta и Focus с неисправной коробкой передач PowerShift. [9] [ ненадежный источник ] Ford Brazil продлил гарантию на трансмиссию до 10 лет или 240 000 км. Ford USA продлил гарантию на трансмиссию до 7 лет или 100 000 миль в зависимости от года выпуска автомобиля. Австралийский федеральный суд наложил на компанию Ford Australia штраф в размере 10 000 000 австралийских долларов за недобросовестное поведение, связанное с проблемами передачи данных, и ненадлежащее рассмотрение жалоб клиентов. [10] В 2019 году следователи Министерства юстиции США начали расследование, чтобы определить, компания знала о дефекте, который, по ее мнению, был непоправимым или мог ввести в заблуждение клиентов и органы, отвечающие за безопасность. [11]