stringtranslate.com

линия Крейгиберн

Линия Крейгиберн — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурн , Виктория , Австралия . [1] Управляемая Metro Trains Melbourne , это седьмая по длине столичная железнодорожная линия города длиной 27,0 километров (16,8 миль). Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центре Мельбурна до станции Крейгиберн на севере, обслуживая 21 станцию ​​через Норт-Мельбурн , Эссендон и Бродмедоус . [2] Линия работает примерно 19 часов в день (примерно с 5:00 утра до 12:00 ночи) с круглосуточным обслуживанием по пятницам и субботам. В час пик интервал движения составляет до 5 минут, а в остальное время — каждые 20–30 минут. [3] Поезда на линии Крейгиберн курсируют двумя трёхвагонными составами поездов Comeng или Siemens Nexas . [4]

Обслуживание линии началось от Северного Мельбурна до Эссендона компанией Melbourne & Essendon Railway Company в ноябре 1860 года. Однако вскоре после этого линия была закрыта, однако Victorian Railways вновь открыла линию Flemington Racecourse (включая линию Essendon до Ньюмаркета) в ноябре 1867 года, а в январе 1871 года — до Эссендона. [5] Линия постепенно электрифицировалась, и в 1921 году линия была электрифицирована до Бродмедоуз, где она оставалась до расширения электрификации в 2007 году. [5]

Начиная с 2000-х годов, из-за интенсивной эксплуатации инфраструктуры линии Craigieburn, были проведены улучшения и модернизации. Работы включали замену шпал , модернизацию сигнальной технологии, продление линии до Craigieburn, строительство новых станций, удаление железнодорожных переездов, введение нового подвижного состава и модернизацию доступности станций. [6]

История

19 век

Линия от Северного Мельбурна до Эссендона была открыта компанией Melbourne & Essendon Railway Company в ноябре 1860 года. [7] Вскоре после этого компания открыла ветку от Ньюмаркета до ипподрома Флемингтона . [7] Обе линии были закрыты вскоре после этого, в июле 1864 года. Victorian Railways вновь открыли линию Флемингтонского ипподрома (включая линию Эссендона до Ньюмаркета) в ноябре 1867 года, а в январе 1871 года — до Эссендона. В апреле 1872 года линия была продлена до временной конечной станции за пределами Сеймура , ожидая завершения строительства моста через реку Гоулберн . В декабре 1894 года были предоставлены сквозные услуги от Эссендона до Брайтон-Бич по линии Сандрингем . [8]

20 век

Автоматическая блокировка была введена на линии в 1918 году, с Кенсингтона до Эссендона, преобразованного в июне того же года, и Северного Мельбурна до Кенсингтона в октябре. В мае 1919 года линии Флиндерс-стрит до Эссендона и Сандрингема были первыми линиями, которые были электрифицированы в Мельбурне, не считая тестовой установки на линии Флемингтонского ипподрома. [5] В 1921 году линия была электрифицирована до Бродмедоуз, где она оставалась до расширения электрификации в 2007 году.

В январе 1924 года была открыта дополнительная пара путей, включая летающую развязку , между Северным Мельбурном и Кенсингтоном, что позволило разделить пассажирское и грузовое движение на загруженном участке. Дальнейшие работы были проведены в 1929 году, когда открылась двухпутная грузовая линия Альбион–Джакана , что позволило грузовым поездам избегать линии через Эссендон. [9]

Ветка была открыта во время Второй мировой войны до Бродстора, чтобы соединить станцию ​​Бродмедоуз с казармами Мейгар . Линия открылась 12 октября 1942 года и оставалась в эксплуатации до 1982 года, когда использование базы стало прекращаться. [10]

В ноябре 1965 года автоматическая блокировка сигнализации была распространена на Бродмедоуз. [11]

21 век

В 2003 году беспилотный пригородный поезд проехал по всей линии от станции Бродмедоус почти 17 километров (11 миль), в конечном итоге врезавшись в другой неподвижный поезд на станции Спенсер-стрит . 11 человек получили легкие травмы, однако никто серьезно не пострадал и не погиб в результате аварии. [12]

Современная железнодорожная платформа
Станция Крейгиберн была перестроена в рамках расширения.

30 сентября 2007 года электрификация линии Бродмедоуз была продлена вдоль региональных путей V/Line до Крейгиберна. [13] Проект железной дороги Крейгиберна включал в себя следующие проекты: [14]

Строительство проекта Craigieburn Rail началось в мае 2005 года и было завершено в конце сентября 2007 года. Позже был реализован дополнительный набор проектов, включая открытие новой станции в Кулару в 2010 году и строительство полноценного объекта по техническому обслуживанию поездов под руководством правительства Брамби . [15]

Удаление железнодорожных переездов

Вид на станцию ​​Гленрой с севера с современным вестибюлем и низкими платформами.
Станция Гленрой была перестроена в рамках работ по сносу соседнего железнодорожного переезда.

Проект по удалению железнодорожных переездов объявил о демонтаже 2 железнодорожных переездов на линии, который будет завершен поэтапно с 2018 по 2022 год. В 2018 году один железнодорожный переезд был демонтирован на Buckley Street, Essendon . Переезд был демонтирован путем опускания линии дороги под железнодорожную линию. [16] Вторым переездом, который должен был быть демонтирован, был переезд на Glenroy Road, Glenroy , путем опускания железнодорожной линии под дорогу. [17] Кроме того, станция Glenroy была перестроена с использованием современной, доступной для инвалидных колясок, пониженной конструкции. [18] В результате этих демонтажей на линии Craigieburn теперь осталось пять переездов на коридоре, которые не планируется демонтаж.

Будущее

расширение Валлан

В Плане железных дорог Виктории 2018 года было выделено предложение о соединении линии Крейгиберн с линией Апфилд посредством строительства железнодорожной ветки вдоль железнодорожного коридора Сомертон. Кроме того, линия Апфилд будет продлена до Уоллана . План железных дорог Виктории 2018 года предложил следующие проекты в рамках расширения Уоллана: [19] [20]

В 2018 году правительство объявило, что будет завершено экономическое обоснование для дальнейшего изучения положительности начала этой серии проектов. [19] Экономическое обоснование было завершено, однако оно не было обнародовано. С момента бизнес-обоснования в 2018 году было мало событий, несмотря на быстро приближающуюся веху «Метро Тоннель День Первый» Плана 2018 года. Местные жители, совет, группа действий и некоторые политические партии уделили этому лишь небольшое внимание. [21]

Сеть и операции

Услуги

Службы на линии Craigieburn работают примерно с 5:00 утра до 12:00 ежедневно. [1] В целом, в часы пик частота движения поездов составляет 5–10 минут в утренний пик на линии Craigieburn, в то время как в непиковые часы частота сокращается до 20–30 минут по всему маршруту. [3] В пятницу вечером и в выходные дни службы работают круглосуточно, с 60-минутными интервалами вне обычных рабочих часов. [22]

Поезда на линии Craigieburn также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по выбранным пятницам и субботам. Услуги автобусов-шаттлов предоставляются в течение всего периода работ для пострадавших пассажиров. [23]

Модели остановки

Легенда — Статус станции

Условные обозначения — Схемы остановок
Некоторые маршруты не работают по городскому кольцу

Операторы

С момента открытия в 1860 году на линии Крейгиберн работало 8 операторов. Большинство операций на протяжении всей ее истории осуществлялись государством: с момента приобретения услуги у частного оператора Melbourne and Essendon Railway Company в 1871 году и до приватизации железнодорожной сети Мельбурна в 1999 году линией управляли четыре различных государственных оператора. [25] Эти операторы, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation и Bayside Trains, имеют совокупный срок эксплуатации 129 лет.

Bayside Trains была приватизирована в августе 1998 года и позже переименована в M>Train . В 2002 году M>Train была помещена в конкурсное управление, и правительство штата вернуло себе право собственности на линию, а KPMG была назначена получателем для управления M>Train от имени правительства штата. [26] [27] [28] Два года спустя конкурирующий оператор поездов Connex Melbourne взял на себя операции M>Train, включая линию Frankston. Metro Trains Melbourne , нынешний частный оператор, затем взял на себя операции в 2009 году. Частные операторы имели совокупный период эксплуатации30 лет. [29]

Маршрут

Интерактивная карта линии Крейгиберн на севере Мельбурна.

Линия Craigieburn образует довольно линейный маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной станции в Craigieburn. Длина маршрута составляет 27,0 километров (16,8 миль), и он полностью двухпутный. Единственный подземный участок линии Craigieburn находится в City Loop, где поезд останавливается на 3 подземных станциях. [30] Выезжая из города, линия неуклонно поднимается после выхода из Северного Мельбурна до Эссендона, где затем она немного опускается, пересекая Moonee Ponds Creek. Вскоре после того, как линия встречает Glenroy Bank, непрерывный подъемный градиент 1 к 50 на протяжении почти 3 километров (1,9 миль). После Glenroy он продолжает подниматься до конца пригородной линии (и дальше). Некоторые участки линии были подняты или опущены в выемку, чтобы устранить железнодорожные переезды . [31] Несмотря на некоторые удаления, есть несколько железнодорожных переездов, которые все еще присутствуют, и в настоящее время нет планов по их удалению.

Линия следует той же линии, что и несколько линий, с линией Craigieburn, разделяющейся в Северном Мельбурне . Линия Craigieburn продолжается по своей северо-западной линии, тогда как другие линии продолжаются по северной, западной или юго-западной линии. [32] Большая часть железнодорожной линии проходит через застроенные пригороды и некоторые промышленные зоны. [32]

Станции

Линия обслуживает 21 станцию ​​на 27,0 километрах (16,8 миль) пути. Станции представляют собой смесь надземных, пониженных, подземных и наземных конструкций. Подземные станции присутствуют только в City Loop, причем большинство надземных и пониженных станций строятся в рамках демонтажа переездов. [33] [17]

Инфраструктура

Подвижной состав

Электропоезд Comeng на старой станции Гленрой перед реконструкцией в 2022 году.

Линия Крейгиберн использует два разных типа электропоездов (EMU), которые эксплуатируются в конфигурации из шести вагонов. Основной подвижной состав, представленный на линии, — это электропоезда Comeng , построенные компанией Commonwealth Engineering в период с 1981 по 1988 год. [36] Эти составы поездов являются старейшими на железнодорожной сети Мельбурна и впоследствии будут заменены к середине 2030-х годов. [37] Второй тип подвижного состава — это электропоезда Siemens Nexas , которые также широко представлены на линии, первоначально построенные в период с 2002 по 2005 год, эти составы поездов оснащены более современными технологиями, чем поезда Comeng. [38]

Наряду с пассажирскими поездами, пути и оборудование линии Крейгиберн обслуживаются парком инженерных поездов. Четыре типа инженерных поездов: маневровый поезд; предназначен для перемещения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов для обслуживания, для оценки пути; предназначен для оценки пути и его состояния, контактный инспекционный поезд; предназначен для проверки контактной сети и вагон для оценки инфраструктуры, предназначенный для общей оценки инфраструктуры. [39] Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся V/Line , Metro Trains и Southern Shorthaul Railroad . [39]

Планируемый подвижной состав

С середины 2020-х годов будет представлено следующее поколение семейства электропоездов X'Trapolis — X'Trapolis 2.0. Эта новая модель полностью заменит существующий парк электропоездов Comeng, которые в настоящее время работают на линии, новыми, современными и технологически продвинутыми поездами. Новые поезда будут включать: [40]

Доступность

Станция Roxburgh Park оборудована доступными лифтами и пандусами.

В соответствии с Законом о дискриминации по признаку инвалидности 1992 года все станции, которые были построены или перестроены, полностью доступны и соответствуют этим рекомендациям. [41] Чуть более половины станций в коридоре полностью доступны, однако есть некоторые станции, которые не были модернизированы для соответствия этим рекомендациям. [42] Эти станции оснащены пандусами, однако их уклон превышает 1 из 14. [42] Станции, которые полностью доступны, оснащены пандусами с уклоном менее 1 из 14, имеют пути на одном уровне или лифты. [42] Эти станции, как правило, также оснащены тактильными указателями посадки , независимыми пандусами посадки, барьерами Myki для инвалидных колясок , слуховыми петлями и расширенными путями. [42] [43]

Проекты по улучшению доступности станций включают проект по удалению переездов, который включает в себя перестройку и модернизацию станций, а также проекты по модернизации отдельных станций. [44] [45] Эти работы достигли значительных успехов в улучшении доступности сети, при этом более 57% станций линии Крейгиберн классифицированы как полностью доступные. Будущие проекты по модернизации станций продолжат увеличивать количество полностью доступных станций с течением времени.

Сигнализация

На линии Крейгиберн используется трехпозиционная сигнализация, которая широко применяется во всей железнодорожной сети Мельбурна. [46] Трехпозиционная сигнализация была впервые введена в 1918 году, а последний участок линии был переведен на новый тип сигнализации в 2007 году. [47] [48]

Ссылки

  1. ^ ab "Craigieburn Line". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Получено 11 апреля 2023 года .
  2. ^ "Беспорядок с бумажными расписаниями метро". Дэниел Боуэн . 3 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  3. ^ ab "Информация о новом расписании движения поездов – Общественный транспорт Виктории". 1 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  4. ↑ Кэри, Адам (7 ноября 2014 г.). «Поезда работают лучше, но места не гарантированы». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  5. ^ abc "SUBURBAN ELECTRIFICATION". Argus . 2 июля 1906 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  6. ^ Victoria's Big Build (22 июня 2022 г.). "Moreland Road, Brunswick". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 г. Получено 9 апреля 2023 г.
  7. ^ ab "OPENING OF THE MELBOURNE AND ESSENDON RAILWAY". Возраст . 23 октября 1860 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. Получено 12 апреля 2023 г.
  8. ^ "BRIGHTON TRAIN SERVICE". Caulfield and Elsternwick Leader . 1 июля 1899 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. Получено 12 апреля 2023 г.
  9. ^ "История VR". victorianrailways.net. Архивировано из оригинала 30 мая 2008 года . Получено 30 марта 2008 года .
  10. ^ "Broadstore Line 1991". Майк Форсберг . Получено 6 октября 2009 г.
  11. ^ "НОВЫЕ ЦВЕТНЫЕ СИГНАЛЫ ДЛЯ ЛЕГКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ". Newcastle Sun. 8 июля 1938 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  12. ^ "Одиннадцать пострадавших в драме с потерявшим управление поездом". The Age . 4 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Получено 4 декабря 2012 г.
  13. ^ "Общественный транспорт – Проект железной дороги Крейгиберн – Новости и публикации". Департамент инфраструктуры . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Получено 22 июня 2008 года .
  14. ^ "Craigieburn Rail Project". Железнодорожные технологии . Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  15. ^ Вонг, Маркус (27 июля 2015 г.). «Экономия на станции Крейгиберн». Просыпаясь в Джилонге . Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  16. ^ Victoria's Big Build (21 июня 2022 г.). "Buckley Street, Essendon". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. Получено 11 апреля 2023 г.
  17. ^ ab Victoria's Big Build (14 сентября 2022 г.). "Glenroy Road, Glenroy". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 11 апреля 2023 г.
  18. ^ Victoria's Big Build (11 мая 2022 г.). "Новая станция Гленрой открывается для пассажиров". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. . Получено 11 апреля 2023 г. .
  19. ^ ab Jacks, Timna (6 ноября 2018 г.). «Sluggish Upfield's service boost still seven years away». The Age . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 г. . Получено 9 апреля 2023 г. .
  20. ^ "Эксклюзив: раскрыт секретный проект железной дороги для Мельбурна". www.9news.com.au . 16 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  21. ^ Рассел, Джексон (26 августа 2020 г.). «Новый план преобразования севера Мельбурна». The North Central Review . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. . Получено 5 апреля 2023 г. .
  22. ^ "Melbourne Weekend Night Network Train Map" (PDF) . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2023 года . Получено 18 декабря 2022 года .
  23. ^ «Откуда берутся автобусы для замены поездов?». ABC News . 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  24. ^ "Craigieburn Line". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Получено 14 апреля 2023 года .
  25. ^ "Железнодорожная сеть Мельбурна будет разделена" Railway Digest , ноябрь 1997 г., стр. 12
  26. ↑ National Express покидает австралийские железнодорожные перевозки Архивировано 12 января 2018 г. в Wayback Machine The Daily Telegraph (Лондон) 17 декабря 2002 г.
  27. ^ Приемники захватывают поезд, трамвайную группу Архивировано 26 октября 2012 в Wayback Machine The Age 24 декабря 2002
  28. ^ Пассажирские перевозки в Виктории получили новых менеджеров Архивировано 25 марта 2023 г. в Wayback Machine Rail Express 28 января 2003 г.
  29. ^ Купер, Мекс (25 июня 2009 г.). «Новые поезда, операторы трамваев для Мельбурна». The Age . Архивировано из оригинала 1 января 2023 г. Получено 1 января 2023 г.
  30. ^ "Руководство по навигации в City Loop | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)". Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  31. ^ Вонг, Маркус (10 мая 2021 г.). «Устранение железнодорожных переездов в Мельбурне 1920-х годов». Просыпаясь в Джилонге . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  32. ^ ab Wray, Tyson (19 января 2017 г.). «Melbourne's train lines definitively ranked from best to worst» (Линии поездов Мельбурна окончательно ранжированы от лучших к худшим). Time Out Melbourne . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  33. ^ Ли, Роберт С. (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004. Розмари Эннэйбл, Дональд С. Гарден. Карлтон, Вик.: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-85134-2. OCLC  224727085. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. . Получено 29 декабря 2022 г. .
  34. ^ abcdefghijklmnopq "В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)". 3 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  35. ^ abc Андерсон, Рик (2010). Stopping All Stations. Клунес, Виктория : Full Parallel Productions. ISBN 978-0646543635. OCLC  671303814.
  36. ^ "archive.ph". archive.ph . Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 . Получено 6 февраля 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  37. ^ Джекс, Тимна (18 мая 2021 г.). «Завод в Балларате заключил контракт на 1 млрд долларов на 25 новых поездов в Мельбурне». The Age . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. . Получено 6 февраля 2023 г. .
  38. ^ "Siemens AG – Siemens Transportation Systems выигрывает крупный контракт в Австралии". 22 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2005 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  39. ^ ab "NETWORK SERVICE PLAN | Addenda". 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г.
  40. ^ Джекс, Тимна (15 июля 2019 г.). «Раскрыты новые конструкции поездов, но контракт под угрозой». The Age . Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. . Получено 6 февраля 2023 г. .
  41. ^ "Доступность – Уполномоченный по вопросам общественного транспорта Виктории". www.ptovic.com.au . Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. . Получено 3 января 2023 г. .
  42. ^ abcd "Функции доступности станции". Metro Trains Melbourne . 2023. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Получено 3 января 2023 года .
  43. ^ "Доступ к общественному транспорту". Город Мельбурн . nd Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 г. Получено 3 января 2023 г.
  44. ^ «Оставленные позади: борьба за доступный общественный транспорт в Виктории». The Guardian . 12 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  45. ^ Victoria's Big Build (17 октября 2022 г.). "Структура городского дизайна". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  46. ^ "Прогулка вокруг Ганнинга". vrhistory.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2022 года . Получено 7 февраля 2023 года .
  47. ^ "Национальный код 3-позиционной сигнализации скорости" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2023 г. . Получено 8 апреля 2023 г. .
  48. ^ Чан, Рэй (25 апреля 2022 г.). «Новая система сигнализации для региональной железнодорожной линии». Rail Express . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 11 апреля 2023 г.

Внешние ссылки