Значок авиатора США относится к трем типам авиационных значков , выдаваемых Вооруженными силами США : для авиации ВВС , армии и военно-морского флота (включая морскую пехоту и береговую охрану).
Значки пилотов ВВС и армейских авиаторов выдаются в трех классах: базовый, старший и командный (ВВС) / магистр (армия). Высшие степени обозначаются звездой или звездой с венком над знаком. В правилах ВВС указано, что базовый рейтинг означает завершение определенной подготовки, а повышенный рейтинг означает уровень опыта. Значок авиатора ВМФ выдается пилотам при назначении авиатором ВМФ для авиаторов ВМФ, Корпуса морской пехоты и береговой охраны, успешно прошедших летную подготовку. Дизайн значка единый, независимо от дальнейшей квалификации человека.
Первые значки авиатора США были выданы членам Воздушной службы во время Первой мировой войны . Значки выпускались трех степеней: наблюдатель (щит «США» и одно левое крыло), младший авиатор или офицер запасной авиации (щит «США» между двумя крыльями) и старший авиатор (звезда над «США»). щит между двумя крыльями). Армейская воздушная служба также выпустила значок для пилотов воздушных шаров, известный как « Значок аэронавта» .
Зачисленные авиаторы носили свои обычные знаки отличия и значок наблюдателя. До вступления Америки в Первую мировую войну было зачислено 29 пилотов . Второй зачисленный летчик, Уильям А. Лэмки, получил увольнение и полетел в Панчо Вилья . Остальные рядовые пилоты получили комиссию в 1917 году. Всего 60 рядовых механиков прошли подготовку в качестве пилотов во Франции во время войны, но они использовались для перегонки и не участвовали в боевых действиях. [2] Набор и подготовка рядовых авиаторов закончились в 1933 году.
Во время Второй мировой войны , с появлением армейских ВВС , была выпущена вторая серия значков авиаторов, дизайн которых сохранился до наших дней. Значок пилота выдавался трех степеней: пилот, старший пилот и командир-пилот. Полированная серебряная версия этих значков в настоящее время используется в качестве значков пилотов ВВС США.
С августа 1941 по ноябрь 1942 года программа Enlisted Aviator была возобновлена. Кандидатам должно было быть не менее 18 лет, иметь аттестат средней школы и получить высшее образование в своем классе. Выпускники имели звание летных штабных сержантов или летных технических сержантов и носили те же пилотские крылья, что и офицеры. Их обычно назначали пилотам транспортной и вспомогательной авиации, чтобы освободить пилотов-офицеров для пилотирования более престижных истребителей и бомбардировщиков. Вспомогательные пилоты получили специальные крылья , обозначающие их статус и специальность. В ноябре 1942 года всем зачисленным пилотам было присвоено звание летного офицера, а зачисленным курсантам были присвоены звания летных офицеров или младших лейтенантов в зависимости от заслуг. Квалификационные требования для звена старшего пилота: семь (7) лет работы в качестве пилота и постоянное присвоение рейтинга пилота. Плюс 2000 общих часов или 1300 часов основного и инструкторского полета ( подробную информацию см. в рейтинге авиации ВВС США ).
В 1947 году ВВС армии США стали отдельной службой — ВВС США . В ВВС используются те же значки пилотов, что и в более ранней конструкции USAAF, за исключением того, что, начиная с середины 1990-х годов, они стали изготавливаться из хромированного металла или стерлингового серебра, а не из крыльев из матового сплава, используемых в ВВС армии и ВВС США. 1947-середина 1990-х годов. В настоящее время ВВС США выдают несколько авиационных значков, включая пилота, офицера боевых систем (ранее штурмана), руководителя воздушного боя, летного хирурга, летную медсестру, летный экипаж без рейтинга и рядовой летный экипаж. Требования для их получения перечислены здесь .
После создания ВВС США как отдельной службы в 1947 году армейская авиация продолжила свое существование в такой степени, что требовала нового значка для армейских авиаторов (которые пилотировали легкие самолеты и вертолеты наблюдения и связи). Результатом стало создание значка армейского авиатора, который представляет собой модифицированную версию значка пилота ВВС США. Он бывает трех классов: базовый, старший (7 лет службы и 1000 летных часов, статус командира воздушного судна) и магистр (15 лет службы и 2000 летных часов, статус командира воздушного судна). [3] Значки «Авиатор» и «Старший авиатор» были утверждены 27 июля 1950 года, а значок «Мастер-авиатор» — 12 февраля 1957 года.
Значок авиатора, используемый в настоящее время в ВМФ, практически не изменился с момента его первого выпуска 13 ноября 1917 года. Значок авиатора ВМФ получают все пилоты ВМС США, Корпуса морской пехоты США и береговой охраны США после окончания курса повышения квалификации. Дополнительные значки авиаторов существуют для летных офицеров ВМФ (USN и USMC), летных хирургов ВМФ, физиологов морской авиации, летных медсестер ВМФ, наблюдателей морской авиации (USN и USMC) и рядовых военно-морских летчиков (USN, USMC и USCG). Значки морских авиаторов золотого цвета. В отличие от ВВС и армии, в военно-морских силах не используются старшие или командно-мастерские авиационные рейтинги.
Знак различия авиаторов офицерского корпуса NOAA представляет собой золотую булавку с крыльями, центральное устройство которой состоит из загрязненного якоря, дополненного устройством корпуса NOAA. Пилоты и штурманы-офицеры корпуса NOAA могут носить знаки различия авиаторов NOAA после разрешения директора корпуса NOAA.
С наступлением космической эры все значки авиаторов США могут быть повышены до значков астронавтов для тех военнослужащих, которые становятся астронавтами .