stringtranslate.com

Хартфорд Лайн

Хартфордская линия [3] — пригородное железнодорожное сообщение между Нью-Хейвеном, штат Коннектикут , и Спрингфилдом, штат Массачусетс , с использованием линии Нью-Хейвен-Спрингфилд, принадлежащей компании Amtrak . Проект является совместным предприятием штатов Коннектикут и Массачусетс при поддержке федерального правительства. Поезда под брендом CT Rail обслуживают этот коридор, и пассажиры могут использовать билеты Hartford Line для проезда на большинстве поездов Amtrak, идущих по коридору, по тем же ценам. Сервис запущен 16 июня 2018 года. [4] [5] [6]

Операция

Тарифы и сервис

Тестовый поезд на станции Хартфорд Юнион в июне 2018 г.

Департамент транспорта Коннектикута (ConnDOT) обеспечивает движение пригородных поездов под своим новым брендом CTrail ; эти поезда в настоящее время эксплуатируются компаниями TransitAmerica Services и Alternate Concepts Inc., действующими как совместное предприятие , по пятилетнему контракту на сумму 45 миллионов долларов. [7] Компания Amtrak также управляет междугородними железнодорожными поездами по этому коридору; Тарифы на проезд по коридору Amtrak равны их эквивалентам CTrail, и пассажиры могут использовать билеты CTrail для поездки на поездах Amtrak Hartford Line . [8] [9] (Единственный поезд Amtrak в коридоре, который не участвует, - это Вермонтер, курсирующий один раз в день ). [10]

Билеты из Нью-Хейвена в Хартфорд стоят 8 долларов, а из Нью-Хейвена в Спрингфилд — 12,75 долларов, что примерно в два раза меньше, чем тарифы Amtrak до начала обслуживания Hartford Line в июне 2018 года. Также предлагаются скидки на оптовые покупки билетов и проездных. [11] Билеты CTrail можно приобрести в автоматах по продаже билетов (TVM) на всех станциях. В качестве альтернативы для поездов, обслуживаемых Amtrak, местные билеты по той же цене, что и CTrail, можно приобрести в кассах Amtrak в Нью-Хейвене, Хартфорде и Спрингфилде или онлайн. Пассажиры, садящиеся на поезд Amtrak Hartford Line в Виндзоре, должны заранее приобрести билет Amtrak перед посадкой по телефону или онлайн на смартфоне или мобильном устройстве, чтобы избежать дополнительной платы на борту. [12] Билетный автомат в Виндзорских шлюзах был установлен к ноябрю 2018 года, а Виндзор — в 2019 году. [13]

Девять рейсов туда и обратно в будние дни выполняются под брендом CTrail, четыре рейса туда и обратно из Нью-Хейвена в Хартфорд и пять рейсов туда и обратно из Нью-Хейвена в Спрингфилд. Amtrak обеспечивает дополнительные восемь рейсов туда и обратно Нью-Хейвен-Спрингфилд, два из которых были добавлены в расписание после запуска линии Hartford Line в июне 2018 года. Восемь рейсов туда и обратно Amtrak включают все местные поезда Hartford Line серии 400 и северо-восточные региональные поезда . через поезда, которые заканчиваются в Спрингфилде. Всего между Нью-Хейвеном и Хартфордом совершается семнадцать рейсов туда и обратно, тринадцать из которых осуществляют полную линию до Спрингфилда. По выходным и праздникам CTrail выполняет два рейса туда и обратно из Нью-Хейвена в Хартфорд и четыре рейса туда и обратно из Нью-Хейвена в Спрингфилд; наряду с уже существующим графиком Amtrak, в результате чего в выходные и праздничные дни предлагается в общей сложности двенадцать-тринадцать рейсов туда и обратно. [14]

14 сентября 2020 года компания Amtrak начала требовать резервирования билетов на поезда Северо- восточного региона , заканчивающиеся в Спрингфилде , в рамках новой политики, требующей бронирования для всех поездок Северо-восточного региона . Стоимость проезда в этих поездках осталась такой же, как и в других поездах Hartford Line. [15]

Пассажиропоток

18 июня 2018 года губернатор Коннектикута Дэннел Маллой объявил, что в первые выходные по линии перевезли 21 850 гонщиков, из них 10 300 в субботу, 16 июня и 11 550 в воскресенье. [ 16] 26 июня было объявлено, что в течение первой полной недели работы, с 18 по 24 июня, по линии воспользовались 10 719 клиентов . на выходных. Во время Дня Благодарения в ноябре 2019 года линия перевезла миллионного пассажира .

Подключение услуг

Пересадочные автобусы доступны для региональных автобусов CT Transit на станциях Нью-Хейвен и Хартфорд, а также для автобусов Pioneer Valley Transit Authority в Спрингфилде. Также курсирует автобус между вокзалом Хартфорд и международным аэропортом Брэдли . Хотя станция Windsor Locks географически является ближайшей к аэропорту станцией линии Hartford Line, станция Hartford является официальной точкой соединения для трансфера железнодорожный автобус-аэропорт из-за ограниченных возможностей и низкоуровневой платформы в Windsor Locks. [18]

Подвижной состав

Типичный поезд Hartford Line с GP40-3H и четырьмя вагонами MBB в Нью-Хейвене.

В декабре 2017 года Коннектикут подписал соглашение об аренде 16 автобусов MBB у Транспортного управления Массачусетского залива сроком на три года по цене 4,54 миллиона долларов с возможностью продления аренды еще на срок до трех лет. [19] 16 вагонов эксплуатировались в четырехвагонном составе в двухтактной конфигурации с локомотивами GP40-3H , перевезенными с Shore Line East . [20] Перед вводом в эксплуатацию вагонам потребовался значительный ремонт и перекраска, в результате чего в апреле 2018 года Департамент транспорта Коннектикута запросил у законодательного собрания штата 2,3 миллиона долларов. [19]

Автобусы Mafersa в значительной степени заменили тренеры MBB на линии в 2022 году, после того как автомобили M8 заменили вагоны Mafersa на линии Shore Line East . [21] В начале 2023 года вагоны MBB были полностью выведены из эксплуатации. В августе 2023 года CTDOT утвердил контракт с Alstom на поставку 60 одноуровневых пассажирских вагонов, которые заменят вагоны Mafersa на линии Hartford Line (а также вагоны Shoreliner на другие линии) начиная с 2026 года. [22] [23]

Состав

Станции

Все станции соответствуют требованиям ADA .

История

Фон

В середине 1980-х годов из-за высокой стоимости эксплуатации линии Нью-Хейвен-Спрингфилд и конкурирующих недавно построенных скоростных автомагистралей компания Amtrak удалила 25 миль (40 км) путей, превратив линию из двухпутной в линию. однопутный с разъездами. [29] [30] Из 62 миль (100 км) между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом осталось 23,3 мили (37,5 км) двухпутной и 38,7 мили (62,3 км) однопутной. [31]

В 1994 году Министерство транспорта Коннектикута (ConnDOT) провело технико-экономическое обоснование линии Нью-Хейвен-Хартфорд, которое предусматривало три поездки утром и три во второй половине дня. По оценкам, капитальные затраты составят 4,4 миллиона долларов и потребуется ежегодная субсидия в размере 2,5 миллиона долларов. Пассажиропоток прогнозировался на уровне 1000 человек в день. Пересмотренное и расширенное предложение 2001 года предусматривало обслуживание Спрингфилда и почасовое обслуживание, а также получасовое обслуживание в периоды пиковой нагрузки. Это потребует 249 миллионов долларов капитальных затрат как на подвижной состав, так и на восстановление двойного пути на линии. Эта услуга потребует ежегодной субсидии в размере 13 миллионов долларов, но будет перевозить 1800–2000 пассажиров в день. [32]

Первоначально различные задержки помешали оказанию услуги. Одним из источников было отсутствие широкой поддержки в регионе Нью-Хейвена. Хотя восстановление сообщения было кратко упомянуто в Плане долгосрочной мобильности Южно-Центрального регионального совета правительства от января 2001 года, [33] только в 2003 году предоставление пригородных услуг стало последовательно включаться в число ключевых транспортных приоритетов в ежегодной Палате Большого Нью-Хейвена. Законодательной повестки дня в сфере торговли . [34]

В исследовании внедрения пригородных железных дорог Нью -Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд , опубликованном в 2005 году ConnDOT, рекомендовано движение в полчаса в пик с новыми станциями в Норт-Хейвене / Хамдене , Ньюингтоне и Энфилде . Никаких действий по итогам исследования предпринято не было, поскольку предложенные расписания не очень хорошо увязывались с расписанием линии Нью-Хейвен, а прогнозы по пассажиропотоку были низкими (особенно для утренних рейсов на север и вечерних рейсов на юг). [35]

План

План предусматривал улучшение существующих станций и строительство новых станций вдоль линии. Чтобы облегчить частое и двустороннее движение, линия включает в себя недавно установленные двухпутные пути общей протяженностью 27 миль (43 км) [36] , а также 2 мили (3,2 км) новых разъездов . Было построено пять новых блокировок и установлены новые системы сигнализации, включая установку Positive Train Control . Мосты и водопропускные трубы на линии были отремонтированы, восстановлены или заменены. [20]

Финансирование

В январе 2010 года в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки было одобрено выделение 40 миллионов долларов из фондов стимулирования для строительства двухпутного коридора протяженностью 10,5 миль (16,9 км) . [37] [38] В июле 2010 года губернатор Джоди Релл обратилась в Комиссию по облигациям штата Коннектикут с просьбой разрешить заимствование 260 миллионов долларов США в попытке привлечь дополнительные федеральные соответствующие фонды, чтобы дважды отслеживать оставшуюся часть коридора, построить грузовые подъездные пути и улучшить сигнализация. Эти модернизации вместе с новым подвижным составом должны обеспечить двустороннее сообщение в часы пик со скоростью до 110 миль в час (180 км/ч). [39] 17 августа 2010 года законодатели Коннектикута санкционировали заимствование 260 миллионов долларов. [40]

25 октября 2010 года губернатор Релл объявил, что Коннектикут получил дополнительные 120,9 миллиона долларов в виде средств от федерального правительства для финансирования двойного отслеживания оставшейся части линии к югу от Хартфорда, а также улучшения станций в Уоллингфорде , Меридене , Берлине и Хартфорде. [41]

Строительство пешеходного моста и новых платформ на вокзале Берлина в декабре 2015 г.

По состоянию на апрель 2011 года официальные лица штата Коннектикут подали заявку на получение от федерального правительства 227 миллионов долларов для завершения улучшения путей между Хартфордом и Спрингфилдом, штат Массачусетс. ConnDOT подала заявку на получение денег в Федеральное управление железных дорог, часть суммы в 2,4 миллиарда долларов, которую губернатор Флориды Рик Скотт отклонил из-за расходов, которые потребуются из его бюджета. [42] В мае 2011 года Коннектикут получил 30 миллионов долларов на улучшение путей в Хартфорде.

15 августа 2012 года Федеральное управление железных дорог (FRA) выдало заключение об отсутствии значительного воздействия (FONSI) на экологическую оценку линии, что является важным шагом на пути к выделению федерального финансирования линии в размере 121 миллиона долларов. [43]

В феврале 2017 года штат утвердил дополнительные облигационные фонды на сумму 50 миллионов долларов для проекта. Деньги пойдут на проектирование восстановленных станций «Виндзор» и «Виндзор-Локс», а также новых станций в Норт-Хейвене , Ньюингтоне, Вест-Хартфорде и Энфилде . Он также завершит финансирование строительства четырех миль (6,4 км) двухпутной дороги к северу от Хартфорда, а также оплатит проектирование и экологические разрешения для дополнительных 7,5 миль (12,1 км) двухпутной дороги между Хартфордом и Энфилдом. [44] [45] Если будет найдено дополнительное финансирование для строительства этих дополнительных миль, это завершит дублирование линии, за исключением центра города Хартфорд и стареющего железнодорожного моста Warehouse Point . [46] Первоначально станция в Ньюингтоне должна была быть расположена на перекрестке Ньюингтон, но из-за сопротивления местных жителей вместо этого она будет расположена на улице Сидар-стрит в Ньюингтоне, в нескольких минутах ходьбы от остановки Cedar St CTfastrak . [47]

Штат намерен изыскать средства FRA для оплаты строительства новых и реконструированных станций, замены моста Уэйрхаус-Пойнт и стоянки возле Спрингфилда. [29] [48]

Заложенные в бюджет средства для части Коннектикута на сегодняшний день составляют 769,1 миллиона долларов, из которых 204 миллиона долларов поступили из федеральных источников (190,9 миллиона долларов от FRA, 13,9 миллиона долларов от Федеральной транзитной администрации ), а оставшаяся часть - от штата Коннектикут. [49]

Строительство

Вторая платформа на Стейт-стрит строится в декабре 2016 г.

В 2015 году началось капитальное строительство четырех станций в Берлине , Меридене , Уоллингфорде и Хартфорде . [50] 3 августа 2015 года компания Amtrak начала курсировать по будням утром и вечером на шаттлах Нью-Хейвен – Спрингфилд, чтобы начать работу по двойному пути. [51]

В декабре 2015 года штат объявил, что стоимость строительства увеличилась на 135 миллионов долларов и составила в общей сложности 570 миллионов долларов, и что строительство начнется не раньше января 2018 года. [52]

В июле 2016 года на станции Нью-Хейвен-Стейт-стрит начались работы над новой платформой высокого уровня. [53] В августе 2016 года в Хартфорде была введена в эксплуатацию новая 260-футовая (79 м) высотная платформа. [53] Платформа была построена на существующей платформе низкого уровня. [50]

11 октября 2016 года 17-вагонный путеукладчик приступил к работам по строительству второго пути на южной половине линии. Поезд проложил путь из Норт-Хейвена в Мериден в октябре 2016 года и вернулся из Меридена в Ньюингтон в 2017 году. [54] В 2017 году дата начала была перенесена на май 2018 года, чтобы обеспечить строительство новой двухпутной линии к северу от Хартфорда. [55] [7]

Новая станция Уоллингфорд заменила старую 6 ноября 2017 года. [56] Восстановленная станция Мериден открылась 19 ноября 2017 года, [57] хотя окончательное строительство продолжалось до 18 декабря 2017 года. [36]

Часть программы Amtrak, включающая три новых рейса туда и обратно из Нью-Хейвена в Спрингфилд в будние дни и общие изменения в расписании линии Amtrak, вступила в силу 9 июня 2018 года, а новые более низкие тарифы вступят в силу с даты запуска CTrail 16 июня. [10] Служба Hartford Line началась 16 июня 2018 года, а бесплатные услуги по выходным будут предлагаться 16 и 17 июня. Полное обслуживание началось 18 июня .

Соединение между новым двухпутным участком от Хартфорда до Виндзора и существующим участком от севера Виндзора до юга от Виндзорских шлюзов было завершено 25 сентября 2018 года, в результате чего на линии осталось менее двенадцати миль (19 км) однопутной линии. [59] [60] Ожидалось, что новый раздел не позволит обеспечить дополнительные услуги, но повысит надежность. [59] В ноябре 2023 года штат получил до 105 миллионов долларов в виде средств Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест на дальнейшие работы, включая дополнительное двойное отслеживание на протяжении 6,2 миль (10,0 км) линии в Энфилде, между Виндзор-Локс и Виндзором, а также между Хартфордом. и Вест-Хартфорд. [61] Штат внесет 42 миллиона долларов в виде соответствующих фондов. [62] [63] Ожидается, что проект позволит увеличить количество поездов с 35 до 44 в день. Ожидается, что работы над проектом пройдут с августа 2024 года по ноябрь 2027 года. [64]

Большая часть маршрутов была заменена автобусами с 18 июля по 9 сентября 2022 года во время замены навеса на станции Хартфорд Юнион и работ по стабилизации склонов в Виндзоре. [65] [ нужно обновить ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Лайн Хартфорд: Отчет за первый год» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 17 июня 2019. с. 4.
  2. ↑ Кинни, Джим (26 сентября 2018 г.). «ConnDOT завершает проект пути Хартфорд Лайн» . МассЛайв . Проверено 17 декабря 2023 г.
  3. ^ «Губернатор Маллой объявил о трех новых железнодорожных станциях как часть железнодорожной программы NHHS» (пресс-релиз). Хартфорд, Коннектикут: штат Коннектикут, канцелярия губернатора Дэннела П. Маллоя. 24 октября 2014 года . Проверено 25 октября 2014 г.
  4. ↑ Кинни, Джим (17 июня 2018 г.). «Сотни людей направляются в Хартфорд, чтобы отпраздновать новую линию CTrail от Спрингфилда до Нью-Хейвена: 9 выводов из запуска» . МассЛайв . Проверено 15 июня 2018 г.
  5. ^ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). «Тысячи людей прокатились бесплатно на первом забеге Hartford Line» . Проверено 17 июня 2018 г.
  6. ↑ Рондиноне, Николас (15 июня 2018 г.). «Официальные лица Коннектикута, Массачусетса перерезали ленточку на линии Хартфорда» . Хартфорд Курант . Проверено 17 июня 2018 г.
  7. ^ ab «Губернатор Маллой объявляет об услугах TransitAmerica и альтернативных концепциях, выбранных в качестве поставщика услуг для линии Хартфорд» (пресс-релиз). Канцелярия губернатора Дэннела П. Маллоя . Проверено 24 июля 2017 г.
  8. ↑ Железнодорожная программа Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «1 из 2: CTDOT получил подтверждение, что Amtrak будет принимать билеты Hartford Line на борту всех поездов Amtrak между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом после запуска службы, за исключением Вермонтера. Билеты, продаваемые Amtrak, будут продаваться по тарифам Amtrak» ( Твит ) . Проверено 11 апреля 2018 г. - через Twitter .
  9. ^ «Запуск железной дороги CTrail Hartford Line запланирован на 16 июня!». Фейсбук . 24 апреля 2018 г. На мероприятии по перерезанию ленты в Меридене было объявлено, что компания Amtrak снизит тарифы на проезд в одну сторону до уровня тарифов Hartford Line.
  10. ^ ab «DOT Коннектикута готовится к испытаниям на линии Хартфорд» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 6 июня 2018 г. Проверено 6 июня 2018 г.
  11. ^ «8 долларов в Нью-Хейвен: DOT объявляет предлагаемые тарифы на линию Хартфорд» . Хартфорд Курант. 23 октября 2017 года . Проверено 6 апреля 2018 г.
  12. ↑ Железнодорожная программа Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «2 из 2: Билеты по тарифам Hartford Line будут продаваться только в TVM на станциях Hartford Line, за исключением Windsor и Windsor Locks, а также на борту поездов CTrail Hartford Line. Пассажиры, садящиеся на станции Windsor/Windsor Locks, не платят за борт. доплата» ( Твиттер ) . Проверено 11 апреля 2018 г. - через Twitter .
  13. ^ «CTDOT объявляет об установке автомата по продаже билетов на станции Windsor Locks Hartford Line» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 16 ноября 2018 г. . Проверено 19 февраля 2019 г.
  14. ^ «Расписание линий CTrail Hartford: с 27 ноября 2023 г.» (PDF) . Хартфордская линия . 27 ноября 2023 г. . Проверено 7 декабря 2023 г.
  15. ^ "Новости и уведомления Hartford Line" . Хартфордская линия .
  16. ^ «Губернатор Маллой: Недавно открытая линия Хартфорд привлекла 21 850 пассажиров на своем открытии, выходные с бесплатным путешествием» (пресс-релиз). Канцелярия губернатора Дэннела П. Маллоя. 18 июня 2018 г. Проверено 27 июня 2018 г.
  17. ^ «Губернатор Маллой: количество пассажиров Hartford Line превысило 10 000 за первую полную неделю регулярных операций» (пресс-релиз). Канцелярия губернатора Дэннела П. Маллоя. 26 июня 2018 г. Проверено 27 июня 2018 г.
  18. ^ «30-Кеннеди-Роуд (Брэдли Флаер) | CTtransit - автобусное сообщение, принадлежащее DOT Коннектикута» . www.cttransit.com .
  19. ^ ab «Ремонт железнодорожных вагонов, проблемы с лизингом ставят под сомнение дату запуска линии Хартфорд» . Хартфорд Курант. 4 апреля 2018 г. Проверено 6 апреля 2018 г.
  20. ^ ab «Что Hartford Line приносит клиентам». Хартфордская линия . 2018 . Проверено 19 мая 2018 г.
  21. ↑ Хартли, Скотт А. (24 мая 2022 г.). «Коннектикут заменяет дизельные поезда Shore Line East электропоездами». Журнал Поезда .
  22. ^ «Alstom поставит 60 одноуровневых туристических вагонов Министерству транспорта Коннектикута для железнодорожной системы штата» (пресс-релиз). Альстом. 9 августа 2023 г.
  23. ^ «Губернатор Ламонт объявляет о покупке 60 новых вагонов для модернизации пригородных железнодорожных линий» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 9 августа 2023 г.
  24. ^ abcd «NRE проведет капитальный ремонт локомотивов пригородной железной дороги Коннектикута» . Журнал «Поезда» . 20 марта 2017. Архивировано из оригинала 10 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  25. ^ abcdefghi «Запуск железной дороги CTrail Hartford Line запланирован на 16 июня; памятное открытие состоится в пятницу, 15 июня» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 17 апреля 2018 года . Проверено 17 апреля 2018 г.
  26. ^ «Таблица плана капитальных затрат транспортной инфраструктуры (2021–2025 гг.)» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 4 февраля 2021 г. с. 20.
  27. ^ ab «Таблица плана капитальных затрат транспортной инфраструктуры (2021–2025 гг.)» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 4 февраля 2021 г. с. 28.
  28. ^ «Приложение с информацией о проекте» (PDF) . План капитальных инвестиций Северо-Восточного коридора на 2022–2026 финансовые годы (Отчет). Комиссия по северо-восточному коридору . Октябрь 2021. с. А3-78.
  29. ^ ab «Цели и объем». Железнодорожная программа Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 26 января 2017 г.
  30. ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 78. ИСБН 0942147022.
  31. ^ «Коннектикут: новые варианты путешествий по северо-восточному региону» (PDF) . СКОРОСТНЫЕ ЛИНИИ . № 23. Комитет скоростного междугородного пассажирского сообщения. Июнь 2018. с. 20 . Проверено 27 июня 2018 г.
  32. ↑ Фацзаларо, Джеймс Дж. (16 января 2001 г.). «Предложения по железнодорожному сообщению Нью-Хейвен-Хартфорд и Уотербери-Хартфорд». Департамент транспорта Коннектикута . Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 года . Проверено 25 октября 2014 г.
  33. ^ Мобильность Южно-Центрального регионального совета правительств , Транспортный план на 2020 год, стр. 8
  34. ^ Буклеты с законодательной повесткой дня Торговой палаты Большого Нью-Хейвена, 1997 г., с. 7, 1999 стр.7, 2000 стр. 9,10, 2002 стр. 14, 2003 г. стр.6, 2004 г. стр.6, 2004 г. стр.6. 6, 2006 г., с. 2
  35. ^ Wilbur Smith Associates (2005). «Рекомендуемые действия» (PDF) . Исследование внедрения пригородной железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 3 ноября 2014 г.
  36. ^ ab «Зимний информационный бюллетень 2018» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 17 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 г.
  37. ^ «После того, как федеральные власти поставили план железной дороги Коннектикута на медленный путь, штат будет искать больше средств» . Хартфорд Курант . 31 января 2010 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года . Проверено 15 февраля 2010 г.
  38. ^ «Финансирование HSIPR по регионам» . Федеральное управление железных дорог . Проверено 2 апреля 2018 г.
  39. ^ «Губернатор Джоди Релл добивается от штата разрешения занять 260 миллионов долларов на развитие высокоскоростной железной дороги» . Адвокат Стэмфорда . 27 июля 2010 г.
  40. ^ «Штат одобрил 260 миллионов долларов на оплату системы пригородных железных дорог» . Хартфорд Курант . Архивировано из оригинала 20 января 2013 года.
  41. ^ «Губернатор Релл: Коннектикут выигрывает 120 миллионов долларов на проект железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд» (пресс-релиз). Офис губернатора Джоди Релл. 25 октября 2010 года . Проверено 23 марта 2018 г.
  42. ↑ Стэннард, Эд (6 апреля 2011 г.). «Коннектикут ищет средства для строительства железной дороги на линии Хартфорд-Спрингфилд (документ)». Регистр Нью-Хейвена .
  43. ^ «Экологическая оценка». Железнодорожная программа NHHS . Проверено 21 августа 2012 г.
  44. ^ «CTDOT объявляет о дополнительном финансировании железнодорожной программы NHHS в размере 50 миллионов долларов» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 20 февраля 2017 г.
  45. ↑ Стаком, Дон (21 февраля 2017 г.). «Линия Хартфорд от Хартфорда до Спрингфилда, штат Массачусетс, получает 50 миллионов долларов на склеивание». Хартфорд Курант . Проверено 21 марта 2017 г.
  46. ^ «Приложение 6: Схема маршрута железнодорожной программы Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. Январь 2012.
  47. ^ «Железнодорожный вокзал, гостиница, жилье входят в список желаний Ньюингтона» . Хартфордский деловой журнал . Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года . Проверено 28 октября 2018 г.
  48. ↑ Стаком, Дон (18 февраля 2017 г.). «Железнодорожная линия Хартфорда работает, несмотря на бюджетный кризис Коннектикута». Хартфорд Курант . Проверено 18 февраля 2017 г.
  49. ^ «Цели и объем: Финансирование» . Железнодорожная программа NHHS . Коннектикут ДОТ . Проверено 17 октября 2017 г.
  50. ^ ab «Информационный бюллетень о станциях железнодорожной программы Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 29 ноября 2016 года . Проверено 26 января 2017 г.
  51. ^ «Amtrak начинает замену автобусов, чтобы облегчить строительство на линии Хартфорд» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 31 июля 2015 года . Проверено 3 августа 2015 г.
  52. ↑ Стаком, Дон (4 декабря 2015 г.). «Стоимость пригородной железной дороги Спрингфилд-Нью-Хейвен увеличивается, обслуживание начнется в 2018 году». Хартфорд Курант . Проверено 4 декабря 2015 г.
  53. ^ ab «Осенний информационный бюллетень 2016 г.» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . 29 ноября 2016 года . Проверено 26 января 2017 г.
  54. ↑ Стаком, Дон (11 октября 2016 г.). «Строительный поезд из 17 вагонов движется на север, прокладывая путь на линии Хартфорд» . Хартфорд Курант . Проверено 12 октября 2016 г.
  55. ^ «Летний информационный бюллетень 2017 г.» (PDF) . Железнодорожная программа NHHS . Лето 2017. с. 2.
  56. ^ «Губернатор Маллой объявляет об открытии нового железнодорожного вокзала в Уоллингфорде, который будет обслуживать линию Хартфорд» (пресс-релиз). Канцелярия губернатора Дэннела П. Маллоя. 6 ноября 2017 г.
  57. ^ «Станция CTrail Hartford Line Meriden открывает платформы и пешеходный мост» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 19 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 г.
  58. ^ «Пригородная железная дорога Hartford Line запустится в июне» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 18 апреля 2018 года . Проверено 1 июня 2018 г.
  59. ↑ Аб Лурье, Ребекка (12 июня 2018 г.). «Несмотря на новую пригородную линию, модернизация железных дорог к северу от Хартфорда отстает». Хартфорд Курант . Проверено 13 июня 2018 г.
  60. ^ «CTDOT ОБЪЯВЛЯЕТ О ЗАВЕРШЕНИИ ВТОРОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ЛИНИИ CTrail HARTFORD МЕЖДУ ХАРТФОРДОМ И ВИНДЗОРОМ» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 25 сентября 2018 г.
  61. ^ «Выбор программы грантов Партнерства федеральных штатов (NEC) на 22–23 финансовые годы» (PDF) . www.railroads.dot.gov . Федеральное управление железных дорог. 7 ноября 2023 г. . Проверено 9 ноября 2023 г.
  62. ^ «Федерально-государственное партнерство по программе междугородних пассажирских железных дорог для Северо-восточного коридора (FSP-NEC) на 2022–2023 финансовый год: Краткое изложение проекта» (PDF) . Федеральное управление железных дорог. 6 ноября 2023 г.
  63. ^ «ТЕХНИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Президент Байден продвигает концепцию пассажирских железных дорог мирового класса, предоставляя миллиарды новых средств» (пресс-релиз). Белый дом. 6 ноября 2023 г.
  64. ↑ ДиСальво, Эмили (7 ноября 2023 г.). «Hartford Line получает 105 миллионов долларов из федерального бюджета на строительство путей для большего количества поездов и улучшение сигналов». КТ Инсайдер . Проверено 9 ноября 2023 г.
  65. ^ «Проекты по улучшению безопасности и пути на линии Хартфорд приводят к двухмесячным изменениям в обслуживании» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 24 июня 2022 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Хартфорд Лайн .