Железнодорожная линия Джилонг –Балларат — ширококолейная железная дорога в западной Виктории , Австралия, между городами Джилонг и Балларат . [1] Города на маршруте включают Баннокберн , Летбридж , Мередит , Элейн и Лал Лал . Основные перевозки включают общие грузы с линии Милдьюра и зерно.
После открытия железной дороги от Мельбурна до Джилонга в 1857 году [2] в Балларате вскоре начались агитации за строительство железнодорожной линии для обслуживания быстрорастущего района золотодобычи. [3]
Проспект для £1,000,000 "Geelong, Ballaarat and North Western Railway Company" (другое написание "Ballaarat" сохранялось до начала 1990-х годов) был объявлен в январе 1854 года [4] с Фрэнсисом Беллом в качестве инженера. Белл обследовал и спроектировал линию, и литографированные планы были доступны вместе с проспектом. Поскольку частные железнодорожные компании не смогли собрать необходимый капитал в Лондоне, викторианское колониальное правительство взяло на себя строительство магистральных железнодорожных линий до Балларата и Бендиго. Планы Белла были использованы в качестве основы для нынешнего железнодорожного выравнивания главным инженером Викторианских железных дорог Джорджем Дарбиширом .
Строительные работы на железной дороге Джилонг — Балларат начались в 1858 году под руководством инженера Викторианских железных дорог Роберта Уотсона , а официальное открытие состоялось 10 апреля 1862 года. Линия была построена по высоким стандартам, с двухпутной линией на всем протяжении, зданиями станций из голубого камня на всех начальных станциях, несколькими мостами из голубого камня для дорог, пересекающих линию, и значительным 1450-футовым (440-метровым) виадуком Мурабул через реку с тем же названием . [2] Линия оставалась единственным железнодорожным маршрутом из Балларата в Мельбурн до 1889 года, когда открылась линия Мельбурн — Балларат .
Линия Джилонг-Балларат соединялась с железной дорогой Джилонг на станции Норт-Джилонг , а когда была открыта «прямая линия» из Балларата в Мельбурн, она ответвлялась на станции Уорренхейп . Однопутная линия Джилонг-Балларат началась в 1892 году, но большая часть оставалась двухпутной до 1934 года, когда 53-километровый участок от Баннокберна до Уорренхейпа был разделен на отдельные пути. [5] В 1913 году была открыта линия Герингхап-Маруна , соединившаяся с линией в Герингхапе. [6]
В 1978 году пассажирские перевозки по линии были прекращены, когда 153-сильный мотор-редуктор Walker, использовавшийся для их работы, пришёл в негодность, и вместо него было введено автобусное сообщение. [7] Пассажирские поезда из Балларата и далее продолжали использовать линию Джилонг–Балларат в качестве альтернативного маршрута в Мельбурн до 1990-х годов, но не останавливались ни на одной станции вдоль линии.
В 1995 году путь между Северным Джилонгом и Герингхапом был преобразован в двухколейный в рамках стандартизации колеи железной дороги Мельбурн-Аделаида . [5] Также в то же время семикилометровый участок двухколейного пути от Балларата до Уорренхайпа был преобразован в две параллельные и независимые линии, одна из которых шла до Джилонга, а другая — до Мельбурна, при этом соединение в Уорренхайпе было упразднено. [8] В 2008 году на линии начались работы по модернизации пути в рамках улучшения железнодорожных грузовых перевозок на линии Милдьюра . [9] Улучшения включали установку шпал с изменяемой колеей, двухколейность переездов, а также дренаж и обновление балласта. [9] Работы по модернизации были завершены в 2009 году . [9]
В ознаменование 150-й годовщины открытия железной дороги Джилонг-Балларат во вторник 10 апреля 2012 года был запущен специальный поезд из Джилонга в Балларат и обратно [10] , а дальнейшие празднования состоялись в следующие выходные, 14 и 15 апреля.
В рамках своей предвыборной политики коалиционное правительство штата, избранное в ноябре 2010 года, инициировало исследование по восстановлению пассажирских перевозок на линии. [11] Так называемое «Исследование возрождения железных дорог», полученное Herald Sun в середине 2013 года с использованием законов о свободе информации , пришло к выводу, что возвращение пассажирских перевозок на линию нецелесообразно из-за высокой стоимости. [12] Несмотря на попытки в ноябре 2013 года вновь открыть эти железнодорожные участки для пассажирских перевозок, ничего не произошло, и линия осталась только грузовой. [13]
Линия использует централизованное управление движением на 13,5-километровом участке двойной колеи между Северным Джилонгом и Герингхапом, а также Train Order Working оттуда. [14] Необслуживаемые переездные петли есть в Герингхапе и Уорренхейпе. Мередит можно использовать для пересечения поездов, если сигнальный пост обслуживается. На Лал-Лале есть переездная петля, которая не используется.
Линия получила Маркер инженерного наследия от Инженеров Австралии в рамках Программы признания инженерного наследия . [15]
Медиа, связанные с железнодорожной линией Джилонг–Балларат на Wikimedia Commons