Ford Transit Connect — компактный фургон, продаваемый Ford с 2002 года. Разработанная Ford of Europe , эта модельная линейка заменила фургоны на базе седана ( фургоны Ford Escort и Ford Courier ) на специальную платформу для коммерческих автомобилей. Модельная линейка является вторым по размеру автомобилем в линейке Ford Transit, расположенным между Ford Transit Courier LAV и Ford Transit Custom LCV/MPV. Как и другие варианты Ford Transit, модели, ориентированные на пассажиров (в Европе), продаются как Ford Tourneo Connect с боковыми окнами и задними сиденьями.
Первое и второе поколение Transit Connect импортировалось в Северную Америку с 2010 модельного года. Чтобы обойти 25% « налог на курицу » на импортируемые легкие грузовики, [1] все образцы были импортированы как пассажирские фургоны, а грузовые фургоны были переделаны в предполагаемую конфигурацию после импорта. В регионе у Transit Connect нет прямого предшественника; наиболее близким по размеру автомобилем был грузовой фургон стандартной длины Ford Aerostar , производство которого было прекращено в 1997 году.
Первое поколение Transit Connect собиралось Ford Otosan ( Коджаэли, Турция ) вместе с Ford Romania ( Крайова, Румыния ). Для второго поколения Ford of Europe перенес производство на свой кузовной и сборочный завод Ford Valencia ( Альмуссафес, Валенсия, Испания ). В 2022 году было выпущено третье поколение Tourneo Connect; основанная на Volkswagen Caddy , модельная линейка собирается Volkswagen в Польше.
Transit Connect был представлен в Европе в октябре 2002 года в качестве замены фургонов на базе Escort и Fiesta, но поскольку он построен на специальной платформе для коммерческих автомобилей, он сам по себе не является фургоном на базе легкового автомобиля. Производство Escort в Европе прекратилось в 2000 году (хотя фургоны выпускались еще два года), в то время как Fiesta Courier также планировалось прекратить, когда пятое поколение Fiesta поступило в производство в 2002 году. Ford решил не разрабатывать версию Focus в кузове седан для прямой доставки, вместо этого разработав специально разработанный дизайн.
Transit Connect , имеющий несколько общих компонентов с гораздо более крупным Transit , был построен на специальной платформе коммерческого транспорта C170, похожей на международную Ford Focus , которая затем использовалась в первом поколении североамериканского Ford Focus . [3] Вместо того чтобы адаптировать существующий тип кузова под фургон, Transit Connect был спроектирован со сдвижными боковыми дверями.
Фургон Escort и Fiesta Courier собирались на заводах в Хейлвуде и Дагенхэме в Англии соответственно, но оба завода должны были прекратить производство автомобилей Ford (Хейлвуд должен был быть передан Jaguar , а Дагенхэм должен был стать только заводом по производству двигателей), поэтому требовалось новое производственное предприятие.
Transit Connect был собран компанией Otosan на совершенно новом производственном предприятии в Гёльджюке , недалеко от Коджаэли , Турция.
В первый год своего существования на североамериканском рынке Transit Connect был удостоен награды «Североамериканский грузовик года 2010» на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS). [4]
С середины 2009 года Transit Connect импортируется в США и Канаду. Впервые показанная в США на Чикагском автосалоне 2008 года , модель 2010 года выпуска была представлена на следующем автосалоне 11 февраля 2009 года. [5]
Появление североамериканского варианта совпало с косметическим ремонтом середины жизненного цикла, который включает в себя измененную решетку радиатора, более глубокий передний бампер и новую приборную панель с переключателями и блоком приборов от C307 Focus .
Первоначально в Северной Америке предлагалась только версия фургона с длинной колесной базой [6], оснащенная 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач 4F27E ; в других местах единственным доступным силовым агрегатом был 1,8-литровый дизельный двигатель и 5-ступенчатая механическая коробка передач . 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec DOHC I-4 имеет мощность 136 л. с. при 6300 об/мин и крутящий момент 128 фунт-фут при 4750 об/мин. Он требует минимального 87-октанового бензина, а расход топлива составляет 21 милю на галлон в городе/27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в смешанном цикле.
В 2011 году появилась электрическая версия, переоборудованная корпорацией Azure Dynamics на заводе в США. [7]
Для повышения интереса и осведомленности в Северной Америке в мае 2009 года в промышленных парках и других местах в 13 городских районах США были выставлены Transit Connect, специально оборудованные как «мобильные выставочные залы», с целью предложить владельцам малого бизнеса 3000 тест-драйвов. [8]
С 2011 модельного года Ford предложил в США и Канаде Transit Connect XLT Premium Wagon — пассажирскую версию фургона с пятью сиденьями, открывающимися для вентиляции задними окнами, системой контроля слепых зон, камерой заднего вида, более крупными легкосплавными дисками, решеткой радиатора в цвет кузова и передними противотуманными фарами.
Transit Connect Wagon был первым минивэном Ford после прекращения производства Freestar в 2007 году , хотя по размеру он был ближе к стандартному Ford Aerostar, продававшемуся с 1986 по 1997 год.
В США Transit Connect был доступен в двух различных комплектациях: XL и XLT. Для пассажирских моделей предлагалась модель XLT Premium.
Второе поколение Transit Connect было представлено 6 сентября 2012 года в Амстердаме , Нидерланды. В своем первом обновлении с момента его появления в 2002 году Transit Connect 2014 года перенял многие черты языка кинетического дизайна . Основным изменением дизайна является дополнительная задняя подъемная дверь в дополнение к двойным дверям, которые предпочитают коммерческие покупатели и пользователи инвалидных колясок. [12] Transit Connect будет включать дополнительную новую функцию под названием MyKey, персонализированную систему ключей. Элементы управления владельца MyKey позволяют владельцу транспортного средства программировать различные ключи для ограничения различных функций транспортного средства, таких как максимальная скорость и максимальная громкость радио. [13]
Производство находится в Валенсии, Испания. Как и прежде, чтобы избежать 25% пошлины на импортные грузовики, все грузовые фургоны, продаваемые в Соединенных Штатах, производятся и отправляются как пассажирские фургоны, которые затем переоборудуются в грузовые перед поставкой. [14]
Transit Connect 2014 года оснащен 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем или 1,6-литровым турбированным рядным 4-цилиндровым двигателем EcoBoost. Единственным доступным типом трансмиссии является 6-ступенчатая автоматическая 6F-35. Для покупателей, заинтересованных в автомобилях на альтернативном топливе, Ford предлагает дополнительное оборудование, позволяющее переоборудовать 2,5-литровый двигатель для использования сжатого природного газа или сжиженного нефтяного газа/пропана вместо бензина. [15]
При продаже в Соединенных Штатах Tourneo Connect носит название "Transit Connect Wagon", доступен в двух вариантах колесной базы и с выбором 5 или 7 мест для сидения. Последняя конфигурация является первым 7-местным минивэном, проданным Ford после прекращения выпуска Ford Freestar и Mercury Monterey в 2007 году. [16] [17] [ требуется обновление ]
В 2014 году он был доступен в трех моделях: XL, XLT и Titanium. [ необходима цитата ]
Для модельного ряда 2019 года Transit Connect претерпел обновление середины жизненного цикла, получив обновления передней панели, а интерьер получил переработанную приборную панель. [18] Сохранив несколько колесных баз и высот кузова с момента запуска в 2014 году, обновленная модель заменяет 2,5-литровый двигатель на 2,0-литровый I4 с непосредственным впрыском (2,5-литровый двигатель остается опцией для преобразования LPG/CNG). [18] На запуске обновленной модели был анонсирован 1,5-литровый дизельный двигатель EcoBlue ; оба двигателя работали в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В июле 2019 года, после нескольких задержек, производство дизельного Transit Connect было прекращено для Северной Америки. [19]
В 2020 году Ford прекратил выпуск короткобазного пассажирского фургона Transit Connect, предлагая только трехрядный кузов. [19]
Ford Transit Connect 2014–2021 годов с двигателем 2,5 л имеет расчетный расход топлива (в городе): 20 миль на галлон США (12 л/100 км), расход топлива (на шоссе): 27 миль на галлон США (8,7 л/100 км), время разгона от 0 до 60 миль: 9,5 сек. и максимальную скорость 108 миль в час (174 км/ч). [23] [24] Модели 2022 года с двигателем 2,5 л показали снижение расхода топлива до 26 миль на галлон США (9,0 л/100 км) на шоссе. В то время как модели 2019-2022 годов с двигателем GDI 2.0L имели расход топлива 24 мили на галлон США (9,8 л/100 км) в городе и 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км) или 29 миль на галлон США (8,1 л/100 км) на шоссе, в зависимости от уровня отделки салона. [24]
В 2017 году Ford отозвал Transit Connect 2013–2015 годов с двигателями 1.6 EcoBoost из-за риска возгорания двигателя из-за «отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости». Отзыв частично способствовал штрафу в размере 300 миллионов долларов США со стороны Ford. [25] [26]
Третье поколение Tourneo Connect для европейского рынка было выпущено в октябре 2021 года как переименованный и рестайлинговый Volkswagen Caddy четвертого поколения . [28] Transit Connect на базе Caddy появится в Австралазии во втором квартале 2024 года. [29]
Поскольку Transit Connect — это лёгкий грузовик, собираемый за пределами Северной Америки, Ford импортирует Transit Connect первого и второго поколения в США в качестве пассажирского транспортного средства, оснащая его задними боковыми окнами, задними сиденьями (и задними ремнями безопасности), чтобы обойти 25 %-ный тариф на импортируемые лёгкие грузовики , [1] поскольку импортируемые легковые автомобили облагались более низким 2,5%-ным тарифом. Автомобили первого поколения экспортировались из Турции в Балтимор на грузовых судах, принадлежащих Wallenius Wilhelmsen Logistics . По прибытии грузовые экземпляры Transit Connect были переоборудованы в коммерческие транспортные средства на предприятии WWL Vehicle Services Americas Inc. За исключением Transit Connect Wagons, задние окна на Transit Connect были заменены металлическими панелями, а задние сиденья/ремни безопасности были удалены; демонтированные детали были переработаны. [1]
Процесс использовал предполагаемую лазейку в таможенном определении коммерческого транспортного средства. Поскольку грузу не нужны сиденья с ремнями безопасности или задние окна, наличие этих предметов освобождало транспортное средство от статуса коммерческого транспортного средства . Хотя переоборудование стоило Ford сотни долларов за автомобиль, компания сэкономила тысячи долларов на уплате пошлины. [1] Чтобы упростить процесс, Ford экспортировал в Северную Америку только Transit Connect с длинной колесной базой и высокой крышей. При высоте 79 дюймов модельный ряд был всего на дюйм ниже, чем самый низкий фургон E-Series, что исключало его доступ к парковкам с более низкой высотой. [30]
Для второго поколения модельного ряда Ford перенес производство модельного ряда из Турции в Испанию, но продолжал полагаться на импортное производство в качестве источника для Transit Connect в Северной Америке. В 2013 году таможня США заявила Ford, что они должны прекратить эту практику импорта фургонов, замаскированных под легковые автомобили. [31] По состоянию на июль 2018 года Ford продолжал использовать лазейку, но продолжал находиться в суде по поводу этой практики. [31] [32] 7 июня 2019 года Соединенные Штаты выиграли апелляцию в Федеральном апелляционном суде. Суд постановил, что Ford Transit Connect был транспортным средством для перевозки грузов. [33]
Начиная с производства 2019 года, процесс переоборудования Transit Connects претерпел существенные изменения. Хотя все автомобили по-прежнему импортируются из Испании как пассажирские и переоборудуются в грузовые фургоны (процесс, который происходит примерно с 85% Transit Connects, импортируемых в Северную Америку), [18] переоборудование больше не включает утилизацию/переработку снятых деталей; вместо этого снятые задние сиденья и компоненты заднего стекла отправляются обратно в Ford в Испании для повторного использования. [18]
Первоначально Ford планировал выпустить Transit Connect третьего поколения в Северной Америке в качестве потенциальной модели 2024 года. Наряду с редизайном модельного ряда производство должно было быть перемещено из Валенсии, Испания, на завод Hermosillo Stamping and Assembly в Мексике, где Ford собирал бы новый Transit Connect вместе с Bronco Sport и Maverick . [34] Этот шаг положил бы конец всем проблемам, связанным с импортными пошлинами (поскольку Мексика и Канада освобождены от налога на курицу).
Хотя модельный ряд занимал значительную долю рынка сегмента малых коммерческих фургонов, он последовал за значительным снижением продаж малых фургонов в целом (в сочетании с прекращением производства Nissan NV200 и Mercedes-Benz Metris ), что привело к тому, что Ford прекратил продажи Transit Connect в Северной Америке после 2023 модельного года. [35] [34] На текущий момент самым маленьким фургоном Ford, продаваемым в Северной Америке, является Transit T150 обычной длины с низкой крышей ( Transit Custom не продается в Соединенных Штатах и Канаде).
В 2010 году Canada Post выбрала Ford Transit Connect, закупив парк из 1175 единиц для замены значительной части своих транспортных средств Grumman LLV . [36] В отличие от своего предшественника LLV, Canada Post Transit Connect имеют левостороннее управление (хотя Ford выпускает Transit Connect для рынков с правым рулем).
В автопарках (такси) Ford продает Ford Transit Connect Wagon в качестве замены Ford Crown Victoria P70 (снят с производства в 2011 году). Для использования в такси заднее сиденье смещается на несколько дюймов назад (как для увеличения пространства для ног, так и для установки перегородки); третий ряд сидений не предлагается. Другие особенности включают в себя климат-контроль на задних сиденьях и желтую краску школьного автобуса . [37]
В 2011 году Transit Connect был отклонен в заявке на участие в конкурсе New York City Taxi of Tomorrow (10-летний контракт на замену Crown Victoria исключительно [38] ); хотя Transit Connect и стал финалистом, он проиграл Nissan NV200. В 2010-х годах Нью-Йорк принял Transit Connect в качестве доступного такси; он также заменил Crown Victoria во многих крупных американских муниципалитетах с организованными службами такси.
На Чикагском автосалоне 2009 года Ford подтвердил разработку версии Transit Connect с питанием от аккумуляторной батареи . [39] Позже на Женевском автосалоне того же года Ford показал прототип электрической версии пассажирского фургона Ford Tourneo Connect , который тесно связан с Ford Transit Connect. Первоначально Ford объявил, что Smith Electric Vehicles установит в транспортных средствах электрические трансмиссии и литий-ионные аккумуляторные батареи , [40] но вместо этого Ford в октябре 2009 года заключил партнерское соглашение с Azure Dynamics Corporation , [41] с Johnson Controls-Saft в качестве поставщика аккумуляторов. [42]
Производство Transit Connect Electric началось в декабре 2010 года, [43] [44] и Azure Dynamics является официальным производителем записи. [45] Официальный запас хода Агентства по охране окружающей среды США составляет 56 миль (90 км), а комбинированный рейтинг экономии топлива в городе/на шоссе составляет 62 мили на галлон бензинового эквивалента (3,8 л/100 км в эквиваленте) на основе пятицикловых испытаний с использованием различных условий вождения и климат-контроля. [46] Электрический фургон стоит 57 400 долларов США , что более чем вдвое превышает цену версии с бензиновым двигателем даже после вычета федеральных и любых государственных или местных стимулов для электромобилей. [43] [44]
В 2004 году Ford of Europe создал Ford Transit Connect X-Press, основанный на предсерийном прототипе Transit Connect и 212-сильном 2,0-литровом двигателе Ford Focus RS . [47] Используя грузовой фургон с короткой колесной базой и задней подъемной дверью, X-Press оснащен передней подвеской, дисковыми тормозами на все четыре колеса и рулевым управлением Focus RS. [48] Грузовой отсек оснащен каркасом безопасности по всему кузову вместе с двумя запасными шинами. [47] [48]
В 2006 году Transit Connect X-Press претерпел незначительные внешние изменения, чтобы лучше отразить серийный автомобиль. [48]
Ford Tourneo Connect — это автомобиль для отдыха , произведенный Ford , который впервые был запущен в производство в 2002 году для британского рынка. Подобно тому, как Tourneo является пассажирской версией Transit, Tourneo Connect был разработан с задними окнами и сиденьями. В основном названный коммерческим автомобилем, Ford предсказал относительно низкие продажи в размере от 800 до 1000, в основном операторам такси , из-за его статуса коммерческого автомобиля. Тем не менее, Ford описал Connect как автомобиль «двойного назначения», в равной степени способный удовлетворять потребности бизнеса и отдыха. Он был запущен в производство, чтобы конкурировать с аналогичными моделями Renault Kangoo , Mercedes Citan , Citroën Berlingo , Peugeot Partner , Volkswagen Caddy , Fiat Doblò и Opel/Vauxhall Combo Tour .
Connect, когда он впервые был продан, был единственным автомобилем в своем роде, предлагавшим складные и отдельно снимаемые задние сиденья 60/40, что позволяло использовать несколько посадочных мест и увеличивало грузоподъемность. Он также мог похвастаться опцией сдвоенных раздвижных боковых грузовых дверей, а также задних дверей или задней двери, тогда как ни один из его основных конкурентов не имел такой опции. Дизайн Connect подчеркивает идеал Ford, что автомобиль должен быть многоцелевым.
Ford представил концепт-кар Ford Tourneo Connect на Женевском автосалоне 2009 года . Он оснащен литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 21 кВт·ч, двигателем с постоянными магнитами мощностью 50 кВт и односкоростной трансмиссией, обеспечивающим запас хода до 160 километров (99 миль) и максимальную скорость около 113 километров в час (70 миль в час). [49] Его технология BEV была разработана в сотрудничестве с Smith Electric Vehicles . [50]
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Ford_Transit_Connect_1.6_TDCi_(II)_%E2%80%93_Heckansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_Leonberg_2022_1X7A0448.jpg/1280px-Ford_Tourneo_Connect_Active_(3rd_generation)_Leonberg_2022_1X7A0448.jpg)
_Auto_Zuerich_2021_IMG_0484.jpg/1280px-Ford_Tourneo_Connect_Active_(3rd_generation)_Auto_Zuerich_2021_IMG_0484.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite press release}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )