stringtranslate.com

Линия Глассборо–Кэмден

Линия Глассборо –Кэмден ( GCL ) — это запланированная 18-мильная (29 км) система легкорельсового транспорта с дизель-поездами (DMU) , которая будет расположена в Южном Джерси . [1] [2]

На северной конечной станции, в транспортном центре Уолтера Рэнда в Кэмдене , он соединится с River Line , с которой будут совместимы его инфраструктура и транспортные средства, а платные пересадки будут возможны на PATCO Speedline . Маршрут в целом будет следовать по полосе отвода (ROW) грузовой железнодорожной линии Conrail South Jersey/Philadelphia Shared Assets Operations Vineland Secondary , которая продолжается за конечной станцией легкорельсового транспорта в Глассборо . Проект является частью более масштабного плана по расширению общественного транспорта в районе метро Delaware Valley . [3]

История

На линии Глассборо–Кэмден будут использоваться вагоны, аналогичные тем, которые в настоящее время используются на линии River компании NJ Transit .

В начале 1990-х годов компания NJ Transit (NJT) заказала крупное инвестиционное исследование с целью изучения вариантов общественного транспорта для региона Южного Джерси в Берлингтоне, Кэмдене и Глостере. [4] Пассажирское железнодорожное сообщение от Кэмдена до Глассборо было одним из предложений в отчете, опубликованном в 1996 году. [5]

В мае 2009 года губернатор Нью-Джерси Джон С. Корзин и Управление речного порта Делавэра объявили о проекте, который, как ожидалось, обойдется в 1,8 миллиарда долларов и будет завершен в 2019 году. [3] [6] Однако из-за нехватки средств, местной оппозиции и других неудач строительство еще не началось по состоянию на 2021 год . [7]

Отчет о воздействии на окружающую среду был завершен и опубликован в феврале 2021 года. [8] В октябре 2022 года проект вошел в фазу проектирования и инженерной фазы, которая, как ожидается, займет три года, [9] [10] а завершение проекта ожидается в 2028 году. [11] В ноябре 2023 года жители городка Мантуя провели необязательный референдум по предлагаемой железнодорожной линии, проголосовав против предложения 68,77% голосов. [12]

В августе 2024 года NJ Transit стала «регистрирующим агентством» проекта. [13]

Финансирование

В июле 2012 года NJT получила 2,6 млн долларов федерального финансирования для продвижения проекта. [14]

В июле 2014 года Федеральное управление транзита заявило, что не будет проводить необходимое экологическое исследование, поскольку не был определен ни владелец, ни оператор. В то время как Delaware River Port Authority (DRPA) курировало экологическое исследование стоимостью 8,1 млн долларов, агентство не согласилось построить или запустить линию. NJT согласилось профинансировать исследование, но также не взяло на себя обязательство построить или запустить линию. [15] [16] В августе 2024 года NJ Transit стало «агентством по учету» для проекта. [13]

Поскольку Нью-Джерси поднял свои налоги на газ в 2016 году, линия была нацелена на получение финансирования для строительства. Любое возможное продвижение проекта вряд ли произойдет до 2025 года, по словам вице-председателя DRPA. [17]

Когда в феврале 2021 года был опубликован экологический отчет, было объявлено, что Управление транспорта Южного Джерси выделит на проект 200 миллионов долларов. [8] Это финансирование покроет предварительное проектирование и разработку, управление проектом и профессиональные услуги на этапе подготовки к строительству линии легкорельсового транспорта. [18]

Маршрут и станции

Линия Глассборо–Кэмден проходит по территории округов Кэмден и Глостер .

В Камдене он будет следовать по недавно построенному виадуку на юг от транспортного центра Уолтера Рэнда до Южного Камдена . Затем он будет использовать принадлежащую Conrail второстепенную полосу отвода (ROW) Vineland Secondary до Глассборо.

По состоянию на 2021 год , планы предусматривают 14 станций: три в Камдене; по одной в Глостер-Сити и Вествилле ; две в Вудбери , по одной в Вудбери-Хайтс , Мантуе , Сьюэлле , Мантуе/Питмане и Питмане ; и две станции в Глассборо . [19] На необязательном референдуме граждане Веноны проголосовали против разрешения на строительство станции в городе. Городской совет также принял такую ​​резолюцию. [20] Другие города выразили обеспокоенность по поводу маршрута через них. [21]

Региональные планы транзита

Линия Глассборо–Кэмден является частью более широкого плана по расширению региональной мультимодальной транспортной сети в районе метрополитена долины Делавэр , включая обслуживание через реку Делавэр в Филадельфию . [23] Другие элементы сети будут включать дополнения и корректировки PATCO Speedline и Atlantic City Line , а также разработку новой системы скоростного автобусного сообщения в Нью-Джерси . Регион обслуживается автобусами NJT 400–499 .

Компонент скоростного автобусного сообщения будет развиваться вдоль оживленного коридора, включающего I-676 , Route 42 и Route 55 [24] Южный конец системы будет представлять собой недавно построенную парковку и перехватывающую поездку в Дептфорде на Route 55 в Нью-Джерси и расширенную в Уинслоу Тауншип с автобусами в час пик, курсирующими с интервалом 10–15 минут. [25] Двигаясь на северо-запад, две линии будут сходиться, чтобы пройти через центр города Кэмден , где будут возможны пересадки для других компонентов сети, в том числе в Транспортном центре Уолтера Рэнда . [26] Затем они продолжатся через мост Бенджамина Франклина , оборудованный реверсивными или встречными полосами, до точки около мэрии Филадельфии . [25]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Fact Sheet 2013" (PDF) . Линия Glassboro-Camden . DVPA & PATCO. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2020 г. . Получено 8 апреля 2012 г. .
  2. ^ "NJ Transit Board Advances South Jersey Transportation Projects" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  3. ^ ab Baldwin, Zoe (22 мая 2009 г.). "South Jersey Transit Improvements on Tap". Tri-State Transportation Campaign . Получено 20 июля 2013 г.
  4. ^ Фицджеральд, Элисон (2 июня 1995 г.). «Законодатели аплодируют плану расширения железнодорожной линии». The Philadelphia Inquirer . Получено 8 ноября 2022 г.
  5. ↑ Дули, Тара; Далан, Мэтью (26 июля 1996 г.). «Исследование транзита в Нью-Джерси изучает варианты железнодорожной линии в Южном Джерси. Чиновники Burlco довольны отчетом. Жители округа Глостер — нет». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г.
  6. ^ Нуссбаум, Пол (23 мая 2013 г.). «Большие если нависают над планом железной дороги Камден-Глассборо». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 22 июля 2013 г.
  7. ^ Бернс, П. Кеннет (20 декабря 2021 г.). «Где находится линия Глассборо-Кэмден? Обновление долгожданного проекта в Южном Джерси». ПОЧЕМУ . Получено 24 декабря 2021 г. .
  8. ^ ab Comegno, Carol (26 февраля 2021 г.). «Предложение о линии легкорельсового транспорта Glassboro-Camden может набрать скорость». Cherry Hill Courier-Post . Получено 19 апреля 2021 г. .
  9. ^ «Предлагаемая линия легкорельсового транспорта Глассборо-Кэмден входит в стадию предварительного проектирования». PhillyVoice . 31 октября 2022 г.
  10. ^ Фицджеральд, Томас (2 ноября 2022 г.). «Долгожданная железнодорожная линия Глассборо-Кэмден сделала шаг вперед. Будет ли она построена?». www.inquirer.com .
  11. ^ Уолш, Джим (31 октября 2022 г.). «Предлагаемая линия легкорельсового транспорта Глассборо-Кэмден на один шаг ближе к реальности». Cherry Hill Courier-Post . Получено 7 ноября 2022 г.
  12. ^ Джозеф П. Смит (8 ноября 2023 г.). «Меньшие школьные советы? Конечно. Линия легкорельсового транспорта? Не так быстро. Избиратели имеют право голоса по вопросам». Cherry Hill Courier-Post . Получено 31 января 2024 г.
  13. ^ ab Duhart, Bill (12 августа 2024 г.). «Города Нью-Джерси хотели линию легкорельсового транспорта в течение 2 десятилетий. Они просто сделали шаг вперед». NJ.com . Получено 14 августа 2024 г. .
  14. ^ Nussbaum, Paul (24 июля 2012 г.). "NJ Transit получает $2,6 млн за систему скоростных автобусов". The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 31 января 2013 г. Получено 25 июля 2012 г.
  15. ^ Nussbaum, Paul (9 октября 2014 г.). «План легкорельсового транспорта Glassboro-Camden сталкивается с трудностями». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
  16. ↑ Laday, Jason (16 февраля 2015 г.). «Легкорельсовая дорога Глассборо-Кэмден все еще приостановлена ​​без указания сроков, пока чиновники обсуждают финансирование транспорта». South Jersey Times . Получено 21 апреля 2016 г. – через NJ.com.
  17. ^ Дюхарт, Билл (24 сентября 2019 г.). «Строительство линии легкорельсового транспорта Камден-Глостер может начаться через «пару лет», говорит Суини». NJ.com . Получено 24 сентября 2019 г. .
  18. ^ «Линия Глассборо-Кэмден | Жизненно важный транспортный узел в Южном Джерси».
  19. ^ "Stations". Линия Глассборо–Кэмден . Получено 19 апреля 2021 г.
  20. ^ Полхамус, Энди (23 ноября 2014 г.). «Поддержка линии Глассборо-Кэмден смешана с проектом, приостановленным». NJ.com . Получено 21 апреля 2016 г.
  21. ^ Дюхарт, Билл (18 января 2021 г.). «Легкорельсовый транспорт в Южном Джерси продвигается медленно, но некоторые соседи не хотят, чтобы шумный поезд звучал у них на заднем дворе». NJ.com . Получено 13 апреля 2021 г.
  22. ^ "Glassboro Camden Line". www.glassborocamdenline.com . Получено 16 августа 2024 г. .
  23. ↑ Болдуин, Зои (22 мая 2009 г.). «Улучшение транзита в Южном Джерси на подходе». Транспортная кампания трех штатов . Получено 20 июля 2013 г.
  24. ^ "Маршрут 55,42,767 карта исследуемой области" (PDF) . Альтернативный анализ . southjerseytransit.com. Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 г. Получено 8 апреля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  25. ^ ab Nussbaum, Paul (12 марта 2012 г.). "NJ Transit рассматривает систему скоростных автобусов Филадельфия-Южный Джерси". The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  26. ^ "Анализ альтернатив". southjerseytransit.com. Архивировано из оригинала 14 октября 2018 г. Получено 8 апреля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

Внешние ссылки

39°58′41″с.ш. 75°03′44″з.д. / 39,9781°с.ш. 75,0623°з.д. / 39,9781; -75,0623