В механике твердого тела , строительной инженерии и судостроении коробление и провисание описывают форму, которую будет принимать балка или подобный длинный объект при приложении нагрузки . Коробление описывает балку, которая изгибается вверх посередине, а провисание описывает балку, которая изгибается вниз.
Прогиб — это напряжение, которое испытывает корпус или киль судна , заставляющее центр или киль изгибаться вверх. Провисание — это напряжение, которому подвергается корпус или киль судна, когда волна имеет ту же длину, что и судно, и судно находится в ложбине между двумя волнами. Это заставляет середину судна слегка изгибаться вниз, и в зависимости от уровня изгиба, корпус может сломаться или треснуть.
Провисание или динамическое провисание могли стать причиной затопления Prestige у берегов Испании 19 ноября 2002 года.
Потеря контейнеровоза MOL Comfort в 2013 году у берегов Йемена была отнесена к хоггингу. Последующие судебные иски обвинили судостроителя в недостатках конструкции. [1]
Прогиб, или «hog», также относится к полупостоянному изгибу киля, особенно на деревянных судах, вызванному со временем тем, что центр корабля был более плавучим, чем нос или корма. В начале ее ремонта 1992 года USS Constitution имел более 13 дюймов (33 см) hog. [2] Кильблоки в сухом доке были установлены специально для поддержки этой кривизны. За три года в сухом доке центральные кильблоки постепенно укорачивались, что позволяло hog осесть. Кроме того, были восстановлены диагональные рейки, указанные в ее первоначальном проекте для сопротивления прогибу, которые были удалены при более раннем ремонте. Аналогичный по размеру USS Constellation имел 36 дюймов (91 см) hog до ремонта в середине 1990-х годов. [3] [4]
Во время погрузки и выгрузки груза суда изгибаются (прогибаются или провисают) из-за распределения веса в различных трюмах и танках на борту.
Максимальное количество груза, которое может загрузить судно, часто зависит от того, погружена ли его марка Plimsoll или нет. Таким образом, провисание может снизить его эффективную грузоподъемность – особенно если его грузовая марка уже достигнута преждевременно из-за провисания. [5] Это учитывается при расчете груза , путем применения того, что называется «3/4 средней осадки». Этот метод также называется «поправкой на две трети средней», напрямую выведенной из первого правила Симпсона .
В строительстве провисание балок называется « прогибом ». Величина прогиба варьируется в зависимости от жесткости балки, расстояния между опорами и нагрузки, которую она несет. [6] Провисание является распространенной проблемой в старых домах. [7]