50 ° 49'52 "N 0 ° 15'11" E / 50,831 ° N 0,253 ° E / 50,831; 0,253
Cuckoo Line [1] [2] — неофициальное название ныне несуществующей железнодорожной линии, которая соединяла Полгейт и Эридж [3] в Восточном Суссексе , Англия , с 1880 по 1968 год. Водители прозвали её Cuckoo Line из-за традиции, соблюдаемой на ежегодной ярмарке в Хитфилде , станции на маршруте. На ярмарке, которая проводилась каждый апрель, дама выпускала кукушку из корзины, которая, предположительно, была «первой кукушкой весны». [4] Железнодорожная линия обслуживала следующие общины Сассекса: Полгейт , Хейлшем , Хеллингли , Хорам для Уолдрона , Хитфилд , Мейфилд , Ротерфилд и Эридж . Обслуживание продолжалось через Эридж и далее через Грумбридж в Танбридж-Уэллс .
Участок Хейлшем-Эридж был закрыт в 1965 году, ветка Полгейт-Хейлшем просуществовала до 1968 года. Ветка Эридж-Танбридж-Уэллс была закрыта в 1985 году, и эта линия была возрождена как железная дорога Спа-Вэлли .
Линия Cuckoo была построена London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) в два этапа, начиная с ответвления от Polegate до Hailsham , которое было открыто для движения 14 мая 1849 года. Она ответвлялась от главной линии Истборн-Лондон в Polegate и шла на север по одному пути до рыночного города Hailsham , который был конечной станцией в течение 31 года, пока линия до Eridge не была завершена Фредериком Банистером ; она открылась для движения до Heathfield 5 апреля 1880 года [5] и до Eridge в сентябре 1880 года [6]. Здания станции были спроектированы зятем Банистера, Томасом Майресом . [7]
Затем линия проходила через деревни Хеллингли (где к маршруту присоединилась ветка с железной дорогой Hellingly Hospital Railway , работающая на контактной электрической тяге), Хорам , Хитфилд , Мэйфилд , Ротерфилд и Марк Кросс , затем через Редгейт Милл Джанкшен, чтобы присоединиться к линии Окстед до Эриджа. Маршрут продолжался на северо-восток, оставляя линию Окстед на перекрестке Берчден, направляясь к Грумбриджу , Хай Рокс Халт и, в конечном итоге, Танбридж Уэллс Уэст. Сквозные поезда могли продолжить движение по однопутному соединению через туннель Гроув, чтобы присоединиться к линии Гастингс (направленной к Танбридж Уэллс Сентрал) на перекрестке Гроув
Станция Хорэм изначально была построена как Хорэм-роуд . В 1900 году она была переименована в Уолдрон и Хорэм-роуд . [8] С течением лет Хорэм изменился на Хорэм , поскольку деревня разрасталась вокруг станции, в том числе из-за строительства склада Express Dairies , и название снова изменилось в 1935 году, прежде чем стать просто Хорэмом в сентябре 1953 года.
Линия от Three Bridges до Tunbridge Wells (через East Grinstead High Level и Groombridge ) открылась 1 октября 1866 года, а соединительная линия от Uckfield через Eridge открылась 3 августа 1868 года. Соединение между станциями LBSCR в Tunbridge Wells West и Tunbridge Wells Central открылось 1 февраля 1876 года. Этот однолинейный участок проходил через короткий туннель Grove Tunnel до Grove Junction, расположенный немного южнее станции South Eastern Railway на ее линии Hastings Line . [9] В 1881 году была построена новая трасса путей между Polegate и Hailsham, что позволило поездам заходить в Polegate в западном конце станции и следовать прямо в Истборн.
В 1923 году при «Группировке» железная дорога перешла под контроль Southern Railway . Когда Southern Railway была национализирована в 1948 году, линия стала частью Южного региона Британских железных дорог .
Линия имела хорошие показатели безопасности: на ней был зарегистрирован только один несчастный случай. 1 сентября 1897 года в Tooth's Bank, в 2 милях к северу от Heathfield , поезд в 08:18 утра из Истборна опоздал примерно на 4 минуты и пытался наверстать время, чтобы встретить соединяющий поезд в Грумбридже. Когда поезд вошел в поворот на скорости около 40 миль в час, он сошел с путей. Машинист Джеймс МакКинли погиб, а пожарный Льюис Миннс получил серьезные травмы, в то время как 30 пассажиров получили легкие травмы. [6] В ходе последующего расследования подполковник Г. В. Эддисон сообщил, что основной причиной аварии стала чрезмерная скорость, поскольку машинист пытался наверстать упущенное время, чтобы сделать пересадку в Грумбридже . Сам путь был в плохом состоянии, со множеством гнилых шпал и «кривыми с неровной высотой», что способствовало аварии. После расследования большая часть пути была переложена, а расписание движения поездов было изменено. [10]
В апреле 1968 года грузовик врезался в низкий мост под линией в Хорсбридже к северу от Хейлшема, повредив мост, что привело к немедленному закрытию линии. Поскольку грузовое сообщение между Хейлшемом и Хитфилдом должно было быть прекращено в следующем месяце, ремонт моста посчитали нецелесообразным, поэтому линия была преждевременно закрыта. Некоторые вагоны, изолированные на грузовом складе Хитфилда, были разрезаны на месте. [ необходима цитата ]
После доклада Бичинга в 1963 году линию рекомендовали закрыть. Участок от Эриджа до Хейлшема был закрыт для пассажирского движения в 1965 году (участок между Хитфилдом и Хейлшемом оставался открытым для грузовых перевозок до 1968 года), в то время как короткая ветка от Полгейта до Хейлшема оставалась открытой до 8 сентября 1968 года. Закрытие этого участка было предметом горячих споров [6] — даже сама British Railways согласилась, что Хейлшем — растущий город и что автобусы не смогут справиться с потребностями растущего населения.
Линия между Эриджем и Танбридж-Уэллс-Уэст оставалась открытой до 1985 года. Несмотря на то, что она пережила «Бичинг», денег на линию не тратилось, и British Rail посчитала модернизацию путей и сигнализации нецелесообразной. Закрытие было объявлено в феврале 1985 года, а последние пассажирские поезда прошли 6 июля 1985 года. Grove Junction была демонтирована на следующий день после закрытия, но депо в Танбридж-Уэллс-Уэст использовалось еще месяц. [9]
Пешеходная дорожка и велосипедная дорожка, известная как The Cuckoo Trail, проходят по большей части бывшей железной дороги между Polegate и Heathfield. Polegate сохраняет железнодорожную станцию, хотя и на другом месте, чем то, которое раньше использовалось поездами Cuckoo Line, в то время как место станции в Хейлшеме теперь занято жилым комплексом и общественной парковкой. Станция Hellingly (использованная в фильме 1964 года Smokescreen ) сохранилась как частная резиденция. В Horam платформы сохранились, включая табличку с названием. Здание станции Heathfield теперь является магазином, торгующим кухонными принадлежностями, но место платформ теперь занято промышленными предприятиями. В Mayfield здание станции сохранилось как частная резиденция, но полотно теперь было удалено и заменено объездной дорогой Mayfield A267 . Станция Rotherfield and Mark Cross является частной резиденцией. Вскоре после закрытия участка Eridge - Tunbridge Wells West было создано общество по сохранению с намерением восстановить пассажирское обслуживание на линии. Общество по сохранению железной дороги Танбридж -Уэллс и Эридж (TWERPS) приобрело линию в марте 1996 года и к декабрю 1996 года начало осуществлять пассажирские перевозки на паровой тяге по части маршрута. Линия была представлена как Spa Valley Railway и постепенно расширяла услуги, последний участок до Эриджа открылся 25 марта 2011 года.
В январе 2019 года организация Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указано, что линия была включена в список Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех линий, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищного строительства). [11]
Исторические файлы: Железнодорожные прогулки — от Полгейта до Эриджа