.jpg/1280px-Cruise_on_Colby_(17662461654).jpg)
Круизинг — это социальная деятельность, которая в основном заключается в вождении автомобиля. Круизинг отличается от обычного вождения социальным и развлекательным характером деятельности, которая характеризуется импульсивно случайным, часто бесцельным курсом. Популярный маршрут (или « полоса ») часто является центром круизинга. Круизинг может быть выражением свободы обладания водительскими правами . «Круизные ночи» — это вечера , в течение которых автомобили ездят медленно.
Круиз может представлять собой встречу автолюбителей в заранее определенном месте, организованную преимущественно через Интернет (в последнее время), но также в значительной степени посредством мобильного телефона, «сарафанного радио» или просто в результате того, что круиз достаточно популярен и становится регулярным мероприятием.
Не существует четкой даты, когда повседневное вождение превратилось в круизинг по определенному маршруту, хотя это, как правило, началось в годы после Второй мировой войны , когда молодые люди мексиканского происхождения ездили на лоурайдерах в городах Южной Калифорнии, и это быстро стало популярным занятием среди подростков. [1]
Культура крузеринга была развитием старых традиций прогулок по Мейн-стрит или вокруг городской площади. Хотя крузерингом в основном занимались парни, хвастающиеся своими машинами (якобы для знакомства с девушками), к крузерингу присоединялись и группы девушек. Одной из привлекательных сторон крузеринга было то, что юноши могли избежать надзора родителей и семьи. [1]
Медленное движение по длинным прямым улицам, желательно со множеством светофоров, чтобы увеличить возможности поговорить с другими крузерами или пешеходами , было лишь одной частью крузеринга. Крузеры также собирались на парковках, особенно у автокинотеатров . Как заметил журналист из Тусона, «Крузеры, как моль и июньские жуки , в конечном итоге собираются вокруг ярко освещенных мест». Крузеры также были склонны устраивать импровизированные гонки с другими крузерами. [1]
Еще в 1960-х годах некоторые города приняли постановления, запрещающие проезд по парковкам без остановки, а полиция выписывала штрафы за праздношатание и нарушение комендантского часа. Все чаще патрулирующие приезжали из более широких районов, чтобы собраться на популярных полосах, а полиция рассматривала этих посетителей как нарушителей порядка. В местных газетах начали появляться сообщения о столкновениях между группами патрулирующих. [2]
Тем не менее, круизинг продолжал оставаться популярным, и в 1970-х годах к хот-родам и маслкарам присоединились дико раскрашенные фургоны и пикапы. Во многих местах в целом были позитивные отношения с правоохранительными органами. Гонки в густонаселенных районах не поощрялись полицейским надзором и дорожным движением, но круизеры занимались другими играми, такими как раздевание зрителей, подкладывание резины, когда загорался зеленый сигнал светофора, и « китайские пожарные учения », в которых все пассажиры автомобиля, остановившегося на светофоре, выходили, оббегали машину и запрыгивали обратно. [1]
В 1970-х годах наблюдался некоторый спад в круизинге, возможно, связанный с ростом цен на бензин , но также и с растущим изменением отношения общества к круизингу. В 1977 году в районе залива Сан-Франциско состоялся «саммит по круизингу», на котором местная полиция обсуждала «наши общие проблемы с круизингом». Скопление транспортных средств и рост напряженности и насилия привели к тому, что многие общины начали искать способы препятствовать круизингу, несмотря на то, что многие взрослые сохраняли терпимое отношение к круизингу с ностальгией по своим собственным дням круизинга. Хотя торговцы и покупатели годами испытывали неудобства из-за круизеров, терпимость рассеялась, и правоохранительные органы были призваны вмешаться. [2]
Летом 1974 года полиция Лос-Анджелеса начала пресекать круизинг, сначала запретив парковку вдоль бульвара Ван-Найс , а затем в августе сделав его улицей с односторонним движением. Следующим летом около 15 000 молодых людей из таких отдаленных мест, как Сан-Диего, собрались на Ван-Найс, подстрекаемые местными диск-жокеями . Аналогичные репрессии на бульваре Уиттиер привели к формированию группы по защите прав круизеров. Полиция забаррикадировала части Уиттиера, пытаясь помешать круизингу, но даже местные взрослые возражали против этой практики. Были испробованы и другие меры, такие как полное перекрытие частей Уиттиера на ночь. Круизеры переместились на Хайленд-авеню , что привело к аресту 170 человек во вторые выходные сентября 1979 года. Следующим летом часть улицы Ван-Найс была перекрыта после 9 вечера. Обоснованием блокады было то, что для перекрытия дороги требовалось всего пятнадцать полицейских, но для контроля 15 000 патрулей, которые там собрались, им понадобилось бы не менее 150 офицеров. [2]
Как только одна полоса становилась непригодной для использования, патрульные находили новые места. Это стало постоянной борьбой между властями и патрульными. В 1982 году законодательный орган штата Калифорния принял закон, который давал городам прямое разрешение закрывать улицы, используемые для патрулирования, когда вождение «в целях общения и собраний мешает ведению бизнеса, тратит драгоценные энергетические ресурсы, препятствует движению общего движения и аварийных транспортных средств и способствует образованию локальных концентраций загрязнения воздуха и нежелательных уровней шума». [2]
Продолжались попытки остановить крейсерство, с увеличением блокад и массовых арестов. В 1985 году начали появляться случайные контрольно-пропускные пункты, на которых полиция останавливала автомобили, проезжающие мимо, более одного раза за определенный промежуток времени. В 1988 году были добавлены компьютеры, чтобы помочь отслеживать автомобили. Были установлены новые комендантские часы для несовершеннолетних. К 1990 году крейсерство в Южной Калифорнии было в целом подавлено. Другие регионы использовали тактику, похожую на тактику Южной Калифорнии, с аналогичными неоднозначными результатами. Полиция в Галвестоне, штат Техас, начала арестовывать крейсеров, но была вынуждена отступить перед лицом жалоб родителей. Джоплин, штат Миссури, попытался ввести запрет на крейсерство, но был вынужден отменить его. Торговцы в Портленде, штат Орегон, жаловались, что они теряют бизнес из-за репрессий. Несколько городов по всей территории США приняли систему контрольно-пропускных пунктов. [2]
Другие города пробовали креативные альтернативы, такие как Лорел, Миссисипи и Принстон, Западная Вирджиния , которые направляли круизеров по маршрутам, которые не мешали бы местному бизнесу. Выделение парковок специально для круизеров было опробовано в Сидар-Рапидс, Айова и Колумбусе, Индиана . Город Биг-Стоун-Гэп, Вирджиния, решил принять круизинг, вручив призы за лучшие индивидуальные транспортные средства. [2]
Города продолжают бороться с проблемами круизеров в 2000-х годах. В 2006 году Милуоки, штат Висконсин, даже изучал возможность позволить полиции конфисковывать автомобили круизеров. [3]
В то время как сообщества пытаются предотвратить импровизированные круизы, несколько городов приняли организованное возрождение круизов. Круиз Woodward Dream проходит в третью субботу августа вдоль оригинальной круизной полосы в северных пригородах Детройта. Мероприятие является данью уважения классическим круизерам Woodward и привлекает около 1 миллиона человек [4] и 40 000 маслкаров, уличных автомобилей, а также кастомных, коллекционных и специальных транспортных средств. В Уокигане, штат Иллинойс , ежегодно проводится летний круизный фестиваль под названием «Scoopin' Genesee». [5] а Модесто, Калифорния, отмечает «Граффити-лето» ежегодным круизным парадом. [6] В Рентоне, штат Вашингтон, каждое лето проходит «Cruz the Loop» [7] , а в 2020 году была установлена скульптура в честь круиза по петле. [8]
В июне 2022 года городской совет Сан-Хосе, Калифорния, отменил запрет на круизинг. [9] В 2023 году новый закон в Калифорнии отменил положения в транспортном кодексе штата, которые разрешали местным органам власти ограничивать использование транспортных средств с низкими габаритами, тем самым легализовав круизинг с низкими габаритами по всему штату. [10] Сакраменто, столица Калифорнии, изменил название живописной улицы на Lowrider Lane, чтобы продемонстрировать свою поддержку культуры лоурайдеров. [11]
Некоторые этнические группы идентифицируют себя с образом жизни, связанным с круизингом, например, испаноговорящие жители Нью-Мексико , [12] чикано , [13] и мексикано-американцы юго -запада США вдоль трассы 66. [ 14] Встречи, такие как выставки лоурайдеров и автосалоны , популярны в Соединенных Штатах и во всем мире во многом благодаря этим этническим общинам. [15] [16]
Одна из старейших круизных полос в Восточном Лос-Анджелесе расположена на бульваре Уиттьер . Круизы по этой полосе стали популярным времяпрепровождением среди лоурайдеров в 1940-х годах, прежде чем распространиться на близлежащие районы в 1950-х годах. [17] Бульвар Ван Найс в центральной долине Сан-Фернандо был популярным круизным полосой с 1950-х годов; фильм 1979 года «Бульвар Ван Найс» изображал культуру круизов на полосе. В конце 1970-х годов круиз по средам вечером на Ван Найс привлекал до 40 000 автомобилей. Бульвар Сансет был еще одной популярной круизной полосой. [1] В конце 1960-х и начале 1970-х годов бульвар Креншоу был популярным круизным полосой для афроамериканских общин Южного Лос-Анджелеса. [18]
Однако, возможно, самая известная круизная полоса (или главная улица) — это МакГенри-авеню в Модесто, Калифорния. Круизная культура конца 1950-х и начала 1960-х годов была отображена в фильме «Американские граффити» . Действие фильма происходило (но на самом деле не снималось) в родном городе режиссера Джорджа Лукаса Модесто, где также ежегодно проводится «Лето граффити» в честь фильма. [6]
Круизинг в Детройте был популярен с 1950-х по 1970-е годы в северных пригородах города вдоль M-1 (Woodward Avenue), от Ferndale на север до Pontiac . [19] Круизинг по Woodward достиг своего пика в середине 1960-х годов, когда проводились соревнования маслкаров, которые освещались журналистами из Car and Driver , Motor Trend и CBS World News Roundup . Другие популярные круизинговые полосы в районе Детройта включают US 24 (Telegraph Road) от 12 Mile Road в Саутфилде до Michigan Avenue в Дирборне и M-3 (Gratiot Avenue) на Ист-Сайде.
Существует два основных типа круизов: регулярные круизы, также известные как встречи, и одноразовые круизы. События, которые происходят, похожи; автомобили встречаются на парковках , паркуются или курсируют (медленно едут) по парковке, в то время как люди общаются — часто знакомятся с людьми с круизных сайтов, показывают свои машины и любуются машинами других. Если есть достаточно места, часто устраиваются гонки на дрэг-рейсинге, burnouts и donuts .
Встреча — это регулярное собрание, обычно еженедельное или ежемесячное, где время и место свободно публикуются и хорошо известны. В наши дни все чаще эти мероприятия неправильно называют круизами.
Одноразовый круиз — это мероприятие, организованное определенной группой людей или клубом, которое обычно рекламируется на круизных сайтах. Конечный пункт назначения круиза часто держится в секрете; он известен только руководителям конвоя в попытке сохранить круиз неизвестным полиции, пока на круизе не соберется достаточно много людей, чтобы затруднить его разгон.
Одноразовые круизы, как правило, больше, чем встречи, но на более крупных встречах могут присутствовать журналы. Этот тип круизов в последнее время растет из-за возросшего интереса полиции к регулярным, устоявшимся круизам.
Некоторые крупные круизные компании придерживаются политики « только конвоя ».
Круизы обычно проводятся в торговых парках из-за больших открытых парковок, необходимых для размещения большого количества посетителей (иногда более 500 автомобилей). Естественно, что многие круизы проводятся в торговых парках, большинство мест круизов также находятся в непосредственной близости от ресторанов быстрого питания, таких как McDonald's или Burger King .
Хотя круизы часто не являются преступлением сами по себе, с ними связано много противозаконных действий, и поэтому круизы часто контролируются полицией или даже закрываются. Наиболее часто упоминаемыми причинами прекращения круизов являются нарушение общественного порядка , вызванное громкими выхлопами и звуковыми системами, беспокоящими местных жителей, и опасное вождение (например, уличные гонки , выгорание и пончики). Полиция также утверждает, что круизы используются в качестве прикрытия для торговли наркотиками и на них ездят угнанные или иным образом нелегальные автомобили. [ необходима цитата ] В последнее время полиция использует законы ASBO , которые позволяют ей изымать и конфисковывать автомобили, если имеет место антисоциальное поведение или если группа отказывается покидать территорию.
В результате возросших полномочий полиции были созданы легальные круизы, такие как Weston Wheels, хотя они, как правило, напоминают автомобильные шоу с кемпингами, музыкальными сценами и торговыми палатками. Такая пассивная, организованная природа часто не удовлетворяет желания круизеров, поэтому нелегальные круизы продолжаются.
Многие городские советы успешно вынесли судебные запреты, запрещающие юным гонщикам парковать автомобили в местах, которые пользуются у них популярностью. [20] [21]
Круизы и модификации давно представлены в коммерческих журналах Max Power , Fast Car и Redline. В середине 2006 года Max Power, журнал, который вывел круизы на передний план, покинул сцену, предпочтя сосредоточиться на автомобилях «мечты», таких как Nissan Skylines . Давний конкурент Fast Car занял позицию Max Power и теперь освещает несколько круизов по Великобритании в каждом выпуске.