Линия Hertford loop [1] [2] (также известная как Hertford Loop) — ответвление East Coast Main Line , часть пригородного маршрута Northern City Line в Лондон для Хартфорда и других городов Хартфордшира и случайный ответвляющийся маршрут для главной линии. Линия является частью Network Rail Strategic Route 8 , SRS 08.03 и классифицируется как London and South East Commuter line. [3]
Линия была открыта в три этапа между 1871 и 1924 годами. Первый участок под названием Enfield Branch Railway был разработан London and York Railway и проходил от Вуд-Грин до Энфилда . [4] В 1898 году был одобрен план продления линии на север до Хертфорда и Стивениджа , чтобы уменьшить заторы на главной линии без необходимости расширения виадука Уэлвин . Работы начались в 1905 году, и Каффли был достигнут 4 апреля 1910 года. Строительство двух основных виадуков и туннеля Понсборн (длиной 2684 ярда или 2454 метра, самого длинного в восточных графствах Англии и последнего, построенного традиционными методами), в сочетании с нехваткой людей и материалов во время Первой мировой войны , задержали открытие маршрута до Стивениджа до 4 марта 1918 года. Тогда он был однопутным и использовался только для грузовых перевозок. Линия окончательно открылась для пассажиров 2 июня 1924 года, когда была открыта новая станция в Хертфорд-Норт . [5] Линия была электрифицирована в 1977 году. [6]
Линия также часто использовалась во время Второй мировой войны, поскольку виадук Уэлвин/Дигсуэлл подвергался высокому риску бомбардировок.
Линия Хертфорда отходит от главной линии Восточного побережья на перекрестке Лэнгли [1] , к югу от Стивениджа .
Она соединяется с Главной линией Восточного побережья на перекрестке Вуд-Грин-Саут [7] к северу от Alexandra Palace .
Great Northern осуществляет пригородные перевозки по линии Hertford Line между станциями London King's Cross или Moorgate и Stevenage , Watton-at-Stone или Hertford North . Иногда London North Eastern Railway , Hull Trains , Grand Central , Lumo , Thameslink и другие более быстрые службы Great Northern работают без остановок по маршруту, если они отклоняются от основного участка East Coast Main Line из-за инцидентов или запланированных инженерных работ. К северу от Bowes Park есть обратный путь , который иногда используется для разворота поездов London North Eastern Railway, направляющихся в Bounds Green Depot . Также есть платформы-отстойники в Hertford North , Stevenage и Gordon Hill , последняя действует как конечная станция только в часы пик и ночью.
Линия имеет длину около 24 миль (39 км), является двухпутной на всем протяжении и электрифицирована при 25 кВ переменного тока с использованием оборудования воздушной линии . Она имеет габарит нагрузки W9 и максимальную скорость линии 75 миль в час (121 км/ч). [3]
Развязки на разных уровнях соединяют каждый конец пути на север с главной линией. Все станции достаточно длинные, чтобы принять два трехвагонных (20 м) электропоезда . Не все станции достаточно длинные для недавно введенных шестивагонных электропоездов, но их проходная конструкция обеспечивает доступ.
Основные инженерные сооружения на линии Хертфорд включают следующее. [8]
Network Rail использовала принадлежащий Beacon Rail класс 313, номер 313121, в качестве испытательного транспортного средства для ERTMS на линии Хертфорд. [9] План включал в себя пересигнализацию 5+Участок двухколейного маршрута длиной 1 ⁄ 2 мили (8,9 км) позволит существующим пассажирским и грузовым перевозкам работать в двух направлениях по верхней кольцевой линии Хертфорда, освобождая нижнюю линию для испытаний и оценки ERTMS. [10]
Хорнби, Фрэнк (1995) Лондонские пригородные линии. Том 1: Главные линии к северу от Темзы . Кеттеринг: Silver Link Publishing Ltd.