Лебедка — это механическое устройство, которое используется для втягивания ( сматывания) или выпуска (сматывания) или иного регулирования натяжения веревки или троса ( также называемого «тросом» или «тросом»).
В своей простейшей форме он состоит из катушки (или барабана), прикрепленной к рукоятке . Традиционно в корабельных лебедках на барабане накапливалась проволока или веревка; те, которые не накапливаются, а вместо этого передаются по тросу/веревке (см. фото яхты выше), называются кабестанами . Несмотря на это, кабестаны для парусных лодок чаще всего называют лебедками. Лебедки составляют основу таких машин, как эвакуаторы , паровые экскаваторы и подъемники . Более сложные конструкции имеют зубчатые передачи и могут приводиться в действие электрическим, гидравлическим , пневматическим приводом или приводом внутреннего сгорания . Он может включать в себя электромагнитный тормоз и/или механический тормоз или храповой механизм и собачку , которые предотвращают его разматывание, если собачка не втянута. Трос можно хранить на лебедке. При обрезке троса на паруснике член экипажа одной рукой поворачивает рукоятку лебедки, а другой - хвостовиком (подтягивая свободный хвостовой конец) для сохранения натяжения на поворотах. Некоторые лебедки имеют съемник или планку для поддержания натяжения. Они известны как лебедки с самозахватом. [1]
Самое раннее литературное упоминание о лебедке можно найти в отчете Геродота Галикарнасского о персидских войнах ( История 7.36), где он описывает, как деревянные лебедки использовались для натягивания тросов понтонного моста через Геллеспонт в 480 г. до н.э. Лебедки, возможно, использовались еще раньше в Ассирии . К IV веку до нашей эры лебедки и шкивы считались Аристотелем обычными для архитектурного использования ( Мех . 18; 853b10-13). [2]
Яхта Reliance , американская защитница Кубка Америки 1903 года , была первой гоночной лодкой, оснащенной современными лебедками под палубой. Конкуренты Reliance полагались на силу мускулов, используя верхние кабестаны и лебедки , которые вскоре в большинстве случаев будут заменены лебедками, в том числе на рыбацких лодках , где они используются для затягивания рыболовных сетей .
Основной особенностью, которая юридически отличает эвакуатор от обычного грузовика во многих юрисдикциях, является наличие лебедки, которая используется либо для извлечения вышедших из строя или обездвиженных транспортных средств, либо для их погрузки на эвакуаторы бортового / наклонно-погрузочного типа. Они могут иметь электрический или гидравлический привод от коробки отбора мощности , наматываются проволочным кабелем и оснащены крюком. Блоки-фиксаторы можно использовать для изменения направления или увеличения тяговой силы, а к основному крюку можно прикрепить различные специализированные крючки, включая крючки, которые прикрепляются к определенным частям автомобиля. J-образные крючки, похожие на тупые крючки для мяса, используются для закрепления осей. Крюки Mini-J можно использовать, если имеется буксирная петля, а крюки R и T предназначены для зацепления в прорези, вырезанные производителем в нижней части рамы на многих автомобилях. Осевые ремни также можно использовать, если других мест для крепления мало.
Внедорожники могут быть оснащены инструментами для эвакуации, такими как лебедки на переднем и заднем бамперах, обычно крепящиеся к лебедке или металлическому бамперу, установленному на раме. Реже она монтируется на специальной металлической пластине «скрытое крепление лебедки» за штатным бампером автомобиля. Это называется «скрытой лебедкой», поскольку крюк и направляющая прячутся за откидным передним номерным знаком, а сама лебедка невидимый. [3] [4] Демпферная лебедка используется для вытаскивания транспортных средств из грязи, снега, песка, камней и воды, а также для протаскивания транспортных средств через препятствия или через них. Лебедка состоит из троса, состоящего из плетеного синтетического троса или стального троса, намотанного на барабан с электроприводом. Каждый из них управляется электроникой, что позволяет оператору контролировать скорость лебедки. [5] В современных автомобилях обычно используются электрические лебедки , работающие от стартера автомобиля напряжением 12 В или вторичного аккумулятора 24 В. Управление лебедкой осуществляется с помощью съемного кабеля, кнопки внутри автомобиля или беспроводного пульта дистанционного управления. Старые автомобили могут иметь лебедку ВОМ , управляемую через трансмиссию автомобиля , а также может использоваться вторичное сцепление , поэтому транспортному средству не нужно двигаться во время работы лебедки. Некоторые лебедки приводятся в действие давлением, создаваемым в гидравлической системе рулевого управления . Для ручной лебедки используется домкрат с высоким подъемом или подъемник .
_(cropped).jpg/1280px-Bamberg-Breitenau_airfield_(04)_(cropped).jpg)
,_Canada_-_Air_Force_AN0681528.jpg/1280px-EHI_CH-149_Cormorant_(EH-101_Mk511),_Canada_-_Air_Force_AN0681528.jpg)
Планеры часто запускаются с помощью лебедки, установленной на прицепе или тяжелом автомобиле. Этот метод широко используется во многих европейских планерных клубах как недорогая альтернатива аэробуксировке. Двигатель обычно работает на газе/бензине, сжиженном нефтяном газе или дизельном топливе , хотя также используются двигатели с гидравлической жидкостью и электродвигатели . Лебедка тянет на расстояние от 1000 до 1600 м (от 3300 до 5200 футов) высокопрочный стальной трос или трос из синтетического волокна, прикрепленный на другом конце к планеру. Трос освобождается на высоте примерно от 400 до 700 м (от 1300 до 2300 футов) после короткого крутого подъема. [6]
Поисково-спасательные вертолеты часто оборудуются лебедками, чтобы избежать необходимости подводить вертолет в опасной близости к препятствиям или в океанские впадины, что позволяет спускать спасательные команды и вытаскивать эвакуированных, пока вертолет зависает над головой. Вертолетные лебедки также используются для вертолетной лесозаготовки и для подъема по воздуху негабаритных грузов, таких как транспортные средства и другие летательные аппараты, хотя лебедка в этих случаях используется только для снижения опасности полета со свободным тросом, свисающим под вертолетом.
Стационарные аэростаты, такие как аэростаты заграждения , использовавшиеся во время Второй мировой войны для сдерживания мародерствующих самолетов, и воздушные змеи, использовавшиеся во время Первой мировой войны для корректировки артиллерийских орудий, обычно привязываются лебедкой, которую можно использовать для опускания аэростата либо для переместить его или быстро сбить, чтобы он не был сбит вражеским самолетом. Более крупные люди, несущие воздушных змеев, часто использовали лебедки, чтобы поднимать и опускать их.
Буксируемые артиллерийские мишени, используемые для обучения зенитчиков , а также летчиков- истребителей и стрелков, выводятся за буксиром-мишенью для тренировок и затягиваются лебедкой для взлета и посадки.
До того, как в 1950-х годах были достигнуты успехи в области антенн, радиоантенны были довольно длинными, и их нужно было вынимать лебедкой для использования и задвигать обратно для приземления. В противном случае антенна может быть повреждена, как это случилось с Амелией Эрхарт на одном из этапов ее последнего полета.
Лебедки часто используются как элементы закулисной механики для перемещения декораций в крупных театральных постановках. Они часто встраиваются в пол сцены и используются для перемещения больших декораций.
Вейкскейт с лебедкой — это вид спорта, при котором человека на водных лыжах или сноуборде перемещают по воде с помощью лебедки. Лебедка состоит из бензинового двигателя, катушки, троса, рамы и иногда простой трансмиссии. Буксируемый человек уходит (или плывет) от лебедки, вытягивая при этом трос. Когда лебедка включена, она тянет бордера со скоростью от 25 до 40 километров в час (от 16 до 25 миль в час). Лебедку можно закрепить на транспортном средстве, вкопать в землю с помощью кольев или привязать к дереву. Трос также можно пропустить через шкивы, установленные на берегу, чтобы он уводил человека от места, где расположена лебедка, а несколько шкивов можно использовать для увеличения силы, прикладываемой небольшим, но высокооборотным двигателем, вместо использования трансмиссии.
Рычажные лебедки — это лебедки, в которых вместо катушек используются самозахватывающиеся челюсти для перемещения троса или троса через лебедку. Приводимые в движение ручкой вперед и назад, они позволяют одному человеку перемещать предметы весом в несколько тонн.
Это вертикальная катушка с храповым механизмом, аналогичная обычной лебедке, но без кривошипной рукоятки или другого вида привода. [7] Леска намотана на катушку, и ее можно натянуть или намотать, потянув за конец лески. Лебедка принимает груз, как только тяга прекращается, и для его удержания оператору требуется небольшое усилие. Они также позволяют оператору контролируемо ослаблять натяжение за счет трения лески вокруг шпули с храповым механизмом. Они используются на небольших парусных лодках и шлюпках для управления шкотами и другими тросами, а также в более крупных целях для дополнения и снятия напряжения на основных лебедках.
Пневматическая лебедка, иногда известная как воздушный подъемник или воздушный буксир, представляет собой версию лебедки с пневматическим приводом. Обычно используется для подъема и подвешивания материалов. В нефтегазовой, строительной и морской отраслях пневматические лебедки часто предпочитают электрическим, дизельным и гидравлическим из-за их долговечности, универсальности и безопасности. [8] [9]
