CCGS Sir Wilfrid Laurier [a] — лёгкий ледокол класса Martha L. Black и основное навигационное судно канадской береговой охраны . [2] [3] Построенный в 1986 году на верфи Canadian Shipbuilding в Коллингвуде , Онтарио , Канада, он был последним судном, построенным там. [4] Судно базировалось в Виктории , Британская Колумбия .
Разработанный как легкий ледокол и буйковый тендер , Sir Wilfrid Laurier имеет водоизмещение 4662 длинных тонн (4737 т ) при полной загрузке, валовую вместимость (GT) 3812,1 и чистую вместимость (NT) 1533,6 . Длина судна составляет 83,0 метра (272 фута 4 дюйма), ширина — 16,2 метра (53 фута 2 дюйма), осадка — 5,8 метра (19 футов 0 дюймов). [2] [5]
Судно приводится в движение двумя винтами фиксированного шага и носовыми подруливающими устройствами, работающими от трех дизель-электрических двигателей Alco 251F , создающих 8847 лошадиных сил (6597 кВт), и трех канадских генераторов GE, вырабатывающих 6 мегаватт переменного тока, приводящих в действие два канадских двигателя GE, создающих 7040 лошадиных сил (5250 кВт). [2] [5] Судно также оснащено одним аварийным генератором Caterpillar 3306. Это дает судну максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч). Способный перевозить 1096,0 длинных тонн (1113,6 т) дизельного топлива , Sir Wilfrid Laurier имеет максимальную дальность плавания 6500 морских миль (12 000 км) при крейсерской скорости 11 узлов (20 км/ч) и может оставаться в море до 120 дней. Судно сертифицировано как арктический класс 2. [ 2]
Ледокол оснащен одним навигационным радаром Racal Decca Bridgemaster, работающим на диапазоне I. Судно имеет грузовой трюм объемом 980 м 3 (35 000 куб. футов). У Sir Wilfrid Laurier есть полетная палуба и ангар , в которых изначально размещались легкие вертолеты типов MBB Bo 105 или Bell 206L , но в 2010-х годах канадская береговая охрана приобрела Bell 429 GlobalRanger и Bell 412 EPI для замены старых вертолетов. [6] На судне находится экипаж из 27 человек, из которых 10 офицеров и 17 членов экипажа. У Sir Wilfrid Laurier есть 26 дополнительных коек. [2]
Рабочая лодка/спасательная лодка № 1 сэра Уилфрида Лорье была переоборудована в учебную/рабочую лодку, которая эксплуатировалась Комитетом по морским делам Военно -морской лиги Канады – отделением Утауа с 1995 года. Лодка была названа Фредом Гордоном в честь WO1 (в отставке) Фреда Гордона, EM, CD бывшего полкового сержанта-майора Le Régiment de Hull (RCAC) 1967–1971. Фред Гордон был членом легиона Халла, который поддерживал Королевский канадский военно- морской кадетский корпус la Hulloise (CCMRC № 230), спонсируемый отделением Утауа Военно-морской лиги Канады. [7]
Судно было построено компанией Canadian Shipbuilding на верфи в Коллингвуде , Онтарио, под номером 230. [8] Названное в честь бывшего премьер-министра Канады сэра Уилфрида Лорье , судно было спущено на воду 6 декабря 1985 года и вступило в строй 15 ноября 1986 года. [5] [8] Судно зарегистрировано в Оттаве , Онтарио, и базируется в Виктории , Британская Колумбия . [2] [5] Первоначально судно было приписано к Лаврентийскому региону, но затем переведено в Западный регион. [9]
«Сэр Уилфрид Лорье» — многоцелевое судно, которое выполняет широкий спектр программ береговой охраны, включая обслуживание буев, поисково-спасательные работы, научную работу, пополнение запасов маяков, обслуживание маяков, обслуживание радиоретрансляторов, а также ледокольную проводку, навигационное обеспечение и научную работу во время летнего патрулирования в Арктике.
Судно использовалось в исследовательских плаваниях [10] и спасении выживших с автомобильного парома Queen of the North . В 2014 году судно принимало участие в поиске кораблей Джона Франклина , Erebus и Terror , во время экспедиции в пролив Виктория . [11] Erebus был найден в ходе этой экспедиции. [12] [13] В 2016 году сэр Уилфрид Лорье в сопровождении судна Королевского канадского флота Shawinigan доставил археологов на место для дальнейших исследований. Оба судна также продолжили поиски Terror . [14]
Сэр Уилфрид Лорье прибыл в Ванкуверский сухой док Seaspan в Северном Ванкувере в ноябре 2023 года для прохождения масштабного ремонта до апреля 2024 года в рамках продления срока службы судна. [15] В сентябре 2024 года сэр Уилфрид Лорье покинул Канаду и прибыл в Иокогаму, став первым судном CCG, которое зашло в порт и пообщалось с персоналом береговой охраны Японии и Министерства сельского хозяйства, лесного хозяйства и рыболовства, в то время как судно было открыто для публики. [16] Во время плавания офицеры сэра Уилфрида Лорье провели несколько операций по ННН-промыслу . [16] Сообщается, что судно вернется в Викторию до конца октября 2024 года. [17]
